Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Экономика транспортных процессов. Учебное пособие
.pdf
21
5.1 Расчет прямых расходов
ТРТГОДТ
КЦTЗ
ГОД
Т
Т
Ц
ТР
К
5.1.1 Расходы на топливо для подвижного состава
В статье «Расходы на топливо» учитываются затраты на все виды топлива по
рыночным ценам, расходуемого перевозчиком для выполнения перевозок (бензин,
дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ). Не учитываются затраты на топливо,
расходуемое для отопления зданий и помещений, выработки электроэнергии и
других технологических целей, не связанных с осуществлением перевозок.
Затраты на топливо для подвижного состава определяются умножением его
годового расхода на цену топлива c учетом транспортно-заготовительных расходов:
, (5.1)
где
- годовая потребность в топливе, л;
- цена 1 л топлива, р.;
- коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы,
который применяется в случае заправки автомобиля на АТП.
Расчет затрат на топливо следует представить в таблице 5.1.
Нормы расхода топлив устанавливаются для каждой модели, марки и
модификации эксплуатируемых автомобилей распоряжением Минтранса России от
14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 14.07.2015) "О введении в действие методических
рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном
транспорте" [1]. Для некоторых моделей транспортных средств нормы расхода
топлив представлены в приложении В.
Нормирование расхода того или иного материала – это установление
допустимой меры его потребления на определенном этапе эксплуатации. При этом
различают базовое значение расхода данного материала, которое определяется для
каждой модели подвижного состава по стандартной методике в качестве
22
общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода, учитывающее
12
.МЕСЗИМЗИМА
ЗИМА
NП
Д
ЗИМА
П
МЕСЗИМN.
условия эксплуатации и другие факторы.
Нормы расхода топлива включают его расход, необходимый для
осуществления транспортного процесса. Расход топлива на гаражные и прочие
хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом
перевозок, в состав норм включается отдельно.
Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в
следующих измерениях:
- для бензиновых и дизельных транспортных средств в литрах бензина или
дизтоплива;
- для транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ)
в литрах СНГ (из расчета 1 л бензина соответствует 1,22 л СНГ);
- для автомобилей, работающих на компримированном природном газе (КПГ)
в нормальных метрах кубических СПГ (из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб.
м СПГ);
- для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа
указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах,
их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по
эксплуатации).
Нормы расхода автомобильного топлива представлены в приложении В.
Учет дорожно-транспортных, климатических и других факторов производится
с помощью ряда поправочных коэффициентов. Норма расхода топлива повышается
при следующих условиях:
1) работа автотранспорта в зимнее время, при этом процент увеличения
определяется по формуле:
(5.2)
,
где
- величина зимних надбавок, % [1];
– срок действия зимних надбавок в год, мес. [1].
23
2) работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий)
в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над
уровнем моря:
- от 300 до 800 м - до 5 % (нижнегорье);
- от 801 до 2000 м - до 10 % (среднегорье);
- от 2001 до 3000 м - до 15 % (высокогорье);
- свыше 3000 м - до 20 % (высокогорье).
3) работа в населенных пунктах с населением:
- свыше 5,0 млн. человек – до 35 %;
- от 1,0 до 5,0 млн. человек – до 25 %;
- от 250 тыс. до 1 млн. человек – до 15 %;
- от 100 тыс. до 250 тыс. человек – до 10 %;
- до 100 тыс. человек – до 5 %;
4) работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок,
связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров (при наличии
в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега), при этом остановки у
светофоров, перекрестков и переездов не учитываются - до 10 %;
5) для автомобилей, находящихся в эксплуатации более пяти лет или с общим
пробегом более 100 тыс. км - до 5 %; более восьми лет или с общим пробегом более
150 тыс. км - до 10 %;
6) при использовании установки "климат-контроль" (независимо от времени
года) при движении автомобиля - до 7 %;
7) при работе в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на
горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном
состоянии без груза - до 20 %, для АТС с полной или частичной загрузкой
автомобиля - до 40 %;
Норма расхода топлив может снижаться при работе на дорогах общего
пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной
слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) - до 15 %.
24
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок, норма
)01,01(01,0 ДLНT
ГОДLГОД
ГОД
T
L
H
ОТОТГОДLГОД
tНДLНT )01,01(01,0
L
H
)01,01)(W(01,0 ДHLНТ
ТКМГОДАПLГОД
расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
Учитывая выше сказанное, определение расхода топлива по различным видам
автомобилей будет осуществляться по ниже приведенным формулам.
1. Легковые автомобили:
, (5.3)
где
- нормативный годовой расход топлива, л.;
- базовая норма расхода топлива на пробег, л./100 км или м3/100 км; [1]
Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или
снижение расхода) к норме в процентах (принимается по таблице 5.1).
2. Автобусы:
, (5.4)
где Н
- норма расхода топлива на работу отопителя, л./час. ;
ОТ
- базовая норма расхода топлива на пробег, л./100 км или м3/100 км [1];
Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или
снижение расхода) к норме в процентах (принимается по таблице 5.1);
t
– время работы автобуса с включенным отопителем, час.
ОТ
Пользование отопителями предполагается в зимнее время (в тот период, когда
автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок).
Для АТС и марок отопителей расчет расхода топлива рекомендуется проводить по
данным завода-изготовителя.
3. Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи:
(5.5)
,
25
где
АПL
H
ТКМ
Н
ТКМ
Н
ПРПРLАПL
GННН
L
Н
АПL
H
L
Н
ПР
Н
ПР
G
л./100 км или м
Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или
снижение расхода) к норме в процентах (принимается по таблице 5.1);
3
м
/100 ткм;
W– транспортная работа, ткм.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу,
- норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда,
3
/100 км без груза [1];
- норма расхода топлива на транспортную работу, л./100 ткм или
учитываемую в ткм, нормы расхода топлива на 100 ткм (
зависимости от вида топлива в следующих размерах:
- бензин – до 2 л.;
- дизельное топливо – до 1,3 л.;
- сжиженный углеводородный газ – до 2,64 л.;
- сжатый природный газ – до 2 м3;
- при газодизельном питании ориентировочно - до 1,2 куб. м природного газа
и до 0,25 л дизельного топлива.
Норма расхода топлива на пробег автомобиля с прицепом или автопоезда без
груза определяется по формуле:
, (5.6)
) устанавливаются в
где
- базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в
снаряженном состоянии, л/100 км (
автомобиля, тягача);
- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или
полуприцепа, л./100 ткм или м
собственная масса прицепа или полуприцепа, т.
3
/100 ткм;
=
, л/100 км, для одиночного
26
При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и
ПР
Н
ЕЕГОДСАМГОД
nНДLНТ )01,01(01,0
E
H
)5,0( gGHНН
ПРТКМLСАМ
ТКМ
Н
ПР
G
седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлив (л/100 км) на пробег
автопоезда
увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну собственной
массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлив: бензина - до 2 л;
дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2
куб. м; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л - дизельного топлива.
4. Самосвалы:
, (5.7)
где Н
3
м
/100 км; [1]
– норма расхода топлива автомобиля – самосвала, л/100 км или
САМ
Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или
снижение расхода) к норме в процентах (принимается по таблице 5.1);
- дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом, л.
или м3. Она составляет: до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного
газа, или до 0,25 куб. м. природного газа) на единицу самосвального подвижного
состава; до 0,2 куб. м. природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно
при газодизельном питании двигателя;
nЕ – количество ездок.
При работе автомобиля-самосвала с самосвальным прицепом норма расхода
топлива автомобиля определяется по формуле:
, (5.8)
где
норма расхода топлива на транспортную работу и на
дополнительную массу прицепа или полуприцепа
g – грузоподъемность прицепа, т.
, л./100 км или м
3
/100 км;
27
Показатели
Значение
1 Годовой пробег автомобилей, км
2 Норма расхода топлива, л./100 км или
м
3
/100 км
3 Суммарный процент увеличения нормы
расхода топлива, %, в том числе
3.1 за работу в зимнее время
3.2 …
4 Годовой расход топлива, л или м3
5 Стоимость 1л или м3топлива, р.
6 Транспортно-заготовительные
расходы, %
7 Общие затраты на топливо, р.
В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной
загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для
бортовых автомобилей.
Таблица 5.1 – Расчет потребности и затрат на топливо
5.1.2 Смазочные и другие эксплуатационные материалы
В статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» учитываются
затраты на все виды масел, смазок, а также обтирочные и другие материалы,
используемые при эксплуатации подвижного состава.
Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте
предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и
смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих
автотранспортную технику.
Нормы расхода моторных и трансмиссионных масел устанавливаются для
каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей
распоряжением Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 14.07.2015) "О
28
введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и
100
СМГОД
СМ
НТ
Т
СМ
Н
ТРСМСМСМ
КЦТЗ
СМ
Ц
смазочных материалов на автомобильном транспорте". [1]
Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и
текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива,
рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Годовой расход моторных и
трансмиссионных масел определяется по формуле:
, (5.9)
где
- норма расхода смазочных материалов в литрах на 100 литров
расхода топлива.
Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в
количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с
рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.
Расчет затрат на смазочные материалы производят по формуле:
, (5.10)
где
- цена за единицу смазочного материала, р.
Результаты расчета оформляют по форме таблицы 5.2.
Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50 % для автомобилей,
находящихся в эксплуатации до трех лет.
Нормы расхода масел увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся
в эксплуатации более 5 лет.
29
Таблица 5.2 – Расчет потребности и затрат на смазочные и прочие
Показатели
Марка
Норма
расхода,
л./100 л.
топлива или
л./год
Годовой
расход
материал
ов, л.
Цена за
единицу,
р.
Затраты,
р.
Моторное масло
Трансмиссионное
масло
Охлаждающая
жидкость
Тормозная
жидкость
Всего
эксплуатационные материалы
5.1.3 Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
Эффективность работы автомобильного транспорта во многом зависит от
надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его
производства, эксплуатации и ремонта:
- совершенством конструкции и качеством изготовления;
- соблюдением правил технической эксплуатации;
- своевременным и качественным выполнением технического обслуживания
и ремонта;
- своевременным обеспечением и использованием запасов материалов и
запчастей высокого качества и необходимой номенклатуры.
В настоящее время существуют нормы расхода запасных частей и ремонтно-
эксплуатационных материалов разработаны Центроргтрудавтотрансом согласно
отраслевой методики, утвержденной Министерством транспорта Российской
Федерации [2].
30
Нормы расхода установлены в натуральном выражении на 1000 км пробега по
видам технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР).
В основу расчета норм расхода заложены:
- действующие нормативы трудоемкости на ТО и ремонт, предусмотренные
"Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава";
- действующие отраслевые нормы затрат на запасные части и ремонтно-
эксплуатационные материалы для автомобилей;
- данные о фактических затратах на ТО и ТР автомобилей.
При расчете норм расхода запасных частей и агрегатов используется
группировка их в следующие системы.
I ДВС - масляный насос, масляный радиатор, бензонасос, карбюратор,
топливный насос высокого давления, топливные фильтры, масляный фильтр грубой
очистки, указатель давления масла, глушитель, водяной насос, указатель
температуры охлаждающей жидкости, радиатор, вентилятор, термостат, патрубки
водяные.
II КПП - ведомый и нажимной диски, подшипник включения сцепления,
крышка коробки передач с механизмом переключения, передний фрикцион,
двойной фрикцион, реактор в сборе, центробежный регулятор,
микропереключатель, большой и малый масляные насосы, клапан периферийный в
сборе, редукционный клапан, главный золотник.
III Передний мост и рулевое управление - поперечная и продольная рулевые
тяги, насос гидроусилителя, клапан управления, ступица передняя, подшипники
поворотного кулака (внутренний и наружный).
IV Задний мост - редуктор заднего моста, колесный редуктор.
V Карданная передача - промежуточная опора с подшипником в сборе.
Нормы расхода материалов разработаны в соответствии с номенклатурой,
применяемой на автотранспортных предприятиях. В нормах не учитывается
потребность в материалах и инструментах для ремонта оборудования, зданий и
сооружений, изготовления приспособлений и т.д.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]