Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Ремонт и техническое обслуживание навесного оборудования транспортных и технологических машин нефтегазовой отрасли. Учебное пособие.pdf
Основные технические характеристики установки УРБ-2А2 приведе-
ны ниже:
Глубина бурения поисковых скважин (шнеками), м .......... 350(30)
Начальный/конечный диаметр
бурения с промывкой, мм .................................................................. 190/93
Диаметр бурения шнеками, мм ...................................................... 200
Частота вращения бурового снаряда, с
Наибольший крутящий момент, Нм ............................................ 2000
Скорость подъема бурового снаряда, м/с ................................. 0–1,25
Наибольшая объемная подача бурового насоса, м3/с ........ 0,011
Наибольшее давление, МПа .............................................................. 6,3
Габаритные размеры
в транспортном положении, мм ..................................................... 8700×2500×3680
Масса, кг ...................................................................................................... 15 205
–1
.................................. 0,45–5,42
Все механизмы, входящие в установку, смонтированы на раме авто-
мобиля повышенной проходимости и приводятся в действие от его двига-
теля. Буровая установка имеет вращатель с гидроприводом, который спо-
собен перемещаться по мачте и без отрыва от забоя совместно с гидро-
подъемником выполняет работу по спуску (подъему) инструмента, его по-
дачу при бурении и наращивание. Вращатель двигается по мачте при по-
мощи гидроцилиндра и талевой системы. Мощность и кинематика враща-
теля обеспечивают также свинчивание (развинчивание) бурильных труб,
в результате этого отпадает необходимость в специальных механизмах.
Управление установкой полностью гидрофицировано, в том числе
подъем (опускание) мачты, и сконцентрировано на пульте бурильщика.
Конструкцией установки предусматривается возможность бурения сква-
жин с очисткой забоя промывкой или продувкой, для чего монтируется
буровой насос или компрессор, а также бурение шнековым способом.
Для установки рекомендуются следующие виды технического обслу-
живания: ЕО, ТО и СО.
Ежедневное обслуживание (ЕО) выполняется регулярно перед нача-
лом работы, в процессе бурения и после окончания работы.
Перед началом работы необходимо:
1) осмотреть установку: проверить крепление промывочного насоса
и маслобака к раме, натяжку ремней привода насоса, состояние и натяжку
канатов талевой системы, затяжку болтов крепления элеватора к шпинде-
лю вращателя, затяжку винтов крепления упоров на затворе элеватора;
31
2) проверить надежность фиксации закрытого положения затвора
элеватора;
3) проверить уровень масла в раздаточной коробке установки, вра-
щателе и масляном баке, при необходимости долить до нормы;
4) проверить, нет ли подтекания масла в соединениях механических
узлов и гидросистемы.
В процессе работы и в перерывах проверить:
1) надежность включения всех механизмов установки и фиксации
всех рукояток управления;
2) нагрев подшипников коробки отбора мощности, раздаточной ко-
робки, вращателя, масляных насосов и гидромотора (на ощупь);
3) герметичность соединений гидросистемы, находящихся под дав-
лением.
После окончания работы:
1) очистить от грязи и вымыть установку;
2) устранить все неисправности, обнаруженные в процессе работы;
3) провести ежедневные смазочные работы в соответствии с табли-
цей смазки.
Техническое обслуживание (ТО) проводится через 40 ч работы установки. В него входят все работы, проводимые при ЕО.
Дополнительно следует:
1) провести смазочные работы в соответствии с таблицей смазки;
Смазать оси роликов и шарнирных соединений механизмов управления;
2) в масляных фильтрах при необходимости заменить фильтроэле-
менты (для установок с сетчатыми фильтроэлементами промыть их),
слить отстой из маслобака.
Проверить:
1) затяжку стремянок крепления рамы установки к лонжеронам ав-
томобиля;
2) затяжку гаек крепления коробки отбора мощности к раздаточной
коробке автомобиля;
3) затяжку болтов крепления фланцев карданного вала коробки отбо-
ра мощности;
32
4) крепление раздаточной коробки к раме;
5) крепление вращателя к каретке;
6) затяжку крышек на осях роликов каретки;
7) подается ли масло от насоса смазки к верхним подшипникам вра-
щателя;
8) состояние манжеты герметизатора устья скважины и при необхо-
димости заменить ее;
9) правильность настройки предохранительных клапанов и надеж-
ность фиксации регулировочных винтов на клапанах;
Сезонное обслуживание (СО) осуществляется весной и осенью при
очередном ТО, в процессе которого необходимо заменить масло в гидросистеме, при этом масляный бак промыть дизельным топливом.
1.9. УСТАНОВКА 1ЛС-6 ДЛЯ СПУСКА И ПОДЪЕМА НА ПРОВОЛОКЕ
ПРИБОРОВ И ИНСТРУМЕНТОВ
Установка смонтирована на шасси автомобиля ГАЗ-66 и предназна-
чена для спуска и подъема на проволоке приборов и инструментов, ис-
пользуемых при проведении гидродинамических исследований скважин
и других скважинных работ.
Установка представляет собой металлический утепленный кузов-
фургон, который оснащен следующими основными узлами и механизмами:
коробкой отбора мощности (КОМ); коробкой передач; приводом лебедки
с карданным валом и цепной передачей; лебедкой с барабаном, тормозом
и механизмом укладки проволоки; системой отопления, освещения и вен-
тиляции. Управление в процессе работы агрегата производится из кузова.
Скорость движения проволоки и величина тягового усилия изменяются регулированием частоты вращения двигателя, переключением коробки пере-
дач и двухскоростного редуктора. Храповое устройство предназначено для
стопорения барабана лебедки при отказах тормоза, а также для предотвра-
щения произвольного вращения барабана.
Техническое обслуживание агрегата подразделяется на ЕО, ТО-1, ТО-2.
При ЕО проверяется крепление тяг, рычагов управления, узлов и ме-
ханизмов, техническое состояние тормоза, работа лебедки на холостых
оборотах, передвижение каретки укладчика проволоки, свобода передви-
жения рычагов управления лебедки.
33
При ТО-1 (проводится через 100 ч работы) необходимо:
с крышками, днище выполнено в виде двух параллельных корыт, в кот
1) проверить работоспособность механизма дублирования управле-
ния сцепления, крепление КОМ и коробки передач шасси, а также приво-
да управления КОМ;
2) произвести необходимую смазку.
При ТО-2 (проводится через 500 ч работы) необходимо:
1) проверить настройку механизма натяжения проволоки, состояние
мерительного шкива, прижимных роликов, проволоки;
2) произвести необходимую смазку.
От того, насколько регулярно и качественно ведется обслуживание
установки, напрямую зависит ее техническое состояние.
1.10. СМЕСИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА УС-6/30
Установка предназначена для транспортирования сухих порошкообраз-
ных материалов: цемента, тампонажных смесей, песка и других сыпучих материалов, приготовления тампонажных растворов и других песчано-жид-
костных смесей при цементировании нефтяных и газовых скважин. Уста-
новки УС-6/30 работают совместно с цементировочными агрегатами,
например АНЦ-320 (рис. 2). От водоподающего блока цементировочного аг-
регата подводится вода в необходимом объеме к смесительному устройству
установки УС-6/30. Одновременно обеспечивается регулируемая подача
тампонажной смеси. Готовый раствор подается на цементный насос цемен-
тировочного агрегата, а затем на цементировочную головку на скважине.
Установка располагается на шасси автомобиля КрАЗ-250 (рис. 10).
Она состоит из бункера, коробки отбора мощности, трансмиссии, загру-
зочного и дозировочных винтовых конвейеров, смесительного устройства,
системы управления и вспомогательного оборудования. Бункер, предна-
значенный для аккумулирования транспортируемого тампонажного мате-
риала, представляет собой емкость, боковые и передняя стенки которой
имеют угол наклона. В верхней части бункера предусмотрены два люка
о-
рых размещены дозировочные винтовые конвейеры, подающие порошко-
образный материал в смесительное устройство. Загрузочное устройство
предназначено для механизированной догрузки бункера у скважины.
34
Рис. 10. Установка УС-6/30:
1 – шасси автомобиля КрAЗ-250; 2 – коробка отбора мощности; 3 – загрузочный
шнек; 4 – бункер; 5 – смесительное устройство; 6 – пост управления
Основные технические характеристики установки УС-6/30 приведены
ниже:
Наибольшая масса транспортируемого материала, т .......... 11,5
Масса догрузки бункера на месте цементирования, т ......... 20,0
Производительность приготовления раствора, дм3/с ........ 27
Время выхода на заданную плотность раствора, с ................ 40
Габаритные размеры, мм ..................................................................... 8860×2500×3430
Масса полная без груза (с грузом), кг ............................................ 12 240 (23 740)
Смесительное устройство гидровакуумного типа, имеется возможность
регулирования плотности раствора. Принцип работы смесительного
устройства основан на следующем: струя жидкости, выходя из щелевидно-
го насадка, создает разрежение в камере устройства, при этом порошкооб-
разный материал из приемной камеры попадает в сливную трубу, в которой
за счет турбулентности потока происходит перемешивание материалов.
Далее готовый раствор поступает в приемный бачок насосной установки.
Пневматический вибратор устанавливается на левой стенке бункера. Пита-
ние вибратора осуществляется от пневмосистемы автомобиля. Режим рабо-
ты – повторно-кратковременный. Вибратор необходим для предупрежде-
ния сводообразования порошкообразного материала в бункере и достиже-
ния стабильности дозирования. Привод винтовых конвейеров – от двигате-
35
ля автомобиля через коробку отбора мощности и карданные валы. Управ-
ление установкой – дистанционное централизованное, с поста, расположенного в задней части установки у смесительного устройства.
Техническое обслуживание установки подразделяется на ЕО, ТО-1,
ТО-2, СО.
ЕО транспортной базы проводится согласно Руководству по ее эксплуатации, а в навесном оборудовании осуществляется осмотр и очистка
шнеков, смазка узлов установки согласно таблице смазки.
При ТО-1, кроме работ по ЕО, необходимо:
1) тщательно очистить от пыли и грязи поверхности узлов смеси-
тельной установки;
2) проверить и подтянуть соединения;
3) прослушать узлы установки при работе на холостом ходу и при
необходимости устранить неисправности;
4) произвести регулировку механизмов управления отдельными уз-
лами.
Провести ТО-1 транспортной базы согласно Руководству по ее эксплуатации.
При ТО-2, кроме работ, предусмотренных ТО-1, необходимо:
1) произвести смазку узлов в соответствии с таблицей смазки;
2) промыть редуктор загрузочного шнека, заправить маслом;
3) проверить состояние и натяжение цепной передачи приводов
шнеков;
4) проверить состояние карданных валов приводов шнеков, его кре-
стовин, игольчатых подшипников, при наличии износа заменить их;
5) заменить неисправные резиновые уплотнения.
Провести ТО-2 транспортной базы согласно Руководству по ее эксплуатации.
Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год для подготовки техники к работе в условиях осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. В рамках СО осуществляются промывка и проверка гидравлических,
пневматических, топливных и масляных систем, замена масел в двигателе
и картерах других узлов и агрегатов в соответствии с сезоном, укомплек-
тование средствами обогрева и утепления.
36
1.11. КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ ПКС-7/100
Передвижная компрессорная станция (рис. 11) выполнена на базе шас-
си Урал-5557-40 и предназначена для производства работ по ремонту
и освоению нефтяных скважин, а также наполнения в полевых условиях
воздухом баллонов до давления 100 кгс/см
2
, очистки, продувки, опрессовки
трубопроводов при температуре окружающего воздуха от –45 до +40 °С.
При освоении нефтяных скважин сжатый воздух закачивается в межтруб-
ное пространство, вытесняя и аэрируя нефть в НКТ и затем на поверхность.
Рис. 11. Компрессорная станция ПКС-7/100
Основные технические характеристики установки ПКС-7/100 приве-
дены ниже:
Производительность, м3/мин .................................... 7
Давление конечное, МПа .............................................. 10,2
Двигатель ............................................................................. ЯМЗ-238М2
дизельный
Номинальная мощность, л. с. ...................................... 240
Полная масса, кг ................................................................ 13 850
Техническое обслуживание установки подразделяется на ЕО, ТО-1, ТО-2,
СО и обычно совмещается с соответствующим ТО транспортной базы.
Ежедневное обслуживание (ЕО) предназначено для подготовки тех-
ники к работе и обеспечения ее работоспособности в течение смены. При
ЕО выполняются уборочные, моечные, очистные работы, общий контроль
над состоянием спецоборудования и его укомплектованностью, осмотр
агрегатов и систем спецоборудования монтажной базы, определяющих
безопасность использования и движения спецагрегатов. ЕО позволяет
37
непрерывно контролировать работу спецтехники, своевременно выявлять
и предупреждать неисправности, поддерживать нормальное функциони-
рование агрегатов.
Периодические ТО (ТО-1, ТО-2) выполняются после определенной
наработки агрегатов и оборудования спецтехники. Главная цель их состоит
в предупреждении ускоренного износа деталей, узлов, агрегатов и механизмов спецтехники, в проверке и восстановлении регулировок узлов и ра-
бочих органов, обеспечении экономичности и безопасности их работы.
ТО-1 включает все работы по ЕО и дополнительно крепежно-сма-
зочные, контрольно-диагностические и регулировочные работы, проводимые без снятия агрегатов и их разборки.
ТО-2, кроме операций ЕО и ТО-1, предусматривает выполнение кон-
трольно-диагностических, регулировочных и смазочных работ в большем
объеме с частичной разборкой узлов и агрегатов. Отдельные агрегаты могут сниматься со спецагрегата и проверяться на специализированных
стендах и приборах.
Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год для подготовки спецтехники к работе в условиях осенне-зимнего и весенне-летнего пе-
риодов. Оно совмещается с очередным ТО и выполняется в объеме,
предусмотренном перечнем работ СО. Осуществляются промывка и про-
верка гидравлических, пневматических, топливных и масляных систем,
замена масел в двигателе и картерах других узлов и агрегатов в соответ-
ствии с сезоном, укомплектование средствами обогрева и утепления.
1.12. УСТАНОВКА СИН-32 ДЛЯ КИСЛОТНОЙ ОБРАБОТКИ СКВАЖИН
Насосная установка СИН-32 для кислотной обработки скважин (рис. 12)
выполнена на базе шасси Урал-4320-41 и предназначена для перевозки
и закачки в скважины растворов соляной кислоты с концентрацией до 35 %,
глинокислот, растворенных щелочей и солей. Панель управления агрегатом
СИН-32 расположена в кабине водителя. Специальное покрытие ёмкости
предотвращает воздействие кислотных сред на корпус цистерны и обеспечивает долговременную защиту конструкции от коррозии. Это покрытие
позволяет осуществлять очистку и подготовку цистерны к работе с помо-
щью горячей воды или пара под давлением. Объем ёмкости составляет от
5000 до 7000 литров в зависимости от модификации.
38
Насос высокого давления СИН-32 установлен на раме между кабиной
автомобиля и цистерной, он обладает небольшими габаритами и приво-
дится в движение от дизельного двигателя автомобиля. Насос способен
работать с различными типами агрессивных жидкостей за счет химически
стойкого покрытия его деталей. Срок службы покрытия 7 лет. В составе
установки имеются разборный манифольд с набором труб различной дли-
ны, разборные соединения, колена шарнирные, что позволяет быстро
и легко присоединиться к скважине. По завершении работ проводится
разборка трубопровода, слив остатков кислоты и промывка гидравлической части насоса.
Рис. 16. Насосная установка СИН-32
Основные технические характеристики установки СИН-32 приведены
ниже:
Условный проход
манифольда всасывающего, мм ............................. 100
Условный проход
манифольда нагнетающего, мм ............................. 50
Мощность насоса, кВт ................................................. 130
Максимальное давление
при диаметре плунжера 100/125, МПа .............. 50/32
Максимальная подача
при диаметре плунжера 100/125, л/с ................. 12/18
Двигатель .......................................................................... ЯМЗ-236НЕ2
дизельный
с турбонаддувом
Мощность двигателя, кВт (л. с.) ............................. 169 (2300)
Масса, кг .............................................................................. 20 500
Техническое обслуживание установки подразделяется на ЕО, ТО-1,
ТО-2, СО и обычно совмещается с соответствующим ТО транспортной базы.
39
При ЕО проводится осмотр агрегатов, определяющих безопасность
использования установки, проверяется надежность и герметичность соединений трубопроводов.
Периодические ТО (ТО-1, ТО-2) выполняются после определенной
наработки по времени насоса высокого давления установки. При этом насос
снимают с установки, проводят его частичную разборку и при необходимости заменяют изношенные детали и уплотнения. Осуществляется восстановление регулировок узлов насоса, а после его сборки и установки на транспортную базу проверка работоспособности насоса и трубопроводов. ТО-2
отличается от ТО-1 тем, что оно предусматривает выполнение контрольнодиагностических, регулировочных и смазочных работ в большем объеме.
Сезонное обслуживание (СО) проводится два раза в год для подготовки спецтехники к работе в условиях осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. При этом выполняются промывка и проверка гидравлических,
топливных и масляных систем, замена масел в двигателе и картерах дру-
гих узлов и агрегатов в соответствии с сезоном.
Контрольные вопросы к разделу 1
1. Типы специальной техники для обслуживания и ремонта скважин.
2. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки АПРС-40.
3. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки АНЦ-320.
4. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки АДПМ-12/150.
5. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки УСП-50.
6. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки 1БМ-700.
7. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки ППУА 1600/100.
8. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки АЦН-8с-53379.
9. Назначение, состав основного оборудования и основные операции по
техническому обслуживанию установки УРБ-2А2.
40