Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок. Учебное пособие
.pdf
t
ср.взв
= 24 (Е
в.ст
– Е
отст
) / [
факт.ст
(N
пер
+
+ N
тр.бп
+ Nм)].
(4.19)
Число поездов, задерживаемых по неприему станцией за
n
непр
= n
приб з
/ 100
(4.20)
nt
непр
= n
непр tз
/ 60
(4.21)
n
приб
= (N
тр.бп
+ N
пер
+ Nм) / m,
(4.22)
сутки:
где з - процент грузовых поездов, задерживаемых по
неприему станцией;
n
- число поездов, прибывающих в среднем в сутки на
приб
станцию, поездов/сут.
Поездо-часы задержек поездов по неприему станцией:
Здесь число поездов, прибывающих в среднем в сутки на
станцию:
где m – средний состав грузового поезда, физических вагонов.
Практическое задание по теме № 4
Исходные данные:
1) ТРА заданной станции (ведомость парков и путей).
2) приложение к ТРА (ведомость железнодорожных
путей необщего пользования).
3) Х
пу.х
, m
– число подач в сутки и количество вагонов
пу.х
в подачах, исходя из перерабатывающей способности
железнодорожного пути необщего пользования х;
t
– длительность подачи и уборки вагонов (туда и
пу.х
обратно), ч;
t
, – длительность приемосдаточных операций, ч;
псо х
место проведения приемосдаточных операций – в парках
станции примыкания либо на грузовых фронтах или
61
выставочных путях внутри железнодорожного пути необщего
пользования;
mпо – средний состав грузовых поездов, обрабатываемых
на приемных, отправочных, приемоотправочных путях
станции, физических вагонов;
mф – средний состав грузовых поездов своего
формирования, физических вагонов;
l
– средневзвешенная длина физического вагона на
ср. физ
рассчитываемом полигоне (по существующей структуре
вагонного парка), м.
С использованием методических положений,
приведенных выше, требуется рассчитать для заданной
железнодорожной станции:
1) вместимость путевого развития железнодорожной
станции;
2) технически допустимый (рациональный) рабочий
парк грузовых вагонов, участвующих в перевозочном
процессе, на станции и на примыкающих железнодорожных
путях необщего пользования;
3) рациональное соотношение вместимости путевого
развития и рабочего парка вагонов на станции;
4) влияние изменения рабочего парка грузовых вагонов,
участвующих в перевозочном процессе, на величину резерва
(дефицита) вместимости путевого развития и на задержки
поездов по неприему станцией;
5) влияние изменения парка грузовых вагонов, не
участвующих в перевозочном процессе, на величину резерва
(дефицита) вместимости путевого развития и на задержки
поездов по неприему станцией.
Исходные данные для выполнения практической работы
№ 4 выбираются из Приложения 3 по номеру варианта
(состоящему из двух цифр), задаваемых преподавателем.
62
Пример выполнения практической работы № 4
№№
путей
Назначение путей
Вместимос
ть в
условных
вагонах
Четный приемо-отправочный парк
I
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских и грузовых поездов
78
IЧА
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских и грузовых поездов.
95
3
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых
поездов
73
7
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых
поездов
73
9
Приемо-отправочный грузовых поездов
71
11
Для отстоя вагонов.
59
V
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских и грузовых поездов
67
VА
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских поездов и грузовых поездов
30
VI
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских и грузовых поездов
62
VIА
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских и грузовых поездов.
44
13
Приемо-отправочный пассажирских поездов
Безостановочный пропуск грузовых поездов
58
13а
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых
поездов
18
67
Соединительный.
20
Нечетный приемо-отправочный парк
II
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских и грузовых поездов
96
IIНА
Главный. Прием, отправление и пропуск
65
Исходные данные
1) Выписка из ведомости парков и путей ТРА станции
приведена в таблице 4.3.
Таблица 4.3 – Выписка из ведомости парков и путей ТРА
станции
63
64
пассажирских и грузовых поездов.
IIА
Главный. Прием, отправление и пропуск
пассажирских и грузовых поездов.
67
4
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых
поездов
72
6
Приемо-отправочный грузовых поездов.
82
8
Приемо-отправочный грузовых поездов.
71
10
Приемо-отправочный грузовых поездов.
73
12
Приемо-отправочный грузовых поездов.
69
14
Приемо-отправочный грузовых поездов.
69
3А
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых
поездов.
45
42А
Соединительный.
6
42Б
Соединительный.
3
ветвь
№1
Главный. Для пропуска пассажирских и грузовых
поездов.
190
Сортировочно-отправочный парк
16
Сортировочно-отправочный грузовых поездов
76
18
Сортировочно-отправочный грузовых поездов
76
20
Сортировочно-отправочный грузовых поездов
72
22
Сортировочно-отправочный грузовых поездов
72
24
Сортировочно-отправочный грузовых поездов
79
26
Сортировочно-отправочный грузовых поездов
77
28
Сортировочный.
54
30
Сортировочный.
54
32
Сортировочный.
60
34
Сортировочный.
52
36
Сортировочный.
49
38
Сортировочный.
45
40
Сортировочный.
41
44
Для отстоя вагонов
41
Прочие пути
48
Вытяжной.
13
52
Выставочный.
44
54
Выгрузочный.
15
31
Предохранительный тупик.
16
37
Для отстоя вагонов.
25
39
Для стоянки восстановительного поезда.
32
41
Выгрузочный.
20
45
Для стоянки пожарного поезда.
3
47
Для отстоя вагонов.
17
51
Вытяжной.
86
57
Ходовой.
7
Грузовой район
1
Погрузочно-выгрузочный.
17
3
Погрузочно-выгрузочный.
18
4
Погрузочно-выгрузочный.
6
5
Для отстоя вагонов.
5
6
Погрузочно-выгрузочный.
6
Путь
н/п
Протяженность
(в метрах)
mпу,
вагонов
Хпу,
подач/сут
tпу, ч t
псо
,
ч
Место
ПСО
1
650
5 1 1 Путь
н/п
2
37803
44 4 2 Путь
н/п
3
4806
12 6 1,5
Путь
н/п 4 3569
42 4 2
0,8
станция
5
290
12 2 1 Путь
н/п
2) Выписка из приложения к ТРА станции (ведомость
железнодорожных путей необщего пользования) и
технологические данные (таблица 4.4).
Таблица 4.4 – Исходные данные по железнодорожным путям
необщего пользования, примыкающим к станции
3) данные, общие для станции:
mпо=71 физический вагон;
mф=67 физических вагонов;
l
=14 м;
ср. физ
Р
= 550 вагонов;
раб.ст
Р
факт.отст
= 110 вагонов;
65
Р
= 50 вагонов;
нрп.ст
Р
= 0;
з.пор
Р
Р
N
= 300 вагонов;
раб.ст
факт.отст
тр.бп
= 150 вагонов;
+ N
пер
+ Nм = 3800 вагонов/сут.
РЕШЕНИЕ.
1) Расчет вместимости путевого развития
железнодорожной станции в поездах.
Число приемо-отправочных путей, используемых для
пропуска поездов по графику движения (по таблице 4.3 пути
I, IЧА, V, VА, VI, VIА, 13, II, IIНА, IIА, 3А, ветвь №1) и для
оборота составов пригородных поездов (путь 13а), составляет
П
= 13.
гдп
Число приемо-отправочных путей, где возможно
размещение составов грузовых поездов (пути 3, 7, 9, 4, 6, 8, 10,
12, 14), Ппо –П
Так как по условию примера l
= 9 путей.
гдп
=14 м, то отношение
ср. физ
средневзвешенной длины физического вагона (по
существующей структуре вагонного парка) к длине условного
вагона, = l
ср. физ
/ l
усл
= 1.
При этом пути 12 и 14 не позволяют вместить состав
длиной mпо=71 вагон. Конструкция путевого развития
позволяет на этих путях одновременно находиться только
одному поезду установленной длины с занятием стрелочной
секции горловины. Поэтому вместимость станции составляет
Е
= Ппо – П
п.ст
– 1 = 8 поездов.
гдп
Вместимость станции в условных вагонах:
Епо = 653 вагона (пути 3, 7, 9, 4, 6, 8, 10, 12, 14);
Е
= 355 вагонов (пути 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40);
сп
Есо = 452 вагона (пути 16, 18, 20, 22, 24, 26);
66
Епв = 82 вагона (пути 54, 41, пути 1, 3, 4, 6 грузового
района);
Е
Е
= 44 вагона (путь 52);
выст
= 0 (соединительные пути 67, 42А, 42Б не
соед
являются соединительными путями с железнодорожными
путями необщего пользования);
Е
Е
= 135 вагонов (пути 67, 42А, 42Б, 48, 51, 57);
проч
= 147 вагонов (пути 11, 44, 37, 47, путь 5
отст
грузового района).
Пути 31, 39, 45 не используются для операций с
грузовыми вагонами и, соответственно, в расчете вместимости
станции не учитываются.
По формуле (4.2)
Е
= 653 +355 +452 +82 +44 + 0 +135 + 147 = 1868 вагонов.
в.ст
Технически допустимый (рациональный) рабочий парк
грузовых вагонов на станции:
по формулам (4.6 – 4.12)
Р
Р
Р
= 0,52 653 min {71 9 / 653; 1} = 332 вагона;
техн.по
Р
= 0,4 355 min {67 7/ 355; 1}= 142 вагона;
техн.с
= 0,43 452 min {67 6 / 452; 1} = 173 вагона;
техн.со
Р
техн.пр
техн.выст
Р
= 0,03 (332 + 142 + 173 + 16) = 20 вагонов;
= min {0,5 82; [(N*
= 0,2 82 = 16 вагонов;
техн.пв
погр.ноп
+ N*
выгр.ноп
) 0,8 /
(24 kсд)]} = min {0,5 82; 2 Хпу mпу 0,8 / 24 } = min {0,5
82; 2 4 42 0,8 / 24 } = 11 вагонов
(выставочный путь 52 обслуживает железнодорожный
путь необщего пользования № 4, см. таблицу 4.4);
Р
техн.соед
= 0.
По формуле (4.5)
67
Р
Путь
н/п
L
разв.ноп
, м
N
гр.ноп
= mпу Хпу, вагонов/сут
1
650
5
2
37803
176
3
4806
72
4
3569
168
5
290
24
Итого
47118
445
= (332 + 142 + 173 + 20 + 16 + 11 + 0) / 1,1= 631 вагон.
техн.ст
Протяженность железнодорожных путей необщего
пользования, примыкающих к станции, и суммарный объем
грузовой работы рассчитаны в таблице 4.5.
Таблица 4.5 – Протяженность железнодорожных путей
необщего пользования и суммарный объем грузовой работы
По таблице 4.1 интерполяцией находим
рац.ноп
= 6,3.
Технически допустимый (рациональный) рабочий парк
грузовых вагонов на железнодорожных путях необщего
пользования, примыкающих к станции, по формуле (4.13):
Р
= 47118 / (6,3 14) = 534 вагона.
техн.ноп
Рациональное соотношение вместимости путевого
развития и рабочего парка вагонов на станции по формуле
(4.14):
рац.ст =
(1868 – 147) / (631 1) = 2,72.
68
Резерв (+) или дефицит (–) вместимости путевого
развития, для рабочего парка грузовых вагонов, участвующих
в перевозочном процессе, по формуле (4.16):
Е
= (1868 – 147) – 550 2,72 / 1 = 225 вагонов.
ст
Резерв (+) или дефицит (–) вместимости путевого
развития, для парка грузовых вагонов, не участвующих в
перевозочном процессе, по формуле (4.17):
Е
= 1868 / – 550 2,72 – (110 + 50) = 212 вагонов.
отст
Таким образом, на станции, исходя из обеспечения
беспрепятственного приёма поездов и беспрепятственного
обмена вагонами с железнодорожными путями необщего
пользования, может быть дополнительно размещено либо не
более 225 вагонов рабочего парка, участвующих в
перевозочном процессе, либо не более 212 вагонов, не
участвующих в перевозочном процессе.
При увеличении рабочего парка вагонов, участвующих
в перевозочном процессе, на Р
= 350 вагонов дефицит (–
раб.ст
) вместимости путевого развития для них по формуле (4.16)
составит
Е
= (1868 – 147) – (550 + 300) 2,72 / 1 = – 591 вагон.
ст
Фактическое значение коэффициента вместимости
путевого развития станции по формуле (4.15)
= (1868 – max {147; (110 + 50+ 0)}) / [(550 + 300) 1] =
факт
2,009.
Соотношение
факт.ст
/
= 2,009 / 2,72 = 0,74.
рац.ст
69
При
факт.ст
/
= 0,74 интерполяцией данных таблицы
рац.ст
4.2 определяем: з = 54%; tз = 60 мин. Такими образом,
увеличение рабочего парка вагонов, участвующих в
перевозочном процессе, на Р
= 350 вагонов вызывает
раб.ст
задержки по неприёму з = 54% от всех поездов, поступающих
на станцию, в среднем на tз = 60 минут каждый.
Число поездов, прибывающих в среднем в сутки на
станцию, по формуле (4.22)
n
= 3800 / 71 = 53,5 поездов/сут.
приб
Число поездов, задерживаемых по неприему станцией за
сутки, по формуле (4.20)
n
= 53,5 54 / 100 = 28,9 поездов/сут.
непр
Поездо-часы задержек поездов по неприему станцией, по
формуле (4.21)
nt
= 28,9 60 / 60 = 28,9 поездо-ч/сут.
непр
При увеличении парка вагонов, не участвующих в
перевозочном процессе, на Р
факт.отст
= 150 вагонов резерв (+)
или дефицит (–) вместимости путевого развития для них по
формуле (4.17) составит
Е
= 1868 / – 550 2,72 – (110 + 50+150) = 62 вагона.
отст
При этом фактическое значение коэффициента
вместимости путевого развития станции по формуле (4.15)
= (1868 – max {147; (110 + 50 + 150) }) / [550 1] = 2,833.
факт
70
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]