Основными функциями реле наборной группы являются:

• регистрация действий оператора по установки маршрута;

• определение категории маршрута (маневровый или поездной) и его направление (чётное или нечётное);

• определение трассы маршрута и формирование задания на перевод стрелок по ней;

- контроль соответствия фактического положения стрелок задаваемому маршруту.

Применяемые релейные блоки в маршрутно - наборной группе соединяются четырьмя межблочными электрическими цепями.

В наборной группе используют следующие типовые блоки:

НПМ – для управления входным, выходным и маршрутным светофором; одновременно используется для маневрового светофора с участка пути за входным светофором, а также для конечной поездной кнопки;

НМI – блок управления одиночным маршрутным светофором, расположенным на границе двух стрелочных изолированных участков; применяется также для вариативной кнопки;

НМIД – дополнительный к блокам НМI.Один на шесть блоков, содержит шесть кнопочных реле повторителей кнопок управления;

HMIIП – блок управления маневровыми светофорами с пути, из тупика и одним из светофоров, установленных в горловине в створе или с участка пути;

НМIIАП – управляет вторым маневровым светофором, установленным в горловине в створе или с участка пути;

НСОх2 – для управления двумя одиночными стрелками;

НСС – для управления спаренными стрелками (съездами);

НН – содержит комплекс реле направлений, которые фиксируют род и направление движения;

НПС – для управления последовательным переводом стрелок при магистральном питании; содержит три комплекта управляющей аппаратуры;

БДШ-20 – для включения угловых кнопочных реле в блоках НСС; содержит схемы диодной развязки;

Основными функциями реле исполнительной группы являются:

- проверка условий безопасности по трассе выбранного маршрута;

- замыкание маршрута;

• открытие сигнала с проверкой условий безопасности;

• контроль проследования поезда по маршруту и его размыкание;

• искусственное размыкание маршрута.

Применяемые типы релейных блоков исполнительной группы соединяются стандартно по восьми межблочным электрическим цепям.

В исполнительной группе используют следующие типовые блоки:

Вх – управляет входным светофором совместно с блоком типа ВхД;

ВхД- применяется совместно с блоком Вх, так как схемный узел входного светофора имеет большое количество реле, которые не могут поместиться в одном блоке;

ВI –управляет выходным светофором при трехзначной сигнализации. Применяется совместно с блоком ВД (дополнительным);

ВII – управляет выходным светофором на два направления при трехзначной сигнализации; используется также для выходного светофора с главного пути при наличии вариантных маршрутов;

ВIII – управляет выходным светофором, совмещенным с маневровым, при четырехзначной сигнализации;

ВД – блок дополнительный к блокам ВI, BII и BIII;

МI – управляет одиночным маневровым светофором расположенным на границе двух стрелочных изолированных участков;

МII — управляет маневровым светофором, стоящем в створе с маневровым светофором другого направления, или маневровым светофором из тупика;

МIII -- управляет маневровым светофором, установленным с бесстрелочного участка в горловине станции или приема-отправочного пути, не имеющего выходного светофора;

СП – контроллер состояния замыкания и размыкания стрелочной секции;

С – осуществляет контроль положения одной стрелки и коммутацию схем по плану станции;

ПС – стрелочно-пусковой блок, управляющий переводом двух спаренных, двух одиночных или одной одиночной и спаренных стрелок;

УП – контроллер состояния замыкания и размыкания бесстрелочной секции (участка пути в горловине станции);

П – контроллер состояния и отсутствия враждебных маршрутов на приема-отправочном пути.