Воздуховоды изготовляют в соответствии со СНиП II 1-Г. 1-62. Допускаемые отклонения размеров металлических воздуховодов
и фасонных частей не должны превышать указанных в табл. V.6.
Т а б л и ц а V.6
Допускаемые отклонения размеров воздуховодов в мм
Наружный диаметр воздуховода
Вес 1 jna листовой
Допускаемые откло
круглого
сечения или размер
нения от наружного
большой стороны воздуховода
стали в кг
диаметра и стороны
прямоугольного сечения
воздуховода
От 100 до
165 включительно
4-4,5
-2 ,5
180 .
265
4-4,5
- 3
285
320
4-4,5
-3 ,5
350 .
495
4-4.5
—4
545 .
595
5-5,5
-4 ,5
660 .
775
5-5,5
- 5
885 .
1025
5,5-6,5
-5 .5
1100
1200
8
- 6
1325
1540
8
-6 ,5
П р и м е ч а н л е. Толщина листовой стали для воздуховбдов вентиля ционных систем, предназначенных для перемещения газов с температурой вы ше 80° С, пневмотранспортных и аспирационных систем, должна приниматься согласно проекту.
1. Изготовление металлических воздуховодов
Воздуховоды из листового металла соединяют на фальцах или сваркой.
Отдельные элементы воздуховодов при толщине металла до 1,25 мм соединяют:
круглого сечения на простом лежачем фальце (рис. V.7,a) и на фальце с двойной отсечкой (рис. V.7, б) ;
прямоугольного сечения на лежачем
или угловом
фальце
(рис. V.7, в).
1.
Отводы для систем аспирации и пневмотранспорта из сегмен
тов собирают на стоячем и лежачем фальце
(рис. V.7, я, г)
для об
щеобменных систем на зигах (рис. V.7, б).
Отдельные короткие звенья круглых воздуховодов соединяют так же, как звенья отводов.
Рис. V.7. Виды фальцевых соединений
а — на простом лежачем фальце (выполняется роликами СТД на стан
ке
ФП-2);
б — на
фальце с двойной отсечкой (выполняется ролика
ми
СТД
на
станке
ФП-2); в — на угловом фальце (прокатка
на стан
ке
ФП-2,
осадка на
фальцеосадочном станке ВМС-64); г — на
попереч
ном фальце — стоячем и лежачем (раструб и отбортовка выполняются на знг-машине ЗМ-4); д — на зигах (выполняется на зиг-машине ВМС-75 или на ЗМ-4)
2.Конструкция жесткости на воздуховодах, расстояние между
ними и от фланцев на концах воздуховодов должны быть указаны в проекте. Если они не указаны в проекте, то у круглых воздухо водов жесткости не делают, а для воздуховодов прямоугольного сечения систем общеобменной вентиляции, изготовленных из тон колистовой кровельной стали, принимают следующие конструкции жесткостей:
а) при размерах сторон от 400 до 600 мм выполнять диагональ ные перегибы или зиги высотой 3—5 мм при длине 1200—1400 мм\
б) при размерах сторон от 600 до
800 мм — установить
рамки
жесткости
из полосовой стали
25X4
мм на
расстоянии
1200—
1400 мм одна от другой или от фланцев;
1000 мм
установить
рамки
в) при
размерах сторон от
800 до
жесткости из угловой стали 2 5 X 2 5 X 4 мм на расстоянии 1200— 1400 мм одна от другой или от фланцев;
г) при размерах сторон от 1000 до 1500 мм установить рамки жесткости из угловой стали 3 2 X 3 2 X 4 мм на расстоянии 1200— 1400 мм одна от другой или фланцев;
д) на воздуховодах со сторонами размером более 1500 мм уста
новить рамки
жесткости из
угловой стали 3 2 X 3 2 X 4 мм на расстоя
нии 1200— 1400 мм одна от
другой или фланцев и на всех сторонах
воздуховодов
диагональные жесткости из угловой стали 32 X*
Х3 2 Х 4 мм.
3.Воздуховоды из тонколистовой кровельной стали толщиной
до 1,5 мм выполняются на фальцах или сваркой, а при толщине
листа
более 1,5 мм — на сварке.
при
толщине
листа
Воздуховоды из алюминия и его сплавов
до 1,5
мм изготовляют на фальцах, а свыше
1,5
мм — на
сварке.
4. Продольные фальцы на воздуховодах диаметром или разме ром большей стороны 495 мм и более должны быть закреплены в начале й в конце звена воздуховода точечной сваркой, электроза клепками, заклепками или кляммерами.
5. Тройники и крестовины круглого сечения могут быть фальцевыми, реечными или сварными. Угол между стволом и ответвле ниями воздуховодов круглого сечения общеобменной вентиляции и ас пирационных систем, если в проекте нет особых указаний, прини мают равным при диаметре корня до 440 мм — 30°, при диаметре корня свыше 440 мм — 45°. Допускаемое отклонение не должно пре вышать 1,5°. Для воздуховодов пневмотранспорта углы между стволом и ответвления выполняют согласно проекту.
6. Средние радиусы кривизны отводов по их оси, а также ко личество звеньев в отводах круглого сечения следует принимать по табл. V.7.
Т а б л и ц а V.77
Количество звеньев, стаканов и средние радиусы кривизны
отводов круглого сечения
Диаметр отвода с централь
Средний, радиус
Звенья
Стаканы
ным углом 90° в мм
кривизны
100—1540
1,5D
5
2
П р и м е ч а н и я : 1. Отводы круглого сечения с меньшим или ббльшим радиусом кривизны допускаются как исключение. Для пневмотранспорта ра диус кривизны принимают по проекту.
2.При отводах с центральными углами, не равными 90е, число звеньев соответственно меняется.
3.Средние радиусы кривизны отводов прямоугольного сечения должны
приниматься, как правило, по действующим нормалям.
4. Отводы круглого сечения диаметром до 320 мм с центральным углом 90° можно изготовлять из трех звеньев и двух стаканов.
7. Патрубки воздуховодов круглого сечения, изготовляемые из отдельных целых листов или картин, должны соединяться между
Т а б л и ц а V. 8
Фланцы из полосовой и угловой стали для воздуховодов (размеры в мм)
прямоугольного сечения определяют как полусумму чисел
болтов (считая
по большей и
меньшей сторонам
воздуховода),
указанных в таблице для фланцев квадратного сечения.
собой' в звенья одинарными лежачими фальцами или насадкой одного патрубка на гофрированный конец другого с последующей совмест ной прокаткой патрубка для образования в местах соединений двух поперечных валиков.
П р и м е ч а н и е . Применять зиговые соединения воздуховодов, по кото рым транспортируется воздух с повышенной влажностью или с примесью взрывоопасной пыли, нельзя.
8. Фланцы
для воздуховодов
изготовляют
в соответствии с
табл. V.8.
устанавливают перпендикулярно
оси воздуховода.
9. Фланцы
Плоскости соединяемых фланцев
должны быть
взаимно парал
лельны.
10. Фланцы с воздуховодами можно соединить с отбортовкой, с упорным зигом на сварке или на заклепках диаметром 4—5 мм, размещаемых через 200—250 мм, но не менее чем четырьмя заклеп ками.
П р и м е ч а н и е . Для химических и других специальных производств закреплять фланцы на воздуховодах с помощью зигов не допускается.
11. При установке фланцев из полосовой и угловой стали от бортовку воздуховодов следует делать размером 10—15 мм с рас четом, чтобы отогнутый борт не закрывал отверстий для болтов во фланцах.
Насадку фланцев на воздуховоды, изготовленные из листовой стали толщиной более 1 мм, можно делать без отбортовки, но обя зательно приваривать фланцы сплошным швом по окружности или периметру воздуховода.
12. Звенья металлических воздуховодов круглого сечения диа метром до 660 мм для приточных систем общеобменной вентиляции можно соединять при помощи бандажей.
Звенья воздуховодов прямоугольного сечения размером боль шой стороны до 600 мм общеобменных приточных и вытяженых си стем можно соединять на рейках.
13.Звенья воздуховодов должны быть офланцованы и замарки
рованы.
14.Воздуховоды, изготовленные из черной тонколистовой кро вельной стали необходимо окрасить, чтобы избежать коррозии.
15.Вентиляционные заготовки должны быть укомплектованы средствами крепления (подвесками, хомутами, болтами, гайками, прокладками и т. п.).
2. Антикоррозийные покрытия воздуховодов
Окрашивать (огрунтовывать) вентиляционные изделия масляны ми красками, специальными лаками и красками в заготовительных мастерских следует в специально подготовленных и оборудованных для этого помещениях.
Сушить окрашенные воздуховоды необходимо в специальных камерах, оборудованных вентиляционными установками с рецирку ляцией горячего воздуха.
30-2383
Грунтовку нужно производить грунтом № 138.
Т а б л и ц а
V.9
Окраска воздуховодов,
изготовленных из
черной тонколистовой
кровельной стали
Воздух, перемещаемый по воз
Краска
духоводу
Условно чистый с
температу
Масляная
окраска изнутри и снаружи
рой до 70° С
за один раз
То же, свыше 70е С
Окраска
огнестойким составом снару
Содержащий
пыль
или
отходы
жи за один раз
Масляная окраска снаружи за один раз
материалов
пары
или
газы,
Окраска кислотоупорным составом из
Содержащий
вызывающие коррозию
металла
нутри за два раза и снаружи за один раз
П р и м е ч а н и я :
1. Звенья, фасонные части
и детали воздуховодов
при
их изготовлении окрашивают (грунтуются) одним из рекомендуемых окра
сочных составов или соответствующими заменителями независимо от
колера.
2. Соединительные детали и конструкции крепления воздуховодов
(флан
цы, хомуты, подвески и др.) должны быть окрашены со всех сторон окрасоч
ными составами, применяемыми для воздуховодов.
3. Вторую окраску наружной поверхности воздуховодов производят после их монтажа. Типы и колеры окрасочных составов смонтированных воздухово
дов необходимо указывать в проекте.
4. Поверхности воздуховодов под фланцами должны быть также окрашены.
При окраске воздуховодов перхлорвиниловыми лаками следует руководствоваться «Инструкцией по производству защитных покры тий металлических воздуховодов перхлорвиниловыми красками», вы пущенной трестом Промвентиляция в 1962 г.
Т а б л и ц а
V.10
Рекомендуемые перхлорвиниловые защитные покрытия
Условия применения перхлорвини-
Покрытия
ловых красок в химических цехах,
содержащих агрессивные газы
Трехслойное
покрытие
Низкая концентрация
Кузбасслак в смеси с лаком
ХСЛ
в отношении 1:1 — 3 слоя
Шестислойное
покрытие
Средняя концентрация
при температуре
Грунт ХСГ-26 или ВХГМ — 2
слоя,
до 50е С
эмаль ХСЭ-23 или ЭСЭ-26 — 2 слоя,
лак ХСЛ — 2 слоя
Восьмислойное покрытие
Повышенная концентрация при темпе
Грунт ХСГ-26 или ВХГМ —2 слоя,
ратуре до 50е С
эмаль ХС-Э2 или ХСЭ-23—3 слоя,
лак ХСЛ — 3 слоя
В системах кондиционирования воздуха на предприятиях, где необходима особо тщательная очистка воздуха, внутренние поверх ности воздуховодов следует предохранять от возникновения корро зии в процессе эксплуатации. Для этого Всесоюзной конторой «Лакокраспокрытие» рекомендован способ покрытия пентафталевой эмалью марки ПФ по ГОСТ 6465—53.
3. Изготовление воздуховодов из винипласта
Воздуховоды из винипласта изготовляют в соответствии со СНиП 1Н-Г.1-62.
Основными техническими требованиями, выполнение которых обеспечивает необходимое качество изготовления вентиляционных воздуховодов из винипластов, являются:
а) плотность соединений и прочность крепления отдельных эле ментов систем;
б) отсутствие кривизны и изломов на прямолинейных участках воздуховодов;
в) исправность действия закрытой и регулирующей арматуры. Работы по монтажу вентиляционных виннпластовых воздухово
дов необходимо выполнять с предварительной сборкой деталей. Материалы, применяемые для изготовления воздуховодов из
винипласта, должны удовлетворять требованиям ГОСТ и техниче ским условиям.
В отличие от металлических все детали воздуховодов из вини пласта изготовляют по чертежам, в которых должны быть преду
смотрены
конструктивные решения, обеспечивающие
необходимую
жесткость конструкции.
также
Дроссель-клапаны, шиберы, воздухораспределители, а
другие детали изготовляют в соответствии с проектом.
Толщину стенок виннпластовых воздуховодов принимают в за
висимости от их сечения (табл. V. 11).
Т а б л и ц а V.11
Толщина стенок виннпластовых
воздуховодов
Размеры
воздуховода в мм
диаметр круг
периметр прямо
Толщина
Примечание
листов в мм
лого сечения
угольного
сечения
100—300
о
При диаметре 1000 мм и вы
300—600
_
3
ше необходимо ставить ребра
600-1200
-
4
жесткости,
предусматривае
мые проектом
1200-1500
5
_
До 1000
2
При периметре
3000 мм
1000-3000
3
необходимо
ставить
ребра
—
3000-4000
4
жесткости,
предусматривае
мые проектом
4000-5000
5
-
5000-6000
6
30*
Гибку (формование) винипласта следует выполнять при подо греве заготовок до 120—140° С. Продолжительность нагревания за готовок зависит от толщины материала.
Листовой винипласт сваривают с помощью специальных горе
лок и сварочного
прутка диаметром 2 мм при толщине листа от 2
до
5 мм и 3 мм при толщине
а)
5)
листа более 5 мм, размягчаемо
го сжатым воздухом (давлени
- J L -0.5’ I M M
ем 0,8—1
кгс/см2), нагретым до
температуры 220—240ЬС. Дли
на
сварочного прутка
должна
соответствовать длине шва. На
ращивать
пруток
непосредст
венно на шве не рекомендуется.
Перед
сваркой
листов ви
нипласта толщиной 3 мм и бо
лее в местах стыков необходи
мо
снять
фаски
под
углом
30—35°.
При сварке винипластовых
e)листов и деталей применяют определенные типы швов (рис. V.8). Тип сварного шва зависит
Рис. V.8.
Виды
сварных
как
от
формы,
толщины
и
назначения деталей, так и от
Ш ВО В
условий
работы
воздуховодов.
а — встык У-образный; б — угло
Самым
распространенным
яв
вой; в, г — валиновые
(одноили
ляется стыковой шов, обладаю
двухрядные);
д —
внахлестку
щий
механической прочностью.
с
двухсторонней
приваркой;
Шов
внахлестку
имеет низкую
е — встык Х-образный
механическую прочность и
не
рекомендуется при сварке ли-
стов;
его используют в местах,
где
не
применима стыковая
сварка.
Односторонний У-образный шов применяют для листов толщи ной до 6 мм, Х-образные равносторонние и неравносторонние швы применяют для листов толщиной более 6 мм.
Для сварки угловых соединений применяют также У-образные швы, подготовка и выполнение которых те же, что и в линейных
стыковых швах.
При выполнении валиковых швов следует обращать внимание на плотное прилегание свариваемых листов.
Наиболее плотный шов получается при угле раскрытия шва в 55—60° для листов толщиной до 5 мм и 70—90° для листов тол щиной более 5 мм.
Для всех типов сварных швов скосы кромок делают без при туплений. Усиление в сварных швах не обязательно.
Неразъемные соединения воздуховодов круглого и прямоуголь ного сечений из винипластовых листов следует выполнять сваркой встык или приварными муфтами.
Разъемные соединения прямых участков воздуховодов и фасон ных частей осуществляют на фланцах, изготовляемых из винипласта.
Фланцы приваривают к воздуховоду сплошным швом или при по
мощи накладных
стальных
фланцев,
предварительно
приваривая
к
концам соединяемых воздуховодов
и фасонных
частей
круглого
и
прямоугольного
сечений
упорные винипластовые
кольца
(бурты).
П р и м е ч а н и е .
Для воздуховодов диаметром до 300 мм вместо привар
ки упорных колец допускается отбортовка концов.
Для обеспечения плотного соединения между фланцами необ
ходимо ставить уплотняющие
прокладки
из полихлорвинилового
прокладочного пластика или резины толщиной 3—5 мм.
Для соединения воздуховодов круглого сечения можно приме
нять раструбные
соединения,
заделывая
раструбное
пространство
асбестовой набивкой.
При сварке деталей винипластовые прутки следует плотно укла
дывать друг к другу и к основному материалу, не допуская воздуш ных прослоек. Прочность шва зависит от правильной подачи сва рочного прутка в шов и направления струи горячего воздуха.
При транспортировке винипластовых воздуховодов и их частей необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Перевозить их следует в деревянной таре (обрешетке) или в специальной упа ковке.
Перенося и укладывая винипластовые воздуховоды, нельзя бро сать их и ударять.
Винипластовые воздуховоды можно перевозить при температуре воздуха не выше +50 и не ниже —10° С.
Воздуховоды и детали из винипласта хранят в закрытых поме щениях или под навесом при температуре не выше +50 и не ниже —30° С.
Воздуховоды и изделия из винипласта не окрашивают.
Г л а в а 29
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ФАСОННЫХ ЧАСТЕЙ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ
В отличие от нормали, определяющей габариты фасонных ча стей в чистоте и не учитывающей припусков на фальцы, фланцы и набортовку, данные табл. V.12 составлены с учетом увеличения га баритов фасонных частей за счет установки фланцев.
При определении потребности в листовом материале для из готовления фасонных частей необходимо к табличным данным де лать надбавки на фальцевые и иные соединения, а также на на бортовку.
