Разработка стратегии развития организации с учетом внешнеэкономической деятельности. Учебное пособие

Так, институты, которыевключенывВЭД, имеютиоказываютбольшое влияние на всю систему целиком. На всё это накладывается отпечаток сложности в бюрократическом смысле.

В настоящий момент экономика России в целом и ВЭД в частности испытывают трудности, связанные с переориентацией своей деятельности, так, большинство ныне существующих предприятий, деятельность которых была сосредоточена на сотрудничестве и взаимодействии со странами Запада, пытается сменить свой вектор и пересмотреть свои рынки сбыта, делая упор на страны Ближнего Востока и Азии.

При этом стоит отметить, что регионы, расположенные на приграничных территориях с западными странами, будут переживать не лучшие времена (по причине снижения потока туристов) и пытаться переориентировать свою деятельность на сотрудничество с другими регионами, что само по себе является далеко не быстрым процессом.

2.2. ОСНОВНЫЕ СЕКТОРЫ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ

Агропромышленный комплекс и продукты питания

Агропромышленный комплекс мировой экономики является производителеммножества видовбазовыхпродуктовпитания, откоторых зависит существование человека. Помимо животноводства и растениеводства он включает в себя производство сельскохозяйственных машин и оборудования, систему обращения и сбыта сельскохозяйственнойпродукции, производство ипродажу продуктов питанияконечным потребителям. Примерная доля агропромышленного комплекса в мировой экономике составляет 20…25 %. К современным тенденциям в мировом АПК относится расширение применения разнообразных сельскохозяйственных технологий, машин и оборудования, удобрений, а также увеличение степени переработки сельскохозяйственного сырья.

В целом АПК можно разделить на четыре основные группы взаимосвязанных производств, но разных по характеру деятельности:

отрасли по производству машин, оборудования и химикатов для сельского хозяйства;

непосредственно сельскохозяйственное производство;

21

переработка и хранение сельскохозяйственной продукции (пищевая, кожевенная, текстильная промышленность, общественное питание);

внутренняя и внешняя торговля, инфраструктура (транспорт, связь).

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК)

Топливно-энергетический комплекс – также одна из базовых отраслей мировой экономики, в которой торговля топливно-энергетическим сырьем активно осуществляется между различными регионами мира в силу весьма неравномерного территориального распределения центров добычи и потребления основ этого сырья. ТЭК включает в себя такжепереработкусырьевыхтоваров, транспортировкусырьяипродуктов его переработки, генерацию и передачу электроэнергии.

Химическая промышленность

Химическая промышленность отличается очень большим количеством товарных наименований, превышающих 100 тысяч ассортиментных единиц. Этот ассортимент постоянно совершенствуется и обновляется. Продукция химической промышленности весьма разнообразна как по исходным сырьевым компонентам, так и по своему назначению.

Металлургический комплекс

Металлургическая промышленность подразделяется на черную

ицветную. Основной продукцией металлургических предприятий являются металлы и продукты их первичной переработки, используемые для дальнейшего производства. Как и ТЭК, добыча и потребление различных металлов в мире отличаются большой неравномерностью, что

иобусловливает активную торговлю металлами в различных регионах мира.

Всовременном металлургическом производстве отличительными чертами являются его многопередельность, высокая капиталоемкость, вредное воздействие на окружающую среду. С применением цикличных технологических процессов производится разнообразная

22

металлургическая продукция. В структуру металлургических предприятий входят горнодобывающие и горнообогатительные предприятия. Черная металлургия выпускает сталь, которая продолжает оставаться важнейшим конструкционным материалом и на которую существует высокий спрос во всем мире. То же самое относится ко многим видам цветных металлов, прежде всего к алюминию. Экономическая конъюнктура в отраслях черной и цветной металлургии значительно привязана к отраслям, производящим конечную продукцию из металлов.

Машиностроение

Машиностроениенасегодняшнийденьявляетсяведущейвтехнологическом отношении отраслью во многих экономически развитых странах. Этаотрасльпроизводитмашиныиоборудованиедлясамыхразличных секторов мировой экономики. Для машиностроения характерен выпуск не сырьевой, а конечной продукции с высокой добавленной стоимостью и применением современных технологий. Машиностроение предъявляет высокий спрос на продукцию многих сырьевых отраслей. Развитый машиностроительный сектор в стране – это показатель высокого уровня развития ее экономики с точки зрения применяемых технологий. Многие подотрасли машиностроения, например производство автомобилей, самолетов, средств автоматизации, электронной техники, для обеспечения конкурентоспособности и окупаемостивыпускаемой продукции требуют использования самых современных и наукоемких технологий и проведения постоянных научно-исследовательских работ силами самих производителей.

Военно-промышленный комплекс

Мировой рынок вооружений – один из самых развитых в мировой экономике и в то же время весьма специфичный и политизированный. На этом рынке экономические факторы, основанные на спросе и предложении, уступают по важности особенностям политических взаимоотношениймежду различнымигосударствами, их участию втех илииных объединениях, военных союзах и т. д. Производство военной техники

23

и оборудования военного назначения является разновидностью машиностроительногопроизводстваивомногомповторяетегочерты. Вчастности, военно-промышленный комплекс во многих странах является одним из самых высокотехнологичных и ресурсоемких секторов экономики, а развитие военных технологий является одним из двигателей научно-технического прогресса в целом. От ВПК зависит ряд смежных отраслей, таких как электроника, производство современных материалов, средства связи и т. д.

Транспорт

Функционирование мировой экономики невозможно без транспортировкиразличных товаров, которыеявляютсяпредметоммеждународных сделок купли-продажи. Для международной торговли характерна значительная географическая удаленность сторон сделки, при этом они частомогутрасполагатьсянаразличныхконтинентахземногошара, что делает транспортировку товара от продавца к покупателю довольно сложным и многоэтапным процессом. В последние 200 лет транспортная отрасль характеризовалась высокими темпами развития, появилось много новых способов транспортировки и видов транспортных средств. В настоящее время основными способами транспортировки товаров являются морской, железнодорожный, авиационный, автомобильный и трубопроводный. Кроме того, по линиям электропередачи передается электроэнергия.

Достаточнобыстрыеизмененияпроисходилииспассажирскимиперевозками. Общий рост пассажиропотока сопровождался его перераспределением между различными видами транспорта. В межконтинентальных перевозках на дальние расстояния всё в большей степени растет роль авиационного транспорта, в то время как морские перевозки сохраняют сравнительно высокую долю в круизном обслуживании. Насушежелезнодорожныйтранспортмедленноуступаетпозицииавтомобилям, прежде всего легковым, а также автобусам.

24

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.  Каковы основные тенденции развития в мировом агропромышленном комплексе?

2.  На какие группы производств делится мировой агропромышленный комплекс?

3.  Каковы основные черты современного металлургического сектора в мировой экономике?

4.  Каковы основные направления развития транспортной отрасли экономики в мире?

25

Необходимотакжеучитывать, чтопривывозепродукциизапределы таможенной, а также и государственной границы РФ есть вероятность встретиться с барьерами экспорта. Их количество значительно ниже, они преодолимы, а по некоторым видам товаров практически незаметны, но лучше в самом начале изучить все принципы экспорта конкретной номенклатуры продукции.

Важное значение приобретает технико-экспортное регулирование, касающееся значительного объема номенклатуры экспортируемой продукции. В случае, если товар может быть определен как продукция двойного назначения, необходимо выполнить ряд формальных процедур, сопровождающихся затратами времени и финансов.

Оценку барьеров на новом внешнем рынке следует начать с изучениягосударственногоконтроля. Этопоможетопределитьмасштабывывозных операций и даст представление о дополнительных расходах, которые потребуются при осуществлении всех формальных процедур для допуска ввозных товаров на местный рынок.

Под тарифными барьерами понимаются тарифы и определенные таможенные сборы, уплачиваемые государству, в которое ввозится продукция. В некоторых странах при импорте выплачивается НДС, а если его нет – другие аналогичные налоги.

Информацию о тарифных ставках и принципах их исчисления следует искать в нормативных актах государства-импортера. Тарифные ставки устанавливаются на каждый год конкретным документом. Обычно он размещен на сайте таможенного органа страны, на ее государственном языке, следовательно, необходим перевод.

Помимо всего прочего, ставки имеют отличия в зависимости от государства, к которому относится происхождение товара, существует режим содействия в отношении слаборазвитых государств, а также множество торговых соглашений. Все это необходимо учитывать, чтобы верно проанализировать в будущем выгодную для местного рынка цену.

Нетарифные барьеры включают в себя определенный ряд мер контроля внешнеторговой деятельности:

количественные лимиты, включая тарифные квоты, лицензирование товаров и приобретение других размещений на ввоз продукции, единые запреты на ввоз продукции в государство;

27

технические барьеры – необходимые требования к категориям товаровидействия, объединенныеспроцессомоценкисоответствиянациональным стандартам;

санитарные и фитосанитарные действия – необходимые требования к товарам животного и растительного происхождения;

действияторговойзащиты– антидемпинговые, компенсационные

изащитные меры, используемые для уничтожения неблагоприятного влияния ввоза на рынок импортирующего государства;

действия, которые касаются конкуренции, показывающие совершенные предпочтения одному или небольшому количеству экономических субъектов;

предотгрузочный досмотр и похожие действия, объединенные с фактической проверкой продукции перед отправкой из государства, откуда она вывозится;

лимиты относительно реализации продукции внутри государства, куда она ввозится;

лимитыотносительно содействиязарубежных предприятийвгосзакупках;

финансовыедействия, контролирующиедоступкиностраннойвалюте и ее стоимость для задач импорта, требований платежа;

лимиты на исполнение послепродажного сопровождения в государстве, куда ввозится продукция.

Этот список не считается полноценным и часто меняется. Каждый вид нетарифных барьеров необходимо качественно анализировать для представления рациональности вывоза товаров в конкретное государство.

Значительное внимание следует уделять спецификации товаров. Именно она указывает на необходимость осуществления санитарного

ифитосанитарного регулирования, попадание под квотирование на импорт, поддержку соответствия продукции мерам национальных технических стандартов и регламентов.

Сложность входа на «экзотические» для продавца рынки, где существуют административные барьеры, влечет за собой необходимость полногоизученияособенностейведениябизнесавзарубежномгосударстве и полного рассмотрения местной нормативно-правовой базы. Таким образом, перед экспортером стоит выбор между проведением

28

комплексногомаркетинговогоисследованиязарубежногорынкаилисотрудничество с дистрибьютором. Такие случаи могут быть очень полезны и значительно уменьшат время на создание плана входа на экспортный рынок.

Дистрибьюторы могут быть также наделены функцией обеспечения безопасности импортных товаров для местных покупателей. Это свидетельствует об их обязательствах по контролю и согласованию сертификации поставляемых товаров в ряде государств, т. е. общая ответственность за соответствие товаров международным и национальным стандартам возлагается на дистрибьютеров.

Если барьеры при выходе на экспорт, в совокупности с государственным контролем, действуют более или менее постоянно на всех потенциальных экспортеров, то барьеры, определяемые особенностями рынка, восновномзависятотопределеннойпродукцииистраныеепроисхождения, а также самого продавца.

Существует множество барьеров, которые установлены рынком. Они зависят от поведения покупателей, качества делового оборота, межкультурных коммуникаций, значения референса на определенном отраслевом рынке и других причин.

Список данных барьеров практически для каждой группы товаров будет носить уникальный характер, но их исследование важно с учетом выбора тех страновых рынков, где у продавца есть возможность получить максимальный результат от своей коммерческой деятельности.

Первоначально стоит выбрать только общие качественные характеристики, которые позволяют оценить барьеры входа на рынок с учетом особенностей товаров и полномочий продавца.

Осуществление оценки барьеров входа на рынок по общим условиямдаетвозможностьопределитьосновныепреимуществаивыделить предпочтительные государства для дальнейшей более полной оценки барьеров входа, а затем и предпочтения рынка.

На следующем этапе необходима более полная разработка условий выделения барьеров, зависимых от отраслевой и продуктовой особенностей. Здесь оценки будут носить более конкретный, количественно выраженныйхарактер, этопозволитосуществитьвыборпредпочтительнойстраныдляэкспорта. Наэтомэтаперассмотрениебарьеровперерастает в маркетинговый анализ экспортного рынка.

29

3.2.ОПЕРАЦИИ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ВНЕШНЕТОРГОВЫЙ ОБМЕН

Впрактике международной торговли существует ряд операций, обеспечивающихвнешнеторговыйобмен. Транспортно-экспедиторские операции выполняются транспортно-экспедиторскими фирмами по поручениюоднойизсторондоговораисвязанысорганизациейперевозки, включаяперевалку впути, организацию выделенияместныхтранспортных средств, если это необходимо. Обязанностью фирм является оформление необходимых документов, связанных с перевозкой товара. Поручение транспортно-экспедиторской фирме оформляется специальнымдокументомввидеотгрузочногопоручениялиботранспортнойинструкции. Заполняется документ по специальной форме на бланке транспортно-экспедиторской фирмы и содержит перечень операций, поручаемых экспедитору, и подробные инструкции по их исполнению.

Кпоручению обычно прилагаются копии товарных счетов, импортной (экспортной) лицензиииливалютногоразрешения. Складскиеоперации осуществляются в тех случаях, когда товар на пути к покупателю хранится на складах, не принадлежащих владельцу товара. В этом случае администрация склада выдает владельцу товара складскую квитанцию, которая служит распиской.

Операции по фрахтованию осуществляются в случаях морской перевозки грузов. Транспортировка внешнеторговых грузов может быть осуществленапутемфрахтованиясудна. Онавыполняетсянаосновании заключаемого сторонами договора морской перевозки. По этому договору перевозчик (фрахтовщик) обязуется перевезти вверенный ему отправителем груз в порт назначения и выдать получателю, а отправитель (фрахтователь) обязуетсяуплатитьзаморскуюперевозкугрузаустановленную плату (фрахт).

Втакомдоговореуказываютсяпортыотправленияиназначения, порядок информирования сторонами друг друга о приходе и уходе судна, порядок расчета максимального периода, в течение которого корабль может находиться под погрузкой и выгрузкой (сталийное время), и последствия для сторон в случае нарушения этого времени.

Приперевозкахчастовыполняютсятакжеоперациистрахованияперевозимых грузов против рисков повреждения или утраты. Некоторые из условий поставки Инкотермс (CIF и CIP) предполагаютобязательное

30