Практикум по логистике. Учебное пособие

3

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………. 3

Тема 1. Логистика снабжения………………………………………….. 4

1.1. Выбор поставщика товара…………………………………………. 4

Тема 2. Логистика запасов……………………………………………… 6

Тема 3. Транспортная логистика……………………………………….. 10

3.1.Выбор вида транспорта……………………………………………. 10

3.2.Выбор логистической схемы доставки товаров в

зависимости от времени их продвижения……………………………... 12

3.3. Выбор вида тары для транспортировки продукции……………… 21

3.4.Транспортно-экспедиторское обслуживание…………………….. 24

3.5.Логистическая задача эффективного проведения

внешнеторговой операции……………………………………………… 26

3.6. Экономическая эффективность применения логистических принципов………………………………………………. 28

Темы рефератов…………………………………………………………. 60

Перечень контрольных вопросов для оценки качества освоения дисциплины…………………………………………………… 62

Литература……………………………………………………………….. 65

4

ВВЕДЕНИЕ

Данное учебное пособие является практической частью общего курса логистики для студентов специальности 080507 «Менеджмент организации».

Учебная дисциплина «Логистика» является федеральным компонентом цикла специальных дисциплин Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по специальности «Менеджмент организации».

Целью настоящего учебного пособия является выработка практических навыков по организации и управлению материалопотоками, организации транспортирования продукции, функционирования складского хозяйства,

управления запасами, а также экономической оценки логистических операций как во внутренних, так и во внешнеэкономических связях.

Эти практические навыки позволят специалисту успешно ориентироваться в сложных взаимоотношениях предприятий, занимающихся экономической деятельностью, транспортных организаций, экспедиторов,

брокеров и других компаний, принимающих участие в обслуживании международных и внутренних перевозок грузов.

Особое внимание уделяется решению конкретных задач логистики на речном и морском транспорте.

Учебное пособие содержит комплексный набор заданий и упражнений,

развивающих практические навыки выработки эффективных управленческих решений на всѐм протяжении логистической цепи поставок:

практические задачи и примеры их решения;

домашние задания и методические указания к их выполнению;

примеры тестовых вопросов по основным разделам дисциплины;

темы рефератов;

контрольные вопросы для оценки качества освоения дисциплины

«Логистика».

5

ТЕМА 1. ЛОГИСТИКА СНАБЖЕНИЯ

1.1. Выбор поставщика товара

Условие задачи. Российская компания специализируется на производстве бытовых электроприборов и регулярно сталкивается с вопросом, где закупать комплектующие изделия – в России или в Юго-

Восточной Азии? Так, в случае отгрузки из Юго-Восточной Азии необходимо преодолеть бόльшие расстояния, чем при отгрузках из России.

Транспортные затраты будут значительно выше, а более длительные сроки перевозки потребуют дополнительных запасов в сети снабжения и дополнительных страховых запасов, гарантирующих бесперебойное производство. Более того, продукция из региона Юго-Восточной Азии подлежит обложению импортными пошлинами. В таблице перечислены дополнительные факторы, возникающие при отгрузке из Юго-Восточной Азии.

Дополнительные факторы, возникающие в случае отгрузки

продукции из региона Юго-Восточной Азии*

*Источник: International Journal of Physical Distribution and Materials Management, 1992. №7, р. 20.

Удельная стоимость (цена) товара составляет 4000 у.е., 6000 у.е., 8000

у.е., 10000 у.е., 12000 у.е. за 1 м3.

Доля затрат в удельной стоимости товара в случае поставки комплектующих изделий из России составляет 20%.

6

На основании указанных факторов и удельной стоимости товара определить дополнительные затраты, возникающие при отгрузках из Юго-

Восточной Азии. Сравнивая затраты при закупке комплектующих в России и

в Юго-Восточной Азии, выбрать поставщика товара.

Решение. Дополнительные затраты, возникающие в случае отгрузки продукции из региона Юго-Восточной Азии, состоят из расходов на транспортировку морем, импортной пошлины на ввоз товара, расходов на

запасы в пути и страховые запасы.

Расходы на транспортировку морем составляют 150 у.е. за 1 м3.

Импортная пошлина на ввоз товаров составляет 12% от удельной

Результаты расчетов приведены в таблице:

Дополнительные затраты, возникающие в случае отгрузки

продукции из региона Юго-Восточной Азии

Из таблицы видно, что при любой из указанных удельных стоимостей доля затрат, возникающих при выборе поставщика из региона Юго-

Восточной Азии, не превышает 20%, поэтому поставщика следует выбирать в Азии.

7

ТЕМА 2. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ

Задача 1.

План годового выпуска продукции производственного предприятия составляет 800 единиц, при этом на каждую единицу готовой продукции требуется 2 единицы комплектующего изделия КИ-1. Известно, что стоимость подачи одного заказа составляет 200 руб., цена единицы комплектующего изделия – 480 руб., а стоимость содержания комплектующего изделия на складе составляет 15% его цены.

Требуется определить оптимальный размер заказа на комплектующее изделие КИ-1.

Задача 2.

Для производства вилочных погрузчиков предприятию необходимо закупить в следующем году 8000 шт. комплектующих по цене 320 денежных единиц за штуку. Стоимость содержания одного комплектующего изделия на складе предприятия составляет 13% от его цены. В прошлом году транспортно-заготовительные расходы в расчѐте на одну партию поставки составили 850 денежных единиц.

Определить:

1)оптимальный размер поставки комплектующих изделий;

2)оптимальную периодичность поставки комплектующих;

3)количество поставок в год.

Задача 3.

Для производства титанового проката металлургическому предприятию необходимо закупить в следующем году 3800 т сырья.

Подразделение по логистике рассчитало, что при закупке сырья партиями по

280 т затраты на размещение и выполнение заказа, а также издержки на хранение запасов будут минимальны.

Определить:

1)оптимальную периодичность поставки сырья;

2)количество поставок в год.

8

Методические указания к решению задач

Понятие материального запаса является одним из ключевых в логистике. Запасы – материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления, форма существования материального потока,

имеющая место в определѐнное время в определѐнном месте.

Запасы присутствуют на всѐм протяжении логистической цепочки.

Осуществляя свои функции, они обеспечивают надѐжное функционирование логистической системы. Задачей управления запасами является оптимизация объѐмов, ассортимента и мест размещения запасов. Главная цель управления запасами – не допустить дефицита производства.

При определении оптимального размера заказываемой партии в качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы транспортно-

заготовительных расходов и расходов на хранение.

Транспортно-заготовительные расходы включают в себя:

•стоимость транспортировки заказа;

•затраты на дополнительные условия поставки (страхование,

таможенные пошлины и т.д.);

•стоимость контроля исполнения заказа;

•затраты на оформление заказа (документация, телефонные

переговоры, а также командировочные расходы, связанные с данной поставкой).

Затраты на хранение запасов включают расходы на аренду складского помещения, амортизационные отчисления, оплату электроэнергии,

заработную плату складского персонала и специалистов, на проведение инвентаризаций, издержки хранения, стоимость рисков, связанных с содержанием запасов и другие издержки.

Графически оптимальный размер заказа может быть определѐн по точке, в которой сумма затрат на хранение запасов и транспортно-

заготовительных расходов обращается в минимум.

9

Рис.1. Суммарные издержки на подачу и хранение запаса

I – затраты на содержание единицы запаса, руб./шт.;

Q – размер заказа, шт.;

Q* – оптимальный размер заказа, шт.;

S – потребность в товарно-материальных ценностях за определѐнный период, шт.

А – стоимость подачи одного заказа, руб.;

Оптимальный размер заказа определяется по формуле Вильсона:

2SA ,

Q

W

где Q – оптимальный размер заказа, шт.;

А – транспортно-заготовительные расходы на поставку единицы заказываемого продукта, руб.;

S – потребность в заказываемом продукте за определѐнный период, шт.

W – затраты на хранение единицы запаса, руб./шт.

Оптимальная периодичность поставки T рассчитывается на основе оптимального размера заказа:

T N Q ,

S

10

где N – число рабочих дней в периоде.

При наличии дефицита запасов существуют три вида возможных издержек, перечисленных ниже в порядке увеличения их отрицательного влияния:

1) издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой с отправкой заказанного товара) – дополнительные затраты на продвижение и отправку товаров того заказа, который нельзя выполнить за счѐт имеющихся товарно-

материальных запасов; 2) издержки в связи с потерей сбыта – в случаях, когда постоянный

заказчик обращается за данной покупкой в какую-то другую организацию

(такие издержки измеряются в показателях выручки, потерянной из-за неосуществления торговой сделки);

3) издержки в связи с потерей заказчика – в случаях, когда отсутствие запасов оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик начинает постоянно искать другие источники снабжения

(такие издержки измеряются в показателях общей выручки, которую можно было бы получить от реализации всех потенциальных сделок заказчика с компанией).

Первые два вида издержек относятся, очевидно, к числу так называемых «временных издержек компании в результате принятия альтернативного курса». Третий же вид издержек трудно вычислить,

поскольку гипотетические заказчики разные и соответствующие издержки тоже. Однако для организации очень важно, чтобы оценка данного вида издержек была как можно ближе к сумме затрат, которые могли бы иметь место в действительности.

Следует иметь в виду, что стоимость дефицита запасов больше, чем просто цена упущенных торговых сделок или нереализованных заказов. В

неѐ входят и потери времени на изготовление продукции, и потери рабочего времени, и, возможно, потери времени из-за дорогостоящих перерывов в производстве при переходах между сложными технологическими процессами.