1.2 Нумерация путей

В нумерации путей необходимо придерживаться определённых правил. Станционный путь, являющийся продолжением перегонного пути, считается главным и нумеруется римской цифрой в соответствии со своей специализацией. Если главных путей два, то цифрой I нумеруется путь, предназначенный для движения нечётных, а цифрой II- чётных поездов. При однопутном межстанционном перегоне, главный путь всегда обезличенный и нумеруется цифрой - I. Боковые приёмо - отправочные пути могут быть специализированными, т. е предназначенными для движения поездов (приём и отправление) только в чётном либо нечётном направлении, или обезличенными для движения поездов в обоих направлениях. Пути для приёма нечетных поездов нумеруются нечётными арабскими цифрами- 7, 9, 11 а для чётных поездов - чётными – 4, 6, 8. Нумерация боковых приемо - отправочных путей начинается от главных путей и увеличивается по мере удаления от главных путей. Обезличенные боковые пути имеют чётные номера, если они располагаются справа по ходу движения от чётного главного пути - и нечётные, если они располагаются справа от нечётного главного пути 3, 5. Специализацию путей на схеме станции показывают стрелками по оси пути. Ходовой путь нумеруется в соответствии c его расположением на станции.

На промежуточных станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемо - отправочных путей с использованием их для приема как четных, так и нечетных поездов, пути нумеруются порядковыми номерами от пассажирского здания в полевую сторону (1, 2, 3 и т. д.).

1.3 Нумерация и положение стрелок

В горловинах размещаются стрелочные переводы для установки поездных и маневровых маршрутов. Каждый стрелочный перевод имеет свой номер. Стрелочные переводы нумеруются со стороны прибытия чётных поездов порядковыми чётными номерами, а со стороны прибытия нечётных поездов - порядковыми нечётными номерами с увеличением номера в направлении оси станции или пассажирского здания. При этом стрелки, расположенные на стрелочной улице, а также спаренные стрелки (обычно это съезды), должны иметь непрерывную нумерацию (стрелочная улица - стр.52, 54, 56, стрелочные съезды – 2/4, 6/8, 10/12 и т. д.).

Стрелочные съезды представляют собой встречную укладку двух обыкновенных стрелочных переводов. Положение спаренных стрелок в маршрутах взаимосвязано, поэтому ими управляют общими для двух стрелок кнопками. Электроприводы этих стрелок, в целях обеспечения безопасности движения поездов и экономии аппаратуры и кабеля, управляются и контролируются одним комплектом аппаратуры.

Контроль положения всех стрелок осуществляется после их перевода и замыкания.

Стрелки могут быть нецентрализованными, централизованными, а также находится на двойном управлении. На рис. 1.1 в горловине станции все стрелки централизованы, за исключением стрелки грузового двора (стр. 68- ручное управление). Стрелки 54, 56 - стрелки двойного управления- с пульта ДСП, либо с местной колонки управления (МК-1).

На схематическом плане централизованные стрелки должны быть показаны в нормальном положении.

Нормальное положение стрелок определяется на основании пункта 14 Приложения 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской федерации».

Нормальным положением для стрелок является [1]:

- входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий - направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути;

- входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий - направление по соответствующим главным железнодорожным путям;

- всех остальных на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики, - направление по соответствующим главным железнодорожным путям;

- ведущих в предохранительные и улавливающие тупики - направление в эти тупики.

Для неуказанных выше стрелок, нормальное положение стрелок устанавливается начальником станции с учётом безопасности движения и технологии работы станции.

Нормальное положение стрелок указывается знаком плюс в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками нормальное их положение указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции и выписках из него.

В горловинах станций номера стрелок и их нормальное положение обозначают на корпусах стрелочных электроприводов.