- •Оглавление
- •2. Описание и обоснование разрабатываемой конструкции
- •2.1. Технико-экономическое обоснование конструкции
- •2.2. Принцип действия изделия
- •3. Предварительный выбор двигателя привода разрабатываемой конструкции
- •4. Кинематический расчёт проектируемой конструкции
- •4.1. Определение общего передаточного отношения
- •4.2. Определение числа ступеней
- •4.3. Определение чисел зубьев колёс редуктора и разбивка общего передаточного отношения
- •5. Силовой расчет эмп
- •5.1. Проверочный расчет выбранного двигателя
- •5.2. Проектный расчет зубчатых передач на прочность
- •5.2.1. Выбор материалов
- •5.2.2. Допускаемые напряжения при расчете на выносливость
- •5.2.3. Допускаемое контактное напряжение для шестерни и колеса:
- •5.2.4. Допускаемое напряжение изгиба для материала шестерни и зубчатого колеса
- •5.2.5. Расчёт зубьев на изгиб
- •5.2.6. Расчёт зубчатых колес на контактную прочность
- •5.3. Геометрический расчёт кинематики проектируемой конструкции
- •6. Проектировочный расчет валов и опор
- •6.1. Проектировочный расчет вала
- •6.1.1. Расчет вала на статическую прочность
- •6.1.2. Определение эквивалентных напряжений
- •Расчет вала на жесткость
- •7. Расчет предохранительной фрикционно-дисковой муфты
- •7.1 Выбор и расчет муфты
- •7.2 Проектировочный расчёт пружины
- •8. Проверочный расчет валов и опор
- •8.1. Проверочный расчет по динамической грузоподъемности
- •8.2. Расчет кпд опор
- •9. Проверочный расчет редуктора
- •9.1. Проверка правильности подбора двигателя
- •9.2. Проверочный расчет на прочность.
- •10.3. Расчет погрешности кинематической цепи.
- •10.4. Расчет погрешности мертвого хода.
- •11. Расчет шпонок
- •12. Заключение
- •12.1. Описание конструкции
- •12.2. Расчеты и выводы
- •13. Список литературы
10.3. Расчет погрешности кинематической цепи.
Найдём максимальную и минимальную кинематические погрешности для передач по формулам (приведенные погрешности монтажа примем равными нулю), [1]:
(67)
(68)
Значения ирассчитывают по формуле:
(69)
допуск на накопленную погрешность шага зубчатого колеса;
допуск на погрешность профиля зуба;
Для степени точности 7 выберем следующие значения допуска на погрешность профиля зуба:
для передач m=0,5 =>
Таблица 6.
|
I(1) |
I(2) |
II(3) |
II(4) |
III(5) |
III(6) |
IV(7) |
IV(8) | ||
d |
9,00 |
25,00 |
8,50 |
26,50 |
8,50 |
30,00 |
8,50 |
42,50 | ||
Fр, мкм |
22 |
26 |
22 |
26 |
22 |
26 |
22 |
30 | ||
31 |
35 |
31 |
35 |
31 |
35 |
31 |
39 | |||
0,93 |
0,97 |
0,97 |
0,96 | |||||||
0,74 |
0,75 |
0,75 |
0,87 | |||||||
, мкм |
35,16 |
35,64 |
35,64 |
43,85 | ||||||
, мкм |
61,38 |
64,02 |
64,02 |
67,20 |
Находим максимальное и минимальное значения кинематической погрешности элементарных передач в угловых минутах по формулам:
(70)
(71)
z2 – число зубьев ведомого колеса
(72)
–коэффициент фазовой компенсации, зависящий от фактического угла поворота звенаРассчитаем угол поворота на выходном валу.
Количество оборотов на выходном валу равно
Так как угол на выходном валу больше, чем , то коэффициент.
- передаточные коэффициенты элементарных передач:
ij-в̶ передаточное отношение между выходными валамиj-ой передачи и привода.
Таблица 7.
|
I(1) |
I(2) |
II(3) |
II(4) |
III(5) |
III(6) |
IV(7) |
IV(8) |
Z |
18 |
50 |
17 |
53 |
17 |
60 |
17 |
85 |
m |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 | ||||
, мкм |
35,16 |
35,64 |
35,64 |
43,85 | ||||
, мкм |
61,38 |
64,02 |
64,02 |
67,20 | ||||
, угл. мин |
9,68 |
9,25 |
8,17 |
7,10 | ||||
, угл. мин |
16,89 |
16,62 |
14,68 |
10,88 | ||||
7,21 |
7,37 |
6,51 |
3,78 | |||||
0,006 |
0,03 |
0,12 |
0,36 |
Тогда суммарная кинематическая погрешность цепи будет следующей:
(73)
10.4. Расчет погрешности мертвого хода.
Теперь определим погрешность мертвого хода для передач по формулам:
(74)
(75)
При этом угол профиля исходного контура α= 20º, а угол наклона боковой стороны профиля β = 0.
Мёртвый ход в угловых минутах:
(76)(77)
Таблица 8.
|
I(1) |
I(2) |
II(3) |
II(4) |
III(5) |
III(6) |
IV(7) |
IV(8) |
Z |
18 |
50 |
17 |
53 |
17 |
60 |
17 |
85 |
m |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 | ||||
d1, мм |
9,00 |
25,00 |
8,50 |
26,50 |
8,50 |
30,00 |
8,50 |
42,50 |
aω, мм |
17 |
17,5 |
19,25 |
25,5 | ||||
jnmin |
11 |
11 |
11 |
13 | ||||
fa |
22 |
22 |
22 |
25 | ||||
EHS |
22 |
28 |
22 |
28 |
22 |
28 |
22 |
32 |
Fr |
16 |
20 |
16 |
20 |
16 |
20 |
16 |
22 |
TH |
30 |
36 |
30 |
36 |
30 |
36 |
30 |
42 |
65,52 |
69,38 |
69,38 |
76,41 | |||||
11,7 |
11,7 |
11,7 |
13,8 | |||||
18,03 |
18,01 |
15,91 |
12,37 | |||||
3,21 |
3,04 |
2,68 |
2,23 | |||||
14,82 |
14,97 |
13,23 |
10,14 | |||||
0,006 |
0,03 |
0,12 |
0,36 |
Тогда суммарная погрешность мертвого хода будет следующей:
(78)
Рассчитаем вероятностную суммарную погрешность ЭМП: