Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

на тему: «Комплексное проектирование усиления мощности железных дорог»

выполнил студент Полякова П.М.

факультет «Транспортное строительство» группа СЖУ-002

руководитель доц. Поберезкий А.Н.

Санкт-Петербург 2014

Содержание

1.

4Проектирование поперечных профилей земляного полотна 10

1. Исходные данные

Вариант №: 10 Руководящий уклон: 9‰

Таблица 1 - Ведомость продольного профиля

Пикетаж			Отметки, м			Толщ. сущ. Балласта, м		Пикетаж			Отметки, м			Толщ. сущ. Балласта, м
ПК	+	СГР		ОЗ	ПК			+	СГР		ОЗ
90		172,02		172,66	0,38		119			185,72		184,06	0,37
91		173,01		170,82	0,21		120			185,27		183,66	0,43
92		173,25		170,82	0,18		121			184,80		183,24	0,51
	74	173,26		169,94	0,19		122			184,36		182,31	0,50
93		173,30		171,03	0,24				62	184,30		180,34	0,48
94		173,64		172,20	0,25		123			184,21		181,06	0,56
95		174,27		172,15	0,32		124			183,76		182,00	0,61
96		175,37		174,21	0,38		125			183,19		183,43	0,63
97		176,19		174,31	0,29		126			182,40		182,40	0,58
98		176,71		175,20	0,27		127			181,06		179,37	0,59
99		176,86		175,12	0,28		128			179,79		178,36	0,54
100		177,14		175,36	0,25		129			179,60		178,00	0,47
101		177,64		175,86	0,29				33	179,44		177,38	0,40
	64	178,03		175,76	0,26		130			179,70		177,44	0,38
102		178,30		176,70	0,24		131			180,48		179,90	0,43
103		179,04		177,18	0,26		132			181,11		180,72	0,37
104		179,80		179,37	0,38		133			181,48		181,03	0,40
105		180,52		178,73	0,34		134			181,58		180,16	0,35
106		181,30		177,76	0,38		135			181,56		179,80	0,36
107		182,66		181,20	0,42		136			181,85		181,38	0,31
108		183,79		183,13	0,46		137			181,90		180,51	0,35
109		184,86		183,39	0,37		138			181,93		180,13	0,28
110		185,51		184,40	0,51		139			181,88		179,36	0,31
111		185,41		183,37	0,25				34	181,83		177,89	0,30
	64	185,69		182,82	0,21		140			181,78		178,91	0,28
112		185,98		183,99	0,26
113		186,63		186,28	0,25
114		186,90		189,77	0,23
115		187,05		189,05	0,24
116		186,73		186,27	0,29
117		186,40		184,90	0,27
118		186,09		184,73	0,35
	81	185,81		183,86	0,28

Таблица 2 - Ведомость плана линии

№ п/п	Направление	α 0, град	R, м	НКК, ПК…+ …
1	право	27041’	397	93+53,22
2	лево	13024’	984	95+68,03
3	право	28040’	1680	128+72,37

Таблица 3 - Ведомость ИССО

№ п/п	ПК…+…	Тип ИССО	Размер, м
1	92+74	КЖБТ	1,50
2	101+64	КЖБТ	1,00
3	118+00	Станция	Новая
4	122+62	КЖБТ	1,25
5	139+34	КЖБТ	1,70

Таблица 4 - Характеристика ВСП

Существующий	Проектный
Р43/П/Д	Р50/Щ/Д

2. Проектирование переустройства продольного профиля

Проектирование реконструкции продольного профиля существующей железнодорожной линии производится по утрированному профилю, вертикальный масштаб которого равен 1:100 (1см =1м). При таком масштабе можно наглядно учитывать разницу отметок 0,05 м, имеющую значение при проектировании реконструкции профиля. Горизонтальный масштаб — 1:10000.

Утрированный профиль составляется на основании данных полевого обследования существующей линии. Для курсового проектирования исходные данные к составлению утрированного профиля сводятся в ведомость профиля и плана существующей линии. В этой ведомости указаны для заданного участка существующей линии попикетные отметки существующей головки рельса (СГР), отметки земли (ОЗ) и толщина существующего балласта, измеренная от верха шпалы до верха земляного полотна. По плану линии указываются направление и величина углов поворота, радиус и пикетажное значение начала круговой кривой.

Составление утрированного профиля начинается с нанесения пикетажа, плюсов и плана существующего пути с точной привязкой к пикетажу всех кривых. На утрированном профиле показывают только круговые кривые, так как для дальнейших расчетах по плану линии исходными являются круговые кривые. Помимо элементов кривых (угла, радиуса и ее длины) и привязки их к пикетажу, с той же точностью выписываются длины прямых между круговыми кривыми.

Наколотые точки СГР и земли соединяются соответственно сплошными тонкими черными линиями. Па всех пикетах и плюсах проводятся ординаты до линии СГР, в верхней графе сетки утрированного профиля выписывается толщина существующего балласта в сантиметрах. В графе «Существующие уклоны» проставляются попикетные уклоны в тысячных, определяемые как разность соседних отметок СГР в метрах, умноженная на 10. Наклонной линией показывается направление уклона. Протяжение уклона, как величина постоянная (100 метров), не проставляется. Если имеются плюсы, то записываются уклоны от пикета до плюса, как разность отметок в метрах, деленная на длину в километрах.

Данные о существующих искусственных сооружениях выписываются ниже линии СГР, между ординатами профиля. Знаки искусственных сооружений не показываются. Оси раздельных пунктов наносятся обычными знаками.

Утрированный продольный профиль представлен в приложении 1.