33. Характеристика и технико-экономические показатели автомобильного транспорта.

Одним из основных преимуществ автомобильного транспорта является его высокая маневренность и подвижность доставки грузов. Этот вид транспорта может доставлять груз "от дверей до дверей" без промежуточных перегрузок с необходимой степенью срочности. Недостатками являются низкая производительность труда, сравнительная дороговизна перевозок (плата обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля), возможность хищения груза и угона автотранспорта.

Грузоподъемность автотранспорта определяется его конструкцией и указывается в техническом паспорте автомобиля, прицепа, полуприцепа. Средняя грузоподъемность ходового автомобиля зависит от структуры парка подвижного состава и коэффициента использования парка транспортных средств по выпуску, т.е. отношения количества машин в движении к числу машин в наличии.

Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля характеризует использование номинальной грузоподъемности автомобиля в статике и динамике. Статический коэффициент – отношение загрузки автомобиля в тоннах к его номинальной грузоподъемности в момент окончания погрузки. Определяется за одну ездку – делением количества фактически перевезенного груза на номинальную грузоподъемность автомобилей; за одну смену – делением объема перевозок на произведение номинальной грузоподъемности и количества выполненных за смену ездок. Динамический коэффициент есть отношение фактических тонно-километров на возможные тонно-километры при полном использовании грузоподъемности.

Работа подвижного состава автотранспорта оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной работы.

В работе автомобильного транспорта различают понятие ездки и оборота.

Ездка - законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на автомобиль t_n, движения с грузомt_гр, разгрузкиt_ри подачи транспортного средства для следующей погрузки (движение без груза)t_дв:

t_е=t_n+t_гр+t_р+t_дв.

Оборот включает одну или несколько ездок, причем подвижной состав обязательно должен возвращаться в исходную точку. Ускорение оборота влияет на сроки доставки грузов и себестоимость перевозок. Структура оборота тем лучше, чем выше коэффициент использования грузоподъемности и ниже коэффициент порожнего пробега.

Технико-эксплутационные показатели использования подвижного состава в транспортном процессе можно разделить на две группы.

К первой группе относятся показатели, характеризующие степень использования подвижного состава: коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава; коэффициенты использования грузоподъёмности и пробега, среднее расстояние ездки с грузом и среднее расстояние перевозки; время простоя под погрузкой – разгрузкой, время в наряде; техническую и эксплутационную скорости.

Вторая группа характеризует результативность работы подвижного состава: количество ездок, общее расстояние перевозки и пробег с грузом, объём перевозок и транспортную работу.

Расчёт некоторых показателей:

коэффициент технической готовности парка за рабочий день

α_т =N_{г. э.}/N_сп.,

где N_{г. э.}– число автомобилей, годных к эксплуатации;

N_сп. - списочный парк автомобилей;

коэффициент использования парка автомобилей за рабочий день

_и =N_э/N_сп.,

где N_э - число автомобилей в эксплуатации;

коэффициент использования пробега

β = ℓ_гр/ ℓ_общ,

где ℓ_гр, ℓ_общ– гружёный и общий пробег, км;

Общий пробег определяется по формуле:

ℓ_общ= ℓ₀^'+ ℓ_гр+ ℓ_x+ ℓ₀^'',

где ℓ₀^'– первый нулевой пробег, км;

ℓ_x– холостой пробег, км;

ℓ₀^''– второй нулевой пробег, км.

Среднее расстояние ездки с грузом ℓ_ег, км:

ℓ_ег= ℓ_гр/n_е,

где n_е– число ездок.

n_е=.

Среднее расстояние перевозки ℓ_ср, км:

ℓ_ср=,

где P– транспортная работа, т-км;

 Q– объём перевозок, т.

Техническая скорость V_t, км/ч:

V_t= ℓ_общ/t_дв,

где t_дв– время движения, ч.

Эксплуатационная скорость V_э, км/ч:

V_э= ℓ_общ/ Т_н,

где Т_н– время в наряде, ч.

Время одной ездки t_е, ч:

t_е=.

Производительность грузового автомобиля измеряется количеством тонно-километров (тонн) в среднем на 1т грузоподъёмности.