Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Ремонт автомобилей. Практикум
.pdf
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Оренбургский государственный университет»
Е.Г.Кеян, Р.С. Фаскиев, С.В. Булатов
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практикум
Рекомендовано ученым советом федерального государственного
бюджетного образовательного учреждения высшего образования
«Оренбургский государственный университет» для обучающихся по
образовательной программе высшего образования по направлению
подготовки 23.03.03 Эксплуатация транспортно-технологических машин и
комплексов
Оренбург
2024
УДК 629.33.08(076.5)
К37
Ремонт автомобилей: практикум/ Е.Г. Кеян, Р.С. Фаскиев, С.В. Булатов;
Оренбургский гос. ун-т. – Оренбург: ОГУ, 2024. – 115 c.
ISBN
ББК 39.33-083я73
К37
Рецензент – доцент, кандидат технических наук Р.Х. Хасанов
Кеян, Е.Г.
Учебное издание содержит комплекс работ по исследованию процессов
дефектовки и восстановления деталей двигателей внутреннего сгорания.
Предназначен для выполнения лабораторных работ по дисциплине
«Технологические процессы ремонта автотранспортных средств» студентами,
обучающимися по направлению подготовки 23.03.03 Эксплуатация
транспортно-технологических машин и комплексов.
УДК 629.33.08(076.5)
ББК 39.33-083я73
ISBN
© Кеян Е.Г.,
Фаскиев Р.С.,
Булатов С.В., 2024
© ОГУ, 2024
2
Содержание
Введение ............................................................................................................................... 4
1 Общие сведения об организации и проведения лабораторных работ ........................ 5
2 Лабораторная работа №1. Дефектация блока цилиндров двигателя .......................... 7
3 Лабораторная работа № 2. Исследование износа и дефектов гильз цилиндров
двигателя ............................................................................................................................ 13
4 Лабораторная работа №3 Дефектация коленчатого вала ........................................... 21
5 Лабораторная работа №4. Исследование качественного структурного состава
ремонтного фонда коленчатых валов .............................................................................. 32
6 Лабораторная работа №5. Исследование влияния факторов процесса хромирования
и осталивания на служебные свойства восстанавливаемых деталей ........................... 42
6.1 Часть 1. Восстановление автомобильных деталей электрическим хромированием
............................................................................................................................................. 44
6.2 Часть 2. Восстановление автомобильных деталей осталиванием .......................... 55
7 Лабораторная работа №6. Исследование влияния параметров режима
автоматической наплавки деталей под слоем флюса на качество наплавленного слоя
............................................................................................................................................. 60
8 Лабораторная работа №7. Определение режимов вибродуговой наплавки при
восстановлении деталей .................................................................................................... 72
9 Лабораторная работа №8. Определение параметров режима электродуговой
металлизации ..................................................................................................................... 83
10 Лабораторная работа №9. Исследование процесса балансировки деталей и узлов
на специальном станке модели КИ-4274 ........................................................................ 91
Список использованных источников ............................................................................ 106
Приложение А – Карта технических требований на дефектацию блока цилиндров
двигателя КамАЗ-740 ...................................................................................................... 108
Приложение Б – Карта технических требований на дефектацию гильзы цилиндров
двигателя КамАЗ-740 ...................................................................................................... 112
Приложение С – Карта технических требований на дефктацию коленчатого вала
двигателя КамАЗ-740 ...................................................................................................... 113
Приложение Д – Значения КВ, g
, ρ
, РО для заданных значений .............................. 115
В
В
3
Введение
Лабораторный практикум - существенный элемент учебного процесса в вузе, в
ходе которого обучающиеся фактически впервые сталкиваются с самостоятельной
практической деятельностью в конкретной области. Лабораторные занятия, как и
другие виды практических занятий, являются средним звеном между углубленной
теоретической работой обучающихся на лекциях, семинарах и применением знаний
на практике. Эти занятия удачно сочетают элементы теоретического исследования и
практической работы.
Основная цель практикума - установление тесной связи между практикой и
теорией. В ходе таких занятий студенты практически осваивают научно-
теоретические положения изучаемого предмета, овладевают инновационными
техниками экспериментирования в соответствующей научной сфере, занимаются
инструментализацией знаний, полученных на лекциях и из учебных пособий, то есть
превращают их в средство для решения сначала учебно-исследовательских, а позже
реальных практических и экспериментальных задач. Кроме того, у обучающихся
формируются навыки, имеющие непосредственное отношение к их будущей
профессиональной деятельности.
4
1 Общие сведения об организации и проведения лабораторных
работ
Подготовку к лабораторной работе следует начинать с изучения ее описания.
Поскольку в описании даются только краткие теоретические сведения,
рекомендуется соответствующие разделы изучить и по учебной литературе, список
которой приведен в конце пособия.
Для самостоятельной проверки студентами усвоения теоретического
материала к каждой лабораторной работе приводятся контрольные вопросы.
Студент допускается к выполнению лабораторной работы при условии
предварительной проработки устройства и принципа действия экспериментальной
установки, теоретических основ и порядка выполнения работы, которые изложены в
настоящем практикуме.
На первом инструктивно-методическом занятии студентам сообщают
содержание лабораторных работ по предмету, проводят инструктаж по технике
безопасности в лаборатории и знакомят с документацией и организацией рабочих
мест, графиком выполнения работ.
Выполнение лабораторных работы предусматривается в несколько этапов:
1-й этап - предварительная подготовка к выполнению лабораторных работ. На
данном этапе студент должен по настоящему практикуму изучить ее содержание,
освоить рабочее место, в том числе требования по технике безопасности, сделать
заготовку по отчету, после чего преподаватель путем опроса проверяет готовность
студента к выполнению работы. Особое внимание обращается на знание правил
техники безопасности.
2-й этап - непосредственное выполнение работ на специально размещенных
производственных участках и действующем рабочем оборудовании.
3-й этап - производится обработка, полученных в ходе выполнения работы,
данных.
4-й этап - составление отчета по проделанной лабораторной работе и его
5
защита.
Во избежание несчастных случаев при выполнении лабораторных работ
необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и пожарной
безопасности. К лабораторным работам студенты допускаются только после
усвоения ими указанных правил, что подтверждается подписью студента в
специальном журнале. Лаборатория должна быть обеспечена средствами
пожаротушения по установленным нормам и средствами оказания первичной
медицинской помощи. Вводный инструктаж и инструктаж на рабочем месте про-
водит преподаватель. Проведение инструктажа фиксируется в специальном журнале
лаборатории
Отчет по лабораторной работе должен содержать информацию по следующим
пунктам:
титульный лист;
содержание;
цель работы;
задание;
теоретическая часть;
схема лабораторной установки;
методика эксперимента;
протоколы испытаний (таблицы с измерениями):
расчетная обработка измерений и получение зависимостей (по
необходимости) для изучаемого процесса;
построение необходимых графиков;
формулирование выводов по работе;
список использованных источников;
приложения (по необходимости).
Отчет должен быть написан простым литературным языком и иметь
логическую последовательность. В отчете по лабораторной работе необходимо
писать выводы для каждого проведенного эксперимента и общий вывод в конце
6
отчета, где нужно систематизировать и обобщить полученные результаты.
Отчет оформляется в соответствии с требованиями СТО 02069024.101-2015
«Работы студенческие. Общие требования и правила оформления».
2 Лабораторная работа №1. Дефектация блока цилиндров
двигателя
Цель лабораторной работы: закрепление и развитие знаний способов,
средств и техники дефектации блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
Задачи лабораторной работы:
изучение конструктивно-технологической характеристики блока
цилиндров двигателя внутреннего сгорания, возможные дефекты и
способы их выявления;
получение навыков пользования рабочим чертежом блока цилиндров
двигателя внутреннего сгорания и руководством на капитальный ремонт
автомобилей;
получение практических навыков по определению дефектов блока
цилиндров двигателя внутреннего сгорания, пользованию
измерительным инструментом и контрольными приборами.
выполнение дефектации блока цилиндров двигателя внутреннего
сгорания, определение ее дальнейшего технологического направления
(«без ремонта», «в ремонт», «брак») и заполнение карты дефектации.
назначение способа ремонта для устранения дефектов блока цилиндров
двигателя внутреннего сгорания и разработка схемы технологической
операции.
Общие сведения
Блок цилиндров является остовом двигателя и представляет собой сложную
отливку коробчатой формы. На нем и внутри него расположены основные
механизмы и детали систем двигателя. Блок цилиндров может быть отлит вместе с
цилиндрами или иметь вставные цилиндры-гильзы. Гильзы могут быть мокрыми
7
или сухими. Гильзу цилиндра называют мокрой, если она омывается жидкостью
системы охлаждения, и сухой, если она непосредственно не соприкасается с
охлаждающей жидкостью.
Блоки цилиндров двигателей внутреннего сгорания отечественного
производства изготавливают из серого чугуна марок СЧ 18-36, СЧ 15-32, СЧ 24-44, а
также алюминиевого сплава АЛ-4 [1].
Блок цилиндров двигателя КамАЗ-740 представляет собой отливку из чугуна.
Конструкцию составляют два ряда полублоков под гильзы цилиндров,
расположенных V-образно под углом 90° один к другому и представляющих одно
целое с верхней частью картера. В расточки полублоков установлены гильзы
цилиндров «мокрого» типа. Сверху гильзы цилиндров закрыты головками,
отдельными на каждый цилиндр. Снизу блок цилиндров закрыт масляным картером.
В блоке цилиндров на пяти подшипниках скольжения расположен
распределительный вал. Коленчатый вал установлен в нижней части блока.
Точность обработки основных поверхностей блока цилиндров характеризуют
следующие данные:
точность отверстий под вкладыши коренных подшипников коленчатого
вала по 7-му квалитету;
конусообразность и овальность этих отверстий по всей длине блока
допускается в пределах от 50 % до 70 % поля допуска на отверстие;
точность отверстий под шейки распределительного вала по 7-му или 8-
му квалитету;
конусообразность и овальность отверстий под шейки
распределительного вала - в пределах от 50 % до 70 % поля допуска на
отверстие;
отклонение от перпендикулярности осей цилиндров к оси коленчатого
вала - от 0,03 до 0,07 мм на всю длину блока;
отклонение от параллельности осей отверстий под коленчатый и
распределительный валы от 0,08 до 0,15 мм на всю длину блока;
неплоскостность верхней и нижней плоскости от 0,08 до 0,12 мм на всю
8
длину блока.
Основной технологической базой при изготовлении и восстановлении блока
цилиндров является нижняя плоскость и два установочных отверстия. Проверка
наличия трещин в рубашке охлаждения проводится в процессе гидроиспытаний
блока под давлением 0,4 МПа.
В результате появления трещин, повреждения резьбы, деформации и износов
рабочих поверхностей появляются чрезмерные отклонения от перпендикулярности,
параллельности и соосности осей, а также отклонения формы отверстий, что
вызывает следующие отказы, повреждения и нарушения:
течь охлаждающей жидкости через наружные стенки блока и попадание
охлаждающей жидкости в поддон картера;
течь масла через крайние коренные подшипники и через соединение
поддона и картера блока;
схватывание рабочих поверхностей поршня и гильзы;
повышенный износ деталей цилиндропоршневой группы;
кавитационные разрушения гильзы;
залегание поршневых колец;
падение мощности двигателя и неравномерность его работы;
повышенный износ и схватывание рабочих поверхностей коренных
подшипников;
выкрашивание антифрикционного слоя вкладышей;
поломка коленчатого вала и др.
Трещины устраняют, используя:
сварку;
сварку с последующим нанесением полимерного материала для
обеспечения герметичности;
восстановление с использованием полимерных композиций как
самостоятельный технологический способ.
Применение сварочных операций может вызвать появление значительных
9
остаточных напряжений и, как следствие, деформации детали. Поэтому применение
полимерных материалов является более предпочтительным. Современные
полимерные композиции обеспечивают высокую прочность и сцепляемость с
основным материалом детали.
При восстановлении блока цилиндров не допускается раскомплектование
крышек коренных подшипников, так как они обработаны совместно с блоком
цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы.
Перед проведением операций обработки и контроля коренных опор болты
крепления крышек должны быть затянуты с усилием, указанным в нормативной
документации.
При контроле блока цилиндров внешним осмотром выявляются трещины,
обломы, повреждения резьб и т.д. Путем измерения определяются величины
износов и абсолютные размеры рабочих поверхностей.
Определение несоосности средних опор коленчатого вала относительно общей
оси, проходящей через центры отверстий двух крайних опор, принятых за базовые,
производится в соответствии с техническими условиями.
В результате проведения дефектации делают заключение о принадлежности
блока к одной из следующих групп деталей:
годные без восстановления;
подлежащие восстановлению;
негодные.
Основные конструктивные элементы блока цилиндров: стенки рубашки
охлаждения и верхнего картера; посадочные отверстия под втулки
распределительного вала; посадочные отверстия под гильзу; гнезда под вкладыши
коренных подшипников; привалочные поверхности под головку блока, крышку
распределительных шестерен, картера сцепления и др.
Применяемое оборудование, приспособления и инструмент
1. Универсальный стенд Р-770 для разборки и сборки двигателей.
2. Лупа четырехкратного увеличения.
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]