2 курс-20251107T190057Z-1-001 / Война / Учебное пособие Безопасность жизнедеятельности

Крегиональной относят ЧС, в результате которой зона ЧС не выходит за пределы территории одного субъекта РФ, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 5 млн. рублей, но не более 500 млн. рублей;

КЧС межрегионального характера относится ЧС, в результате которой зона ЧС затрагивает территорию двух и более субъектов РФ, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 5 млн. рублей, но не более 500 млн. рублей;

Кфедеральной относят ЧС, в результате которой количество пострадавших составляет свыше 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 500 млн. рублей.

Ликвидация чрезвычайных ситуаций осуществляется:

муниципальной - силами и средствами органов местного самоуправления;

межмуниципальной и региональной - силами и средствами органов местного самоуправления, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, оказавшихся в зоне чрезвычайной ситуации;

межрегиональной и федеральной - силами и средствами органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, оказавшихся в зоне чрезвычайной ситуации.

При недостаточности указанных сил и средств привлекаются в

установленном порядке силы и средства федеральных органов исполнительной власти (п. 30 в ред. Постановления Правительства РФ от

27.05.2005 N 335)

Кликвидации ЧС могут привлекаться Вооруженные Силы, войска гражданской обороны, другие войска и воинские формирования в соответствии с законодательством РФ.

Ктрансграничной относят ЧС, действие поражающих факторов которой выходит за пределы РФ, либо ЧС произошла за рубежом и затрагивает территорию РФ. Ликвидация трансграничной ЧС возможна лишь по решению Правительства РФ в соответствии с нормами международного права и международными договорами РФ.

По виду (характеру) источника ЧС подразделяют на:

биолого-социальные (инфекционная заболеваемость людей, инфекционная заболеваемость сельскохозяйственных животных, поражения сельскохозяйственных растений болезнями и вредителями, голод, терроризм);

военные (военные конфликты, войны);

181

природные (наводнения, землетрясения, ураганы, цунами, оползни, селевые потоки и др.);

техногенные (радиационные, химические, биологические аварии, пожары и взрывы, обрушение сооружений, аварии на очистных сооружениях, затопление, крушение или аварии транспортных средств);

экологические (в атмосфере, биосфере, гидросфере, литосфере). Катастрофа - ситуация, представляющая неожиданную, серь-

езную и непредвиденную угрозу для здоровья общества или для жизни людей в такой степени, что вынуждает их обратиться за помощью извне (ВОЗ).

В нашей стране под катастрофой понимается внезапное, быстротечное событие, повлекшее за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей, разрушение или уничтожение объектов и других материальных ценностей в значительных размерах, а также нанесшее серьезный ущерб окружающей среде.

Классификация катастроф Естественные (природные) катастрофы, или стихийные бед-

ствия, не зависят от деятельности человека, представляют собой, как правило, непреодолимую силу и сопровождаются большим числом пострадавших. К естественным (природным) катастрофам относятся опасные природные явления или процессы геофизического, геологического, гидрологического, атмосферного, биосферного и другого происхождения такого масштаба, который вызывает катастрофические ситуации, характеризующиеся внезапным нарушением жизнедеятельности населения, разрушением и уничтожением материальных ценностей, поражением и гибелью людей. Метеорологические катастрофы: бури, ураганы, смерчи, морозы, снегопады, жара, засухи. Тектонические и теллурические катастрофы: землетрясения, цунами, извержения вулканов, пожары. Топологические катастрофы: наводнения, сели, оползни, снежные обвалы. Космические катастрофы: метеориты, прочие космические катастрофы. Стихийные бедствия могут служить причиной различных аварий.

Авария - опасное техногенное происшествие, создающее на объекте, определенной территории (акватории) угрозу жизни и здоровью людей, приводящее к разрушению зданий, сооружений, оборудования, транспортных средств и нарушению производственного или транспортного процесса, а также наносящее ущерб здоровью людей и/или окружающей среде.

Искусственные катастрофы (вызываемые деятельностью чело-

182

века) подразделяют на технологические, специфические и социальные.

К технологическим относятся производственные аварии (механические, термические, химические, радиационные, бактериологические) и транспортные происшествия (авиационные, космические, железнодорожные, автодорожные, на флоте).

Специфические катастрофы (эпидемии, войны).

Социальные катастрофы (терроризм, общественные беспорядки, голод, алкоголизм, наркомания).

Число искусственных катастроф постоянно растет, а их тяжесть увеличивается. Особенно ярко эта тенденция проявилась в конце XX века, когда наряду с бурным развитием науки и техники масштабы отдельных техногенных катастроф сравнялись, а в некоторых случаях и превзошли масштабы стихийных бедствий.

Поражающие факторы источников чрезвычайных ситуаций Поражающие факторы источников ЧС - это факторы меха-

нического, термического, радиационного, химического, биологического (бактериологического), психоэмоционального характера, являющиеся причинами ЧС и приводящие к поражению людей, животных, окружающей природной среды, а также хозяйственных объектов.

Динамические (механические) факторы - в результате непо-

средственного действия избыточного давления во фронте ударной волны, отбрасывания человека скоростным напором и ударов о внешние предметы, действия вторичных снарядов (конструкций зданий и сооружений, камней, осколков, стекол и др.) приводят к возникновению различных ранений и закрытых травм.

Термические факторы - в результате воздействия высоких температур (светового излучения, пожаров, высокой температуры окружающего воздуха и др.) возникают термические ожоги, общее перегревание организма; при низких температурах возможны общее переохлаждение организма и отморожения.

Радиационные факторы - при авариях на радиационно опасных объектах и применении ядерного оружия в результате воздействия ионизирующих излучений на организм могут развиться лучевые поражения организма.

Химические факторы - токсичные химические вещества (ТХВ), аварийно-опасные химические вещества (АОХВ), боевые отравляющие вещества, промышленные и другие яды, воздействуя на людей при химических авариях, применении химического оружия, вызывают поражения.

Биологические (бактериологические) факторы - токсины

183

и/или патогенные микроорганизмы (агенты), распространение которых возможно при авариях на биологически опасных объектах или применении в военных целях, что может привести к массовым инфекционным заболеваниям (эпидемиям) или массовым отравлениям.

Психоэмоциональное воздействие поражающих факторов на людей, находящихся в экстремальных условиях, может проявляться снижением работоспособности, нарушением их психического состояния, а в отдельных случаях - более серьезными расстройствами.

Неблагоприятное влияние поражающих факторов ЧС на человека и окружающую среду зависит не только от интенсивности, но и от продолжительности их воздействия.

Общие людские потери при ЧС

Общие людские потери, возникшие в ЧС, подразделяются на безвозвратные и санитарные потери.

Безвозвратные потери - люди, погибшие в момент возникновения ЧС, умершие до поступления на первый этап медицинской эвакуации (в медицинское учреждение) и пропавшие без вести.

Умершие - это пораженные со смертельным исходом после оказания медицинской помощи до начала эвакуации, в ходе эвакуации, в учреждении здравоохранения, а также пораженные в дорожнотранспортном происшествии после 7 суток пребывания в стационаре.

Пораженный в чрезвычайной ситуации - человек заболевший,

травмированный или раненый в результате воздействия поражающих факторов источников ЧС.

Санитарные потери - пораженные (оставшиеся в живых) и заболевшие при возникновении ЧС или в результате ЧС.

Техногенные катастрофы

Под техногенной катастрофой понимается крупная авария, повлекшая за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей, разрушение либо уничтожение объектов, материальных ценностей в значительных размерах, а также приведшая к серьезному ущербу окружающей природной среде (ГОСТ Р22.0.10-96).

Характеристика железнодорожных катастроф

Протяженность железных дорог в России составляет около 125 тыс. км. Этим видом транспорта перевозится основная масса грузов (50%) и осуществляется большинство пассажирских перевозок (47%). В постоянном движении находится около 42 тыс. грузовых и до 20 тыс. пассажирских поездов, в том числе пригородных. Осуществляется перевозка миллионов тонн различных химически опасных, взрывоопас-

184

ных и легковоспламеняющихся грузов, радиоактивные вещества. Железнодорожный транспорт, выполняющий огромные объемы

перевозок пассажиров и грузов, в том числе опасных и особо опасных, относится к отраслям хозяйственной деятельности с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций. При нарушении необходимых требований эксплуатации и обслуживания железнодорожного транспорта возможны ЧС со значительными человеческими жертвами, огромным материальным и экологическим ущербом. Катастрофы на железнодорожном транспорте могут возникать при действии внешних факторов (в зонах стихийных бедствий, техногенных катастроф на предприятиях и других отраслях народного хозяйства, взрывах, пожарах), а также в результате:

естественного физического износа технических средств;

нарушения правил эксплуатации;

усложненных технологий;

увеличения численности, мощности и скорости транспортных средств;

роста плотности населения вблизи железнодорожных объектов;

несоблюдения населением правил личной безопасности.

Вместе с тем железнодорожный транспорт можно отнести к наиболее безопасным. Однако в связи с большими объемами перевозимых опасных грузов аварийная ситуация может привести к значительным потерям. Статистические данные последних лет свидетельствуют о значительном числе пострадавших и погибших в результате крушений пассажирских поездов. Аварийные ситуации при перевозке по железным дорогам опасных и особо опасных грузов приводят к значительным разрушениям, загрязнению местности и поражению опасными веществами больших масс людей. При ликвидации последствий таких инцидентов помимо организации медицинской помощи пострадавшим необходимо проведение комплекса природоохранительных мер. Высока вероятность возникновения чрезвычайной ситуации в результате аварии на железнодорожном транспорте в пределах крупного населенного пункта. К железнодорожным станциям и узлам может примыкать городская застройка с высокой плотностью населения, а на самих объектах на сравнительно малой территории обычно сосредотачивается большое количество вагонов с различными грузами, в том числе огнеопасными, взрывоопасными и АОХВ. В зданиях вокзала, пассажирских платформах и поездах помимо персонала могут находиться значительные людские контингенты. Это создает угрозу возникновения большого по площади очага поражения со значительным числом пораженных (особенно при пожарах и взрывах). В большинст-

185

ве случаев эти ЧС происходят ночью или рано утром, то есть в то время, когда отмечается наивысшая степень утомления машинистов на фоне монотонности их деятельности, на длинных перегонах, где скорость движения поездов сочетается со сложной транспортной обстановкой.

Сложная обстановка может возникнуть и при ЧС в удаленных от населенных пунктов, труднодоступных местах. Такая ситуация может иметь наиболее тяжелые последствия если она связана с пассажирским транспортом. В силу проблем своевременного информирования о произошедшей катастрофе поезда возникают сложности определения обстановки в районе ЧС.

Для планирования необходимых мероприятий и принятия адекватных решений при организации спасательных работ предложена классификационная шкала железнодорожных катастроф (Коршунов Б.Н., 1989.). В данной классификации распределение ЖД катастроф по техническим последствиям соответствует официально принятой в системе РЖД терминологии, медицинские и экологические последствия определены количественно.

1. По виду подвижного состава:

катастрофа с пассажирскими поездами,катастрофа с грузовыми поездами,

катастрофа одновременно с пассажирскими и грузовыми поездами. 2. По техническим последствиям:

крушения,

аварии,

случаи брака в работе,

особые случаи брака в работе.

3. По характеру происшествия:

столкновения,

сходы,

пожары и/ или взрывы,

комбинированные катастрофы: столкновение + сход, столкновение + пожар и/или взрыв, сход + пожар и/или взрыв, столкновение +

сход + пожар и/или взрыв.

4. По характеру поражений ЧС на железной дороге делят на:

катастрофы с механическими травмами,

катастрофы с ожоговыми травмами,

катастрофы с отравлениями,

катастрофы с радиационными поражениями,

катастрофы с комбинированными поражениями,

186

катастрофы с загрязнением окружающей среды,

катастрофы с комбинированными поражениями и загрязнением

6.По санитарно-гигиеническим и экологическим последствиям железнодорожные катастрофы в зависимости от радиуса зоны поражения подразделяют на категории:

Правила поведения при нахождении в зоне действия железнодорожного транспорта

Особенно хотелось бы обратить внимание на правила поведения при нахождении в зоне действия железнодорожного транспорта:

при движении вдоль железнодорожных путей не следует подходить ближе пяти метров к рельсам;

на электрифицированных участках нельзя подниматься на опоры, прикасаться к ним и к спускам, идущим от опоры к рельсу, лежащим на земле проводам;

переходить железнодорожные пути нужно только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, туннелями, переходами, а там, где их нет, - по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;

при переходе через пути ни в коем случае нельзя подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки;

в ожидании поезда нельзя устраивать на платформе подвижные игры, бежать рядом с вагонами идущего поезда, стоять менее чем в 2 м от края платформы во время прохождения поезда без остановки;

187

входить в вагон и выходить из него нужно только со стороны перрона или посадочной платформы;

при остановках поезда на перегоне не рекомендуется выходить из вагона;

к вагону следует подходить только после полной остановки поезда.

Рекомендации по спасению из поезда, потерпевшего катастрофу

Для обеспечения безопасности пассажиров, кроме первичных средств пожаротушения, в вагонах современной постройки устанавливаются системы пожарной сигнализации «Тесла» и аварийные выходы по два выхода в боковых окнах 3-го и 6-го пассажирских отделений со стороны поперечных диванов. Для информирования пассажиров об аварийных выходах на стене около кипятильника имеется надпись: «Вагон оборудован дополнительными выходами через окно 3-го и 6-го купе». Кроме того, около каждого аварийного окна рядом с рычагом для открывания есть надпись-инструкция: «При аварии рукоятку повернуть на себя до упора (сорвав предварительно пломбу). Нажать от себя на ручку-защелку окна». Подобная мера позволяет пассажиру, воздействуя на рычаг, опустить оконные рамы, полностью освободить проем размером 660 х 1020 мм и использовать его для того, чтобы покинуть вагон.

Рекомендации по поведению в вагоне поезда:

не кладите тяжелые вещи на верхнюю заднюю (по отношению к локомотиву) багажную полку. Если положить их больше некуда, попробуйте закрепить вещи;

если есть выбор, куда лечь, ложитесь на переднюю по отношению к локомотиву полку. Это избавит вас от травм в случае экстренного торможения поезда;

не оставляйте на столике после еды режущие, колющие и бьющиеся предметы - ножи, вилки, стаканы и т.д.;

передвигаясь по вагону во время движения поезда, держитесь за поручни, поскольку всегда возможно экстренное торможение;

курите только в специально отведенных местах. Следите за тем, чтобы недокуренная сигарета обязательно была погашена.

Если во время поездки произошло ЧП - столкновение с другим поездом или автомобилем, сход с рельсов, пожар, правила выживания таковы:

не паниковать;

почувствовав запах дыма, смочите водой полотенце или одежду и завяжите ими нос и рот;

предупредите об опасности пассажиров соседнего купе;

188

постарайтесь сообщить о ЧП проводнику;

в случае пожара не пытайтесь сразу выбраться через двери вагона: скорее всего, они будут закрыты, к тому же много людей устремится именно к дверям, что неизбежно создаст затор;

если вы все же пробираетесь к выходу в условиях пожара, делайте это на четвереньках, поскольку у пола скапливается меньше дыма;

постарайтесь открыть окно или разбить оконное стекло какимлибо предметом. Не пытайтесь разбить стекло рукой - оно слишком прочное для этого, вы только нанесете себе травму;

выбираясь из окна вагона, соразмерьте высоту прыжка. Если расстояние до земли небольшое, сначала спустите вниз детей, больных и стариков. Если высота велика, прыгайте первыми и принимайте на руки остальных.

Характеристика авиационных катастроф

Основной задачей авиации является обеспечение безопасности жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей воздушных судов, наземного персонала авиапредприятий, охраны воздушных судов и средств аэропорта путем осуществления мер по защите от актов незаконного вмешательства в соответствии с нормами, правилами и процедурами.

Авиационные аварии и катастрофы - это один из наиболее опасных видов происшествий. Они характеризуются значительным количеством жертв, серьезными разрушениями в случае, если катастрофа произошла в районе аэродрома или над населенным пунктом.

Отличительной особенностью авиакатастроф последнего десятилетия являлись:

отказы техники, ошибки при техническом обслуживании;

ухудшение качества надзора за выполнением авиационных норм и правил;

неточный заход на посадку;

нарушение безопасности полетов.

Вменьшей мере, в двух из четырех случаев экипаж вообще не смог ничего сделать для спасения самолета и пассажиров.

Авиационные события подразделяются на: происшествия, инциденты, чрезвычайные происшествия, наземные происшествия.

Авиационное происшествие - событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, происшедшее в период нахождения на его борту пассажиров или членов экипажа, повлекшее за собой повреждение или разрушение воздушного судна и вызвавшее травмы людей или не причинившее телесных повреждений. Авиационные происшествия

189

подразделяют на летные и наземные.

Под летным происшествием понимают событие, связанное с выполнением экипажем полетного задания и повлекшее за собой последствия различной степени тяжести для находившихся на борту воздушного судна людей (травмирование или гибель) или самого воздушного судна (повреждение или разрушение).

Наземным происшествием считается авиационное происшествие, имевшее место до или после полета.

В зависимости от последствий для пассажиров, экипажа и воздушного судна летные и наземные авиационные происшествия подразделяют на поломки, аварии и катастрофы.

Поломка - авиационное происшествие, за которым не последовала гибель членов экипажа и пассажиров, приведшее к повреждению воздушного судна, ремонт которого возможен и экономически целесообразен.

Авария - авиационное происшествие, не повлекшее за собой гибель членов экипажа и пассажиров, однако приведшее к полному разрушению или тяжелому повреждению воздушного судна, в результате которого восстановление его технически невозможно и экономически нецелесообразно. Другими словами, авария это происшествие без человеческих жертв.

Катастрофа - авиационное происшествие, которое повлекло за собой гибель членов экипажа или пассажиров при разрушении, повреждении или утрате воздушного судна, а также смерть людей от полученных ранений, наступившую в течение 30 суток с момента происшествия.

Авиационный инцидент - это событие, связанное с летной эксплуатацией воздушного судна, которое могло создать или создало угрозу его целостности и/или жизни лиц, находящихся на борту, но не закончилось авиационным происшествием.

Серьезный авиационный инцидент - событие, при котором здоровью хотя бы одного из лиц, находящихся на борту, причинен вред или обстоятельства возникшего инцидента указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.

Мировая статистика свидетельствует, что почти 50% авиакатастроф происходят на летном поле.

Чрезвычайные наземные происшествия - события, не относящиеся к авиационным, а связанные с эксплуатацией воздушного судна, при которых наступило одно из следующих последствий:

утрата судна или гибель людей, находящихся на его борту, во время боевого вылета, террористического акта, угона или попытки

190