Промышленная логистика. Учебное пособие

ризуются единым видом носителя, единой функциональной принадлежностью, единым видом документационного сопровождения.

Неоднородные информационные потоки соответственно не отвечают всем перечисленным требованиям.

По периодичности информационные потоки делятся на регулярные, соответствующие регламентированной во времени передаче данных, и оперативные – обеспечивающие связь в любой необходимый момент времени.

По степени взаимосвязи информационные потоки делятся на взаимосвязанные и частично взаимосвязанные. Степень взаимосвязи характеризуется количеством видов информации, взаимосвязанных с данным видом информации.

По объему информационные потоки делятся на малообъемные, среднеобъемные и высокообъемные. Объем информации измеряется количеством символов (алфавитных, цифровых и служебных знаков) или байтов.

В закупочной логистике информационные потоки чаще всего принимают вид путей получения данных по нуждам от производства разными способами в зависимости от информационной системы, используемой на предприятии. Также они могут быть представлены в виде связи с поставщиками: поддержание и установление новых контактов с поставщиками, договора и списки поставок, информационная поддержка и оповещение в случае непредвиденных ситуаций. На современных предприятиях, основная часть информационных потоков закупочной логистики направлена на реализацию следующих задач: определение потребности в материальных ресурсах; исследование рынков закупок; задача «сделать или купить» и «задача выбора поставщика».

Информационная логистическая система – это организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, справочников и средств программирования, обеспечивающая решение задач по управлению движением материального потока.

Информационные системы можно подразделить на две подсистемы: 1) функциональную и 2) обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели.

Обеспечивающая подсистема включает следующие элементы:

–техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств для обработки и передачи информационных потоков;

–информационное обеспечение, которое состоит из определенных периодически обновляемых справочников (в том числе и нормативных документов), классификаторов, кодификаторов;

71

–программное обеспечение, позволяющее решать задачи управления материальными потоками, обрабатывать тексты, получать справочные данные.

Цели информационной системы заключаются в следующем:

–обеспечение выживаемости и дееспособности организации;

–обеспечение работников оперативной информацией, способствующей более эффективному трудовому процессу;

–соблюдение адресности информации;

–устранение неразберихи в получении информации и ее использовании;

–расширение функций предприятия в соответствии с требованиями рынка.

Логистическая информационная система – интерактивная структура, включающая персонал, оборудование и процедуры (технологии), которые объединены информационным потоком, используемым логистическим менеджментом для планирования, регулирования, контроля и анализа функционирования логистической системы.

8.3. Классификация информационных систем

На уровне отдельного предприятия информационные системы можно классифицировать следующим образом: плановые, текущие и оперативные.

Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди задач, решаемых плановой системой, могут быть:

–создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

–управление условно-постоянными данными;

–общее управление запасами;

–управление резервами и др.

Текущие информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом. Служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем и решают следующие задачи:

–детальное управление запасами (определение мест складирования);

–распоряжение внутрискладским транспортом;

–отбор грузов по заказам и их комплектование и др.

Оперативные информационные системы создаются на уровне ис-

полнителей. Режим работы в реальном масштабе времени позволяет

72

получать необходимую информацию о движении груза в данный момент и своевременно выдавать административные и управляющие воздействия на объект управления.

Построение информационной системы логистики характеризуется следующими задачами:

–структуризация сетей;

–иерархическое построение;

–возрастающая автоматизация и компьютерная поддержка создания банка данных;

–растущееприменениестандартныхпрограммдлякомпьютеров. Информационная система логистики должна отражать иерар-

хическую структуру построения организации. Внутрипроизводственная часть информационной системы логистики осуществляется с помощью локальной сети, служащей коммуникативным средством на различных уровнях информационной системы. Наряду с обменом данными между отдельными группами компьютеров возникают возможности использования периферийных компьютеров.

В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип – последовательного продвижения по этапам создания системы должен соблюдаться и при построении логистических информационных систем, поэтому функции подсистемы информационного обеспечения можно разделить на первичные и вторичные.

К первичным относится организация:

–массивов информации;

–потоков информации;

–процессов и средств сбора, хранения, обработки и транспортировки информации.

При организации массивов информации используются унифицированные системы документации и классификаторы, с помощью которых создаются структурированные массивы данных, используемых при организации баз данных.

Функции организации потоков информации предлагают выполнение следующих управленческих процедур:

–определение источников и потребителей информации в соответствии со специальными функциями и задачами управления;

–определение состава информации, периодичности ее циркуляции и форм представления;

–разработка документооборота;

73

–использование комплекса технических средств для организации потоков информации;

–установление порядка составления, оформления, регистрации, согласования и утверждения документов.

Организация процесса сбора, хранения, обработки и транспортировки информации предполагает:

–обеспечение технологических процессов необходимыми техническими средствами;

–распределение между подразделениями и отдельными исполнителями задач по подготовке и передаче информации от места

еевозникновения до потребителя.

Вторичными функциями подсистемы информационного обеспечения служит пример организации информационной логистической сети на промышленном предприятии (рис. 8.1).

При этом, исходя из уровней и задач управления отдельных звеньев информационные системы на предприятии должны строиться в виде пирамиды (рис. 8.2).

Планированиемаршрута, конвейер, складготовых товаров, идентификаторы, упаковка, средства погрузки, зона погрузки

Рис. 8.1. Пример организации информационной логистической сети на промышленном предприятии

74

Рис. 8.2. Построение информационной пирамиды на промышленном предприятии

8.4. Создание интегрированных информационных систем

Информационное обеспечение логистических систем является составной частью интегрированных информационных систем предприятия.

Данные системы могут объединять в единое целое информационные системы управления производством, информационные системы логистики, маркетинга, контроля финансовых потоков, обеспечения поставок товара и т.д. К подобным системам относится система

75

планирования ресурсов предприятия ЕRР (Enterprise Resources Planning), имеющая подсистему управления процессами в закупочной, производственной, распределительной и транспортной логистике. Современным, широко распространенным программным обеспечением являются программы, позволяющие управлять цепочками поставок от момента размещения заказа на закупку до доставки товара «от двери до двери» покупателю.

Программное обеспечение SСМ (www.sap.com, Oracle.com) является примером подобных информационных систем. Постоянная модернизация, расширение информационных логистических систем вызваны устойчивым спросом на них со стороны крупных производителей, логистических компаний и естественной взаимосвязью логистики с другими областями коммерческой деятельности.

Вопросы для контроля знаний

1.Каким требованиям должны удовлетворять информационные системы?

2.Чем измеряется загрузка информационных потоков?

3.Что входит в системное программное обеспечение информационных систем?

4.В каких видах могут функционировать информационные пото-

ки?

5.Что входит в плановую информационную систему?

6.Что включают первичные информационные документы?

7.Какие формы представления логистической информации?

76

9. ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИКИ

ВО ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Удовлетворение спроса посредством импорта и реализация посредством экспорта ряда видов сырьевых ресурсов и продукции, производимых российскими промышленными предприятиями, обеспечивается через логистические внешнеэкономические каналы.

По отдельным видам товаров, потребляемым на внутреннем рынке, за счет импорта обеспечивается свыше 50 %, а в ряде случаев и до 80 % внутреннего спроса. Импортируются различные виды продукции машиностроения: станки металлорежущие, краны мостовые электрические, экскаваторы, лекарственные препараты, продукция текстильной, швейной и других производств.

Из товаров промышленного производства наиболее высока доля поставок на экспорт продукции металлургического производства, %: по прокату черных металлов – почти 50, никелю – свыше 90, алюминию – свыше 80, меди – свыше 40 к общему объему производства.

В условиях глобализации мировой экономики и международной интеграции в логистической цепи, при импорте и продаже на экспорт, задействуются главным образом снабженческая и распределительная логистика, а также транспортные и складские услуги.

Логистические процессы во внешнеэкономической деятельности имеют в настоящее время важное значение.

9.1. Основные этапы логистики импортных операций в Россию

Для осуществления импорта товаров импортер (покупатель – резидент РФ) должен пройти следующие основные этапы:

1)зарегистрироваться в качестве участника внешнеэкономической деятельности (если фирма-импортер не была ранее зарегистрирована);

2)подписать контракт на импорт;

3)получить необходимые лицензии, сертификаты, разрешения;

4)оформить паспорт импортной сделки;

5)произвести необходимые платежи по контракту;

6)принять товар в согласованном с экспортером (продавцом – не резидентом РФ) пункте или порту назначения;

7)произвести таможенное оформление импортируемых грузов, нести расходы по уплате импортных таможенных пошлин, сборов, налогов.

Условия поставки излагаются в контрактах на импорт в Россию.

77

Вконтрактах содержится: условия платежей, технической поддержки, гарантии качества и прочие условия; указываются типичные логистические данные, необходимые для обеспечения поставки по импорту. Например, контракт на импорт высокотехнологичного оборудования может содержать такие контрактные пункты, как объем работ, проверка и заводские испытания, сертификация, шефмонтаж, права интеллектуальной собственности, гарантийный ремонт и др.

Объем работ, осуществляемый получателем товаров (импортером) включает: импортную таможенную очистку через таможенного брокера или самостоятельно; осуществление таможенных платежей покупателем; получение товара (оборудования), хранение на складе; транспортировку импортных товаров на рабочие площадки; монтаж; пуско-наладочные работы; техническое обслуживание; гарантийный и послегарантийный ремонт оборудования.

Общий порядок и сроки приемки импортных товаров подробно определены в Инструкции о порядке и сроках приемки импортных товаров по количеству и качеству, составления и направления в соответствующие инстанции рекламационных актов.

Согласно правилам перевозки импортных и экспортных товаров, пункты (места) доставки импортных ( отправки экспортных товаров) в Российской Федерации должны находиться в зоне деятельности таможенного органа. Такими зонами в России являются морские порты, международные аэропорты, железнодорожные пограничные станции, склады временного хранения (СВХ), таможенные склады и иные места, являющиеся зонами таможенного контроля.

Входе выполнения внешнеторгового контракта могут возникнуть обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажорные обстоятельства), такие, как стихийные бедствия, тайфуны, сильные землетрясения, извержения вулканов, войны, гражданские волнения, пожары, наводнения, эпидемии, карантинные ограничения, забастовки, запрещение импорта и экспорта или другие обстоятельства, неподконтрольные сторонам контракта. Свидетельствование форс-мажорных обстоятельств осуществляется Торгово-промышленной палатой РФ (ТПП) на основании письменного заявления одной из сторон внешнеторгового контракта

иприлагаемых документов (заверенной копии контракта, копий спецификаций, справки об объемах выполненных обязательств по контракту, документов компетентных органов, подтверждающих факт форс-мажора и, возможно, других документов по требованию ТПП).

78

9.2. Основные этапы логистики экспортных операций из России

Под экспортом понимается вывоз товаров с таможенной территории РФ.

Для осуществления экспорта из России необходимо пройти следующие стадии:

1)регистрация фирмы-экспортера как участника внешнеэкономической деятельности (если фирма-экспортер не была ранее зарегистрирована);

2)провести переговоры по согласованию коммерческих, технических и иных условий контракта;

3)выполнить предконтрактную подготовку и подписать контракт;

4)существить получение необходимых лицензий, сертификатов, разрешений;

5)подготовить товар к поставке: упаковка, маркировка, подготовка отгрузочных документов;

6)оформить паспорт сделки;

7)произвести экспортную таможенную очистку;

8)произвести расчеты за поставленный товар в соответствии с условиями платежа.

Важнейшей проблемой, наиболее часто возникающей при импортных и экспортных логистических операциях, является таможенная стоимость на ввозимый, вывозимый товар.

9.3. Оформление таможенных логистических процедур

Таможенная стоимость экспортных и импортных товаров необходима для определения таможенных платежей или иных таможенных целей.

Порядок определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на территорию РФ юридическими или физическими лицами, утвержден постановлением Правительства РФ «О порядке определения таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации».

Определение таможенной стоимости производится путем последовательного применения следующих методов оценки:

а) по цене сделки с ввозимыми товарами (метод 1); б) по цене сделки с идентичными товарами (метод 2); в) по цене сделки с однородными товарами (метод 3); г) вычитания стоимости (метод 4); д) сложения стоимости (метод 5); е) резервный метод (метод 6).

79

Основным методом определения таможенной стоимости является оценка по цене сделки с ввозимыми товарами.

Под нормальной стоимостью понимается цена аналогичного или непосредственно конкурирующего товара в стране производителя или экспортера при обычном ходе торговли таким товаром.

Во внешнеэкономической деятельности используются цены СИФ, включающие три составляющие:

1)СОST – цена;

2)INSURANCE – страхование;

3)FREIGHT – таможенная пошлина.

Важнейшей составной частью логистической внешнеторговой деятельности является страхование экспортных и импортных операций.

Условия страхования определяются в договоре.

В договоре страхования указывается франшиза (размер ущерба страхователя, не возмещаемый страховщиком) или лимит ответственности страховщика (максимальное выплачиваемое страховщиком страховое возмещение).

Договор страхования вступает в силу с момента его подписания или момента оплаты страхового взноса страхователем в зависимости от оговоренных условий договора страхования. Страховой полис и счет на оплату страхового взноса направляются страховщиком страхователю, как правило, после направления страхователем извещения о намеченной отправке или после отправки груза с необходимыми данными согласно договору страхования. Страховой полис (insurance policy) является документом, удостоверяющим факт страхования, содержащий описание условий страхования и выдаваемый страховщиком страхователю в подтверждение заключенного договора страхования.

После наступления страхового случая и возникновения требования страхового возмещения страхователь должен предъявить страховщику следующие документы:

–страховой полис;

–отгрузочные документы, включая накладные, инвойсы для подтверждения своего имущественного интереса в застрахованном грузе;

–акты осмотра груза, подписанные представителями продавца и покупателя и/или акты экспертизы, проведенной независимой экспертной организацией и иные официальные документы для подтверждения страхового случая;

–акты осмотра груза представителями страховщика или независимой экспертной организацией (например, ТПП) по согласова-

80