Директива Европейского Парламента и Совета ЕС 2006126ЕС от 20 декабря 2006 года о водительских удостоверениях
.pdf7.2.3.Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места (парковка параллельно тротуару, по косой или под углом 90°, по направлению вперед или в противоположную сторону, на плоской поверхности, на подъеме или на склоне);
7.2.4.Торможение вплоть до остановки; выполнение аварийного торможения является дополнительным.
7.3.Специальные маневры по управлению транспортным средством категории ВЕ, проверяемые в соответствии с правилами дорожного движения
7.3.1.Сцепление и расцепление, или расцепление и повторное зацепление прицепа с тягачом; маневр предполагает нахождение буксировочного транспортного средства рядом с прицепом (например, не на одной линии);
7.3.2.Изменение направления по кривой, линия которой регулируется по усмотрению государств-членов ЕС;
7.3.3.Парковка для погрузки/разгрузки.
7.4.Действия водителя во время управления транспортным средством в условиях дорожного движения
Кандидаты должны выполнить следующие действия в нормальной дорожной ситуации
ссоблюдением безопасности и всех необходимых предосторожностей:
7.4.1.Трогание с места: после парковки, после остановки во время движения; выезд на автомагистраль;
7.4.2.Движение по прямым дорогам; обгон встречных транспортных средств, в том числе в ограниченном пространстве;
7.4.3.Движение в поворотах;
7.4.4.Перекрестки: приближение и пересечение перекрестков и скрещения дорог;
7.4.5.Изменение направления: левые и правые повороты; смена полос дороги;
7.4.6.Приближение/въезд на автомагистраль или аналогичное ей шоссе (при наличии такового): движение по скоростной полосе; оставление тормозной полосы;
7.4.7.Обгон/проезд: обгон другого транспорта (при наличии такового); движение вдоль препятствий, например, припаркованных автомобилей; быть обогнанным другим транспортном (при необходимости)
7.4.8.Специфические свойства дороги (при наличии): кольцевые развязки; железнодорожные переезды; трамвайные/автобусные остановки; пешеходные переходы; движение вверх/вниз по длинным склонам; туннели;
7.4.9.Необходимые меры предосторожности при высадке из транспортного средства.
8. Проверяемые навыки и действия по управлению транспортными средствами категорий С, СЕ, С1, С1Е, D, DE, D1 и D1Е
8.1. Подготовка и техническая проверка транспортного средства в соответствии с правилами дорожного движения
Кандидаты должны продемонстрировать, что они могут подготовиться к безопасному движению:
41
8.1.1.Отрегулировать сиденья таким образом, чтобы занять правильное сидячее
положение;
8.1.2.Отрегулировать зеркала заднего вида, ремни безопасности и подголовники (при наличии таковых);
8.1.3.Осуществить выборочную проверку состояния автопокрышек, тормозов, рулевого управления, тормозов, жидкостей (например, моторного масла, хладагента, жидкости для стеклоомывателя), фар, отражателей, указателей поворота и звукового сигнального устройства;
8.1.4.Осуществить проверку тормозов с усилением и системы рулевого управления; проверку состояния колес, гаек крепления колеса, брызговиков, лобового стекла, дверных стекол и стеклоочистителей, жидкостей (например, моторного масла, хладагента, жидкости для стеклоомывателя); осуществить проверку и использование панели инструментов, в том числе записывающего устройства, как определено в Регламенте (ЕЭС) 3821/85. Последнее требование не применяется к кандидатам на получение водительского удостоверения для управления транспортными средствами категории C1 или C1E, не подпадающими под действие настоящего Регламента;
8.1.5.Осуществить проверку давления воздуха, воздушного резервуара и подвесного
устройства;
8.1.6.Осуществить проверку факторов безопасности по отношению загрузки транспортного средства: кузова, брезента, дверей грузового отсека, замка кабины, способа погрузки, крепления груза (только для транспортных средств категории С, СЕ, С1, С1Е);
8.1.7.Осуществить проверку механизма сцепления, тормозов и электрических соединений (только для транспортных средств категории СЕ, С1Е, DE, D1E);
8.1.8.Способность принятия специальных мер по обеспечению безопасности транспортного средства; проверка кузова, служебных дверей, запасных выходов, оборудования для оказания первой помощи, средств пожаротушения и других средств защиты (только для транспортных средств категории D, DE, D1, D1E).
8.1.9.Чтение дорожной карты, схемы маршрута, включая использование электронных навигационных систем (дополнительно).
8.2. Специальные маневры, проверяемые в соответствии с правилами дорожного движения
8.2.1.Сцепление и расцепление, или расцепление и повторное зацепление прицепа с тягачом; маневр предполагает нахождение буксировочного транспортного средства рядом с прицепом (например, не на одной линии), (только для транспортных средств категории СЕ,
С1Е, DE, D1E);
8.2.2.Изменение направления по кривой, линия которой регулируется по усмотрению государств-членов ЕС;
8.2.3.Безопасная парковка для погрузки/разгрузки на погрузочной эстакаде/платформе или аналогичной установке (только для транспортных средств категорий С, СЕ, С1, С1Е);
8.2.4.Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров (только для транспортных средств категории D, DE, D1, D1E);
42
8.3. Действия водителя во время движения транспортного средства
Кандидаты должны выполнить следующие действия в нормальной дорожной ситуации
ссоблюдением безопасности и всех необходимых предосторожностей:
8.3.1.Трогание с места: после парковки, после остановки во время движения; выезд на автомагистраль;
8.3.2.Движение по прямым дорогам; обгон встречных транспортных средств, в том числе в ограниченном пространстве;
8.3.3.Движение в поворотах;
8.3.4.Перекрестки: приближение и пересечение перекрестков и скрещения дорог;
8.3.5.Изменение направления: левые и правые повороты; смена полос дороги;
8.3.6.Приближение/въезд на автомагистраль или аналогичное ее шоссе (при наличии такового): движение по скоростной полосе; оставление тормозной полосы;
8.3.7.Обгон/проезд: обгон другого транспорта (при наличии такового); движение вдоль препятствий, например, припаркованных автомобилей; быть обогнанным другим транспортном (при необходимости)
8.3.8.Специфические свойства дороги (при наличии): кольцевые развязки; железнодорожные переезды; трамвайные/автобусные остановки; пешеходные переходы; движение вверх/вниз по длинным склонам; туннели;
8.3.9.Принимать необходимые меры предосторожности при высадке из транспортного
средства.
8.4. Безопасное и энергосберегающее вождение
8.4.1. Управление транспортным средством таким образом, чтобы обеспечить безопасность и снижение потребления топлива и выхлопов в ходе разгона, торможения, движения вверх и вниз по склонам, путем ручного выбора скоростей, когда это необходимо.
9. Оценка навыков и действий во время управления транспортным средством
9.1. Оценка за каждую вышеуказанную дорожную ситуацию должна отражать степень легкости, с которой кандидат управляет транспортным средством и его продемонстрированной способности управлять транспортным средством в транспортном потоке в полной безопасности. Экзаменатор должен чувствовать безопасность в процессе проведения экзамена. Ошибки в управлении транспортным средством или опасное поведение, создающее угрозу безопасности транспортному средству, на котором проводится экзамен, его пассажиров или другим участникам дорожного движения, влекут за собой несдачу экзамена, независимо от того, вмешался экзаменатор или сопровождающее лицо или нет. Тем не менее, экзаменатор вправе самостоятельно решать, закончен экзамен по вождению или нет.
Экзаменатор должен быть обучен правильно оценивать способность кандидата в водители безопасно управлять транспортным средством. Деятельность экзаменаторов должна контролироваться со стороны органов, уполномоченных государством-членом ЕС, для обеспечения правильного и единообразного применения оценки экзамена в соответствии со стандартами, установленными в настоящем Приложении.
43
9.2.В процессе оценки экзаменаторы должны обратить особое внимание на то, показывает ли кандидат в водители безопасное и социальное поведение при управлении транспортным средством. Оно должно отражать весь стиль вождения, и экзаменатор должен принять его во внимание при создании целостной картины видения кандидата. Оно включает
всебя сообразованное и обусловленное (безопасное) управление транспортным средством с учетом дорожных и погодных условий, с учетом другого транспорта, а также интересов других участников дорожного движения (в особенности, наиболее уязвимых) и предвидение дальнейших событий.
9.3.Кроме того, экзаменатор оценивает:
9.3.1.управляет ли кандидат транспортным средством с учетом: правильного использования ремней безопасности, зеркал заднего вида, подголовников, сидений; правильного использования фар и другого оборудования; надлежащего использования сцепления, коробки передач, педали газа, тормоза (в том числе и третьей тормозной системы, если таковая имеется в наличии), рулевого управления; управления транспортным средством
взависимости от разных обстоятельств, на разных скоростях; устойчивости на дороге; веса, размера и характеристик транспортного средства; веса и типа груза (только для транспортных средств категорий ВЕ, С, СЕ, С1, С1Е, DE, D1E); комфорта пассажиров (только для транспортных средств категорий D, DE, D1, D1E) (никакого быстрого ускорения, плавное движение и никакого резкого торможения);
9.3.2.управляет ли кандидат транспортным средством экономным, безопасным и энергосберегающим способом с учетом количества оборотов в минуту, изменения скорости, торможения и ускорения (только для транспортных средств категорий B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E);
9.3.3.осуществляет ли кандидат в водители наблюдение: всестороннее; надлежащее использование зеркал заднего вида; дальняя, средняя, близкая зона видимости;
9.3.4.уступает ли кандидат в водители дорогу: на перекрестках, пересечениях и соединениях дорог; в других случаях (например, при изменении направления движения, смены полосы дороги, специальных маневров);
9.3.5.занимает ли кандидат в водители правильную позицию на дороге: надлежащую позицию на дороге, на полосе, при движении на перекрестке с круговым движением, на поворотах, пригодную для типа и характеристики транспортного средства; предварительную позицию;
9.3.6.держит ли кандидат в водители дистанцию: соответствующую дистанцию спереди и со стороны; соответствующую дистанцию от других участников дорожного движения;
9.3.7.соблюдает ли кандидат в водители скоростной режим: не превышает предельно допустимой скорости; регулирует скорость в зависимости от погодных/дорожных условий и, если это необходимо, от пределов ограничения скорости, установленных национальным законодательством; управляет транспортным средством на такой скорости, чтобы остановиться в пределах видимой и свободной дороги; регулирует скорость в зависимости от общей скорости таких же участников дорожного движения;
9.3.8.действует ли кандидат в водители в соответствии с сигналами светофора, дорожными знаками и другими указателями: действует надлежащим образом на светофоре;
44
подчиняется инструкциям автодорожных инспекторов; соблюдает указания запрещающих или предписывающих знаков дорожного движения; соблюдает дорожную разметку;
9.3.9.подает ли кандидат в водители сигналы: по необходимости, надлежащим образом
ивовремя; включает ли указатели поворота; предпринимает соответствующие действия по отношению ко всем сигналам, подаваемым участниками дорожного движения;
9.3.10.каким образом кандидат в водители тормозит и останавливается: своевременно уменьшает скорость, тормозит или останавливается в соответствии с обстоятельствами; предвидит дальнейшее развитие событий; использует различные системы торможения (только для транспортных средств категорий C, CE, D, DE); использует другие варианты снижения скорости, за исключением тормозов (только для транспортных средств категорий
C, CE, D, DE);
10. Продолжительность экзамена и проделанная дистанция должны быть достаточными для того, чтобы оценить навыки и действия во время управления транспортным средством, установленные в параграфе В настоящего Приложения. Ни при каких условиях, время, потраченное на управление транспортным средством категории А, А1, А2, В, В1 и ВЕ по дороге, не может быть менее 25 минут и 45 минут – на управление транспортными средствами других категорий. Указанное время не включает в себя регистрацию кандидата в водители, подготовку транспортного средства, техническую проверку транспортного средства в соответствии с правилами дорожного движения, специальные маневры и объявление результатов практического экзамена.
11. Место проведения экзамена
Та часть экзамена, на которой оцениваются специальные маневры, может быть проведена на специальной экзаменационной площадке. При наличии практической возможности, та часть экзамена, на которой оцениваются действия водителя во время движения транспортного средства, должна проводиться на дорогах за пределами застроенных территорий, скоростных автострад и магистралей (или аналогичных сооружений), а также на любых городских улицах (жилых районах, территориях с ограничением скорости 30 и 50 км/ч, городских автострадах), которые должны представлять для водителей различные уровни сложности. Также желательно, чтобы экзамен проходил в условиях различной плотности транспортного потока. Время, проведенное за управлением транспортным средством на дороге, должно быть использовано наилучшим образом для оценки кандидата в водители на различных проезжих частях, которые могут ему встретиться.
II. ЗНАНИЯ, НАВЫКИ И ДЕЙСТВИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ МЕХАНИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
В УСЛОВИЯХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Водители всех механических транспортных средств должны обладать знаниями, навыками и действиями во время управления транспортным средством, предписанными в пунктах 1-9, для того, чтобы быть в состоянии:
- распознать дорожную опасность и оценить ее серьезность;
45
-обладать достаточными навыками управления их транспортными средствами для того, чтобы не создавать опасные ситуации и реагировать соответствующим образом, если подобные ситуации произошли,
-соблюдать правила дорожного движения и в особенности те, которые направлены на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и сохранения потока уличного движения,
-обнаружить основные технические неисправности, в особенности те, которые представляют угрозу безопасности, и исправить их соответствующим образом,
-принимать во внимание все факторы, влияющие на действия во время управления транспортным средством (например, алкоголь, усталость, плохое зрение и т.д.), для того, чтобы сохранить полноту использования возможностей, необходимых для безопасного управления транспортным средством,
-оказывать помощь для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения, и, в особенности, помощь наиболее слабым и наиболее незащищенным, проявляя должное уважение к другим участникам дорожного движения.
Государства-члены ЕС могут ввести в действие соответствующие меры для обеспечения того, чтобы водители, утратившие знания, навыки и действия во время управления транспортным средством, указанные в пунктах 1-9, могли возобновить указанные знания и навыки и продолжать демонстрировать такие действия, которые необходимы для управления механическим автотранспортным средством.
46
ПРИЛОЖЕНИЕ III МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
ФИЗИЧЕСКОЙ И ПСИХИЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ 1. В контексте настоящего Приложения, водители распределяются по двум группам: 1.1. Группа 1:
Водители транспортных средств категорий А, А1, А2, АМ, В, В1 и ВЕ. 1.2. Группа 2:
Водители транспортных средств категорий С, СЕ, С1, С1Е, D, DE, D1 и D1E.
1.3. Национальное законодательство может предусмотреть, что положения, установленные в настоящем Приложении для водителей 2 группы, применяются к водителям транспортных средств категории В, использующих свои водительские удостоверения в профессиональных целях (такси, автомобиль скорой помощи и т.д.).
2. Аналогично этому, кандидаты на получение первых водительских удостоверений или на замену водительских удостоверений на новые распределяются в группу, к которой они уже принадлежали при получении удостоверения или его замене.
МЕДИЦИНСКИЕ ОСМОТРЫ 3. Группа 1:
Кандидаты в водители должны пройти медицинский осмотр, если после завершения всех необходимых формальностей или во время проведения экзаменов, которые они должны сдать до получения водительского удостоверения, становится очевидным, что они имеют медицинские противопоказания, указанные в настоящем Приложении.
4. Группа 2:
Кандидаты в водители должны пройти медицинский осмотр до получения ими первого водительского удостоверения и впоследствии водители должны проверяться в соответствии с национальным законодательством в месте постоянного проживания всякий раз, когда их водительские удостоверения будут обмениваться на новые.
5. Стандарты, установленные государствами-членами ЕС, для выдачи и любой последующей замены водительских удостоверений на новые, могут быть жестче, чем те, которые установлены в настоящем Приложении.
ЗРЕНИЕ
6. Все кандидаты на получение водительских удостоверений должны подвергнуться соответствующему исследованию на предмет обладания достаточной для управления механическим транспортным средством остротой зрения. Если существуют причины сомневаться в том, что зрение кандидата в водители соответствует требованиям, он должен быть проверен в компетентном медицинском учреждении. На таком осмотре особое внимание должно быть уделено следующему: остроте зрения, полю зрения, ночному зрению,
47
световой и контрастной чувствительности, диплопии и другим функциям зрения, которые могут создать угрозу безопасному управлению транспортным средством.
Для водителей 1 группы разрешение может быть принято во внимание в «исключительных случаях», если требования к полю зрения или остроте зрения не могут быть удовлетворены; в таких случаях водитель должен пройти осмотр в компетентном медицинском учреждении, чтобы доказать, что у него нет никаких других расстройств зрения, в том числе световой, контрастной чувствительности и сумеречного зрения. Водитель или кандидат в водители также должны пройти определенный практический тест, проводимый компетентным медицинским учреждением.
Группа 1:
6.1.Кандидаты на получение водительского удостоверения или нового удостоверения, взамен утратившего силу, должны обладать остротой бинокулярного зрения, в случае необходимости, с коррегирующими линзами, если необходимо, по крайней мере 0,5 для обоих глаз вместе.
Кроме того, горизонтальное поле зрения должно быть не менее 120 градусов, распространение зрения должно быть не менее 50 градусов влево и вправо и 20 градусов вверх и вниз. Не должно быть никаких дефектов в пределах радиуса центральных 20 градусов.
Если обнаружена или заявлена прогрессирующая болезнь глаз, водительское удостоверение может быть выдано или заменено на новое при условии, что кандидат в водители проходит регулярные обследования в компетентном медицинском учреждении.
6.2.Кандидаты на получение водительского удостоверения или нового удостоверения взамен утратившего силу, которые обладают полной функциональной потерей зрения на один глаз или которые используют только один глаз (например, в случае диплопии) должны иметь остроту зрения не менее 0,5 с коррегирующими линзами, если они необходимы. Компетентное медицинское учреждение должно удостоверить, что указанное состояние монокулярного зрения существовало в течение достаточного периода времени, чтобы позволить адаптироваться к нему, и что поле зрения в указанном глазу отвечает требованиям, установленным в параграфе 6.1.
6.3.После недавно развившейся диплопии или утраты зрения в одном глазу, должен пройти соответствующий адаптационный период (например, шесть месяцев), в течение которого управление транспортным средством запрещено. По истечении указанного периода управление транспортным средством разрешается только после получения благоприятного заключения специалистов в области зрения и управления транспортным средством.
Группа 2:
6.4. Кандидаты на получение водительского удостоверения или нового удостоверения, взамен утратившего силу, должны обладать остротой зрения, с коррегирующими линзами, если они необходимы, не менее 0,8 для глаза с большей остротой зрения и не менее 0,1 – для глаза с меньшей остротой зрения. Если коррегирующие линзы используются для достижения зоркости 0,8 и 0,1, минимально допустимая острота зрения (0,8 и 0,1) может быть достигнута либо корректировкой с помощью очков с оптической силой линз не более плюс восемь
48
диоптрий, либо с помощью контактных линз. Корректировка должна быть хорошо переносима.
Кроме того, горизонтальное поле зрения для обоих глаз должно быть не менее 160 градусов, распространение зрения должно быть не менее 70 градусов влево и вправо и 30 градусов вверх и вниз. Не должно быть никаких дефектов в пределах радиуса центральных 30 градусов.
Водительские удостоверения не выдаются и не подлежат обмену на новые для тех кандидатов в водители или для тех водителей, которые страдают нарушением контрастной чувствительности или диплопией.
После реальной утраты зрения в одном глазу должен пройти соответствующий адаптационный период (например, шесть месяцев), в течение которого лицу запрещается управление транспортным средством. По истечении указанного периода управление транспортным средством разрешается только после получения благоприятного заключения специалистов в области зрения и управления транспортным средством.
СЛУХ
7.Водительские удостоверения могут быть выданы или обменены на новые кандидатам
вводители или водителям 2 группы, если есть заключение компетентного медицинского учреждения; при медицинском осмотре особое внимание должно быть уделено пределам корректировки.
ЛИЦА С НАРУШЕНИЕМ ФУНКЦИЙ ОПОРНО-ДВИГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
8. Водительские удостоверения не выдаются и не подлежат обмену на новые кандидатам в водители или водителям, страдающим от заболеваний или отклонений опорнодвигательной системы, которые создают угрозу безопасного управления механическим транспортным средством.
Группа 1:
8.1.Водительские удостоверения при наличии ряда ограничений, если это необходимо, могут быть выданы кандидатам в водители или водителям при соблюдении заключения компетентного медицинского учреждения. Данное заключение должно основываться на медицинской оценке соответствующего заболевания или отклонения и, если это необходимо, на практическом исследовании. Также оно должно указывать, какой тип модификации транспортного средства требуется, и нуждается ли водитель в ортопедическом устройстве в той мере, в какой экзамен по практическому вождению показывает, что подобное устройство не представляет угрозу безопасному управлению транспортным средством.
8.2.Водительские удостоверения могут быть выданы или заменены на новые любым кандидатам в водители, страдающим от прогрессирующей болезни при условии, что человек
сограниченными физическими способностями проходит регулярную проверку на предмет наличии возможности безопасного управления транспортным средством.
Если болезнь дальше не развивается, водительские удостоверения могут быть выданы или обменены на новые без прохождения кандидатом в водители регулярного медицинского обследования.
49
Группа 2:
8.3. Компетентное медицинское учреждение должно дать надлежащую оценку дополнительным рискам и угрозам, касающимся управления транспортными средствами водителями, отнесенными к указанной группе.
СЕРДЕЧНО-СОСУДИСТЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ
9. Сердечно-сосудистые заболевания могут привести к внезапному ухудшению функций мозга, что представляет угрозу безопасности дорожного движения. Такие заболевания являются основанием для установления временных или постоянных ограничений вождения.
9.1. При следующих сердечно-сосудистых заболеваниях водительские удостоверения могут быть выданы или продлены кандидатам в водители или водителям в указанных группах только после того, как соответствующие заболевания будут эффективно вылечены, при наличии надлежащего медицинского разрешения и, при необходимости, регулярных медицинских заключений:
(а) при брадиаритмии (заболевание синусового узла и нарушения проводимости) и тахиаритмии (суправентрикулярная и желудочковая аритмия) с анамнезом обмороков и синкопальных состояний, вызванных нарушением сердечного ритма (относится к группам
1 и 2);
(b) при брадиаритмии: заболевание синусового узла и нарушения проводимости при атриовентрикулярной (АВ) блокаде второй степени типа Мобитц II, АВ-блокаде третьей степени или при чередующейся блокаде ножек пучка Гиса (относится только к группе 2);
(с) при тахиаритмии (суправентрикулярные и желудочковые аритмии) при
-структурной болезни сердца и устойчивой желудочковой тахикардии (ЖТ) (относится к группам 1 и 2), или
-полиморфной неустойчивой ЖТ, устойчивой желудочковой тахикардии или при показаниях к дефибрилляции (относится только к группе 2);
(d) при симптомах стенокардии (относится к группам 1 и 2);
(e)при имплантации или замене постоянного электрокардиостимулятора (применяется только к группе 2);
(f)при имплантации или замене дефибриллятора либо при адекватном или неадекватном шоке дефибриллятора (применяется только к группе 1);
(g)при обмороке (временная потеря сознания и постурального тонуса, характеризующаяся быстрым наступлением, кратковременностью и спонтанным восстановлением, вследствие общей гипоперфузии головного мозга; имеет предположительно рефлекторное происхождение неизвестной причины без признаков основной болезни сердца) (относится к группам 1 и 2);
(h)при остром коронарном синдроме (относится к группам 1 и 2);
(i) при стабильной стенокардии, если симптомы не проявляются при умеренных физических нагрузках (относится к группам 1 и 2);
(j)при чрескожном коронарном вмешательстве (ЧКВ) (относится к группам 1 и 2);
(k)при аортокоронарном шунтировании (АКШ) (относится к группам 1 и 2);
(l)при инсульте/ транзиторной ишемической атаке (ТИА) (относится к группам 1 и 2);
50