Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Концепция инфокоммуникационной сети как основа разработки интегрированных логистических систем предприятия в условиях цифровой экономики. Монография
.pdf
В основе интегрированной логистики предприятия реализуется
последовательность циклов исполнения заказа через стадии проектирования, закупки, производства, распределения, продажи, сервиса под управлением информационного потока.
Опираясь на все вышеизложенное, можно сделать вывод, что
интегрированный подход в построении логистических систем предприятия позволяет определить закономерности взаимодействия
между потоками основного производства и производственно-технического обслуживания, основу которого составляют инструментальные, транспортные, ремонтные и энергетические службы.
Для организации транспортного хозяйства необходимо оценить:
специфику работы предприятия, необходимость наличия перевозки
грузов как внутри предприятия, так и за его пределами, использование различных видов транспорта, транспортных услуг и их конкурентную способность, регулярность, нерегулярность перевозок,
особенности построения интегрированных логистических систем
при использовании автомобильного, железнодорожного, авиационного и мультимодального видов транспорта.
На организацию инструментального обеспечения влияет масштаб и тип производства, что необходимо учитывать при построении интегрированной логистической системы. В работе [58]
рассматривается система инструментообеспечения Tool Manage-
ment как высшая ступень интеграции, обладающая двумя особенностями:
а) технологический интегратор берет на себя функции обслуживания инструмента, включая весь блок вопросов, связанных с восстановлением режущих свойств (имеются в виду не только переточка, но и восстановление износостойкого покрытия и, конечно, все
функции контроля инструмента);
б) расчеты между заказчиком и интегратором ведутся с учетом
количества готовых деталей.
Системный интегратор получает деньги только тогда, когда выпуск готовой детали в сумме равен оговоренной заранее доле от
цены детали. Возникает понимание, что на первый план выходит
информационная составляющая, когда информационные системы
становятся неотъемлемой и обязательной частью производственного процесса, как станки и оборудование. Автоматизация процессов
проектирования и подготовки производства обеспечивает предприятиям возможность сократить длительность цикла изготовления изделий, сокращая производственные издержки.
61
На основании понятия интегрированной логистической системы можно сделать следующий вывод: интегрированная логистическая система – это система, обеспечивающая продвижение продукции через непрерывную и последовательную цепь с пошагового
добавления стоимости с приобретением товара и услуг в необходимое время, в надлежащих количестве и форме от первичного источника сырья, до окончания жизненного цикла готового изделия,
зависящая от совокупности взаимодействия логистического функционала и факторов, влияющих на их построение.
Следовательно, интегрированная логистическая система предприятия служит для управления материальным потоком от момента
начала формирования договорных отношений и завершая взаимодействием с покупателем, в ряде случаев при сервисном обслуживании представляющая собой схему взаимодействия как внутри
структурных подразделений предприятия, так и при взаимодействии с внешними поставщиками и потребителями.
В организационном отношении внутри логистической системы
предприятия выделяется логистическая система производственных процессов, функционирование которой является основополагающим при управлении потоками на предприятии. Основной
производственный процесс на предприятии определяет ритм работы вспомогательного производства и обслуживающего хозяйства
и влияет на гибкость логистических систем как производства, так
и самого предприятия.
В современных условиях растущей конкуренции интеграция логистических систем предприятий по трем направлениям: цепи поставок, управление, логистическая поддержка продукции на весь
жизненный цикл, опирающихся в своей основе на оптимальный
информационный поток, – позволит иметь преимущества, опираясь на высокоэффективные и знаниеёмкие технологии результатов
этого труда, ростом его эффективности [66].
Ярким примером внедрения интегрированной логистики является военно-промышленный комплекс США, Японии, стран Западной Европы, входящих в НАТО. В промышленности в целом
и в ВПК в частности наиболее важным стал переход от управления
организацией, ориентированного на определенный продукт или военную систему «род войск – оружие», к управлению по принципу
деления по функциональным признакам. Это естественным и закономерным образом привело к большей централизации и координации [42]. Например, предприятие L3 HARRIS [84].
62
В России компания Forlog Services SA является одним из примеров логистического интегратора. Она была организована Международным банком и фондом «Российское здравоохранение» для осуществления контроля на протяжении всей цепочки – от поставщика
до конечного получателя. Задачи, поставленные Международным
банком, были решены российской компанией «ИнтегПрог-Сервис», которая провела комплекс работ по созданию логистической
информационной системы за контролем поставок на основе разработок французской фирмы Data Dynamic Systems. Система контроля
позволяла полностью отслеживать последовательность событий,
обусловленных географическим перемещением груза и изменением
его состояния, начиная с отправки и заканчивая получением конкретной партии товара заказчиком. Также применяются программные продукты и решения компаний Siemens PLM Software, Oracle,
A.L.D. Group.
2.5. Выводы по главе 2
Подводя итог по состояния научно-технической литературы по
исследуемому вопросу, можно сделать следующие выводы:
1. Вопросы создания логистических систем предприятия по многим моментам кореллируются с вопросами организации производства, что получило детальное освещение в работах как зарубежных,
так и отечественных ученых.
2. Производственные логистические системы представляют собой комплекс взаимосвязанных подсистем, таких как организация
закупки, работы складов, транспортно-складская, управление движением материалов в производстве, организация сбыта продукции,
образующих определенную целостность, которые обеспечивают
вхождение материального потока в систему, прохождение внутри
нее и выход из системы. С учетом этого авторами были выделены
следующие факторы, влияющие на построение логистической системы:
– тип производства;
– масштабы и географическое положение предприятия;
– отраслевая принадлежность предприятия;
– вид, вес и габариты выпускаемой продукции;
– методы реализации продукции (напрямую или через постав-
щиков);
63
– использование метода логистического аутсорсинга;
– реализация продукции внутри страны или ее экспортные по-
ставки.
3. Закреплено определение «интегрированнная логистическая
система предприятия», сформулированное в ранних работах авторов, данное в следующей интерпретации: «Интегрированная логистическая система – это система, обеспечивающая продвижение
продукции через непрерывную и последовательную цепь с пошагового добавления стоимости с приобретением товара и услуг в необходимое время, в надлежащих количестве и форме от первичного
источника сырья, до окончания жизненного цикла готового изделия, зависящая от совокупности взаимодействия логистического
функционала и факторов, влияющих на их построение.
64
3. ПОНЯТИЕ
«ИНФОКОММУНИКАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ»
Понятие «интеграция логистики», сформулированное Доналдом Дж. Бауэрсоксом и Дейвидом Дж. Клоссом [3], получило
первое упоминание в период 1960-1980 гг. (конец IV технологического уклада) – этап становления и развития логистики, когда осуществлялось формирование логистического подхода к управлению
хозяйственной деятельностью. Происходил учет множественного
влияния внешних и внутренних факторов, оказывающих прямое
и косвенное воздействие на осуществление логистических процессов, сопровождающийся повышением экономичности логистической деятельности в период кризиса. На этом этапе логистические
системы приобретали необходимую гибкость, способность обеспечить выживание хозяйствующего субъекта на рынке.
Это было начало развития интегрированной логистики через интеграцию логистических функционалов, а именно транспортного,
складского, производственного. Если рассматривать данный период времени через развитие инфокоммуникаций, то это зарождение цифровизации и начало развития автоматизированных систем
управления. Именно в 1959 г. был сделан доклад учеными А. И. Бергом, А. И. Китовым, А. А. Ляпуновым «О возможностях автоматизации управления народным хозяйством» [20], в котором тогда уже
говорилось о ведущей роли автоматизации в процессе материальнотехнического снабжения.
На предприятиях вопросами снабжения также занято несколько
тысяч человек. Служба снабжения требует обработки колоссального количества документов: заявок, накладных, а также документов,
связанных со складской службой и транспортом. Далеко не всегда
трудности снабжения бывают вызваны отсутствием или нехваткой
предметов потребления. Очень многие из них обусловлены громоздкостью и неповоротливостью органов системы снабжения.
Возможность применения ЭВМ для автоматизации процессов обработки данных в системе снабжения основана на том, что эта обработка имеет строго формальный, однообразный и повторяющийся
характер. Процесс работы органов снабжения может быть расчленен на следующие три основные части:
1) учет материально-технических средств;
65
2) планирование снабжения потребителей;
3) оперативное управление снабжением.
Все эти процессы с успехом могут выполняться с помощью электронных вычислительных машин. Задачи учета включают в себя обработку счетов, поступающих от предприятий-поставщиков, приемных актов и отчетных документов, поступающих от потребителей
и складов, а также донесений о движении материально-технических
средств.
В электронных вычислительных машинах учет материальных
средств ведется в специальных запоминающих устройствах большой емкости, построенных обычно с использованием магнитных
лент. Кроме учета на магнитных лентах, также ведется учет на первичных документах – перфокартах и сводных ведомостях, которые
периодически выдаются электронной вычислительной машиной
в виде печатных документов. Введение автоматизированного учета,
так же, как и при обычном ручном способе, основано на замкнутой
системе документооборота, при которой окончательные изменения
в учете вносятся лишь на основании подтверждений, поступающих
от получателя и после сравнения их с донесением поставщика.
Процесс планирования материально-технического снабжения
представляет собой часть общего процесса планирования и включает в себя расчет потребностей в материально-технических средствах, определение наличия имущества и составление планов
заказов и снабжения. Указанные задачи решаются машинами автоматически после ввода необходимых исходных данных. Процесс
оперативного управления снабжением включает в себя контроль за
уровнями запасов на складах, подготовку распоряжений складам на
отправку имущества и заявок на недостающее имущество в вышестоящие инстанции.
Основная особенность задач оперативного управления снабжением состоит в большом разнообразии правил решения и частном
изменении порядка их выполнения. Это потребует сочетания машинных способов обработки с работой людей, выполняющих отдельные наиболее сложные в логическом отношении задачи.
Система материально-технического снабжения представляет собой наиболее конкретную и подготовленную область применения
электронных вычислительных машин, где автоматизация дает наиболее быстрый и ощутимый экономический эффект.
Рациональная организация и автоматизация службы снабжения
приведет к значительно более полному удовлетворению потребно-
66
стей, лучшему использованию материальных ценностей и резкому
сокращению аппарата системы снабжения. Кроме того, отсутствие
задержек в снабжении сократит появление узких мест и облегчит
налаживание ритмичности производства. Как показывает практика, применение электронных вычислительных машин позволяет сократить время составления планов снабжения с 3-4 месяцев
до 3 дней, сократить управленческий аппарат системы снабжения
в 2 раза и получить общее снижение затрат в сфере службы снабжения примерно в 5 раз [20].
Одним из решающих направлений подготовки производства
послужило создание и эффективное использование автоматизированных систем управления. Широко были распространены
автоматизированные системы технологической подготовки производства (АСТПП), являющиеся подсистемами автоматизированной системы управления предприятием. Совершенствование
автоматизированных систем способствовало сокращению конструкторской, технологической, организационно-экономической и производственной информации. И все это отлаживалось,
внедрялось и решалось на ламповых ЭВМ с быстродействием
всего 4-5 тыс. операций в секунду и с очень низкой надежностью
работы, когда в сутки техника отказывала 10-15 раз. Суточный
объем обрабатываемой информации в 60-х гг. составлял не более
1,13 млн зн./сут.
Единая автоматизированная сеть связи (ЕАСС) сыграла большую роль в развитии электросвязи и информатизации страны. На ее
основе решались сложнейшие задачи по передаче и распределению
различных видов информации для народного хозяйства, населения
и обороны. На базе ЕАСС и Государственной сети вычислительных
центров (ГСВЦ) формировалась общегосударственная система сбора и обработки информации для учета, планирования и управления
народным хозяйством (ОГАС), объединявшая отраслевые и территориальные автоматизированные системы управления (АСУ) основных министерств, ведомств и союзных республик.
До 60-х гг. в большинстве промышленно развитых стран сети
связи развивались по традиционным направлениям: телефония,
телеграфия, радиосвязь и телерадиовещание. С появлением полупроводников и микросхем началось создание многоканальных
кабельных и радиорелейных линий с пропускной способностью
в несколько тысяч типовых каналов тональной частоты (ТЧ) с полосой 4 кГц и несколько широкополосных телевизионных каналов
67
с полосой до 6 МГц. В 1959 г. были введены в эксплуатацию две
подводные трансатлантические кабельные линии телефонной связи между США, Великобританией и Францией емкостью 48 каналов ТЧ каждая. Все это позволило увеличить объемы передаваемой
информации на национальных сетях и на международном уровне.
Кроме общенациональных систем связи общего пользования,
получили развитие производственно-технологические системы
связи для управления железнодорожным, авиационным, морским
и трубопроводным транспортом. По этим сетям, наряду с обычными видами информации, передавались сигналы телеконтроля и телеуправления в цифровой форме.
По мере совершенствования средств вычислительной техники
появились сети передачи и обработки данных сначала с использованием типовых каналов и трактов телефонных и телеграфных сетей,
а затем с помощью специализированных сетей передачи данных.
Первая попытка создания сети с пакетной коммутацией была сделана в Национальной физической лаборатории в Великобритании
в 1966 г., а в 1968 г. в США была начата разработка сети с пакетной
коммутацией Arpanet, ставшей предтечей Internet.
Потоки разнообразной информации по общегосударственным и корпоративным сетям все увеличивались. Начался процесс
совместного использования каналов, трактов, коммутационных
средств и других технических сооружений для повышения технико-экономических характеристик своих сетей. Возникла идея организационно-технического объединения сетей связи независимо от
видов собственности. Ядром такого объединения стали или общегосударственные сети, как в СССР, Франции, Англии, ФРГ, или фирменные, как в США, где сеть компании AT&T обеспечивала почти
80 % связи страны.
Основные принципы создания Единой сети связи (ЕСС) впервые в мире выдвинул известный советский ученый академик АН
СССР А. А. Харкевич в статье «Информация и техника» (журнал
«Коммунист», 1962, № 12), вошедшей в 3-томный сборник его
трудов (М., Наука, 1975). В этой статье А. А. Харкевич обосновал
основные пути организационно-технического объединения сетей,
предугадав важность цифровых методов передачи и коммутации
различных видов информации в цифровой форме. ЕСС, по его мнению, должны представлять собой крупнейший инженерный комплекс, который объединит всю существующую сеть связи и будет
развиваться путем планомерного ее наращивания в органическом
68
взаимодействии с системой вычислительных, управляющих и справочных центров.
Историю ЕАСС целесообразно рассматривать совместно с историей ГСВЦ и ОГАС. Все эти системы стали базой для появления
новых направлений, обеспечивающих развитие информатики на
пороге XXI века – века глобального информационного сообщества.
Принципы создания ОГАС и ГСВЦ в СССР возникли в 1962 г.
на базе идей академика В. М. Глушкова о «безбумажной информатике», обобщенных в его последнем фундаментальном труде «Основы безбумажной информатики» (М., Наука, 1982). Уже в 1964 г. под
его руководством был разработан первый эскизный проект Единой
государственной сети вычислительных центров (ЕГСВЦ, позднее
ГСВЦ), предназначенной для перестройки на основе безбумажной технологии организационно-экономического управления на
всех уровнях (от отдельных предприятий и учреждений до Госплана
СССР). До своей кончины в 1982 г. В. М. Глушков отдавал много
сил развитию в стране ОГАС, ГСВЦ и специализированных сетей
ЭВМ. Ряд интересных научно-технических идей в этой области
изложены в книге В. М. Глушкова, Л. А. Калиниченко и др. «Сети
ЭВМ» (М., Связь, 1977).
В дальнейшем до 1991 г. продолжалась планомерная работа по
созданию ОГАС, ГСВЦ, ЕАСС и ОГСПД. Эти системы, несмотря на появившиеся известные трудности в социально-экономическом развитии СССР, обеспечивали научное прогнозирование
и оперативное управление сложнейшим народно-хозяйственным
комплексом страны. Валовый национальный продукт возрастал
на 1-2 % в год, перебоев с выплатой зарплаты и пенсий никогда
не было. Росли инвестиции во все основные отрасли народного
хозяйства. Объективный анализ получаемой от ОГАС информации и прогнозы «Комплексной программы научно-технического прогресса СССР» показывали реальные пути стабилизации
и улучшения социально-экономической системы страны в рамках
существующей политической системы [14]. Этот период становления автоматизации телекоммуникационных систем совпал по
времени с четвертым техническим укладом, при котором в логистике началась интеграция транспортного и складского процесса.
Подробно данный вопрос был рассмотрен в работе А. В. Тебекина
[56]. Мы представим обобщение основных этапов развития интегрированной логистики в рамках эволюции технологических
укладов (табл. 3.1.).
69
Основные этапы развития интегрированной логистики
в рамках эволюции технологических укладов
Номер технологи-
ческого уклада. Его
характеристика
Четвертый
(1930–1980 гг.)
Ключевой
фактор:
химическая
технология,
электроэнерге-
тика, транспорт
и телекоомуни-
кации
Пятый уклад
(1980–2030 гг.)
Ключевой
фактор:
Электроника,
цифровизация,
инфокомму-
никационные
технологии
Этап, годы Тенденции развития логистики
Этап становления
(1960-е гг.). Интеграция транспортноскладского процесса
при распределении
продукции
Этап развития
(1970-е гг).
Интеграция производственной,
складской и транспортной логистики
Этап интеграции (1980-е гг.).
Интеграция производственных,
транспортных
и складских процессов, начиная от
операций с сырьем
и заканчивая готовой продукцией
Этап международной интеграции логистических систем
(1990-е гг.) в результате глобализации
мировой экономики
Формирование логистического
подхода к управлению хозяйственной деятельностью. Учет
множественного влияния внешних и внутренних факторов, оказывающих прямое и косвенное
воздействие на осуществление
логистических процессов
Повышение экономичности
логистической деятельности
в период кризиса. Приобретение
логистическими системами необходимой гибкости, способной
обеспечить выживание хозяйствующего субъекта на рынке
Компьютеризация систем управления логистическими процессами, формирование информационных сетей различного уровня
Разработка теорий систем, компромиссов. Унификации правил
и норм внешнеэкономической
деятельности. Упрощение процедур прохождения пограничного и таможенного контроля.
Формирование международных
перегрузочных, складских, распределительных, информационных и других логистических
центров
Таблица 3.1
70
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]