книги / Справочник по специальным работам. Монтаж вентиляционных систем

С в а р к а в о з д у х о в о д о в и з н е р ж а в е ю щ е й ст ал и

К сварке воздуховодов из нержавеющей стали допускают свар­ щиков не ниже V разряда с удостоверением на право производства

соединений показаны на рис. VI.11.

Перед сваркой кромки металла должны быть зачищены от грязи, масла и т. п. Если металл раскраивают кислородно-флюсовой, электродуговой или воздушно-дуговой резкой, то в местах реза кромки его необходимо зачищать от грата, шлака, брызг до металлического

блеска.

Прихватки при сборке можно выполнять только специальными (нержавеющими) электродами или полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа, применяя высоколегированную (нержавею­ щую) проволоку, т. е. теми же материалами, которыми выполняют

основную сварку.

Для уменьшения выгорания легирующих элементов, предотвра­ щения трещин и коробления металла сварку производят на пони­ женных токах и напряжении (примерно на 20—25% ниже, чем при сварке малоуглеродистой стали одинаковой толщины)- Скорость сварки берут несколько выше, чем при сварке малоуглеродистой

стали.

Остальные условия и требования те же, что и при сварке мало­

углеродистой стали.

Режимы сварки нержавеющей стали приведены в табл. VI. 18—

полярности.

Ориентировочные режимы автоматической

иполуавтоматической аргонодуговой сварки стыковых соединений алюминия вольфрамовым электродом

Т а б л и ц а VI.29

Ориентировочные режимы полуавтоматической и автоматической аргонодуговой сварки стыковых соединений

С в а р к а в о з д у х о в о д о в и з в и н и п л а с т а

Основным способом соединения винипласта является ручная сварка нагретым воздухом при помощи присадочного прутка. Воздух подогревают в газовых или электрических горелках.

В качестве горючего газа можно использовать ацетилен, пропанбутан, водород и т. д. Питание электрических горелок производят при напряжении тока не свыше 36 в.

Сжатый воздух, подаваемый в горелку под давлением 0,4— 0,6 кгс/см2, не должен содержать масла и влаги.

Для сварки листов винипласта толщиной 3—5 мм следует при­ менять присадочный пруток диаметром 2,6 мм. Прутки должны быть без пузырей и узловатостей и не ломаться при 2—3-кратном изгибе.

При сварке винипласта встык наименее трудоемкой является Х-образная разделка кромок. Соединять листы винипласта вна­ хлестку не рекомендуется, так как при этом значительно снижается прочность шва. Виды соединений указаны на рис. VI. 12.

Поверхности свариваемого металла и прутков должны быть чи­ стыми, ровными и обезжиренными. В местах сварки с поверхностей листов глянец снимают наждачной бумагой.

При обрыве сварочного прутка на оставшемся конце и на новом прутке необходимо делать косой срез на длине 10—12 мм.

Режимы сварки винипласта толщиной 3—5 мм приведены в табл. VI.32.

Пруток подают в шов под углом 90° Скорость укладки прутка 12—15 м/ч. Нормальное удлинение (вытяжка) прутка при сварке со­ ставляет 12—15%. Угол подвода горелки принят 20—25° при толщи­ не листов до 5 мм и 30—45° при толщине листов более 5 мм.

6. Дефекты и контроль качества сварных соединений воздуховодов

Качество сварных соединений воздуховодов в основном опреде­ ляет их плотность и хороший внешний вид.

Основными дефектами сварных соединений металлических воз­ духоводов могут быть прожоги, поры и свищи, неполномерные и неравномерные швы, трещины, пропуски и непровары, наличие остат-

ков сварочной проволоки, флюса и шлака; сильное коробление (деформация) изделия, пережог металла (при сварке нержавеющей стали).

Для воздуховодов из винипласта основными дефектами сварных соединений являются неплотности, наличие газовых пузырей, над­ резы, обрывы, трещины, непрочность сцепления, сильная вытяжка и иедогрев прутков, низкая механическая прочность шва, увеличенная деформация изделий после сварки.

К основным методам контроля качества сварных соединений воз­ духоводов относятся технологический контроль (предварительный и рабочий), внешний осмотр и испытание швов на плотность (герме­

тичность).

При технологическом контроле проверяют правильность и каче­ ство подготовки изделий к сварке, качество и правильность приме­ нения сварочных материалов и основного металла, соблюдение режи­ мов сварки (особенно величины сварочного fOKa).

При внешнем осмотре выявляют наружные дефекты сварных швов. В большинстве случаев обнаруживают сравнительно легко устрани­ мые дефекты — прожоги, несваренные кромки, поры и свищи, остатки шлака, сварочной проволоки. В этом случае дефектные места под-- вергают повторной сварке, зачистке и т. д.

Гораздо труднее устранить трещины и пережог металла (при сварке нержавеющей стали), а также деформацию (коробление) изделий, образующуюся при неправильных режимах сварки.

Основным методом проверки сварных соединений воздуховодов на плотность является обмазка керосином и меловым раствором. Такой проверке подвергают воздуховоды из малоуглеродистой стали,

и более, и все воздуховоды из нержавеющей стали, алюминия и его

сплавов.

Контроль качества сварки воздуховодов из винипласта проводят в большинстве случаев визуально. Обнаруженные дефектные места заваривают вновь или подклеивают.

Выборочно герметичность сварных швов проверяют керосином и меловым раствором, а прочность соединений испытанием прутков

на отрыв.

В исключительных случаях для проверки плотности сварных швов воздуховодов из винипласта можно применять электроискровой способ (электроискровой дефектоскоп).

Значение коэффициента, показывающего отношение фактического усилия к усилию, приходящемуся на одну ветвь стропа от веса груза в зависимости от угла наклона ветвей стропов:

и серег, прикрепления канатов к конструкциям применяются сле­

на одной прямой линии, при стальных канатах в петлю заклады­ вается брус; разновидностью этого узла является рифовый узел, применяемый для тонких пеньковых канатов. Шкотовый узел — для привязки конца каната к петле стропа.

Одинарный беседочный узел — для закрепления каната к деталям большого диаметра; платничный затяжной узел (удав с нахлест­ кой)— для подъема кругляков.

Для закрепления универсальных стропов на крюке применяются простая, закладная и перекрестная петли.