Организация строительного производства. Методическая разработка

Часовой расход воды на охлаждение двигателей внутреннего сгорания

Q3 в м3:

Wt - удельный расход воды в литрах на 1 кВт на охлаждение внутреннего сгорания, равен 1 л воды на 1 л.с.; N - мощность двигателя внутреннего сгорания в кВт.

Расчетный секундный расход воды на хозяйственно-питьевые нужды qn в л.:

∑Q - суммарный максимальный часовой расход воды в м3/час, равный ∑Q = Q + Q + Q….+ Qn.

Расчетный секундный расход воды на душ qд в л.:

a - норма расхода воды на прием душа, определяется по таблице 3; N3 - число рабочих, пользующихся душем; h - число минут работы душевой.

Расчетный секундный расход воды на строительные нужды (поливка бетона и гидравлическое испытание) qбет; qисп в л.:

S - удельный расход на строительные нужды (пол.-100; исп.-300 л); П – производитель ность промышленной установки, потребляющей воду (пол.- 40 л; исп-1250 л); Кчас - коэффи циент часовой неравномерности водопотребления, равный 2.

21

Общий расчетный секундный расход воды на строительство qрас в л.:

qn - расчетный секундный расчет воды на производственные и хозяйственно-питье вые нужды в л/сек.; qпож - то же, на противопожарные нужды в л/сек. при объеме сооружения до 3 тыс.м3 принимает 5 л/сек.

Расчет временного водопровода

Сущность гидравлического расчета водопроводных сетей сводится к определению диаметра трубы для пропуска по ней расчетных расходов воды.

Диаметр трубы в м, работающих полным сечениям; могут быть определены по формуле

1.3.3.2Определение потребности площадки во временном теплоснабжении

Для нужд строительной площадки по возможности используется тепловые сети строящегося предприятия. При возможности использования постоянных тепловых сетей прокладываются временные.

Максимальный часовой расход тепла на отопление временных административно-бытовых помещений определяется по эксплуатационным показателям, табл. 12.

По ориентировочной пропускной способности трубопровода принимают диаметр трубопровода: до 8 тыс. ккал - 25 мм; до 17,5 тыс. кДж - 40 мм.

22

Таблица 12.

Инвентарные здания и унифицированные типовые секции санитарнобытового назначения, рекомендуемые для применения

1.3.3.3 Расчет расхода сжатого воздуха на производственные нужды

Сжатый воздух необходим при выполнении следующих работ (табл. 13): а) рыхление мерзлых грунтов; снятие асфальтовых покрытий при

прокладке инженерных систем; б) очистка конструкций и стыков; покраска различных поверхностей;

23

в) уплотнение грунта.

Потребное количество сжатого воздуха в м3/мин определяется по формуле:

k - коэффициент одновременной работы однородных механизмов; n - число однородных механизмов; F - расход сжатого воздуха механизмами.

Таблица 13

Данные для расчета потребного количества сжатого воздуха

Расчетная производительность компрессорной установки:

kk - потери воздуха в компрессоре, 10%; k0 - потери воздуха от охлаждения

Источниками сжатого воздуха на строительной площадке являются передвижные компрессорные установки (табл. 14)

Таблица 14

Рекомендуемые компрессорные станции

1.3.4Организация движения автотранспорта в условиях строительной площадки

1.3.4.1 Комплекс мероприятий по организации движения на площадке

Весь комплекс мероприятий по организации движения автомобильного транспорта можно условно поделить на пять этапов:

1.определение объемов и сроков перевозки грузов и людей;

2.определение мест возможного наибольшего скопления автотранспорта (места разгрузки, погрузки, переезды и т.д.);

3.определение смены с наибольшей интенсивностью движения;

4.расчет покрытия, ширины дорог и мест уширения исходя из предполагаемой интенсивности движения и нагрузки на покрытие;

5.составление схемы движения автотранспорта по временным дорогам

исогласование ее с органами ГАИ.

Расположение автомобильных дорог на строительной площадке зависит от размещения объектов строительного хозяйства и постоянных объектов на генеральном плане. Сеть автодорог на строительной площадке представлена, как правило, одной или несколькими главными дорогами и ответвлениями от них к строящимся объектам. Наиболее удобен вариант кольцевых дорог. Организация одностороннего кольцевого движения и специальных временных дорог для перевозки грузов повышает безопасность и пропускную способность.

1.3.4.2Геометрические размеры дорог, поворотов, уширении, стоянок

Главная дорога должна иметь ширину не менее 6 м, чтобы обеспечить двухстороннее движения автомобилей. Второстепенные дороги должны обеспечивать одностороннее движение транспорта, иметь ширину проезжей части не менее 3,5 м и быть без тупиков.

Рисунок 5

Схемы площадок для стоянки автомобилей: а – стоянка, параллельная оси дороги; б – стоянка, перпендикулярная оси дороги; в – стоянка, расположенная под углом к оси дороги.

25

Для обеспечения круглогодичной бесперебойной доставки материалов и изделий внутриплощадные дороги должны иметь соответствующие типы покрытий, обеспечивающие необходимую прочность и длительность их службы, а также площадки (рис.5) для стоянки автомобилей у погрузочноразгрузочных фронтов (табл.15)

Примечания: 1.В числителе даны размеры для автомобилей с габаритом по ширине до 2,75 м, в знаменателе – для автомобилей, имеющих больший габарит;

2. Для стоянок автомобилей, приспособленных для перевозки длинномерных грузов, а также для стоянки автопоездов размеры принимаются по расчету;

3.Покрытие площадок должно быть твердым (разрешается земляное трамбование) с уклоном для стока воды.

Минимальная ширина площадки для кругового поворота (рис.6) определяется по формуле:

где B - минимальная ширина площадки для кругового поворота, определяемая в м.; R- наименьший радиус поворота автомобиля (в метрах), который находится из табл.16.

Для вписывания автомобиля в пределы полосы движения на кривых

26

Рисунок 6. Минимальные размеры площадок тупиковых разворотов.

Таблица 16

Минимальный радиус поворота автомобилей

Рисунок 7.

Уширение проезжей части дорог на кривых малого радиуса:

1 - отвод уширения; 2 - ширина дороги на прямом участке (В); 3 - уширение на кривой (В).

При проектировании стройгенплана и прокладки трасс временных автодорог расстояния от кромки проезжей части дороги до существующих зданий и сооружения, тротуаров, столбов наружного освещения и т.д. необходимо принимать согласно рис. 8; 9.

27

Временные здания и сооружения не должны размещаться у открытых траншей и котлованов или опасных зон работы монтажных и других строительных машин. Бытовые помещения допускается располагать группами с числом не более 10. Расстояния между бытовками в одной группе должны быть не менее 1м, а между группами – не менее 18м.

Рисунок 8.

Расстояние от кромки проезжей части временной дороги до существующих зданий

1 - при отсутствии въездов в здание (L<20м); 2 - при наличии въездов в здание (L>20м).

Расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до здания должно быть: при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20м не менее 1,5м, больше 20м - 3м, при наличии въезда в здание – 8-12м.

Пример планировки производственно-бытовых показан на рис.6.

Рисунок 9.

Расстояние от кромки проезжей части временной дорогидо деревьев, кустарников, столбов.

28

Рисунок 10.

Планировка производственного бытового городка:

1 - столовая; 2 - прорабская; 3 - кабинет по охране труда; 4 - санитарно - бытовой блок; 5 - туалет; 6 - душевая; 7 - инвентарное бытовое помещение; 8 - помещение для обогрева, отдыха и приема пищи; 9 - место для курения; 10 - противопожарный щит; 11 - бочка с водой; 12 - навес для отдыха; 13 - теннисный стол; 14 - скамейка; 15 - мусоросборник.

29

2.РАСЧЁТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАЛЕНДАРНОГО ПЛАНА

2.1Методы календарного моделирования

Существует три основных метода строительства зданий или

производства взаимосвязанных работ.

1.Последовательный метод

2.Параллельный метод

3.Поточный метод

Последовательный метод (рис 11.) предусматривает, что при возведении отдельного здания бригада рабочих выполняет каждую следующую работу только после окончания предыдущей. Следовательно, общая продолжительность строительства здания равна сумме продолжительностей производства отдельных видов работ, т. е. в данном случае потребуется незначительная численность персонала, работающего на одном объекте.

1

2

3

4

5

Рисунок 11.

Календарный график работ при последовательном методе возведения сооружений

Параллельный метод (рис 12.) предусматривает одновременное выполнение ряда работ на отдельном сооружений или возведение нескольких однотипных сооружений. На каждом из рассматриваемых объектов будет работать самостоятельная бригада. В идеале все бригады одновременно приступят к работе и в одно время закончат возведение зданий. При параллельном методе общая продолжительность возведения отдельного здания равна времени выполнения всех работ, но при этом возрастет потребность в рабочих для одновременной работы.

30