Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Концепция инфокоммуникационной сети как основа разработки интегрированных логистических систем предприятия в условиях цифровой экономики. Монография
.pdf
уровня 3PL и 4PL, проанализировать возможность выхода на российский рынок операторов нового уровня.
Всем, так или иначе имеющим отношение к логистике, извест-
но, что существует 5 уровней организации логистики:
Первый уровень – 1PL – компания самостоятельно организует
все логистические процессы на собственных складах, собственным
транспортом.
Второй уровень – 2PL – компания отдает часть функций по организации логистики сторонним логистическим компаниям, но
сама планирует, организовывает взаимодействие между поставщиками услуг.
Третий уровень – 3PL – оператор, которому поручается аутсорсинг большей части логических операций; осуществляется частичная интеграция IT-систем оператора и Компании, в некоторых случаях также передается управление товарным запасом.
Четвертый уровень – 4PL – провайдер услуг такого уровня занимается проектированием, построением, управлением, оптимизацией и контролем цепей поставок, управлением товарными запасами,
а также в некоторых случаях осуществляет закупочную деятельность
[67]. Данные компании могут не оказывать сами услуги по доставке или хранению груза, не располагать собственным или наемным
парком автомобилей, не оперировать сами на складах, для этого они
привлекают провайдеров более низкого 2PL и 3PL уровня.
Наиболее ценный ресурс данных компаний – это высококвалифицированные специалисты не только в сфере логистики и IT-
технологий, но и налогообложения, маркетинга, юриспруденции.
Они осуществляют сбор и анализ данных о всех грузопотоках компании, рассчитывают наиболее оптимальную схему логистики в соответствии со стоящими задачами и реализовывают данную схему.
На данном уровне аутсорсинга логистики в обязательном порядке
осуществляется интеграция IT-систем заказчика и исполнителя,
а также всех участников цепи поставок.
Термин 4PL был зарегистрирован в 1996 г. консалтинговой фирмой AndersenConsulting, ныне Accenture, со следующим толкованием:
«Логистический провайдер четвертого уровня является менеджером цепочки поставок, который сводит ресурсы, мощности и технологию своей организации с ресурсами, мощностями и технологией другого логистического предприятия и управляет им с целью
предложить клиентам наиболее полное решение задач в цепочке
поставок» [22].
51
Таким образом, все, что связано с товародвижением Компании,
отдается «на откуп» одной логистической управляющей компании.
Введение 4PL оператора в логистическую систему Компании требует, как правило, последовательной реструктуризации всей цепи
логистики и производственных бизнес-процессов. Логистический
оператор становится не просто исполнителем, но и стратегическим
партнером компании, он полностью адаптируется к запросам и потребностям клиента, глубоко интегрируясь в бизнес-процессы, информационную и коммуникационную системы предприятия. Такого оператора становится очень сложно заменить. Именно поэтому
на этапе заключения договора логистического аутсорсинга очень
важно добиться полного баланса интересов обеих сторон, поскольку выход одной из сторон из такого проекта может иметь необратимые последствия для бизнеса в целом.
4PL-подход призван оптимизировать цепь поставок в целом за
счет влияния на четыре ключевые составляющие: увеличение сервиса, сокращение операционных затрат, сокращение времени выполнения заказа и увеличение оборачиваемости основного капитала [22].
Пятый уровень – 5PL – при котором оператор 4PL начинает оказывать еще услуги по организации продаж (сетевого бизнеса). Как
такового определения 5PL уровня не существует. В отношении перспектив развития этого уровня логистики мнения экспертов сильно
различаются. Некоторые вообще утверждают, что введение определения 5PL – это, скорее, маркетинговый ход, чисто теоретическое
построение. Ничего принципиально нового в практику логистической деятельности он не привносит, а лишь совершенствует 4PLуровень – автоматизирует и оптимизирует работу по поиску логистических решений. Уровень 5PL имеет реальные шансы для своего
развития, вопрос только – в каком виде это будет происходить? [22].
Поскольку нет четкого понятия этого уровня и необходимости его
существования, мы говорим о наиболее перспективных на сегодняшний день уровнях 3PL и 4PL.
Исходя из изложенного, делаем вывод, что логистика четвертого
уровня – это высокотехнологичная и знаниеемкая услуга, требующая инвестиций в инновации программного обеспечения, активно
использующая приобретенные технологии и ключевой компетенцией которой являются высокообразованные специалисты.
Анализ всех логистических процессов с целью выявления из них
оптимальных. В экономической литературе и практике выделяют
52
следующие виды аутсорсинга: транспортные либо транспротрноэкспедиционные, таможенное оформление, услуги склада, управление запасами, закупка, комплексные услуги, информационная
логистика и финансовая логистика. Под качеством предоставления
услуг логистического аутсорсинга будем подразумевать полноту
предоставления услуги, cкорость предocтавления, своевpеменность
или pавномерность оказания услуги, безопаснocть дaнных, а также
кoмплекснoсть, доступность и порядок обслуживания потребителей логистических услуг.
Основными показателями качества логистического обслуживания клиентов являются: коэффициент выполнения запроса по
объему услуг за требуемый временной интервал; коэффициент ритмичности или цикличности предоставления услуг; коэффициент
соответствия заданным срокам; коэффициент сохранности и ответственности, коэффициент сервиса. Изучение экономической
литературы и исследования в ряде логистических компаний: SVX
Logistics, «Фортуна Экспресс», позволило авторам вывести значение
комплексного показателя качества логистических услуг, что представлено следующей формулой:
AL
где AL
– коэффициент выполнения запроса по объему услуги за
ус
= kус ALус+kр ALр+kд ALд+kсг ALсг + kтс ALтс, (2.1)
0
требуемый временной интервал;
ALр – коэффициент ритмичности или цикличности предостав-
ления услуг;
ALд – коэффициент соответствия заданным срокам;
ALсг – коэффициент сохранности и ответственности;
ALтс – коэффициент сервиса.
kус, kр, kд, kсг, kтс – поправки, учитывающие клиентские оценки
отдельных показателей логистического обслуживания и их взаимовлияния. Необходимо определять вес логистической услуги, передаваемой на аутсорсинг VAту, который будем определять исходя из
оценок оптимальных параметров требуемого качества по формуле:
n
=
, ,
VA p Z AL
my i i i
∑
i
(2.2)
0
где n – количество услуг, передаваемых на аутсорсинг i;
– рейтинг i параметра качества;
p
i
Zi – значимость i параметра качества логистических услуг.
53
Таблица 2.5
Масштабы
и географиче-
ское положение
предприятия.
Отраслевая
принадлеж-
ность предпри-
ятия.
Вид, вес и габа-
риты выпускае-
мой продукции.
Использова-
ние метода
логистического
Тип производства.
Масштабы и гео-
графическое по-
ложение предпри-
ятия.
Отраслевая
принадлежность
предприятия.
Вид, вес и габари-
ты выпускаемой
продукции.
Методы реализа-
ции продукции.
Использование
Тип произ-
водства.
Масштабы
и геогра-
фическое
положение
предприятия.
Отраслевая
принадлеж-
ность пред-
приятия
Тип произ-
водства.
Масштабы
и геогра-
фическое
положение
предприятия.
Отраслевая
принадлеж-
ность пред-
приятия.
Вид, вес
и габариты
выпускаемой
Подсистемы логистической системы
Тип произ-
водства.
Масштабы
и геогра-
фическое
положение
предприятия.
Отраслевая
принадлеж-
ность пред-
приятия.
Вид, вес
и габариты
выпускаемой
Влияние факторов на логистические подсистемы
аутсорсинга
Реализация
продукции вну-
три страны или
ее экспортные
поставки
метода логистиче-
ского аутсорсинга.
Реализация про-
дукции внутри
страны или ее экс-
портные поставки
продукции
продукции.
Использова
ние метода
логистиче-
ского аутсор-
синга
54
Закупка Склад Запасы Транспорт Производство Распределение Сбыт
Тип производ-
ства.
Тип произ-
водства.
Отраслевая
принадлеж-
ность предпри-
ятия.
Масштабы
и географиче-
ское положе-
ние предпри-
Вид, вес и габа-
риты выпускае-
мой продукции.
Методы реали-
ятия.
Отраслевая
принадлеж-
ность пред-
зации продук-
ции.
Использова-
приятия.
Вид, вес
и габариты
ние метода
логистического
аутсорсинга.
Реализация
продукции вну-
выпускаемой
продукции.
Использова-
ние метода
логистическо-
три страны или
ее экспортные
поставки
го аутсорсинга
При этом не во всех логистических подсистемах реализация аутсорсинга возможна.
В табл. 2.5 рассмотрено влияние факторов на основные подсистемы логистической системы (закупка; склады (складское хозяйство)); запасы; транспорт; производство; распределение; сбыт; информация; кадры).
2.4. Определение понятия
«интегрированная логистика»
Само понятие «интегрированная логистика» первоначально появилось в работах Д. Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс [3], которые сформулировали его следующим образом: «Система интегрированной логистики обеспечивает продвижение продукции через
непрерывную и последовательную цепь пошагового добавления
стоимости с приобретением товара и услуг в необходимое время,
в надлежащих количестве и форме. Добавочная стоимость означает, что каждый этап системы логистики включает действия, повышающие стоимость продукта или услуги для тех, кто будет получать
товар».
При этом логистика может интегрировать распределение, производство и снабжение так, чтобы синхронизировать ритмы и потоки». Авторами было отмечено, что интеграция всей системы обеспечивает намного больше выдающиеся результаты деятельности,
нежели разрозненное управление отдельными функциями, составляющими основополагающую парадигму логистики, в то время как
интегрированный подход позволяет:
– разделять вопросы распределения, управления производством и снабжения, устраняя вместе с тем возможные разногласия
между функциональными областями и соответствующими подразделениями;
– минимизировать противоречия между производственной
сферой и маркетингом;
– систематизировать и упорядочить информационные потоки.
В работе А. Ф. Крюкова «Интеграция дифференцированных
структур в организации холдингового типа» рассматриваются вопросы объединения и взаимодействия дифференцированных структур
предприятий, интегрирующихся в организации холдингового типа.
Исследуются закономерности, методы и модели взаимодействия,
55
обеспечивающие эффективность интеграции дифференцированных структур в организации холдингового типа. Для этого развить
методологию исследования эффективности и теоретических положений формирования интеграций дифференцированных структур
в организации холдингового типа, базирующихся на институциональной теории «внутренних рынков» и теории управления. И как
следствие, было уточнено экономическое содержание понятия «интеграция дифференцированных структур».
При этом объединение участников как интеграция дифференцированных структур дополнено процессом их взаимодействия,
создающим эффективный результат. Взаимодействие обеспечивается юридическим обособлением хозяйствующих единиц из структурных подразделений предприятий и объединяемых организаций.
В образованной целенаправленной организации хозяйствующих
субъектов и функций сосредоточивается экономическая деятельность. Сформулированы основные принципы объединения дифференцированных структур предприятий в рамках организаций холдингового типа [21].
В работе В. Ф. Лукиных «Теория и методология управления многоуровневой региональной логистической системой» предметом исследования являются:
– теория и методологя управления МРЛС, в частности теоретические основы иерархической организации управления многоуровневыми региональными логистическими системами в концепции
абстрагированного описания структуры уровней в условиях комбинирования вертикальной и горизонтальной интеграции звеньев
логистической системы;
– методологическая база управления МРЛС в составе комплекса моделей, методов координации, сбалансированности, оценки
и прогнозирования товаропотоков подсистем, методов управления
элементами организационно-экономического механизма МРЛС.
Объектом исследования являются региональные логистические
системы с многоуровневой иерархической организацией управления в условиях горизонтальной и вертикальной интеграции подсистем.
Цель исследования состоит в развитии теории и методологии
управления многоуровневой региональной логистической системой, в частности в разработке теоретических положений многоуровневой иерархической организации региональных логистических систем, методов и моделей координации, сбалансированности, оценки
56
и прогнозирования товаропотоков подсистем, разработке инфраструктурных компонент организационно-экономического механизма управления.
Были выявлены проблемы теории и методологии управления
региональными логистическими системами, раскрыта сущность
многоуровневой региональной логистической системы, что является основой формирования теоретических и методологических подходов к практической реализации вертикально-интегрированных
региональных логистических систем.
Систематизированы условия и базовые категории развития интегрированных отношений в цепях поставок и на уровнях МРЛС,
выявлены проблемы и конкретизированы препятствия в процессе
формирования горизонтальной и вертикальной интеграции звеньев
цепей, что позволяет повысить эффективность управления цепями
поставок в регионах. Разработаны теоретические основы иерархической организации управления многоуровневой региональной логистической системой, отражающие концепцию абстрагированного
описания уровней, что позволяет применить их в практике управления материальными и сопутствующими потоками [29].
Если отталкиваться от понятия интеграция, ее архитектуре, то
следует отметить работу С. П. Кузьменко «Моделирование процессов горизонтальной и вертикальной интеграции в условиях конкуренции», в которой объектом исследования являются предприятия
производственного сектора. Предметом – процессы горизонтальной
и вертикальной интеграции хозяйствующих субъектов в условиях
конкуренции. Цель исследования заключалась в разработке методологии оценки частной и общественной эффективности интеграционных процессов в конкурентной среде на основе экономико-математических моделей процессов горизонтальной и вертикальной
интеграции хозяйствующих субъектов. Достижение поставленной
цели потребовало решения следующих задач:
– выявление условий достижения компанией, образованной
в результате горизонтальной интеграции предприятий, стратегических преимуществ на конкурентном олигополистическом рынке
с вертикальными связями;
– анализ стимулов фирм к горизонтальной интеграции на рынках с вертикальными связями;
– анализ влияния горизонтальной интеграции фирм на нижележащем рынке на благосостояние потребителей и на совокупное национальное благосостояние;
57
– оптимизация производственных процессов на вертикальноинтегрированных рынках и анализ эффектов сравнительной статиски вертикальной интеграции;
– анализ воздействия вертикальной интеграции нижележащего
монополиста в вышележащее монополистическое конкурентное
благосостояиие.
В работе было доказано, что, в зависимости от интенсивности
конкуренции в различных уровнях вертикально-интегрированной
отрасли, потенциальной эффективности объединения в смысле
снижения производственных затрат (эффективности инвестиций в научно-исследовательские разработки) и условий торговли
между нижележащими и вышележащими рынками, горизонтальная интеграция хозяйствующих субъектов может приводить как
к росту, так и к снижению благосостояния потребителей и совокупного национального благосостояния, что позволяет выявлять
условия частной и общественной эффективности горизонтальной
интеграции [23].
В работах российских ученых прослеживаются различные точки
зрения на понятие «интегрированная логистика».
В [30] отмечено, что потребность в интеграции присуща всем
коммерческим предприятиям, независимо от отраслевой принадлежности. Сегодняшние условия развития экономики России
настоятельно требуют создания условий по объединению промышленных, торговых предприятий и компаний, обслуживающих инфраструктуру рынка, в интегрированные логистические
системы.
С точки зрения авторов [30], интегрированная логистика – это
обретение новых факторов эффективности логистики, слияние ее
традиционных сфер применения и образование новой стратегически инновационной системы. Когда логистика направлена на достижение высокого качества обслуживания потребителей на основе
интеграции ключевых компетенций, управление запасами, транспортировки, логистической информации, логистической инфраструктуры, складского хозяйство, грузопереработки и упаковки.
С точки зрения данных авторов, интеграция осуществляется через
интеграцию функций логистики.
В работах [49] отмечается, что главная суть интеграции – это товародвижение без потери автономности экономических субъектов.
Концентрация и кооперация рассматриваются в качестве начальных этапов интеграции, которые, в свою очередь, являются базисом
58
устойчивых связей между локальными экономическими субъектами, в результате чего в системе появляются новые свойства, согласуются различные интересы между предприятиями.
В формате корпоративного управления интеграция рассматривается как подход управления экономической системой, сформированной в результате специализации, кооперации и диверсификации
корпоративных структур. Выход на новые уровни экономического
роста и межкорпоративное взаимодействие требуют гибкого реагирования на требования рынка, что предполагает мобилизацию
ресурсов, формирование современных логистических мощностей
и их эффективное использование на принципах соблюдения корпоративной этики, репутации, знаний.
Изменения в организации и методах функционирования предприятий как субъектов хозяйствования обусловлены прежде всего
сдвигами в системе управления, в результате которых хозяйственное управление отделилось от управления административного,
а контроль за выполнением основных функций перешел от государственных органов к предприятиям. К базовым условиям проведения
интеграционного процесса относятся: мотивы, причины, стимулы,
факторы, условия.
Формирование понятия «интегрированная логистическая система» было подробно рассмотрено в [58], где определено, что термин
«интеграция логистики» имеет достаточно широкое толкование,
и авторами было определено три направления, а именно:
– интеграция цепи поставок;
– интегрированное управление;
– интегрированная логистическая поддержка.
Интеграция цепи поставок подразумевает «степень, в которой
организация стратегически сотрудничает со своими партнерами по
цепочке поставок и управляет внутри- и межорганизационными
процессами для достижения эффективных и действенных потоков
продуктов, услуг, информации, денег и решений для достижения
цели». Интеграция цепи поставок включает обмен информацией,
планирование, координацию и контроль материалов, деталей и готовой продукции на стратегическом, тактическом и оперативном
уровнях.
Интегрированное управление основывается на принципах
управления процессами, применяемых в конкретных функциональных областях предприятия, его применение должно осуществляться
непрерывно вместе с актуализацией или внедрением корпоративной
59
информационной системы. Система управления предприятием
в случае интеграции преобладает над системой управления по цепям
поставок, модулем планирования, прогнозирования и пополнениям запасов – в качестве основы для управления. При этом должно
быть разработано управление как внутренними, так и внешними
материальными потоками в контексте полученных информации
и данных.
Интегрированная логистическая поддержка – это управленческий и технический процесс, посредством которого соображения
о возможности поддержки и логистической поддержки интегрируются в конструкцию системы или оборудования и принимаются во
внимание на протяжении всего их жизненного цикла. Это процесс,
посредством которого все элементы логистической поддержки планируются, приобретаются, тестируются и предоставляются своевременно и с минимальными затратами.
Результатом послужило определение термина «интегрированная
логистическая система», которое дано в следующей интерпретации:
«Интегрированная логистическая система – это система, обеспечивающая продвижение продукции через непрерывную и последовательную цепь с пошагового добавления стоимости с приобретением товара и услуг в необходимое время, в надлежащих количестве
и форме от первичного источника сырья, до окончания жизненного
цикла готового изделия, зависящая от совокупности взаимодействия логистического функционала и факторов, влияющих на их
построение».
Следовательно, интегрированная логистическая система предприятия служит для управления материальным потоком от момента начала формирования договорных отношений и завершая
взаимодействием с покупателем, в ряде случаев при сервисном
обслуживании, представляющая собой схему взаимодействия как
внутри структурных подразделений предприятия, так и при взаимодействии с внешними поставщиками и потребителями. В организационном отношении внутри логистической системы предприятия выделяется логистическая система производственных
процессов, функционирование которой является основополагающим при управлении потоками на предприятии. Основной производственный процесс на предприятии определяет ритм работы вспомогательного производства и обслуживающего хозяйства
и влияет на гибкость логистических систем как производства, так
и самого предприятия.
60
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]