История архитектуры на железнодорожном транспорте. Конспект лекций
.pdfмостовые краны (2-30т), устраивают утепленные ворота с воздушно-тепловыми завесами. Мастерские пролетами 12-24 м располагают в отдельных блоках или пристройках к цехам или в блоках служебно-бытовых помещений. Моторовагонное депо для электропоездов
идизельных поездов состоят из тех же частей, что и локомотивное. В цехе подъемочного ремонта на одном пути размещают 2 вагона поезда с выкаткой тележек между вагонами, в цехе малого периодического ремонта
ипрофилактического осмотра – 6 вагонов дизель-поезда или 8 вагонов электропоезда. Здание депо имеет 3
пролета по 24м и шаг колонн 6-12 м.
Устройства экипировочного депо служат для снабжения локомотивов и моторовагонных секций топливом, водой, песком, смазочными и обтирочными материалами. к ним относятся здания: водоподготовки, устройства для раздачи топлива, смазки и песка со складами и пескосушилкой, обмывочные установки открытого и закрытого типа. Типовое депо экипировки и технического осмотра на 40 локомотивов в сутки по длине рассчитано на постановку 2-хсекционных тепловозов.
Служебно-бытовые здания локомотивных бригад устраивают при депо и в пунктах смены бригад. здания вместимостью на 100-750 мест включают контору дежурного по депо и бытовые помещения: гардероб, душевые, комнаты кратковременного отдыха и приема пищи.
Дома отдыха локомотивных бригад. На 30-120 мест строят в пунктах смены бригад и оборота локомотивов. Здания в 1-3 этажа состоят из спального, бытового корпусов и прачечная.
111
II.Здания вагонного хозяйства.
Вагоноремонтные депо (ВРД) для деповского и частного текущего ремонта отцепочного ремонта грузовых вагонов размещают на сортировочных станциях и станциях выгрузки, массового отстоя вагонов и подготовки их под погрузку. Депо стоят на станциях формирования поездов. Здание ВРД состоит из вагоносборочного и малярного цехов, колеснотележечного отделения, мастерских и служебнобытовых помещений. Два пролета основных цехов по 18 м оборудуют кранами по 10 т. Мастерские и служебно-бытовые помещения в 1-2этажа пристраивают к цехам.
Пункты технического осмотра (ПТО) устраивают для осмотра и текущего безотцепочного ремонт грузовых вагонов на сортировочных и участковых станциях и пассажирских вагонов – на больших пассажирских станциях. В комплекс ПТО входят: здание ПТО, компрессорная, склад запчастей, смазочное хозяйство. Здание ПТО состоит из мастерской, кладовой инструментов, зарядной, служебно-бытовых помещений(конторы, операторской, комнаты ремонтных бригад и осмотрщиков).
Контрольные пункты автотормозов для осмотра,
ремонта и зарядки тормозной сети размещают на узловых и участковых станциях.
Ремонтно-экипировочное депо (РЭД) пассажирских вагонов на станциях формирования и оборота поездов служат для обмывки, дезинфекции и текущего ремонта вагонов, а также для снабжения их топливом, водой, постельными принадлежностями и т.д. Комплекс РЭД включает: цех обмывки вагономоющей машиной, пункт
112
газовой дезинфекции вагонов и ремонтноэкипировочный цех с крытыми и открытыми стойлами, мастерскими, помещениями для осмотрщиков вагонов и экипировочных бригад, прачечной, кладовыми.
III.Здания энергетического хозяйства
Тяговые подстанции. Для электроснабжения электрофицированных железных дорог устраиваю здания тяговых подстанций, дежурных пунктов дистанций контактной сети, участков электроснабжения
иремонтных мастерских. Тяговые подстанции постоянного тока преобразуют переменный ток в постоянный, а на участках переменного тока понижают напряжение переменного тока. Подстанции могут быть опорными и промежуточными. Здание подстанции может быть совмещено с дежурным пунктов дистанции контактной сети, состоящим из гаража для автодрезин, мастерской, кладовой и служебно-бытовых помещений.
Тепловые электростанции (паротурбинные – на крупных железнодорожных станциях, газотурбинные, дизельные, локомобильные) включают в себя котельную, машинный зал с турбогенераторами, помещения для подготовки топлива и воды, приема и распределения электроэнергии.
Котельные бывают отопительные и отопительнопроизводственные (для теплоснабжения зданий и обеспечения паром и горячей водой производственных нужд). Котельные включают котельный зал, зольный зал (только для твердого топлива), надбункерное помещение, помещение с химводоочисткой, мастерской
ислужебно-бытовые помещения.
IV. Здания водоснабжения и канализации
Насосные станции для подъема воды на очистку или к потребителю устраивают наземными и заглубленными.
113
Они состоят из машинного зала, хлораторной, ремонтной мастерской, распределительных устройств и бытовых помещений (при ручном управлении). Насосные станции объединяют с котельными и водонапорными станциями.
Здания для очистки воды имеют оборудование для осветления воды отстаиванием, коагуляцией и фильтрацией, для обезвреживания хлорированием, а также умягчения.
Водонапорные башни устраиваю для создания запаса воды и необходимого напора в разводящей сети. Они состоят из несущего ствол 10-40 м, шатра и 1-2х резервуаров (баков) для воды объемом 40-500к.м. Шатры служат для защиты воды от замерзания, а также для осмотра и ремонта баков. Канализационные насосные станции для перекачки сточных вод на очистку или для подъема их в коллектор могут быть раздельными или совмещенными с очистными станциями. Она используется как резервуар для приема сточной жидкости, задержания и размельчения крупных примесей, а также как машинный зал с насосами. В надземной части размещают служебные помещения. Очистные станции состоят из сооружений механической и биологической очистки сточных вод – раздельные или совмещенные в одном здании.
V.Здания грузового хозяйства
На станциях с грузовыми операциями устраивают: грузовые прирельсовые склады, платформы и площадки, объединенные механизированные цехи ангарного типа, зарядные станции (для электропогрузчиков), гаражи, мастерские объединенные административно-бытовые здания, товарные конторы и
114
др.
Склады располагают на общих грузовых дворах. Склады бывают:
-закрытые (отапливаемые и не отапливаемые);
-крытые (без стен);
-открытые (платформы и площадки);
-одноэтажные и многоэтажные. Одноэтажные склады могут быть одно- и
многопролетными, с наружными или внутренними железнодорожными и авто погрузочно-разгрузочными путями. Закрытые склады бывают с крытыми и открытыми платформами.
Многоэтажные склады строят при большом количестве и долгосрочном хранении грузов. Железнодорожные пути вводят внутрь здания на уровне 1-го этажа.
VI. Здания станционного хозяйства, СЦБ и связи.
Для управления движения поездов и маневровой работой, размещения устройств электрической сети
железнодорожного пути и искусственных сооружений диспетчерской централизации, путевой автоблокировки и связи на станциях и линии сооружают посты:
электрической централизации ЭЦ, диспетчерские, горочные, стрелочные, релейные будки, пункты автоблокировки, автостопов и поездной радиосвязи, мастерские СЦБ и связи, дома связи и др.
Посты ЭЦ для управления стрелками и сигналами устраивают на станциях с крупной маневровой работой - в уровне путей или над ними (высотой до 3-х этажей). Дома связи предназначены для размещения
115
телеграфной и телефонной аппаратуры.
VII.Здания путевого хозяйства.
Служат для содержания, ремонта и реконструкции железнодорожного пути.
Рельсосварочные заводы включают себя рельсосварочный цех размером 34*108м с проточными технологическими линиями, ремонтно-механическое и электроремонтное отделения, компрессорную, гараж и служебно-бытовые помещения.
Шпалопропиточные заводы (встречаются редко)
предназначены для пропитки деревянных шпал антисептиками. Отслужившие железобетонные шпалы заменяются на новые заводского изготовления..
Эксплуатационно-ремонтные пункты или базы
околотков и дистанций пути объединяют гараж для автомашин и дрезин и включают в себя отделения стоянки и текущего ремонта транспортных средств.
VIII. Прочие производственные вспомогательные здания.
Заводы по ремонту подвижного состава:
электровозов, тепловозов, моторовагонов, вагонов, строительных и путевых машин, стрелочных переводов обычно размещают на подъездных путях станций и узлов служб, отделений или дистанций дорог. Заводы состоят из:
-основных цехов(разборочные, ремонтно-сборочные, тележечные, колесные, малярные); -заготовительные и вспомогательные цехи;
116
-энергетическое хозяйство и др. общезаводские объекты.
Заводы стройиндустрии включают предприятия по изготовлению бетона, кирпича, кровельных и изоляционных материалов, бетонных, железобетонных, стальных и деревянных изделий и конструкций. Заводы железобетонных конструкций: шпал, опор контактной сети искусственных сооружений (конструкций платформ, мостов, тоннелей и др.) включают:
главный корпус(бетоносмесительные, формовочные и арматурные цехи, камеры тепловлажностной обработки изделий); вспомогательные цехи; котельную; открытый цех-полигон;склады материалов и готовой продукции.
Технологии производства могут быть поточноконвеерной, поточно – агрегатной и стендовой. Технологические линии размещают в унифицированных пролетах 18*144м, сблокированных в предприятия необходимой мощности.
Стройдворы строительных управлений, участков, дистанций гражданских сооружений могут включать бетоно-растворные узлы (для снабжения бетоном стройплощадок в определенном радиусе действия узла), арматурные, деревообделочные, санитарно-технические мастерские, котельные, гаражи, полигоны с напольными пропарочными камерами и др.
Административно-бытовые здания (АБК) и
помещения, обслуживают служебно-технические и производственные здания. Вспомогательные
117
помещения компонуют чаще всего по коридорной системе и размещают в пристройках к производственным зданиям, внутри их (в уровне пола цеха или на антресолях) или в отдельно стоящих зданиях в зависимости от количества работающих на предприятии, характера производственных процессов, санитарно-гигиенических требований, архитектурноконструктивных решений. Бытовые помещения включают: гардеробные, умывальные, душевые, уборные, помещения для сушки, обезвреживания рабочей одежды, комнаты отдыха,обогрева работающих и приема пищи (или столовая, буфет) и здравпункт. Суммарная площадь бытовых помещений на 1 работающего равно 1.5-2.5 кв.м.
Административно-конторские помещения включают:
дорожные административные учреждения, заводоуправления, конторы отделений, дистанций, депо, строительных управлений и т.д. и имеют в своем составе: рабочие комнаты, кабинеты, архивы, залы совещаний, санузлы и др. Площадь рабочих помещений равно 4-5кв.м. на 1 рабочего.
Линейно-путевые здания – дома дорожных мастеров,
бригадиров, путевых рабочих и путевых обходчиков. Здания включают квартиры, конторы, помещения для отдыха и обогрева рабочих.
118
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Архитектура гражданских и промышленных зданий. Том I. История архитектуры. Н.Ф. Гуляницкий. Под общей редакцией В.М. Предтеченского.4-е изд.,перераб. – М.:
ООО «Бастет», 2007г.-336 с.
2. Жилые и общественные здания: краткий справочник инженера-конструктора. Том1. Под ред. Ю.А. Дыховичного и В.И. Колчунова.-М., Издательский дом АСВ, 2011г – 360 с. 3. Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений на железнодорожном транспорте. Объемнопланировочные и конструктивные решения. Под ред. Проф. Э.Н.Кодыша. - М.:ООО «Пиар-пресс». 2009.
4.О.В. Орельская. Современная зарубежная архитектура.- М.:Академия. 2007.
5.Этенко В.П. Управление архитектурным проектом. - М.: «Академия», 2008г.
6.Е.А.Борисова, Г.Ю. Стернин Русский модерн. Альбом. - М.:
Галарт, 1994. – 360 с.: илл.
7.Е.И.Кириченко Русская архитектура 1830-1910 х годов. –
М.: «Искусство», 1978. – 400с.
8.Нил Стивенсон. Архитектура. A Dorling Kindersley Book. Интернет-сайт: www.dk.com
9.Гутнов А.Э.Мир архитектуры.–М.:«Молодая гвардия».1985.- 351с. 10. Саваренская Т.Ф. История градостроительного искусства. Рабовладельческий и феодальный периоды. - М.:
СИ. 1984. – 375 с.
11.Саваренская Т.Ф., Швидковский Д.О., Петров Ф.А. История градостроительного искусства. Поздний феодализм
119
и капитализм .- М.: Стройиздат. 1989.- 390 с. 12.В.М. Батырев. Вокзалы. - М.: СИ, 1988 г.- 215 с. 13.Т.И. Иванова, В.Б.Мартиров под ред. Д.т.н., пооф. Т.А. Белаш. – Архитектурный ансамбль железной дороги
Петербург-Москва. – С.-П.: серия «Мир вокзалов», 2001г. – 95с. 14.Архитектурное путешествие. Из Москвы по железной дороге: Альбом проектов, эскизов и фотографий (книга-альбом)/ред.- сост.Е.В.Борисова.-М.:Студия «4+4»,2014 -276 с.:илл.
15.Здания на железнодорожном транспорте. Под общей ред. И.В. Лукащика. - М.: Транспорт. 1971 г. -215 с.
16.Здания и сооружения на транспорте. Под ред. Г.И. Глушкова. - М.: Транспорт, 1976 г.-310 с.
17.Рекомендации по проектированию вокзалов. ЦНИИП Градостроительства.- М.: ГУП ЦПП, 1997 г.-60 с.
120