- •1. Определение, задачи, функции логистики.
- •2. Сравнительный анализ систем управления запасами.
- •4. Этап глобализации
- •4. Сущность пакетирования и контейнеризации грузов. Виды поддонов и контейнеров. Расчет парка контейнеров и поддонов.
- •5. Факторы, воздействующие на развитие логистики. Показатели логистики.
- •7. Понятие, характеристики, разновидности материальных потоков.
- •8. Виды транспортных тарифов.
- •9. Методология и научная база логистики.
- •10. Анализ эффективности транспортного процесса: транспортные издержки и себестоимость перевозок.
- •12. Основные технико-экономические показатели управления системами хранения и переработки грузов.
- •13. Сущность и задачи закупочной логистики.
- •14. Виды и основные критерии при выборе способа транспортировки.
- •15. Определение потребности в материальных ресурсах. Организация закупок на предприятии.
- •16. Структура затрат на формирование и управление запасами. Расчет оптимальной величины заказа.
- •17. Основные критерии и методы выбора поставщика при осуществлении процесса закупки материальных ресурсов.
- •18. Характеристика и технико-экономические показатели железнодорожного транспорта.
- •19. Задачи и функции распределительной логистики.
- •20. Характеристика и технико-экономические показатели морского и речного транспорта.
- •21. Логистические каналы и модели распределения продукции.
- •22. Виды и функциональное назначение запасов. Нормирование запасов.
- •23. Логистические посредники в распределении.
- •24. Принципы организации перевозки грузов.
- •25. Определение количества и месторасположения складов на полигоне обслуживания.
- •26. Характеристика и классификация погрузочно-разгрузочных работ.
- •27. Содержание, оценка и характеристика логистического сервиса.
- •28. Роль упаковки и тары в логистике. Маркировка грузов.
- •29. Сущность и задачи транспортной логистики.
- •30. Основные участки склада и расчет их площади.
- •31. Планирование грузопотоков и показатели эффективности планирования грузопотоков: густота движения, густота перевозок, средняя дальность перевозок.
- •32. Организация складских процессов с элементами логистики.
- •33. Характеристика и технико-экономические показатели автомобильного транспорта.
- •34. Целевые установки в сфере грузопереработки.
- •35. Характеристика и технико-экономические показатели воздушного и трубопроводного транспорта.
- •36. Классификация складов.
- •37. Маршрутизация перевозок.
- •38. Санация номенклатуры запасов. Метод авс.
- •39. Характеристика путей. Понятие пропускной способности пути.
- •41. Роль, задачи и функции складского хозяйства.
- •42. Логистические посредники в транспортировке.
- •43. Характеристика грузового терминала и организация терминальной перевозки.
- •44. Цели, задачи и проблемы логистики по отношению к запасам.
- •45. Специфика логистического подхода при организации и управлении общественным пассажирским транспортом.
- •46. Организация и расчет основных показателей постов для погрузочно-разгрузочных работ.
16. Структура затрат на формирование и управление запасами. Расчет оптимальной величины заказа.
В современной практике управления запасами на предприятиях активно используются различные модели с независимым спросом:
• модель экономического (по количеству) заказа (EOQ );
• модель производственного (по количеству) заказа;
• модель заказа с резервным запасом;
• модель с дисконтируемым количеством;
• системы с фиксированным периодом (BQ системы).
Цель большинства моделей управления запасами – это минимизировать суммарные затраты и свести к минимуму отрицательные последствия при накоплении и дефиците.
К главным затратам на управление относятся затраты на размещение, пополнение и хранение, остальные затраты носят постоянный характер.
Основная модель управления заказами (EOQ) предусматривает ряд допущений, например,
• спрос известен и постоянен;
• время между размещением заказа и его исполнением известно и постоянно;
• заказ поступает полностью, т.е. одной партией и в одно время;
• понижение (дисконт) количества невозможно;
• изменяются только затраты на перезаказ или размещение заказа;
• дефицит запасов исключен, если заказ размещен вовремя.
Суть модели экономического заказа (EOQ) заключается в одноразовом пополнении запаса и нулевом времени исполнения заказа. Заказ удовлетворяется в тот момент, когда на него поступила заявка и прибывает одновременно полностью, т.е. уровень запаса совершает прыжок от 0 до Q.
Модель производственного (по количеству) заказа подходит для использования в производственном процессе, когда запасы наращиваются постепенно и показатель экономического уровня заказа уже предположительно установлен. Эта модель подтверждает, что оптимальная величина заказа Q обеспечена равенством затрат на заказ и хранение.
Модель заказа с резервным запасом применяется, когда на предприятии возрастает спрос на материалы и удается избежать их дефицита, используя страховой запас.
Модели, отражающие такое состояние производства, называются моделями заказа с резервным запасом или моделями, планирующими нехватку запаса.
Вторая система (с фиксированным интервалом времени между заказами) предусматривает следующую последовательность операций подготовки заказа:
• устанавливается периодичность контроля запасов, ориентированная на график поставок поставщика;
• рассчитывается величина требуемых запасов как сумма количеств, продаваемых за период контроля запасов и за время ожидания поставки и количе ств в стр аховом запасе;
• составляется и выполняется график проведения контроля уровня запасов;
• принимается решение о размере заказа – указывается количество деталей;
• заказ высылается в установленный графиком день.
В системе с фиксированным интервалом времени заказы на восполнение размещаются с заданной периодичностью, например, один раз в две недели. Заказываемое количество непостоянно и зависит от имеющегося остатка. Эта система более подходит для предметов материальнотехнического снабжения со следующими