2.7.5 Составление технических условий поставки деталей и подборок на сборку.

Технические условия (ТУ) поставки деталей и подсборок определяют ту степень законченности, с которой они должны поступать на сборку узла, агрегата.

Условия на поставку составляются лишь в тех случаях, если поставляемые детали отличаются от требований чертежа. Например, в ТУ поставки указываются:

а) наличие, положение и размеры технологических припусков;

б) наличие, расположение и диаметр сборочных (С.О.), базовых (БО) и направляющих (Н.О.) отверстий, исходя из выбранного метода сборки;

в) наличие или отсутствие определенных видов термообработки, защитного покрытия (например, перед сборкой-сваркой);

г) другие требования, связанные с характером собираемой конструкции и

методом сборки.

Условия поставки оформляются на специальных бланках карт поставки и увязки деталей. При дипломном проектировании допускается при отсутствии указанных карт оформить ТУ поставки в пояснительной записке в виде таблицы.

Пример ТУ поставки на сборку шпангоута смотри в таблице 7.

№ поз	Наименование детали или подсборки	Эскиз (делается по необходимости)	Условия поставки
1	Верхушка шпангоута		Подавать в собранном виде согласно чертежу, но без отверстий крепления накладок поз. 7и8
2	Балка		Подавать в собратом виде согласно чертежу со следующими отклонениями: — 8 отверстий (РО) в 1 узлах навески мотогондол с -предварительным 26,0 мм — — все отверстия под болты крепления балки с боковинами поз. 3 давать в качестве Н.О. 4,0 мм
3	Боковина		Подавать в собранном виде согласно чертежу с двумя Б.О, 5,2 мм по шаблону и без отверстий крепления накладок поз, 5, 6, 7, 8.
4	Низина шпангоута		Подавать детали, изготовленные по шаблону согласно чертежу с двумя Б.О. 5,2 мм по шаблону и без отверстий крепления накладок поз, 5 и 6.
5;7	Накладка		Подавать детали, изготовленные по шаблону согласно чертежу; все отверстия — в качестве Н.О
6,8	Накладка		Подавать детали, изготовленные по шаблону согласно чертежу; отверстия в полках — в качестве Н.О. 3,1 мм, отверстия в степке накладок не сверлить

2.7.6 Разработка и обоснование схемы обеспечения взаимозаменяемости сборочной единицы и ее деталей

Детали, узлы и другие сборочные единицы самолета, поступающие на сборку, должны совпадать по сопрягаемым поверхностям без подгонки или

подбора, то есть должны удовлетворять требованиям геометрической

взаимозаменяемости.

Взаимозаменяемость механически обрабатываемых деталей, не связанных с обводами планера самолета, обеспечивается системой допусков и посадок с применением гладких калибров и других средств. Взаимозаменяемость деталей малой жесткости, образующих аэродинамические обводы самолета, обеспечивается применением формообразующей и другой технологической заготовительной и сборочной оснастки, взаимно согласованной (увязанной) при изготовлении. Аналогично обеспечивается взаимозаменяемость по разъемам и стыкам самолетных сборочных единиц.

Схема обеспечения взаимозаменяемости — это графическое изображение (в виде условных обозначений) последовательности увязки геометрических параметров оснастки, деталей и сборочных единиц самолетной конструкции.

Методика составления схем следующая: в нижнем ряду изображаются увязываемые детали, подсборки и сборочная единица (узел, секция, агрегат); во втором снизу ряду размещают и изображения рабочей технологической

заготовительной, сборочной и контрольной оснастки (пуансоны, штампы,

формблоки, сборочные и контрольные приспособления); в последующих рядах изображают средства увязки (шаблоны, макеты, слепки, монтажные эталоны, калибры разъёмов, координатные стенды и т.п.); затем в верхнем ряду— первоисточник увязки. Между изображениями проводят линии связи.

Пример схемы обеспечения взаимозаменяемости смотри в приложении.

В настоящее время в производстве летательных аппаратов наиболее широко используется расчетно-плазовый метод увязки. При этом методе построение конструктивных осей и теоретических обводов осуществляется по программе, составленной на основании аналитической информации, полученной с теоретического чертежа агрегата. Взаимная увязка сопрягаемых контуров деталей осуществляется в соответствии с конструктивным чертежом сборочной единицы и в процессе расчерчивания конструктивного плаза. Эта информация может быть представлена в виде программы, если достаточно для ее создания математического обеспечения (аналитически заданной информации).

Перенос размеров при этом методе увязки на самолетные на самолетные детали осуществляется через шаблоны и заготовительную-штамповочную-оснастку, а на сборочную единицу – через сборочное приспособление (СП).

Монтаж базово-фиксирующих элементов СП может быть осуществлен с использованием одного из возможных методов:

— эталонно-шаблонного;

— координатно-шаблонного (инструментально-макетного);

—безмакетного (с применением лазерных или других оптических систем).

Возможны смешанные методы монтажа.

При разработке схемы обеспечения взаимозаменяемости необходимо пользоваться составленной ранее ведомостью изготовления и оснащения деталей сборочной единицы (смотри таблицу 1 настоящего пособия).

Пример схемы обеспечения взаимозаменяемости дается с учетом типа самолета, характера заданной сборочной единицы и программы выпуска изделий.

Пример обоснования выбранной схемы обеспечения взаимозаменяемости шпангоута.

Рассматриваемый в качестве примера шпангоут имеет поверхность каркаса (ПК), связанную с аэродинамическим обводом, а также имеет узлы навески мотогондол с отверстиями разъема (РО). Поэтому изготовление основных деталей и их сборка должны осуществляться с высокой степенью точности. Это, в свою очередь, может быть обеспечено применением соответствующей заготовительной и сборочной оснастки. Эта оснастка, помимо точности, обеспечивает и взаимозаменяемость объект сборки н его деталей.

С учетом характера конструкции шпангоута, требований по точности изготовления, заданной программы выпуск, для обеспечения взаимозаменяемости по сопрягаемым поверхностям и отверстиям считаю целесообразно использовать расчетно-плазовый метод увязки оснастки. При этом по программам обрабатываются на СЧПУ обводобразующие поверхности шаблонов, пуансонов, ложементов сборочных приспособлений, а также таких жестких деталей, как кронштейны верхушки шпангоута и узлы навески балки. Монтаж фиксаторов сборочных приспособлений шпангоута и его отдельных подсборок осуществляется по шаблонам ШП (ШМФ) и макету. Для их изготовления и монтажа, в свою очередь, используется координатный стенд-плаз-кондуктор или инструментальный стенд.

Вся эта система позволяет обеспечить точность и взаимозаменяемость шпангоута, его подсборок и деталей.