Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технологическая карта на капитальный ремонт дорожной одежды автомобильной дороги. Учебное пособие
.pdf
51
По окончании устройства подстилающего слоя, отходы строительных
материалов убирают со слоя при помощи лопат и метел, с последующей
погрузкой в автосамосвалы и вывозом в отвал.
Подготовка к сдаче исполнительной документации заключается в
составлении актов скрытых и выполненных работ, заполнении общего и других
журналов работ, оформлении прочей исполнительной документации,
комплектации актов документами (сертификаты, паспорта), удостоверяющими
качество материалов, примененных при производстве строительных работ.
3.5.3. Контроль качества и приемка работ
На строительной площадке в процессе входного контроля проверяются:
- наличие сертификатов соответствия, паспортов и других
сопроводительных документов;
Фракционированный шлаковый щебень должен соответствовать ГОСТ
32826-2014
Входной контроль поступающего щебня производят путем испытания
одной сменной средней пробы, объемом 10 кг, отбираемой из сменной поставки
щебня, по таким параметрам:
- зерновой состав (фракции 40-70 мм – основная фракция; щебень фр. 1020 мм и фр. 5-10 мм – расклинивающая фракция) (форма зерен не нормируется);
- плотность щебня (средняя и насыпная);
- влагопоглощение и влажность;
- пористость;
- пустотность (объем межзерновых пустот);
- содержание глины в комках в щебне из шлаков всех видов не должно
быть более 0,25% по массе;
- марка щебня по истираемости – И III;
- содержание примесей (пылевидных и глинистых частиц), определяемых
отмучиванием, не должно превышать 3% по массе.
52
Таблица 3.11 – Марка щебня по прочности (ГОСТ 3344-83)
Марка щебня по
прочности
Содержание, % по массе, не более
слабых зерен в
щебне из
шлаков черной
металлургии (в
том числе боя
огнеупорного
кирпича и других
примесей
типа флюсов)
слабых зерен, в
щебне
из шлаков
цветной
металлургии
слабых
пемзовидных
зерен
в щебне из
фосфорных
шлаков (средняя
плотность
зерен менее 2 г/см
)
800
10
10
10
600
20
10
15
Проверка сопроводительной документации:
- товарно-транспортные документы на соответствие наименования
материала по всей номенклатуре;
- документы, удостоверяющие качество (лабораторное заключение и
сертификат) на наличие полного оформления (наименование предприятия-
изготовителя и его адрес, номер и дата выдачи документа, номер партии и
количество, дата разработки, обозначение стандарта);
- внесение параметров в Журнал входного контроля.
При несоответствии данных сопроводительных документов и результатов
проведенных контрольных испытаний требованиям проекта партия щебня в
производство не допускается.
Результаты входного контроля должны регистрироваться в "Журнале
входного учета и контроля качества получаемых деталей, материалов,
конструкций и оборудования" по форме, приведенной в Приложении И, СП
48.13330.2019.
При операционном контроле качества подготовки поверхности
подстилающего слоя к устройству щебеночного основания следует
контролировать:
- наличие влаги, снега и льда на поверхности слоя;
- ровность подстилающего слоя;
- поперечный уклон и ширину слоя;
- плотность подстилающего слоя.
53
Ровность поверхности оценивают по соответствию высотных отметок
требованиям проекта и визуальной оценкой его состояния. Высотные отметки
определяют нивелированием с шагом не реже чем через 50 м по оси и краям слоя.
Проверку правильности размещения оси слоя, высотных отметок,
поперечных профилей, следует проводить не реже чем через 100 м (в трех точках
на поперечнике), в местах размещения знаков рабочей разбивки с помощью
геодезических инструментов и шаблонов.
Контроль плотности подстилающего слоя следует проводить не реже чем
через 50 м по оси слоя и на расстоянии 1,5-2,0 м от краев, на глубине, равной 1/3
толщины слоя, но не менее 8 см.
При операционном контроле качества устройства щебеночного основания
следует контролировать не реже чем через каждые 100 м:
- геометрические параметры слоя в плане и профиле (высотные отметки,
ширину, толщину и ровность слоя, продольные и поперечные уклоны);
- норму распределения щебня всех фракций;
- норму расхода воды для увлажнения щебня перед уплотнением слоя;
- степень уплотнения слоя после уплотнения.
Проектные высотные отметки контролируют по оси дороги с помощью
нивелира и нивелирной рейки. Не более 10% результатов определений могут
иметь отклонения от проектных значений до ±20 мм, остальные - до ±10 мм.
Проектную ширину слоя контролируют по поверхности слоя, измеряя
мерной лентой. Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения
от проектных значений до ±10 мм, остальные от минус 5 см до плюс 10 см.
Проектную толщину слоя неуплотненного материала контролируют по его
оси мерником в процессе укладки смеси. Не более 10% результатов определений
могут иметь отклонения от проектных значений от минус 15 мм до плюс 20 мм,
остальные до ±10 мм.
Проектные поперечные и продольные уклоны проверяют с помощью
рейки с уровнем. Не более 10% результатов определений могут иметь
отклонения от проектных значений до ±0,010, остальные - до ±0,005.
Ровность проверяют трехметровой рейкой (по количеству просветов).
Рейку укладывают на поверхность слоя в продольном и поперечном
54
направлениях и с помощью имеющегося в комплекте измерителя замеряют
зазоры по ее длине, округляя результаты измерений до 1 мм. Измерения
производят на расстоянии 0,75-1,0 м от каждой кромки подстилающего слоя в
пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки
и друг от друга. Не более 5% результатов определений могут иметь значения
просветов до 15 мм, остальные - до 7 мм.
Распределение мелкого щебня для расклинцовки проверяют визуально: он
должен быть уложен равномерно и заполнять пустоты между щебенками
нижнего слоя (с учетом требуемых норм расхода).
Контроль за увлажнением щебня целесообразно осуществлять после
каждого полива визуально: нижние грани щебня, лежащего на поверхности слоя,
должны быть влажными.
Качество уплотнения щебеночного основания проверяют методом лунок
по остаточной пустотности путем отбора проб через каждые 100 м или визуально
контрольным проходом катка массой 10-13 т. Остаточная пустотность
легкоуплотняемого щебня должна быть не более 14%, а трудноуплотняемого не более 20%.
Качество уплотнения, зерновой состав и физико-механические
характеристики материалов, уложенных в основание, определяются путем
отбора трех проб на 1 км основания автомобильной дороги, но не менее одной
пробы на каждом сдаваемом участке.
Качество уплотнения основания, устраиваемого методом "заклинки",
оценивают путем контрольного прохода гладковальцового катка массой от 10 до
13 т по всей длине построенного участка. После прохода катка на поверхности
слоя не должны оставаться следы и возникать волны перед вальцом, а
положенная под валец щебенка должна раздавливаться.
Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к
соблюдению необходимой технологической последовательности при
выполнении взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ,
изложенным в настоящей технологической карте и Схеме операционного
контроля качества (см. табл.3.12).
55
Таблица 3.12 - Схема операционного контроля качеств
Наименование
контролируемых
показателей
Допускаемые
предельные
отклонения
Метод
контроля
Периодичност
ь контроля
Кто
контролирует
Разбивочные работы
Ширина слоя - 40
мм
Попереч. уклон
0,002‰
Рулетка,
нивелир
-"-
Прораб,
Геодезист
Влажность щебня перед
укладкой
±10% от
оптимальной
Лабораторный
Не реже 1
раза в смену
Лаборант
Высотные отметки
готового слоя
По оси дороги ±5
см и не более 10%
изм. до ±10 см
Нивелир
Через 100 м
Геодезист
Ширина слоя
±10 см и не более
10% изм. от -15 см
до +20 см
Рулетка
-"-
Прораб
Толщина слоя
±1,5 см и не более
10% изм. от -2,2 см
до +3,0 см
Линейка
-"-
-"-
Ровность поверхности
10 мм и не более
5% изм. до 20 мм
3-х м рейка
Через 10 м, в
5 точках через
0,5 м
-"-
Поперечный уклон слоя
±0,01 и не более
10% изм. от -0,015
до +0,03
3-х м рейка с
уровнем
Через 10 м
Геодезист
Качество уплотнения слоя
Отсутствие следов
и волны перед
катком
ДУ-85
Постоянно
Прораб
Результаты операционного контроля, а также отклонения от заданной
технологии по всем показателям, изменение которых может оказать влияние на
качество работ, в т.ч.:
- погодные условия;
- состав машин и применяемое оборудование;
- очередность и длительность технологических операций фиксируются в
Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в Приказе Минстроя
№1026/пр – Об утверждении формы и порядка ведения общего журнала, в
56
котором ведется учет выполнения работ по строительству, реконструкции,
капитальному ремонту объекта капитального строительства).
57
3.6 Технологическая карта на устройство верхнего слоя основания из
органоминеральной смеси
3.6.1 Область применения
Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов,
занятых на работах на устройство верхнего слоя основания из оганоминеральной
смеси на шлаковом щебне М600 по ОДМ 218.3.084-2020 на автомобильной
дороге протяженностью 1100 м и шириной проезжей части до 11 м.
Таблица 3.13 - Показатели производительности труда:
N
п/п
Наименование показателей
Единица
измерения
Величина
показателе
й
Затраты
труда на
устройств
о, 1000 м
2
Выработк
а на F
маш-день,
м
2
1.
Устройство основания из
органоминеральных смесей
асфальтоукладчиками типа
"VOGELE" или аналогом средних
типоразмеров при ширине
укладки: более 6 м и толщиной
слоя 15 см
м
12100
2 маш.-ч
24,2
Примечание: В затраты труда по карте включено время на
подготовительно-заключительные работы - 5% и отдых - 10%.
3.6.2. Организация и технология выполнения работ
Работы по устройству однослойного покрытия или основания из
органоминеральных смесей, приготовленных в стационарных и мобильных
установках, ведут поточным способом по разработанной технологической
последовательности производства работ на двух захватках. Длина захватки
рассчитывается с учетом сменной производительности установки по
приготовлению органоминеральной смеси.
Работы по укладке органоминеральных смесей следует выполнять при
отсутствии дождя и при среднесуточной температуре воздуха не ниже 5 °С
весной и не ниже 10 °С осенью при отсутствии прогноза наступления
отрицательных температур в течение 14 дней. Работы выполняют
механизированным способом с применением асфальтоукладчика, автомобилей-
58
самосвалов и комплекта катков. Максимальная толщина укладываемого слоя –
15 см.
Дальность транспортировки органоминеральной смеси ограничена только
экономической целесообразностью применения органоминеральной смеси.
При выгрузке смеси в бункер асфальтоукладчика автомобиль-самосвал
должен останавливаться в непосредственной близости перед
асфальтоукладчиком, не отталкивая его назад.
Автомобиль-самосвал не должен оказывать давление на приемный бункер
асфальтоукладчика.
Перед выгрузкой кузов автомобиля-самосвала следует слегка приподнять,
чтобы смесь сползла к заднему закрытому борту. Такой прием позволяет
выгрузить смесь в бункер асфальтоукладчика в виде единой массы после
открытия заднего борта автомобиля-самосвала.
В зависимости от ширины покрытия и полосы, укладываемой
асфальтоукладчиком, определяют число устраиваемых полос.
Асфальтоукладчик в процессе работы выполняет следующие
технологические операции:
- прием органоминеральной смеси из транспортных средств;
- подачу органоминеральной смеси на подготовленное и уплотненное
основание;
- распределение смеси по ширине укладываемой полосы слоем заданной
толщины;
- предварительное уплотнение укладываемого слоя;
- отделку (выглаживание) поверхности укладываемого покрытия.
Уплотнение органоминеральной смеси выполняется звеном самоходных
катков, которое состоит из: гладковальцевого катка массой до 9 т, пневмокатка с
массой от 12 до 20 т, гладковальцевого катка с массой от 12 до 18 т.
Общее число проходов катков по одному следу зависит от состава смеси и
погодных условий и составляет ориентировочно для легких – от 2 до 4, для
тяжелых – от 4 до 6.
59
Уплотнение органоминеральных смесей, приготовленных на жидком
битуме ведут отрядом, состоящим из легкого и среднего гладковальцевых
катков, выполняющих от 4 до 6 проходов.
При появлении волны в процессе уплотнения слоя органоминеральной
смеси необходимо уменьшить вес катка и первые проходы выполнить на
минимальной скорости ведущим вальцем.
Катки должны иметь гладкие, хорошо отшлифованные вальцы, что
необходимо для получения качественной поверхности покрытия.
Для предотвращения прилипания смеси вальцы следует смачивать водой,
смесью воды и керосина (1:1) или однопроцентным водным раствором отходов
соапстока. Такая операция является обязательным условием качественного
уплотнения и нормальной работы катка. Необходимо строго регулировать
подачу антиадгезионных составов, излишний расход которых отрицательно
сказывается на качестве асфальтобетонного слоя. Не следует применять для
смазки вальцов соляровое масло и топочный мазут, растворяющие пленку
битума на поверхности покрытия.
Точное число проходов катков устанавливают пробным уплотнением с
контролем полученной плотности. В процессе пробного уплотнения с помощью
геодезических инструментов контролируют осадку слоя. Уплотнение считают
достаточным при прекращении осадки слоя.
Уплотнение начинают легкими катками, заканчивают тяжелыми. При
работе двумя асфальтоукладчиками катки должны двигаться от кромок к
середине покрытия, затем от середины к кромкам, перекрывая каждый след катка
от 20 до 30 см. При уплотнении первой полосы вальцы катка не должны
приближаться более чем на 10-15 см к кромке, обращенной к оси дороги. Эта
полоса уплотняется первоначально легким, а затем тяжелым катком с
перекрытием сопряжения от 20 до 30 см.
При использовании в составе органоминеральной смеси цемента или
других минеральных вяжущих необходимо обеспечить нормальные условия их
твердения. С этой целью на поверхность уплотненного слоя наносят
пленкообразующий материал. В качестве пленкообразующего материала можно
использовать битумные эмульсии того же вида, который использовался при
60
приготовлении органоминеральной смеси, любого класса, с нормой расхода от
0,6 до 0,8 л/м2.
Пленкообразующий материал должен быть нанесен равномерно. Особое
внимание следует обратить на обработку краев и кромок уложенного слоя.
Время от приготовления органоминеральных смесей, содержащих цемент,
до окончания их уплотнения не должно превышать 4 ч. При использовании
органоминеральных смесей на комплексном вяжущем для устройства основания
или нижнего слоя покрытия допускается устройство вышележащего слоя
асфальтобетонного покрытия, при условии выполнения всех работ в течение
вышеуказанного времени. Данное время может быть увеличено введением
специальных добавок, замедляющих схватывание цемента.
Рисунок 3.10 - Технологический план устройства конструктивных слоев с
помощью передвижных комплексов с использованием органоминеральных
смесей с добавлением скелетного материала
Движение открывают:
- при использовании вязких и жидких битумов - сразу после окончания
уплотнения. Движение по слою, содержащему жидкий битум, регулируют по
ширине в промежутке от 3 до 7 сут до окончания его формирования;
- при использовании эмульгированных вяжущих- в зависимости от
погодных условий в промежутке от 10 до 14 дней;
- при использовании комплексных вяжущих - в зависимости от погодных
условий в промежутке от 7 до 10 дней.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]