Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Организация работы терминала морского порта и причала речного порта

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

1 / 61 2 3 4 5 6 > Следующая >>>

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА

ИМЕНИ АДМИРАЛА С.О. МАКАРОВА»

А.Б. Володин

Е.И. Фомин

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ТЕРМИНАЛА МОРСКОГО ПОРТА

И ПРИЧАЛА РЕЧНОГО ПОРТА

Альтаир - МГАВТ

Москва, 2018

УДК 656. 6

Володин А.Б., Фомин Е.И.Организация работы терминала морского

порта и причала речного порта. — М.: Альтаир–МГАВТ, 2018. — 55 с.

Настоящее учебно-методическое издание по выполнению курсовых проектов по дисциплине «Управление работой порта» подготовлено в соответствии с учебным планом подготовки бакалавров по направлению подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов» профиль «Организация перевозок и управление на водном транспорте» и предназначено для обучающихся очного и заочного обучения в целях приобретения ими необходимых компетенций в области управления эксплуатационной деятельностью морских и речных портов.

Учебно-методическое пособие состоит из семи разделов, соответствующих темам курса дисциплины «Управление работой порта». Каждый раздел построен так, что сначала излагается теория па изучаемому материалу, приводятся сжатые теоретические указания о методах расчета и анализа показателей. Затем рассматривается типовой пример с решением соответствующей задачи, которая позволяет обучаемому самостоятельно изучить материал для выполнения идентичного раздела курсового проекта.

В учебно-методическом пособии приведено приложение с таблицей данных по каждому варианту задания, который выдается преподавателем.

Рецензент: профессор кафедры УФ и АТП, к.т.н. Ю.М. Миронов.

Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.

Рассмотрено и рекомендовано к изданию на заседании кафедры Управления флотом и автоматизации транспортных процессов (протокол № 2 от 11 октября 2017).

Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебнометодические материалы.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1. Обоснование исходных данных . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2. Описание расчетных типов судов . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3. Выбор схемы механизации и расчет параметров терминала . . . . . . 16

4. Выполнение элементов оперативного планирования

для проектного морского терминала генеральных грузов . . . . . . . . 24

5. Выполнение элементов оперативного планирования для проектного

речного комплекса инертных грузов . . . . . . . . . . . . . . . . 36

6. Расчет себестоимости грузовых работ . . . . . . . . . . . . . . . 39

7. Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

8. Список литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Приложение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

ВВЕДЕНИЕ

Тема курсового проекта «Организация работы терминала морского порта и причала речного порта» включает в себя решение следующих задач: оперативное управление работой морского терминала, специализирующегося на перевалке генерального груза и перегрузочного комплекса речного порта, специализирующегося на перевалке навалочного (инертного) груза.

В первом разделе курсового проекта предусмотрено обоснование исходных данных для перегрузочного терминала морского порта и причала речного порта, включающее навигационно-географическую характеристику заданного порта, описание технологии грузовых работ и составление таблицы показателей по вариантам технологических схем.

Во втором разделе описываются характеристики заданных судов и обосновывается загрузка судов.

В третьем разделе выполняется выбор схемы механизации и расчет параметров терминала.

В четвертом и пятом разделах проекта выполняются задачи, относящиеся к оперативному планированию для проектного морского терминала генеральных грузов и причального комплекса речного порта. Моделирование подхода судов в порт и разработка графика обработки судов в морском порту производится по заданным судо-суточным нормам и по судо-часовым нормам для причала речного порта.

Экономическая часть курсового проекта включает расчет себестоимости грузовых работ по основной технологической схеме.

Цель курсового проекта: закрепление полученных теоретических знаний и приобретение практических навыков управленческих решений при оперативном управлении работой порта.

Структура курсового проекта: курсовой проект оформляется в виде расчетно-пояснительной записки, которая включает в себя:

– индивидуальное задание на выполнение курсового проекта;

– введение;

– основную часть, состоящую из 7 глав;

– список использованной литературы;

– графический материал.

Во введении обычно формулируется цель работы, показывается ее состав и содержание.

Основная часть курсового проекта последовательно раскрывает тему работы в соответствии с поставленной целью.

Разработанные варианты управленческих решений должны быть обоснованы и подтверждены расчетами в пояснительной записке и на чертежах (не менее 5 листов).

Исходные данные включают рабочие технологические карты, навигационно-географическое описание портов и заданных районов плавания, транспорт- но-эксплуатационную характеристику грузов, описание заданных типов судов, нормативные документы проектирования портов, плановый грузооборот заданных грузов, даты подхода конкретных судов и нормативы для расчета производственных и экономических показателей.

В заключении содержится краткое изложение основных результатов проектирования.

Литература располагается в алфавитном порядке с указанием авторов, издательств и года издания.

Индивидуальное задание и исходные данные выдаются преподавателем.

Расчетно-пояснительная записка должна соответствовать требованиям Единой системы конструкторской документации (ЕСКД).

1. ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

В данной главе пояснительной записки приводятся исходные данные для выполнения курсового проекта в соответствии с вариантами задания.

1.1. Обоснование исходных данных

для перегрузочного терминала морского порта

1.1.1. Навигационно-географическая характеристика заданного мор-

ского порта. Краткий обзор обычаев порта или содержания обязательных

постановлений в морском порту.

Выполняется для заданного в задании на курсовое проектирование морского порта по Лоциям, с использованием материалов сайта заданного порта и по ссылкам:

www.rosmorport.ru/seaports.html

www.russianports.ru/

www.morflot.ru /deyatelnost/portyi_rf/reestr_mp.html

При описании порта в записке курсового проекта приводятся: местонахождение порта, географические координаты, схема порта, краткое навигационногеографическое описание порта, указывается навигационный период и др. В целях описания порта также может приводиться выписка из Реестра морских портов. Описываются результаты производственной деятельности, структура эксплуатационных предприятий, работающих на базе порта, характеризуется их производственно-технологический потенциал, приводится статистика по грузообороту.

Определяется зона порта по грузовой марке. По условиям курсового проекта предполагается, что по предстоящему маршруту движения судна в рейсе требования по осадке зоны грузовой марки заданного морского порта будут соответствовать условиям зимней Северной Атлантики. Зона заданного морского порта по грузовой марке определяется по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/2HV9/jAbCGYH52

Выполняется краткий обзор содержания обязательных постановлений в морском порту и обычаев порта.

1.1.2. Транспортно-эксплуатационная характеристика заданного груза.

Из заданной рабочей технологической карты (далее — РТК) выписывается класс груза и другие упомянутые характеристики.

Выбор заданной РТК выполняется по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/KeCv/drJMw9JxF

Для использования в рамках курсового проектирования обучающимся предложены набор РТК Керченского порта, РТК перегрузки контейнеров в Мурманском порту, РТК перегрузки угля и кокса в Мурманском порту, сборники карт типовых и опытных технологических процессов.

Карты типовых и опытных технологических процессов перегрузочных работ в морских портах состоят из четырех частей, которые содержат:

– часть I — карты типовых и опытных процессов погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на универсальных перегрузочных комплексах портов с обработкой транспортных судов непосредственно у причалов (РД 31.41.01.01-79; РД

31.41.01.02-79; РД 31.41.01.03-79);

– часть II — карты типовых и опытных процессов ПРР на специализированных контейнерных перегрузочных комплексах морских портов (РД 31.41.02-80);

– часть III — карты типовых и опытных процессов ПРР в рейдовых условиях, на льду берегового припая и у необорудованного берега (РД 31.41.03-79);

– часть IV — карты типовых и опытных процессов ПРР с опасными грузами (РД 31.41.04-79).

По рекомендованной ссылке студентам доступны РД 31.41.01.01-79, РД

31.41.01.02-79, РД 31.41.01.03-79, РД 31.41.02-80, РД 31.41.04-79.

Упаковка груза, его описание выполняется с использованием соответствующих ГОСТов, по справочникам транспортно-эксплуатационных характери-

стик грузов. Приводится удельно-погрузочный объем груза (УПО) 

(куб.м/т),

коэффициент трюмной укладки Ктр.

1.1.3. Краткое описание технологии перегрузочных работ для заданно-

го груза по РТК по операциям.

Выполняется по заданной РТК.

1.1.4. Составление сводной таблицы показателей перегрузочных работ

для заданного груза по возможным вариантам технологических схем.

Выполняется по заданной РТК.

1.2. Обоснование исходных данных

для причала речного порта

1.2.1. Навигационно-географическая характеристика заданного участка внутреннего водного пути (ВВП). Краткое технико-эксплуатационное описание заданного речного порта.

Выполняется для заданного в задании на курсовое проектирование речного

порта по Лоциям, Атласам единой глубоководной системы Европейской части Российской Федерации с использованием материалов сайта заданного порта. При работе над этим заданием рекомендуется использовать материалы, описывающие работу внутренних водных путей по бассейнам по следующим ссылкам:

http://www.morflot.ru/deyatelnost/vvt.html https://cloud.mail.ru/public/3Zdo/Ap7BJr5TM

В результате выполненных описаний формируется понимание периода

навигации, ограничений по гарантированным габаритам судовых ходов для заданного речного порта и прилегающего участка внутреннего водного пути.

1.2.2. Транспортно-эксплуатационная характеристика заданного груза.

Выполняется по аналогии с п. 1.1.2. по заданной РТК и с использованием ма-

териалов, характеризующих заданный инертный груз и доступных по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/KeCv/drJMw9JxF

1.2.3. Краткое описание технологии перегрузочных работ для заданно-

го груза по РТК.

Выполняется по заданной РТК и использованием доступной по вышеприведенной ссылке таблице показателей комплексной нормы выработки (далее – КНВ).

2. ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЕТНЫХ ТИПОВ СУДОВ

В методических указаниях приводятся примеры расчетов по варианту исходного задания, приведенного в приложении 1.

2.1. Описание заданных расчетных типов судов для обработки на морском терминале.

Расчет загрузки судов

Ознакомиться с описанием заданного типа судна «HEYDAR ALIYEV»

можно по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/CdVV/xhtqh5Qx9

В записку курсового проекта необходимо перенести изображение общего

расположения судна (общий вид и вид сверху), таблицу главных размерений судна (см. табл. 2.1), данные о классе судна и классификационных ограничениях, дедвейте для грузовой марки (см. рис. 2.1), соответствующей заданному району плавания и периоду выполнения перевозок. Для определения дедвейта привести рисунок грузовой марки.

Выполняется расчет удельной грузовместимости судна uс , куб.м/т. uс = ∑ Wi / Dч , где ∑ Wi — грузовместимость грузовых помещений, куб.м. Если перевозится навалочный груз, то по справочнику берется насыпная

грузовместимость. Если перевозится генеральный груз, то по справочнику берется киповая грузовместимость.

Dч — чистая грузоподъемность, т. Чистая грузоподъемность Dч для морской перевозки рассчитывается по

формуле:

Dч = Dw — ∑ P, где Dw — дедвейт судна для известной по описанию порта плотности мор-

ской воды по заданной грузовой марке, т;

∑ P — сумма запасов, принимаемая для перевозки, т.

Таблица 2.1

№

п/п

Обозначение

размерений

Значение

Ед. измере-

ний

Наименования

1 L м Длина наибольшая / Length overall

Lpp

Длина между перпендикулярами / Length

between PP

3 B

Ширина / Breadth

4 H

Высота борта / Depth

T м

Осадка по ЛГВЛ / Draught (Summer Free-

board) (γ = 1.025 т/м3)

D т

Водоизмещение при осадке по ЛГВЛ / Dis-

placement (Summer Freeboard)

(γ = 1.025 т/м3)

т Дедвейт / Deadweight (γ = 1.025 т/м3)

Tр

м Осадка в реке / Draught ( in river)

(γ = 1.000 т/м3)

Dр

Водоизмещение речное / River displacement

(γ = 1.000 т/м3)

т Дедвейт / Deadweight (γ = 1.000 т/м3)

Dо

т Водоизмещение порожнем /

Light displacement

12 h

Глубина трюмов

∑ Wi

куб. м

Суммарная вместимость грузовых помеще-

ний

куб. м

Вместимость отдельных грузовых помеще-

ний

Для определения дедвейта судна по грузовой марке, отличающейся от

летней грузовой марки, необходимо выполнить индикационный расчет количества тонн дедвейта, приходящихся на 1 см осадки судна aт, т/см. Сравнить со

1 / 61 2 3 4 5 6 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]