4. Сущность пакетирования и контейнеризации грузов. Виды поддонов и контейнеров. Расчет парка контейнеров и поддонов.

Грузы, перерабатываемые подъемно-транспортными машинами, по способу образования грузового места разделяются на штучные, пакетированные, перемещаемые в контейнерах.

Многие виды материалов, деталей, изделий при перегрузке укладывают в средства пакетирования (поддоны, кассеты) и контейнеры. Для отдельных материалов, чтобы они не потеряли своих свойств при перегрузке, транспортировании и хранении, применяют емкости и тару (ящики), размещаемые на поддонах или в кассетах. Грузы на поддонах закрепляют для устойчивости и сохранности сетками, обвязками или пленками.

Пакетирование– это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое. На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой. Наиболее прогрессивным методом формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки.

Пакетирование обеспечивает:

• сохранность продукта на пути движения к потребителю

• высокая эффективность погрузочно-разгрузочных работ и транспортно-складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации

• максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта

• возможность перегрузки без переформирования

• безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ

• устойчивость грузового пакета, снижение возможности хижения груза, защищенность от пыли, грязи и влаги, возможность пакетирования грузов различных размеров и форм для пакетирования грузов с помощью термоусадочной пленки (упаковывать можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали неправильной формы и т.д.).

Контейнер– элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной обработки грузов, имеющий постоянные технические характеристики и объем не менее 1 кубометра.

Преимущества контейнеров:

- объединяются грузопотоки,

- снижаются трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ,

- появл-ся возможность использования унифицированного оборудования и технологии,

- снижаются требования к упаковке грузов,

- рационально используется пространство ТС,

- снижается число хищений,

- снижаются страховые запасы,

- упрощается учет информационных документов

Виды контейнеров:

А) по грузоподъемности: малотоннажные, средне тоннажные (до 10 тон), крупно тоннажные (больше 10 тон)

Б) по конструкции: сборно-разборные, с жестким каркасом, складывающиеся, мягкие, решетчатые, открытые, закрытые.

В) по форме: пирамиды, конусы, цистерны, куполообразные.

Г) для сохранения физико-химических свойств груза: тонкостенные, изолирующие, рефрежераторы, без крыши, полуконтейнеры, контейнеры-платформы, контрейлеры.

Парк контейнеров =(объем перевозки*время оборота)/(продолжительность планового периода*грузоподъемность нетто

Поддоны и паллеты для механизированной погрузки выгрузки пакетированных грузов.

Виды поддонов: плоские(могут быть двух- и однонастильными, с выступами и без выступов, двухзаходными и четырехзаходными.),стоечные,ящичные (могут быть с крышкой или без нее). Деревянные, пластиковые, металлические, из гофрокартона.

Парк поддонов рассчитывается аналогично парку контейнеров.