Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Экономика транспортных процессов. Учебное пособие
.pdf
91
При расчете покилометрового тарифа сначала определяют себестоимость 1 км
Вр
Д
365
В
пробега, после чего полученное значение корректирует с учетом заданного уровня
рентабельности (нормы прибыли) по формуле 6.4.
Аналогично определяется размер повременного тарифа: сначала
рассчитывается себестоимость 1 часа эксплуатации автомобиля, после чего
полученное значение корректируют с учетом заданного уровня рентабельности,
используя формулу 6.4.
На практике в настоящее время широко применяют тарифы на перевозку
грузов, рассчитанные за сутки. При расчете тарифной платы за сутки учитывают
среднесуточный пробег автомобиля. С этой целью вначале определяют дни работы
автомобиля за год (Др):
(6.5)
где
- коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Затем, умножив полученный среднесуточный пробег на тарифную ставку за 1
км, получаем тариф за сутки.
При применении сдельного тарифа с потребителя взимается отдельная плата
за заказ подвижного состава, плата за время пребывания автотранспортного
средства под погрузкой и разгрузкой у потребителя и плата за собственно перевозку
определенного количества груза.
Плата за заказ (взимается в момент оформления заказа) гарантирует
возмещение прямых затрат АТП на подачу автомобиля под погрузку в случае, если
отправитель по тем или иным причинам откажется от его использования.
Оплата пребывания под погрузкой или разгрузкой компенсирует потери,
связанные с простоями автомобиля у отправителя.
Сдельная тарифная плата на перевозку грузов рассчитывается по следующей
формуле:
92
ТКМВЗС
СРСВСТ
, (6.6)
С
Т
З
С
В
В
С
ТКМ
С
АЧПСЗВ
САЧСПСT
В
Т
З
С
где
– сдельная тарифная плата, р.;
– тарифная ставка платы за заказ, р.;
– время пребывания автомобиля у клиента, час;
– тарифная ставка платы за один час пребывания под погрузкой или
разгрузкой, р. /час;
Р – объем выполненной транспортной работы, т-км;
– тарифная ставка платы за один тонно-километр для груза данного
класса, р./т-км.
Покилометровые тарифы предусматривают оплату в зависимости от модели и
типа подвижного состава и величины пробега. Тарифы по покилометровым
перевозкам грузов строятся с учетом грузоподъемности автомобилей. Тарифная
ставка устанавливается на 1 км пробега. Обычно эта схема тарифов используется
при выполнении междугородных и международных перевозок или при
перемещении самих автотранспортных средств (перегон, подача и возврат,
порожний пробег по объективным причинам и т.п.).
Повременные тарифы используются при предоставлении клиенту подвижного
состава на определенное время, когда невозможно или нерационально определить
количественные характеристики перевозок. Ставка тарифа рассчитывается на 1 час,
зависит от типа подвижного состава и может учитывать пробег, выполненный
автомобилем за время использования.
Повременная тарифная плата при перевозках грузов рассчитывается по
формуле:
, (6.7)
где
– повременная тарифная плата, р.,
– тарифная ставка за заказ, р.,
93
С
П
П
С
АЧ
АЧ
С
РСТ
ВД
ВД
Т
– сверхнормативный (превышающий среднее расчетное значение)
пробег автомобиля за смену, км,
пробега, р.,
Схема с оплатой условных расчетных единиц транспортной работы:
где
С– тарифная ставка платы за 1 условную расчетную единицу работы, р.,
Р – количество выполненных за определенный период условных
– тарифная ставка платы за один километр сверхнормативного
– автомобиле-часы работы автомобиля у заказчика; час.,
– тарифная ставка платы за один автомобиле-час, р./ час.
, (6.8)
– тарифная ставка за условные единицы транспортной работы, р.,
расчетных единиц работы.
6.4 Тестовые задания
1 Укажите основные функции цен в рыночной экономике:
а) учетная;
б) стимулирующая;
в) стабилизирующая;
г) регулирующая.
2 Укажите основные методы установления тарифов в рыночной экономике:
а) по соотношению спроса и предложения;
б) по уровню затрат на производство;
94
в) на основе нормативной прибыли;
г) с оглядкой на конкурента.
3 Тариф – это
а) затраты предприятия на перевозку грузов или пассажиров;
б) денежное выражение стоимости транспортных услуг;
в) выручка, полученная предприятием от перевозочной деятельности.
4 Какие тарифы являются регулируемыми:
а) на перевозку грузов;
б) на перевозку особо опасных и вредных грузов;
в) на перевозку пассажиров.
5 Тариф должен обеспечивать предприятию:
а) покрытие затрат на производство;
б) уплату налогов и других обязательных платежей;
в) быть единым для всех видов грузов;
г) прибыль, необходимую для развития.
6 Выберите основные виды тарифов на перевозки грузов:
а) сдельные;
б) прогрессивные;
в) повременные;
г) покилометровые;
д) регулирующие.
7 Сдельные тарифы устанавливаются для грузов:
а) 1 класса;
б) 2 класса;
в) 3 класса;
95
г) 4 класса.
8 Сдельные тарифы устанавливаются на:
а) 1 км пробега;
б) 1т перевезенного груза;
в) 1ткм транспортной работы;
г) 1 автомобиле-час работы.
9 Сдельный тариф на 1 т груза устанавливается при перевозках на расстояние
а) до 10 км;
б) до 50 км;
в) свыше 10 км;
г) свыше 50км.
10 Сдельные тарифы применяются при:
а) перевозках массовых грузов;
б) обслуживании объектов торговли и общественного питания;
в) порожнем перегоне автомобилей;
г) оказании технической помощи.
11 Повременные тарифы на перевозку грузов устанавливаются на:
а) 1 км пробега;
б) 1т перевезенного груза;
в) 1ткм транспортной работы;
г) 1 автомобиле-час работы.
12 Повременные тарифы применяются при:
а) обслуживании объектов торговли и общественного питания;
б) порожнем перегоне автомобилей;
в) перевозке массовых грузов;
96
г) оказании технической помощи.
13 Покилометровые тарифы устанавливаются на:
а) 1 км пробега;
б) 1т перевезенного груза;
в) 1ткм транспортной работы;
г) 1 автомобиле-час работы.
14 Покилометровые тарифы применяются при:
а) перевозках массовых грузов;
б) обслуживании объектов торговли и общественного питания;
в) порожнем перегоне автомобилей;
г) оказании технической помощи.
15 Тарифы на пассажирские перевозки покрывают расходы на перевозки:
а) полностью;
б) частично.
97
7 Доходы, прибыль и рентабельность перевозок грузов и пассажиров
ПР
Д
ИНВ
Д
ОПЕР
Д
..РВ
Д
..РВОПЕРИНВРЕАЛОБЩ
ДДДДД
ПРРПЭОПЕРОБЩ
ДДДДД
ПЕР
Д
ЭО
Д
РПД
ПР
Д
Тарифы являются основой для расчета доходов автотранспортных
предприятий. Общие (валовые) доходы АТП включают:
- доходы от перевозок грузов и пассажиров, от других видов работ и услуг
(погрузочно-разгрузочных, транспортно-экспедиционных и др.) (
);
- суммы дивидендов (доходов) от вкладов в уставный капитал других
предприятий и в совместную деятельность (
);
- операционные доходы (от продажи, списания и прочего выбытия
имущества предприятия - основных средств, нематериальных активов, ценных
бумаг; сдачи имущества в аренду) (
);
- внереализационные доходы, куда включаются штрафы, пени, неустойки,
полученные за несоблюдение договорных обязательств (
):
(7.1)
Доходы от производственной деятельности складываются из:
где
– доходы от перевозок грузов и пассажиров;
– доходы от экспедиционных операций;
– доходы от производства погрузочно-разгрузочных работ;
– доходы от прочих видов основной деятельности.
Доходы при планировании определяются раздельно по видам перевозок и
способам расчета за них двумя методами
,
(7.2)
98
- методом прямого счета;
4
..
1
СДi Ti Т СР РАС
Д Q T
Ti
Q
..Т СР РАС
T
..
1
m
ИСКЛ T Т СР РАС
Д Q Т
m
КМОБЩЧАНПОВР
ТLТАЧД
1
Н
АЧ
ЧАТ
- аналитическим методом.
Метод прямого счета состоит в том, что доходы по всем видам деятельности
определяют непосредственным расчетом путем умножения тарифа за единицу
перевозок конкретного вида на объем соответствующих перевозок.
Расчет доходов от перевозок грузов методом прямого счёта:
а) автомобилями, работающими по сдельным тарифам:
, (7.6)
где
– объем перевозок i-класса груза;
– тариф за 1 тонну соответствующий среднему расстоянию
перевозки i-класса груза;
i – количество классов груза.
б) автомобилями, работающими по исключительным тарифам:
где m – число групп автомобилей соответствующей грузоподъемности (их 2
до 7 тонн и 7т);
, (7.7)
в) автомобилями, работающими по повременным тарифам:
где
, (7.8)
– автомобиле-часы работы автомобилей соответствующей группы;
– тариф за 1 час работы автомобилей i-ой группы;
99
ОБЩ
L
1
m
ПОКИЛ ОБЩ КМ
Д L Т
КМ
Т
m
1
n
ГОР ПАСС ПАСС
Д Q Т
Q
ПАСС
T
..
1
m
ПРИГ ПАСС ПАСС СР РАС
Д Q Т
РАССРПАССТ...
СБПАССРАССРПАССМЕЖ
СQТQД
.
– общий пробег автомобилей i-ой группы;
m – число групп автомобилей различной грузоподъемности;
г) автомобилями, работающими по покилометровым тарифам:
где
– тариф за 1км пробега автомобилей соответствующей
грузоподъемности;
, (7.9)
– число групп автомобилей различной грузоподъемности.
Расчет доходов от перевозок пассажиров:
а) автобусами городскими маршрутными:
, (7.10)
где
– количество перевезенных пассажиров;
– тариф за перевозку 1 пассажира;
б) пригородными и междугородними внутриобластными перевозками:
, (7.11)
где
пассажира;
m – обычные автобусы и с мягким откидным сиденьем.
в) при межобластных перевозках:
– тариф, соответствующий среднему расстоянию поездки
, (7.12)
100
СБ
С
)(
15.
1
КМСВЕРХЧА
n
НПОВР
ТLТАЧД
15.CВВЕР
L
КМ
Т
ЧАСПРПЛПАСПАСКМПЛТАКСИ
ТАЧТnТLД
.
m
iiПАССМАРШ
TQД
1
.
m
КМСВЕРХЧАНЛЕГК
ТLТАЧД
1
9.
m
КМУСТСВЕРХСА
ТLТАС
1
..
m
ПЛi Бi ПЛi
Д d P
где
– величина страхового сбора.
г) по автобусам (заказным), работающим по повременным тарифам:
(7.13)
где
– пробег автобуса за 1 час сверх 15 км;
– тариф за 1 км сверх 15 км;
m– число групп автобусов различной вместимости;
д) по легковым такси:
е) по маршрутным такси (городским):
(7.15)
ж) по легковым (заказным) автомобилям:
(7.14)
(7.16)
или:
где
При аналитическом методе (или укрупненном), основанном на корректировке
фактически сложившихся доходов за прошлый период, используют среднюю
доходную ставку (dБi) по каждому виду перевозок и показатели планируемого
объема перевозок по видам (Р
– число моделей легковых автомобилей.
) и применяемым тарифам за перевозки.
ПЛi
, (7.17)
, (7.18)
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]