2. Маршрутизация передвижений на станции
По схематическому плану станции, оборудованной электрической централизацией, должны быть составлены таблицы:
- основных поездных маршрутов;
- вариантных поездных маршрутов;
- маневровых маршрутов;
- взаимозависимости сигнальных показаний светофоров заданной
горловины станции.
Таблицы основных и вариантных поездных маршрутов составляются только для заданного района станции. Таблица маневровых маршрутов составляется для всей горловины, в которой находится заданный район станции.
Маршрут - это организованный путь следования подвижного состава поездным или маневровым порядком в пределах станции. Все поездные передвижения по приёму, отправлению и передаче поездов из парка в парк производятся по сигналам и обязательно маршрутизируются с соблюдением безопасности движения поездов. Основным маршрутом называют кратчайший путь следования подвижного состава по станции, имеющий наименьшее число враждебных маршрутов и допускающий наибольшую скорость передвижения.
Таблица основных поездных маршрутов составляется для заданного района по принципу: приём-отправление (табл. 2.1). В таблице приводятся: направление передвижения, номер маршрута по порядку, наименование маршрута и литера светофора, разрешающего движение по маршруту. Для каждого маршрута указывается положение всех ходовых и охранных стрелок, подлежащих замыканию при установке данного маршрута (нормальное - «+», переведённое - «-»). Положение охранных стрелок указывается в скобках. Охранными называются такие стрелки, по которым поезд или маневровый состав не проходит, но которые замыкаются в маршруте для того, чтобы исключить возможность случайного выезда других подвижных единиц на маршрут.
Примером охранной стрелки может служить стрелка 46, показанная на рисунке 1.1, для маршрута отправления поезда с 9 и 11 путей. Стрелка не входит в маршруте, но должна замыкаться в положении «-», тем самым, исключая несанкционированный выезд подвижного состава от М28 на маршрут отправления.
Если из двух стрелок, образующих съезд, одна входит в маршрут как ходовая (т.е. по ней проходит поезд, использующий данный маршрут), а вторая как охранная, то весь съезд в этом маршруте показывается как ходовой. При выборе основного поездного маршрута в заданной горловине станции необходимо руководствоваться его определением (см. выше).
Вариантный маршрут имеет начало и конец, совпадающий с основным, но отличается от основного маршрута положением стрелок. Для вариантных маршрутов в табл.2.2 указываются номера и положение только тех стрелок, которые определяют этот вариант, т.е. определяют, по какому направлению будет двигаться поезд или маневровый состав, реализующий этот вариант.
Рассмотрим, в качестве примера, основной маршрут и вариантные маршруты отправления нечетного поезда с 7П. Основной маршрут - это когда съезды 42/44, 48/50 в переведенном состоянии (-), а съезды 10/12, 28, 34/36, 58/60 в нормальном состоянии (+). В вариантных маршрутах стрелки, изменяющие направления движения - это съезды 34/36, 42/44, 48/50.
В табл. 2.3 приведены маневровые маршруты для четной горловины станции рис.1.1
Маневровый маршрут - это путь следования от светофора до первого попутного маневрового светофора (от М2 до М22, от М2 до М16, отМ4 до М38 и т.д.), а если нет попутного, то за последний встречный маневровый светофор.
Последний встречный светофор – это:
-встречный светофор с бесстрелочного участка (от М16 за М26, от Н11 за М36 и т.д.);
-светофор с приёмо-отправочного пути (от М30 за М50, от М34 за Н9 и т. д.);
-светофор, разрешающий движение в централизованную зону (от М14 за М10, от Н1 за М20 и т. д).
Маршруты в таблицу вписываются группами. Начав, например, писать маневровые маршруты от какого-то светофора, нужно полностью вписать все возможные маршруты от него и только после этого переходить к следующей группе.
Графа «Стрелки, определяющие направление маршрутов» заполняется только для тех маршрутов, которые могут осуществляться в двух или нескольких вариантах.
Взаимозависимость сигнальных показаний светофоров.
Для правильного проектирования сигнальных показаний поездных светофоров составляются таблицы взаимозависимости сигнальных показаний светофоров. В качестве примера, в табл.2.4 приведены показания входного светофора при приёме и безостановочном пропуске поездов по основным и вариантным маршрутам при движении поездов по правильному перегонному пути (четному). В таблице 2.4 представлены следующие сигналы.
При приеме поезда на главный путь на входном светофоре (Ч) загорается желтый если на выходном (ЧII) – красный. Если приготовлен вариантный маршрут, то на входном светофоре загорается два желтых, которые показывают, что поезд следует с отклонением по стрелочному переводу. При приеме поезда на боковой путь на входном светофоре загорается два желтых, на соответствующем выходном – красный.
При безостановочном пропуске поезда по главному пути (на выходном светофоре ЧII – зеленый), на входном (Ч) – зеленый (при вариантном маршруте – два желтых, из них верхний мигающий).
При безостановочном пропуске поезда по боковому пути (на соответствующем выходном – зеленый) на входном светофоре (Ч) загораются два желтых, их них верхний мигающий.
Рекомендуемая литература для данного раздела:
[4, стр.148-152], [7 стр.5-8].
Таблица 2.1 Основные поездные маршруты
Направление |
№ Маршрута |
наименование маршрута |
литера свето-фора |
Стрелки, съезды |
||||||||||||||||||
2/4 |
10/12 |
20/22 |
24/26 |
28 |
30/32 |
34/36 |
38/40 |
42/44 |
46 |
48/50 |
52 |
54 |
56 |
58/60 |
62 |
64 |
66 |
|||||
Поездные маршруты |
Прием |
1 |
Прием на II путь |
Ч |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
прием на 3 путь |
Ч |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
- |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
||
3 |
прием на 5 путь |
Ч |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
- |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
- |
+ |
||
4 |
прием на 4 путь |
Ч |
+ |
+ |
- |
|
|
- |
|
+ |
|
- |
|
+ |
- |
|
(-) |
|
|
|
||
5 |
прием на 6 путь |
Ч |
+ |
+ |
- |
|
|
- |
|
+ |
|
- |
|
+ |
+ |
- |
(-) |
|
|
|
||
6 |
прием на 8 путь |
Ч |
+ |
+ |
- |
|
|
- |
|
+ |
|
- |
|
+ |
+ |
+ |
(-) |
|
|
|
||
Отправление |
7 |
Отправление с I пути |
Н1 |
|
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
8 |
Отправление с 3 пути |
Н3 |
|
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
||
9 |
Отправление с 5 пути |
Н5 |
|
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
- |
+ |
||
10 |
Отправление с 7 пути |
Н7 |
|
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
- |
|
- |
|
|
|
+ |
|
|
|
||
11 |
Отправление с 9 пути |
Н9 |
|
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
- |
|
- |
|
|
|
- |
+ |
|
|
||
12 |
Отправление с 11 пути |
Н11 |
|
+ |
|
|
+ |
|
+ |
|
- |
|
- |
|
|
|
- |
- |
|
|
||
Таблица 2.2 Вариантные поездные маршруты
Направление |
Номер маршрута |
Наименование маршрута |
Литера светофора |
Стрелки, определяющие направление маршрута |
|
Поездные маршруты |
Прием |
13 |
На II путь |
Ч |
-2/4 |
14 |
На IIпуть |
Ч |
+2/4, -34/36 |
||
15 |
На 3 путь |
Ч |
-2/4 |
||
16 |
На 5 путь |
Ч |
-2/4 |
||
17 |
На 4 путь |
Ч |
-2/4 |
||
18 |
На 6 путь |
Ч |
-2/4 |
||
19 |
На 8 путь |
Ч |
-2/4 |
||
Отправление |
20 |
С I пути |
Н1 |
-34/36 |
|
21 |
С 3 пути |
Н3 |
-34/36 |
||
22 |
С 5 пути |
Н5 |
-34/36 |
||
23 |
С 7 пути |
Н7 |
-48/50,-42/44, -34/36 |
||
24 |
С 7 пути |
Н7 |
-48/50,+42/44 |
||
25 |
С 7 пути |
Н7 |
+48/50 |
||
26 |
С 9 пути |
Н9 |
+58/60 |
||
27 |
С 9 пути |
Н9 |
-58/60,+48/50 |
||
28 |
С 9 пути |
Н9 |
-58/50,-48/50,+42/44 |
||
29 |
С 11 пути |
Н11 |
+58/60 |
||
30 |
С 11 пути |
Н11 |
-58/60,+48/50 |
||
31 |
С 11 пути |
Н11 |
-58/50,-48/50,+42/44 |
||
Таблица 2.3 Маневровые маршруты
Направление |
№ маршрута |
Наименование маршрута |
Стрелки, определяющие направление маршрута |
Примечание |
||
Маневровые маршруты |
От светофора |
М2 |
32 |
До М16 |
+2/4 |
|
33 |
До М16 |
-2/4 |
|
|||
34 |
До М22 |
+2/4 |
|
|||
35 |
До М22 |
-2/4 |
|
|||
М4 |
36 |
До М16 |
|
|
||
37 |
До М22 |
|
|
|||
38 |
До М30 |
|
|
|||
39 |
За М38 |
|
|
|||
М6 |
40 |
До М16 |
|
|
||
41 |
До М22 |
|
|
|||
М8 |
42 |
До М28 |
|
|
||
43 |
До М16 |
|
|
|||
44 |
До М22 |
|
|
|||
45 |
За М32 |
|
|
|||
М10 |
46 |
За М12 |
|
На грузовой двор |
||
47 |
За М32 |
+6/8 |
В сортировочный парк |
|||
48 |
За М32 |
-6/8 |
В сортировочный парк |
|||
49 |
До М16 |
|
|
|||
50 |
До М22 |
|
|
|||
51 |
До М28 |
|
|
|||
М12 |
52 |
За М10 |
|
|
||
М14 |
53 |
За М8 |
|
|
||
54 |
За М10 |
|
|
|||
М16 |
55 |
До М28 |
|
|
||
56 |
За М26 |
За М32 |
|
|||
|
и т. д. |
|
|
|
||
Таблица 2.4 Взаимозависимости сигнальных показаний светофоров
Наименование светофора |
Сигнал светофора |
||||||
Ч |
ЧII |
Ч3 |
Ч4 |
Ч5 |
Ч6 |
Ч8 |
|
Прием на II путь по основному маршруту |
|
|
|
|
|
|
|
То-же по вариантному маршруту |
|
|
|
|
|
|
|
Прием на 3, 4, 5, 6, 8 пути по основным и вариантным маршрутам |
|
|
|
|
|
|
|
Основной маршрут сквозного пропуска по II пути |
|
|
|
|
|
|
|
Вариантный маршрут безостановочного пропуска по II пути |
|
|
|
|
|
|
|
Основной и вариантный маршруты безостановочного пропуска по 3,4 путям |
|
|
|
|
|
|
|
