Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Концепция инфокоммуникационной сети как основа разработки интегрированных логистических систем предприятия в условиях цифровой экономики. Монография
.pdf
– метод определения затрат на базе жизненного цикла продукции;
– метод, основанный на базе сравнения с лучшими показателя-
ми конкурентов;
– метод стратегического управления затратами [68].
4.2. Критерии ипоказатели
экономической эффективности интегрированной
логистической системы (ИЛС)
При сравнении и выборе вариантов логистической интеграции
необходимо определиться с критерием, который характеризует цели
логистической интеграции предприятия. Для всего разнообразия
задач, решаемых через интеграцию, можно выбрать разные критерии, определяющие целевую функцию данной задачи. В качестве
критерия выбирают какой-либо критериальный показатель, который характеризует цели интеграции, экстремальные значения которого позволят выбрать оптимальный вариант.
Для определения экономической эффективности логистической
интеграции предприятия на различных уровнях (предприятие, производство) необходимо установить, какой целью следует руководствоваться при выборе того или иного варианта интеграции предприятия.
Сложность и многоплановость оценки логистической интеграции предприятия вызвана сложностью оценки многоплановости
и самого предприятия, для которого рассматривается логистическая
система.
Исходя из того что критерий отражает главный признак, по которому должна оцениваться экономическая эффективность, можно
сделать вывод, что для оценки эффективности логистической интеграции должен применяться единый критерий. Единый критерий
эффективности означает единый основной принцип при оценке
экономического результата интеграции.
По вопросу сущности критерия экономической эффективности
ИЛС в настоящее время нет единого мнения, как нет единого мнения об ИЛС. Также это можно объяснить как различные понимания
сущности эффективности, так и с отождествлением критерия либо
с сущностью, либо с показателями эффективности.
Понятия сущности, критерия и показателей экономической эффективности органически связаны между собой, однако занимают
121
различное место в теории эффективности интегрированных логистических систем предприятия. Ведущая роль принадлежит сущности, раскрывающей экономическую природу логистической
интеграции производства. Критерии и показатели будут выступать
в качестве форм, отражающих экономическое содержание. Этот выбор не должен быть произвольным, он должен полностью отражать
сущность и находиться в полном соответствии с нею.
Различие критерия и показателей экономической эффективности состоит в том, что первый характеризует принцип, подход к ее
оценке, второй – непосредственный метод – инструмент оценки.
В экономической литературе предлагается множество различных формулировок единого критерия экономической эффективности на примере общественного производства. Все определения,
которые были проанализированы авторами, ориентированы на
максимизацию результата. Однако в одной задаче математически
невозможно одновременно обеспечивать максимизацию одной
и минимизацию другой величины. Поэтому критерий экономической эффективности ИЛС можно сформулировать как максимизацию соотношения между получаемым эффектом и осуществляемыми затратами ресурсов.
Прямые показатели можно построить по схеме «эффект/затраты», которые будут решать задачу непосредственного измерения
уровней интеграции, одновременно отражая путь повышения эффективности – увеличение результата с каждой единицы затрат логистической интеграции.
Обратные показатели строят по схеме «затраты/эффект», они
должны отражать другой путь повышения экономической эффективности интеграции логистики через снижение затрат интеграции
на каждую единицу результата.
Для практического использования данных схем необходимо прежде всего определиться, какими показателями будем выражать уровень и динамику экономической эффективности интеграции.
4.3. Показатели, характеризующие эффект изатраты
Сложный характер интеграции, ее структуры для логистической
системы предприятия обусловливает необходимость для измерения
экономического эффекта использовать различные показатели в зависимости от степени интеграции.
122
Если мы рассматриваем интегрированную логистическую систему через производство, то здесь результатом будет продукция. Поэтому показатели в данном случае будут характеризоваться результатами производства. К таким показателям будут относиться валовая, товарная, реализованная и чистая продукция.
Эффект интеграции можно выразить также через показатели,
отражающие снижение затрат на единицу эффекта. К ним отнесем
экономию материальных затрат.
При определении эффективности интеграции логистической
системы предприятия необходимо учитывать и такой ресурс, имеющий необратимый характер, как время (рабочее время, время производства). Именно на этот ресурс и оказывает влияние использование инфокоммуникационных систем, ее технологий. Например,
известно, что современные логистические цепочки в интегрированной логистике сопровождаются сложным документооборотом и тяжелым информационным потоком.
При анализе самой простой сделки международной купли-продажи можно обнаружить порядка нескольких десятков вовлеченных
организаций с несколькими сотнями различных взаимодействий
и коммуникаций (точек входа или выхода информации). Информационный поток включает в себя множество участников: экспортер,
импортер, банки, страховые организации, перевозчики, порты, таможни. Каждый из участников имеет свою информационную систему для хранения и передачи информации, все участники не связаны
в единое информационное поле. Поток информации прерывистый
и не доступен в постоянном режиме ни для одного участника. Ни
импортер, ни экспортер не могут на некоторых этапах отследить,
где товар или документы. Никто из участников сделки не может повлиять на скорость передачи данных или документов. Кроме того,
до сих пор осуществляется физическая передача документов, не все
электронные копии принимаются де-юре, поскольку они не считаются полученными из надежных, защищенных должным образом
источников.
Зачастую на передачу информации и документов уходят недели и даже месяцы. А если при этом еще присутствует ручной ввод
данных с оформлением и передачей бумажных документов, то отслеживание движения и статуса товаров по цепочке поставок является затруднительным. Применение блокчейна позволит ускорить, упростить, обеспечить безопасность и надежность передачи
информации, и как результат появится возможность упразднения
123
бумажных технологий оформления сделок [66]. Встроенные в логистическую систему оцифрованные смарт-контракты автоматизируют коммерческую деятельность. Примером смарт-контрактов в логистической отрасли является оцифровка аккредитивов. В данном
случае система позволяет осуществлять обмен информацией между
экспортерами, импортерами и их соответствующими банками на
безопасной платформе, основанной на блокчейне.
Количество и состав показателей, необходимых и достаточных
для определения экономической эффективности интегрированной
логистической системы предприятия, в настоящий момент – предмет для научной дискуссии, на которую нужно вынести вопрос:
«Для оценки экономической эффективности достаточно одного показателя или требуется разработать систему показателей?».
Различие показателей будет характеризовать эффект и затраты,
отражать сложность и многообразие связей в интегрированной логистической системе предприятия, множественность факторов,
влияющих на экономическую эффективность, что требует система
показателей. Но при помощи нескольких показателей нельзя дать
однозначный ответ на вопрос о характере изменения эффективности логистической системы, если отдельные показатели имеют разнонаправленные значения или изменяются в разных темпах.
При определении системы интегрированных показателей логистической системы определяют условия их вклада в конечный
результат ИЛС. Устанавливают показатели каждого отдельного
функционала, их зависимости от факторов. Система показателей
при оценке функционала и при его интеграции в различные интегрированные системы не всегда является тождественной. В каждом
конкретном случае необходимо учитывать факторы и процессы взаимодействия.
Интеграционными являются показатели, с помощью которых можно установить индивидуальные параметры интеграции
и определить вклад каждого функционала системы в конечные результаты.
Сама система показателей должна комплексно и всесторонне,
в соответствии с поставленными целями и задачами, характеризовать объект исследования, охватывать все элементы интеграции,
быть простой и нетрудной в расчетах, количественно неперенасыщенной и основываться на имеющейся информации.
Условиями эффективной интеграции функционала является
создание в каждом конкретном случае функционирования системы
124
экономического механизма, позволяющего в каждом конкретном
случае формирования системы полно исследовать ее работу в зависимости от уровня интеграции как во внешней, так и внутрипроизводственной интеграции.
При построении интегрированной логистической системы необходимо определить нормативы, предельно допустимые значения параметров, которые будут обеспечивать функционирование
системы.
В своих исследованиях будем опираться на методы, изложенные
в учебнике Б. Н. Родионова [38]: «Нормы расходов – определяют организации производства с требуемым качеством продукции,
нормы эффективности – нормативы, характеризующие соответствие абсолютных и относительных величин, и нормы режимов –
использование и условия работы исполнителей, производственных
площадок, организационный распорядок производства и его обслуживание».
Нормативы эффективности используются для обоснованного
анализа функционирования всех функционалов интегрированной
логистики представлены в табл. 4.2.
Таблица 4.2
Нормативы эффективности, используемые для обоснованного
анализа функционирования всех функционалов интегрированной
логистики
Группа показателей Показатели
Обобщающие показатели
Показатели эффективности использования труда
Темпы роста производства продукции.
Производство продукции на единицу затрат.
Относительная экономия (основных производственных фондов, нормируемых оборотных
средств, материальных затрат (без амортизации),
фонд оплаты труда).
Общая рентабельность.
Снижение затрат на единицу товарной продукции
Темпы роста производительности труда.
Доля прироста продукции за счет повышения производительности труда.
Экономия живого труда годового количества работников.
Отношение прироста заработной платы к приросту
производительности труда
125
Группа показателей Показатели
( )
пб
I QQ
Показатели эффек-
тивности исполь-
зования основных
производственных
и оборотных фон-
дов и оборотных
средств
Показатели эффек-
тивности использо-
вания материальных
ресурсов
Показатели эффек-
тивности новой
техники (за счет
внедрения меро-
приятий цифровой
трансформации)
Дополнено авторами
Показатели эффек-
тивности капиталь-
ных вложений
Фондоотдача.
Производство товарной продукции на единицу
среднегодовой стоимости нормируемых оборотных
средств.
Отношение прироста оборотных средств к приросту товарной продукции
Материальные затраты (без амортизации) на единицу товарной продукции.
Расход важнейших видов материальных ресурсов
в натуральном выражении на единицу продукции
Рост производительности труда.
Снижение себестоимости продукции.
Относительная экономия материальных ресурсов.
Экономический эффект
Удельные капитальные вложения.
Срок окупаемости капитальных вложений
Окончание табл. 4.2
деляется по темпу роста объема продукции в плановом году, в сравнении с базовым:
где I
вом годах, тыс. руб.
Э = Q/C, (4.10)
где Э – показатель эффективности, тыс. руб.;
126
Остановимся на методике расчета обобщающих показателей.
Рост производства продукции в стоимостном выражении опре-
=
100 /
Q
п
– индекс роста объема продукции в плановом году, %;
Qп
, (4.9)
Qп и Qб – объем товарной, чистой продукции в плановом и базо-
Производство продукции на единицу затрат:
Q – объем чистой, товарной продукции, тыс. руб.;
С – затраты на производство товарной продукции, тыс. руб.
Относительная экономия основных производственных фондов,
()
тыс. руб.:
DФ
, Ф
где Ф
ос.б
– среднегодовая стоимость основных производствен-
ос.п
ос
= Ф
IQп – Ф
ос.б
, (4.11)
ос.п
ных фондов в базовом и плановых годах;
IQп – индекс роста объема продукции в плановом году.
Относительная экономия материальных затрат, тыс. руб.:
DC
, С
где С
м.б
– материальные затраты на объем товарной (валовой)
м.п
= С
м
м.бIQ
– С
п
. (4.12)
м.п
продукции в базовом и плановом годах, тыс. руб.;
I
– индекс роста объема продукции в плановом году.
Qп
Рентабельность рассчитывается как отношение суммы прибыли
к среднегодовой стоимости основных производственных фондов
и нормируемых оборотных средств, %:
R =
П100
Φ +Φ
oc об.с
(4.13)
,
где П – прибыль, тыс. руб.;
Ф
– среднегодовая стоимость основных производственных
ос
фондов, тыс. руб;
Ф
– среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств,
об.с
тыс. руб.
Обобщающие показатели экономической эффективности интегрированной логистической системы по своей сути должны
обеспечивать комплексную оценку деятельности логистической
системы, должны дать количественно определенный ответ о преимуществах того или иного варианта системы, а также конкретного решения, тем самым являясь инструментом оптимизации.
Наличие единого обобщающего показателя экономической эффективности интегрированной логистической системы предприятия, безусловно, облегчило бы задачу нахождения оптимальных
решений, но возникает вопрос о принципиальной возможности
разработать такой показатель. Интегрированная логистическая
система предприятия представляет собой сложную систему, эффективность которой достаточно сложно описать одним показателем.
127
4.4. Выводы по главе 4
1. Структура методического обеспечения оценки деятельности
интегрированной логистической системы состоит из трех этапов:
Первый этап – методика сбора, обработки и представления дан-
ных, связанных с функционированием логистических систем.
Второй этап – управление устойчивым функционированием ло-
гистических систем.
Третий этап – методика комплексной оценки деятельности
функционирования логистических систем по показателям.
2. При определении системы интегрированных показателей логистической системы определяют условия их вклада в конечный
результат ИЛС. Устанавливают показатели каждого отдельного
функционала, их зависимости от факторов. Система показателей
при оценке функционала и при его интеграции в различные интегрированный системы не всегда является тождественной. В каждом
конкретном случае необходимо учитывать факторы и процессы взаимодействия.
3. Интегрированная логистическая система предприятия представляет собой сложную систему, эффективность которой достаточно сложно описать одним показателем.
128
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Авторами проанализировано современное состояние проблемы
развития интегрированных логистических систем предприятия. Исследована совокупность теоретических, методологических, практических проблем комплекса логистических процессов в интегрированных логистических системах предприятия в условиях реализации
принципов сквозной цифровой трансформации.
При сравнении и выборе вариантов логистической интеграции
определен критерий, который охарактеризует цели логистической
интеграции предприятия.
Для определения экономической эффективности логистической
интеграции предприятия на различных уровнях (предприятие, производство) установлена цель, которой следует руководствоваться
при выборе того или иного варианта интеграции предприятия.
129
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Аналитика. Логистические системы [Электронный ресурс]. –
URL: https://logsystems.ru/articles/logistic-systems (дата обращения:
23.08.2021).
2. Аникин Б. А. Логистика : учебник / Б. А. Аникин ; под ред.
А. Б. Аникина. – 3-е изд., перераб и доп. – Москва : ИНФРА-М,
2008. – 368 с. – (Высшее образование). – ISBN 978-5-16-001941-3.
3. Бауэрсокс Доналд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж Клосс. – Москва : Изд-во
ЗАО «Олимп-Бизнес». – 2008. – 640 с. – ISBN: 978-5-9693-0124-5.
4. Беззатеев С. В. Технология блокчейн в сетях 5G / С. В. Беззатеев, И. Р. Федоров // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. – 2020. – Т. 20, № 4. – С. 472–
484. – DOI 10.17586/2226-1494-2020-20-4-472-484.
5. Блокчейн / [Электронный ресурс]. – URL: https://www.tadviser.
ru/index.php (дата обращения: 23.08.2021).
6. Богданова Е. С. Организация двухуровневой справочно-информационной системы на железнодорожном транспорте 2009
[Электронный ресурс] / Е. С. Богданова. – URL: http://dlib.rsl.ru/
viewer/01003472001#?page=1/ (дата обращения: 15.04.2020).
7. Богданова Е. С. Логистик 4.0: прорыв через развитие инфокоммуникационных технологий / Е. С. Богданова // Технологические
инициативы в достижении целей устойчивого развития : материалы
международной научно-практической конференции. XV ЮжноРоссийский логистический форум, Ростов-на-Дону, 10–11 октября
2019 года. – Ростов н/Д : Ростовский государственный экономический университет «РИНХ», 2019. – С. 312–315.
8. Воробьев А. И. Инфокоммуникация и архитектура цифровой
экономики / А. И. Воробьев, М. О. Колбанев // Аллея науки. –
2018. – Т. 1, № 4 (20). – С. 1025–1035.
9. Гаджинский А. М. Основы логистики : учебное пособие /
А. М. Гаджинский. – Москва : ИВЦ «Маркетинг», 1996. – 124 с. –
ISBN 5-86980-068-4.
10. Гафнер В. В. Информационная безопасность / В. В. Гафнер. – Ростов н/Д : Общество с ограниченной ответственностью
«Феникс», 2010. – 324 с. – ISBN 978-5-222-17389-3.
11. Герасин К. В. Предпосылки к созданию вертикально-интегрированной корпорации с сетевой составляющей / К. В. Герасин //
130
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]