Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технологическая карта на капитальный ремонт дорожной одежды автомобильной дороги. Учебное пособие
.pdf
61
Выполненные работы по устройству нижнего слоя покрытия из
асфальтобетонных смесей необходимо предъявить представителю
строительного контроля Заказчика для технического осмотра. При отсутствии
дефектов, а также после устранения недостатков необходимо документально
оформить данные работы путем подписания Акта освидетельствования скрытых
работ (Рекомендуемая форма приведена в Приложении N 3, Приказа Минстроя
№344/пр – Об утверждении состава и порядка ведения исполнительной
документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте
объектов капитального строительства) и получить разрешение на устройство
нижнего слоя покрытия.
3.6.3. Контроль качества и приемка работ
Входной контроль
При входном контроле качества органоминеральной смеси при устройстве
конструктивного слоя контролируют:
- не реже одного раза в смену, а также при выпадении осадков влажность
(содержание воды) в смеси;
- температуру смеси в каждом автомобиле прибывающем к месту укладки
(при использовании жидких органических вяжущих);
- визуально однородность смеси в каждом автомобиле.
Щебень и гравий, входящие в состав органоминеральных смесей, должны
соответствовать требованиям ГОСТ 32703 и ГОСТ 32826. Для приготовления
органоминеральных смесей используют щебень основных и широких фракций.
Марка щебня по содержанию зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой
формы для оснований должна быть не ниже Л 35, для покрытий – Л 25.
Группа щебня из гравия по содержанию дробленных зерен для оснований
должна быть не ниже 4.
Содержание глинистых частиц, определяемых методом набухания в песках
из отсева дробления горных пород должно быть не более 1% масс.
Содержание зерен мельче 0,125 мм (в том числе пылевидных и глинистых
частиц) в дробленом песке, применяемом в смесях, не нормируется.
62
Таблица 3.14 - Содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой
формы
Марка шлакового
щебня
Содержание зерен пластинчатой (лещадной) и
игловатой формы, %
Л30
Св. 25 до 30 включ.
Таблица 3.15 – Дробимость щебня
Марка шлакового
щебня
Потеря массы при испытании шлакового щебня,
%
М600
Св. 20 до 25 включ.
Таблица 3.16 – Сопротивление щебня износу
Марка шлакового
щебня
Потеря массы при испытании шлакового щебня,
%
И4
Св. 25 до 30 включ.
Таблица 3.17 – Содержание слабых зерен
Марка шлакового
щебня
Содержание слабых зерен, %, не более
М600
15
Таблица 3.18 – Морозостойкость щебня
Марка шлакового
щебня
Кол-во циклов
М600
F50
При применении эмульгированных вяжущих предпочтительно
использование битумных эмульсий классов ЭБК-3, ЭБА-3 по ГОСТ Р 52128 или
эмульсии ЭБДК М по ГОСТ Р 55420 для достижения более высокой
однородности и лучшей удобоукладываемости органоминеральной смеси.
Возможность применения битумных эмульсий классов ЭБК-2, ЭБА-2 по ГОСТ
Р 52128 и эмульсии ЭБДК С по ГОСТ Р 55420 должна быть подтверждена
испытанием на совместимость битумной эмульсии и используемых
63
минеральных материалов. Быстрораспадающиеся эмульсии для приготовления
органоминеральных смесей не применяю
Операционный контроль качества выполняемых работ осуществляют
специалисты (геодезисты, лаборанты, линейные ИТР), оснащенные
техническими средствами, обеспечивающими необходимую достоверность и
полноту контроля; ответственность за проведение контроля несет прораб
(мастер), выполняющий строительные работы.
Физико-механические свойства органоминеральных смесей в должны
соответствовать показателям, указанным в ПНСТ 306-2018 и ПНСТ 325-2019.
Результаты проведенных испытаний оформляют протоколом испытаний.
В процессе укладки органоминеральной смеси в основание проводят
операционный контроль качества работ. Это позволит своевременно выявить
дефекты и принять меры по их устранению и предупреждению. Контроль
проводится под руководством мастера (прораба), в соответствии со схемой
операционного контроля качества.
При операционном контроле проверяют соответствие выполнения
основных производственных операций требованиям, установленным СП и
нормативными документами. Инструментальный контроль устройства
основания должен осуществляться систематически от начала до полного его
завершения. При этом проверяют:
- высотные отметки по оси дороги;
- ширину;
- толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
- поперечный уклон;
- ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии от 0,75 до 1 м от
каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках,
расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).
Качество уплотнения основания из ОМС следует контролировать
постоянно визуально на всей длине сменной захватки. Критерий оценки –
отсутствие следа и волны перед вальцом катка массой от 10 до 13 т, положенная
под валец щебенка должна раздавливаться.
64
Результаты операционного контроля регистрируют в общем журнале работ
(раздел 5) и журнале операционного контроля.
При инспекционном контроле проверяют качество работ выборочно по
усмотрению заказчика или генерального подрядчика с целью проверки
эффективности ранее проведенного производственного контроля. Этот вид
контроля может быть проведен на любой стадии строительных работ.
Результаты контроля качества, осуществляемого техническим надзором
заказчика, авторским надзором, инспекционным контролем и замечания лиц,
контролирующих производство и качество работ, должны быть занесены в
общий журнал работ.
Схема операционного контроля качества работ и контролируемые
параметры приведены ниже (табл. 3.19, 3.20)
Условные обозначения:
Н – толщина укладываемого слоя
В - ширина основания
Таблица 3.19 - Операционный контроль
Наименование
контролируемых
показателей
Допускаемые
предельные
отклонения
Метод
контроля
Периодичност
ь контроля
Кто
контролируе
т
Разбивочные работы
Ширина слоя - 40
мм
Рулетка,
нивелир
-"-
Прораб,
Геодезист
65
Попереч. уклон
0,002‰
Высотные отметки
готового слоя
По оси дороги ±5
см и не более 10%
изм. до ±10 см
Нивелир
Через 100 м
Геодезист
Ширина слоя
±10 см и не более
10% изм. от -15 см
до +20 см
Рулетка
-"-
Прораб
Толщина слоя
±1,5 см и не более
10% изм. от -2,2 см
до +3,0 см
Линейка
-"-
-"-
Ровность поверхности
10 мм и не более
5% изм. до 20 мм
3-х м рейка
Через 10 м, в
5 точках через
0,5 м
-"-
Поперечный уклон слоя
±0,01 и не более
10% изм. от -0,015
до +0,03
3-х м рейка с
уровнем
Через 10 м
Геодезист
Качество уплотнения
слоя
Отсутствие следов
и волны перед
катком
ДУ-85
Постоянно
Прораб
Таблица 3.20 - Предельно допустимые отклонения отдельных показателей
от рецепта смеси (ПНСТ 306-2018)
Наименование показателя
Предельно допустимое отклонение
Водонасыщение, % об.
±2,0
Количество вяжущего, % масс.
±0,5
Проход через сито на один размер меньше
номинального максимального
размера, % масс.
±5,0
Проход через сито 4 мм, % масс.
±6,0
Проход через сито 2 мм, % масс.
±5,0
Проход через сито 0,125 мм, % масс.
±4,0
Проход через сито 0,063 мм, % масс.
±4,0
66
Таблица 3.21 – Зерновой состав смеси
Тип
основания
Размер зерен, мм, не более
45,0
31,5
22,4
16,0
11,2
4,0
2,0
0,125
0,063
ОМС
100
90100
7090
- - 3050
2040
5-15
2-8
Таблица 3.22 – Приемочный контроль
Приемочный контроль
Обоснование
Качество уплотнения органоминеральных смесей определяют в
процессе устройства конструктивного слоя методами
неразрушающего контроля не менее чем в трех точках на 10000 м,
расположенных на расстоянии не менее 0,5 м от края укладываемого
слоя или оси дороги.
При приемочном контроле органоминеральной смеси проверяется
соответствие фактических значений параметров проектным (см.
таблицы 10.1-10.5, 10.8)
СП 78.13330.2012,
ОДМ 218.3.084-
2020;
ПНСТ 306—2018;
ГОСТ 32826—2014
Выполненные работы освидетельствуют актом скрытых работ, к которому
прилагают:
- исполнительная схема;
- ведомость контрольных измерений ширины, толщины, высотных
отметок, поперечных уклонов и ровности оснований и покрытий;
- ведомость объемов работ;
- паспорта качества и паспорта-накладные на органоминеральную смесь,
Акты с приложениями оформляют в 4-х экземплярах.
На объекте строительства ведут:
- общий журнал работ,
- оперативный журнал геодезических работ,
- журнал технического нивелирования,
- журнал укладки органоминеральной смеси смеси,
- журнал операционного контроля,
- журнал учета поступающих на объект материалов;
в лаборатории ведут:
- утвержденный заказчиком состав органоминеральной смеси;
- журнал испытания песка,
- журнал испытания щебня,
- журнал испытания битумной эмульсии,
- журнал определения зернового состава.
67
3.7 Технологическая карта на установку бортовых камней
3.7.1 Область применения
Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов,
занятых на работах на устройство бортовых камней на автомобильной дороге
протяженностью 1100 м и шириной проезжей части
до 11 м.
Показатели производительности труда:
N
п/п
Наименование показателей
Единица
измерения
Величина
показателе
й
Затраты
труда на
устройств
о, 100 м
Выработка
на F чел-
день, м
1.
Установка бортовых камней
бетонных
м
1340
38,08 чел.-
ч
510,3
Примечание: В затраты труда по карте включено время на
подготовительно-заключительные работы - 5% и отдых - 10%.
3.7.2. Организация и технология выполнения работ
Общие положения
Бетонные бортовые камни БР 100.30.15 предназначены для отделения
проезжей части от тротуаров и газонов.
К установке бортовых камней следует приступать после проверки
соответствия положения в плане и высотных отметок основания. Основания
должны быть не переувлажненными и не деформированными.
Подготовительные работы
До начала производства работ по установке бортовых камней должны быть
выполнены подготовительные работы, в т.ч.:
- выполнена геодезическая разбивка мест установки бортовых камней;
- на объект завезены строительные материалы в необходимом объеме.
Геодезическую разбивку линии бортов можно производить от оси
проезжей части, красных линий, существующей застройки и других постоянных
сооружений. Вертикальные отметки линий бортов в профиле выносят с
помощью нивелира от близлежащего репера.
68
Для переноса запроектированного и представленного на чертежах плана
установки бортовых камней на местность, необходимо иметь, как на плане, так
и на местности одни и те же постоянные предметы. Этими предметами могут
быть пункты триангуляции, точки пересечения с автомобильными дорогами
(кромка проезжей части), линии связи, ЛЭП и т.д. К ним привязываются
разбивочные данные, которые берутся из проекта, и от них, производится
разбивка установки бортовых камней, процесс, который заключается в
следующем:
- по плану определяют расстояние от этих точек до постоянных предметов,
имеющихся на плане и на местности, и в принятом масштабе определяют
фактическое расстояние;
- полученные точки на местности закрепляют колышками и сторожками
(выносками);
- переносят на контрольные столбики отметку ближайшего репера.
Вдоль края проезжей части, тротуара или пешеходной дорожки в створе с
будущей линией бортовых камней по теодолиту выставляют ряд деревянных
колышков, верх которых соответствует верхней плоскости бортового камня по
проекту. По лицевой стороне, обращенной к проезжей части, натягивают шнур
(причалку). На колышках в точках перелома продольного профиля по нивелиру
отмечают краской высотные отметки грунтового основания, бетонного
основания и бортовых камней.
По лицевой стороне, обращенной к проезжей части, натягивают шнур
(причалку). Разбивку делают на сменный объем работ.
Величину требуемой толщины подушки из щебня с учетом коэффициента
запаса материала на уплотнение равного 1,25 и толщину бетонного основания
закрепляют на кольях.
В точках перелома продольного профиля на обносках по нивелиру
отмечают высотные отметки грунтового основания, бетонного основания и
бортовых камней.
Организация работ по установке бортовых камней
Технологическая последовательность установки бортового камня
(бордюра) приведена на рис.9.1.
69
Рисунок 3.11 - Технологическая последовательность установки бортового
камня
1 - отрывка траншеи; 2 - устройство подушки из щебня; 3 - укладка
бетонного основания; 4 - установка бортового камня; 5 - центрирование стыков;
6 - засыпка грунта с обратной стороны борта
Работы по установке бортовых камней выполняются на 2-х захватках
длиной по 40-50 м. В процессе работы бригада делится на два звена.
Распределение трудовых обязанностей в звеньях производится
следующим образом.
Первое звено в составе монтажников конструкций 4, 3 и 2 разрядов и
машиниста экскаватора выполняет установку камней. Монтажник 2 разряда
(такелажник) стропит камни и подбивает бетон под установленные. Монтажники
4 и 3 разрядов устанавливают камни и окончательно выправляют их, заделывают
и расшивают швы.
Второе звено в составе дорожного рабочего 3 разряда и двух землекопов 2
разряда занимается подготовкой земляного ящика и щебеночного слоя. В начале
смены звено с линейным мастером или геодезистом выполняют разбивочные
работы.
70
Выгрузку и раскладку железобетонных бортовых камней на первой
захватке, как задел к следующему рабочему дню, бригада организует своими
силами.
Для выгрузки выделяются машинист экскаватора, дорожный рабочий 3
разряда и монтажник конструкций 2 разряда.
Работы по монтажу бортовых камней выполняются на 2-х захватках
длиной по 40-50 м.
Первая захватка
На первой захватке выполняются следующие технологические операции:
- вырезание корыта по заданному профилю с уплотнением дна корыта до
К 0,95;
- устройство из щебня выравнивающего слоя толщиной h=0,10 м;
- устройство бетонного замка.
Вдоль натянутого шнура, обозначающего продольную линию установки
бортового камня, экскаваторным ковшом экскаватора-погрузчика JCB 3CX m
или аналогом отрывают траншею прямоугольного сечения шириной по дну 0,4-
0,5 м для устройства основания бортового камня. Глубина траншеи зависит от
проектного положения верха бортового камня, но должна быть не менее 0,25 м.
В готовой траншее натягивают шнур, обозначающий продольную линию
установки бортового камня и вручную подчищают контур траншеи.
Подчищенное основание траншеи уплотняют вибротрамбовкой TSS-HCR60K
или аналогом до К 0,95.
По дну траншеи устраивают "подушку" из щебня фракции 20-40 мм, М 600,
толщиной h=0,10 м. Слой должен на 10 см заходить за внутреннюю и внешнюю
грани основания борта. Щебень подвозят из штабеля, разравнивают вручную
лопатами слоем h=0,12 м с учетом коэффициента увеличения объема щебня в
1,25 раза на его уплотнение и уплотняют вибротрамбовкой TSS-HCR60K или
аналогом до К 0,95.
На "подушку" из щебня толщиной 10 см укладывается тяжелый бетон
класса В 15 (М 200). Бетонное основание должно быть равно ширине бортового
камня с припуском по 10 см с каждой его стороны. Вокруг установленного и
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]