Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация работы терминала морского порта и причала речного порта
.pdf
m = [ M
/ (3 * КНВср) ] + 1,
вал
где КНВср — средневзвешенное значение КНВ определяется от норм вы-
работки по технологическим схемам «трюм-кран-склад» КНВ
или обратно и
скл
«трюм-вагон (а/м)» КНВпр или обратно, т/см.
КНВ
= Ктр * КНВпр + (1-Ктр) * КНВ
ср
скл,
где Ктр — коэффициент транзитности.
Таким образом, число кранов на причале должно быть не менее m.
Потребное число причалов N
N
= [ (K
пр
мес
* Qг )
/ ( Tн * M
вал
.
пр
) ] + 1,
где Qг — заданный годовой грузооборот, т/год;
Tн — навигационный период, сут/год.
Длина грузового причального фронта (см. табл. 8 «Руководства по проек-
тированию речных портов») L
пр
, м.
Lпр = Lс + 20,
где Lс – габаритная длина расчетного судна, м.
Число железнодорожных фронтов на причале N
N
= [M
жд
где КНВ
/ (3 * КНВ
вал
ваг-скл
определяется по РТК по технологической схеме «вагон-кран-
ваг-скл
) ] + 1,
жд
.
склад» или обратно, т/см.
Число тыловых грузовых фронтов при отгрузке на автомашины определя-
ется аналогичным образом.
n
– количество вагонов в подаче:
ваг
n
= [0,8* Lпр / Lв],
ваг
где L
— длина складского фронта подачи вагонов, м;
пр
Lв — длина вагона между осями автосцепа, м.
Кроме того, необходимо определить месячную пропускную способность
весов для каждого рода груза.
Месячная пропускная способность весов:
П
= ( 20 / t
весов
) * 30 * Q
взвш.
авто
,
где 20 — количество рабочих часов весов в сутки;
21
t
Слой груза
КНВ, т/см (7 ч.)
Вариант работы: с-скл. Технологическая схема: трюм – кран - склад
1 (90%)
1624
1 (10%)
957
— среднее время взвешивания одного автомобиля (0,03 сут.);
взвш
30 — количество рабочих дней весов в месяц;
Q
— средняя загрузка одного автомобиля.
авто
Емкость склада рассчитывается из расчета не менее двух загрузок расчет-
ного типа судна (см. п. 6.26 «Руководства по проектированию речных портов»).
Рассчитать параметры склада в соответствии с удельно-погрузочным объемом
груза, ограничениями по высоте складирования 18 м и максимальной нагрузки
на склад от 8 до 12 т/кв. м.
Таблица 3.1
Рис. 3.4. Пример выписки из Руководства по проектированию речных портов
22
Рис. 3.4. Пример выписки из Руководства по проектированию речных портов
Пример расчета.
Исходные данные:
QГ=140 тыс. т/год; М
=90 т/с-час;
с-ч
КНВ=1624 / 957т/см (для I и для II-го слоев из расчета 3-х сменной работы);
tшв / t
ком / tот зт
По рис. 3.4 определяем Е’
t
=3855/90=42,8 ч
н гр
t
=35+35+30+20+30=150 мин=2,5 ч
всп
M
=3855/(45,3/24) = 2042 т/с-сут
вал
/ t
отшв
/ t
офрм.док
=35/ 35 / 30/ 20 / 30 мин;
= 7 тыс.т
н.о.
m1 = [2042/(3*1624)]+1=1
m2 = [2042/(3*957)]+1=1
Nпр = [ (1,2*140000)/(180*2042) ]+1= 1
Lпр = 139,55+20=159,55 м
N
= [2042/ (3 * 2137)] + 1 = 1
жд
n
= [0,8 * 159,6 / 13,9 ]= 8 ваг
ваг
П
= (20 / 0,03) * 30 * 16 = 320000 т/мес
весов
Ер=7,0*200*1,3/180=16,8 тыс. т
23
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ
ДЛЯ ПРОЕКТНОГО МОРСКОГО ТЕРМИНАЛА
ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ
4.1. Подача нотиса о готовности судна к грузовым операциям,
составление плана обработки судна (ПОС)
Студентам необходимо заполнить нотис (см. рис. 4.1), выбрав на сайте судовладельца Палмали http://palmali.com.tr/ судно заданного типа «Проект
006RSD05» («Гейдар Алиев»).
По номеру ИМО в интернете необходимо найти другие данные о судне для
внесения в нотис. Например, т/х «Mир Дхалал Пашаев» ИМО номер 9356969.
Позывной 9HOZ8, флаг Мальта.
В качестве календарной даты прибытия судна студенту необходимо взять
свой номер по списку в журнале (И.Иванов в списке 1-ой группы — 15ый), месяц прибытия — номер группы (1 — январь, 2 — февраль). Таким образом,
взять дату прибытия судна 15.01. Время подачи нотиса 21-00.
После оформления подачи нотиса составляется план обработки судна
(ПОС), который представлен на рис. 4.2 и состоит из двух частей:
1) условия подачи и учета сталийного времени;
2) таблица расчета окончания сталийного времени по плану (пример при-
веден в табл. 4.1).
События ПОС:
1) Время подачи нотиса о готовности;
2) Время принятия нотиса о готовности;
3) Время начала i-го периода учета сталийного времени по договору;
4) Время начала i-го периода учета сталийного времени по договору;
5) Время начала j-го периода учета времени, не включаемого в сталийное
время по договору;
6) Время окончания j-го периода учета сталийного времени не включаемо-
го в сталийное время по договору.
24
Notice of readiness
Нотис о готовности судна к грузовым операциям
Please note that the ship ______________________________
Просим принять к сведению, что т/х
nationality ______________call sign ______arrived under my command
флаг позывной прибыл под моей командой
at the port of____________________________________________
в порт
anchored in the roadstead of____________on________at_____a.m./p.m.
встал на якорь в
waiting for a loading/discharging berth
ожидая причала под погрузку/выгрузку
and is ready in every respect to commence loading/dicharging a cargo of
и готов во всех отношениях начать погрузку/выгрузку груз
________________________________________________________
in accordance with the terms, supplements, deletions and exceptions of the
Charter Party dated _________
в соответствии с условиями, дополнениями, изменениями и исключениями
чартера от
if it is intended to commence loading/discharging the cargo earlier then named
as per Charter Party time is _____________________
если погрузка/выгрузка груза начнется раньше указанного срока, то по по
чартеру сталийное время считать
from the time_________________________________
от времени
Place__________________, date ____________, hour_________a.m./p.m.
_________________________ ________________________
Charterer / Shipper / Consignee Master
Фрахтователь / Отправитель / Получатель Капитан
25
План обработки судна (ПОС)
Порт_____________________ Причал __________________
Наименование судна______________________________ флаг____________
Специализация____________________________________
Судовладелец_______________________________________
Дата, время прибытия судна под обработку согласно заявки ____________
Дата, время подачи заявки судовладельцем_____________________
Дата, время ответа порта на заявку судовладельца____________________
Расчет планового стояночного времени:
Дата, время начала отсчета сталийного време-
ни_________________________
Плановые дата, время окончания сталийного времени
____________________________
Условия начала отсчета сталийного времени
____________________________________________________________________
________________________________________________________________
Условия учета сталийного времени
____________________________________________________________________
________________________________________________________________
____________________________________________________________________
________________________________________________________________
____________________________________________________________________
________________________________________________________________
____________________________________________________________________
________________________________________________________________
Рис. 4.1. План обработки судна
26
Таблица 4.1
№
п/п
ДД.ММ.ГГГГ ЧЧ-ММ
день недели планового
события
Описание планового собы-
тия сталийного времени
Плановое сталийное вре-
мя накопительным ито-
гом, час-мин
1
9.01.2016 21-00 Сб
Время подачи нотиса о готовности
0 сут 0 час 00 мин
2
11.01.2016 08-00 Пн
Время принятия нотиса о
готовности
0 сут 0 час 00 мин
3
11.01.2016 14-00 Пн
Начало периода учета планового сталийного времени
0 сут 0 час 00 мин
4
15.01.2016 18-00 Пт
Окончание периода учета
планового сталийного
времени
4 сут 3 час 00 мин
5
18.01.2016 08-00 Пн
Начало периода учета планового сталийного времени
4 сут 3 час 00 мин
6
22.01.2016 18-00 Пт
Окончание периода учета
планового сталийного
времени
8 сут 12 час 00 мин
7
25.01.2016 08-00 Пн
Начало периода учета планового сталийного времени
8 сут 12 час 00 мин
8
28.01.2016 17-43 Чт
Окончание периода учета
планового сталийного
времени
11 сут 00 час 43 мин
Пример расчета окончания сталийного времени по плану
Технологический план-график обработки судна (ТПГОС) в рамках стандартного штатного расписания оператора терминала морского порта составляет
старший стивидор. ТПГОС используется для разработки сменно-суточного
плана (ССП).
4.2. Разработка технологического план-графика
обработки судна (ТПГОС)
27
Назначением ТПГОС является расстановка технологических линий в про-
цессе обработки соответствующего судна и уточнение потребности в ресурсах
на каждый момент времени обработки судна.
Исходными данными для разработки ТПГОС являются: грузовой план
судна; график выхода трудовых ресурсов по сменам, фактическое наличие перегрузочного оборудования, план размещения грузов на
складах; план подачи
вагонов на ППК.
Составляющими процесса организации обработки судна являются
следующие операции: расчет сталии; определение пределов концентрации
технологических линий (ТЛ) для обработки судна в темное и светлое время; определение трудоемкости обработки каждого грузового отсека судна
в темное и светлое время (в часах работы ТЛ); закрепление ТЛ за отсеками;
определение времени перестановки (вывода) ТЛ и выхода партий груза.
Для каждого j-ro отсека судна определяется расчетная трудоемкость его
обработки Tj (час) для варианта однородной загрузки по формуле:
T
/ Pср,
j = qj
где qj — загрузка j-ro отсека, т;
Pср – средневзвешенная производительность 1ТЛ, т/ч.
P
= (1-Kтр)P
ср
где P
скл
, P
пр
скл
+ Kтр P
пр
,
— производительность технологической линии по складскому
и прямому вариантам для однородной загрузки судна, т/ч;
K
— коэффициент транзитности.
тр
Минимальное время обработки j-ro tj (час) отсека судна определяется по
формуле:
t
j min = tтj min
где t
тj min
и t
+ t
сj min,
— минимальное время обработки j-ro отсека судна в темное
сj min
и светлое время суток.
t
= (Tj * Tт) / (24n
тj min
t
= Tj *(24 – Tт )/ (24n
сj min
где Tт , T
— продолжительность темного b светлого времени в сутки, час;
с
тj max
(1-K
сj max
т j сн
(1-K
)) и
с j сн
)),
28
K
Размеры люков трюмов:
L – длина, м; B – шири-
на, м.
Допустимое количество техно-
логических линий на люк: nс – в
светлое время суток, nт – в тем-
ное время суток
K
сн
– коэффициент сниже-
ния производительности
технологической линии
L < 9; B < 8
n = 1
Kсн = 0
9 ≤ L < 16; 8 ≤ B
nс= 2
Kсн = 0,15
nт= 1
Kсн = 0
16 ≤ L < 20; 8 ≤ B
nс= 2
Kсн = 0
nт= 1
Kсн = 0
20 ≤ L; 8 ≤ B
nс= 2
Kсн = 0
nт= 2
Kсн = 0
т j сн , Kс j сн
— коэффициент снижения производительности ТЛ в темное и
светлое время при максимальной концентрации ТЛ на j-м отсеке, выбирается из
таблицы 4.2;
n
тj max
, n
— максимальная концентрация ТЛ в темное и светлое время
сj max
на j-ом отсеке. Выбирается по таблице 4.2. При этом линейные размерения
люка трюма должны позволять работать с «подъемами» груза как это показано
на рис. 4.3. Количество подъемов груза, одновременно выгружаемых (погружаемых) из люка (предел концентрации на люке) определяется таким образом,
чтобы расстояние между подъемами было не менее 2 м, а также между подъемом и комингсом люка не менее 1 м.
Таблица 4.2
Допустимое количество технологических линий на люк
Минимальное время обработки судна T
щей формуле:
T
min=
max{ t
j min
Расчетное число ТЛ N
делится по формуле:
N
=[∑ Tj / T
рас
Плановое число ТЛ Nт, Nс для обработки судна в минимальное время в
темное и светлое время определится по формулам:
Nт = min { N
рас
}
min
, ∑ n
] + 1
тj max
(час) определится по следую-
min
для обработки судна в минимальное время опре-
рас
}
29
Nс = min { N
>2 м
>1 м
>1 м
рас
, ∑ n
сj max
}
Упрощением задачи составления ТПГОС будет условие Nт = Nс , а плано-
вое число ТЛ N равным Nт , Nс .
Рис. 4.3. Линейные размерения люка трюма и габариты «подъемов» груза
Значение планового числа ТЛ N должно быть больше m, но не должно
превышать число кранов на причале Nкр.
Nкр ≥ N > m
ТПГОС составляется из расчета 3–х смен продолжительностью 8 часов
каждая, состоящих из последовательно из 4 рабочих часов, 45 минут обеденного перерыва и 3 часов 15 минут рабочего времени.
Рекомендуем принять Nкр = 4 ед.
Пример расчета.
Исходные данные:
P
= 467 т/см; P
скл
= 304 т/см; К
пр
= 0,2; Qс = 6623 т; Tт = 14 час; Tс = 10 час.
тр
Расчет средневзвешенной производительности технологической линии.
Pср =(1-0,2)*467+0,2*304=434,5 т/см
Расчет загрузка каждого отсека:
qj=Qc*wj/∑wj
где wj — вместимость j-ro отсека
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]