2.3 Нанесение проектной линии
Проектирование реконструкции продольного профиля производится путем нанесения на утрированный профиль линии проектной головки рельса (ПГР). При этом необходимо соблюдать нормы и требования СНиП и ликвидировать отмеченные отступления от них. При совпадении расчетного уклона с кривыми его нужно смягчать на величину дополнительного сопротивления в кривых.
При проектном щебеночном балласте может оказаться целесообразным проектирование на горбах или в ямах продольного профиля криволинейного очертания с элементами переходной крутизны. При этом профиле можно уменьшить объемы земляных работ и искусственных сооружений, и в то же время будет обеспечиваться хорошая плавность движения поездов.
На участках, где не отмечено отступление от норм и правил, линию ПГР следует совмещать с отметками РГР (или с отметками СГР, если последние выше линии РГР), а при невозможности этого располагать проектную линию чуть выше линии РГР. Этим будет обеспечена толщина балласта не менее проектной и будут достигнуты минимальные работы по выправке профиля за счет досыпки балласта.
В отдельных местах можно допускать неполноту балластного слоя (т.е. расположение ПГР ниже РГР), но не более чем на 5 сантиметров. Большее понижение ПГР относительно РГР потребует уже снятие всего существующего балласта, подрезки полотна и укладки нового балласта. Ввиду затруднительности производства таких работ в условиях движения поездов, подобные случаи могут допускаться только как исключение (например, у больших и средних мостов).
В отдельных случаях для достижения минимальных подъемок пути на балласт можно устраивать переломы профиля в пределах переходных кривых.
Разделительные площадки на горбах, элементы сплошь выпуклого или вогнутого очертания, а также элементы, на которые разбивается руководящий уклон при смягчении на кривых, могут назначаться длиной по 200 метров, так как это не снижает качество продольного профиля.
Если на небольшом участке профиля осуществляемая подрезка дает возможность существенно уменьшить объем досыпок на значительном протяжении, то целесообразно пойти на эту подрезку. Подрезку лучше также устраивать и в выемках, так как досыпки, при устройстве их в выемке, потребуют уширения земляного полотна, что весьма нежелательно по условию расположения кюветов.
При наличии уклонов, круче расчетного, следует проверить возможность оставления их, если средний уклон под поездом расчетного веса при самом невыгодном расположении его окажется не более расчетного. В некоторых случаях это может дать существенную экономию в объемах работ.
2.4. Проектирование продольного профиля криволинейного очертания
Проектирование продольного профиля криволинейного очертания осуществляется следующим образом: сопряжение смежных элементов продольного профиля проектируется путем плавного перехода от одного уклона к другому короткими элементами постепенно изменяющейся крутизны, допускающей устройство переломов без вертикальных сопрягающих кривых. Общая длина сопряжения Lкрдолжна быть не меньше минимально допустимой длиныLmin , полученной при проектировании прямолинейными элементами. Длина отдельного элементаlпринимается обычно не менее 50 метров. В трудных условиях ее можно уменьшить до 25 метров.
Число элементов криволинейного сопряжения определяется формулой:
где i- уклоны прямолинейных элементов;
Δi- величина постепенного изменения уклонов (принимается от 0,5 до 2,5‰ шагом 0,5‰).
Длина участка сопряжения равна Lкр = nl.
Проектные отметки криволинейного профиля определяются последовательным счетом от начала сопряжения.
Данном варианте присутствуют два криволинейных сопряжение на ПК 114+00 – 116+00 с участками сопряжений по 50 м и величиной изменения уклона 2,0‰ и на ПК 126+00,0 – 131+00 с участками сопряжений по 50 м и величиной изменения уклона 1,5‰.