книги из ГПНТБ / Якобсон, Михаил Осипович. Технология станкостроения

Процесс грунтовки представляет собой нанесение первого слоя

лакокрасочного покрытия (грунта) непосредственно на поверхность металла. Этот слой в первую очередь защищает металл от корро­ зии и служит основанием, на которое наносят последующие красоч­ ные слои. От качества грунтования зависят прочность и долговеч­ ность лакокрасочного покрытия и внешний вид окрашиваемого станка. Важнейшими свойствами грунта является его прилипание

к металлу и хорошее сцепление с верхним слоем лакокрасочного по­ крытия. Операцию грунтовки нужно производить сразу после очист­ ки и обезжиривания, чтобы не допустить повторного загрязнения окрашиваемой поверхности. В станкостроении применяют глифталевый грунт № 138 или грунт Д-329 (см. табл. 95). Грунт наносят раз­ ными методами: распылением, кистями и окунанием. Наиболее эко­ номичным является механизированный метод распыления, который

обеспечивает равномерность грунта и высокую производительность.

Фиг. 336. Установка для окраски мелких и средних деталей распылением краски.

Слой наносимого грунта должен быть тонким (не свыше 2,5— 3,0 мм), ровным и гладким.

Грунтовку поверхности детали производят с помощью распыли­

теля. Распылители работают с подачей краски самотеком из при­ крепленного вверху стаканчика при одновременном действии воз­

душной струи (тип КР-Ю) или с подачей краски от красконагнета­

тельного бака (тип КР-20).

Установка первого типа (фиг. 336) применяется для грунтовки

531

мелких и средних деталей в серийном производстве. Эта установка состоит из масло-водоотделителя 1 и пистолета-распылителя 2 со

стаканчиком 3. Сжатый воздух от компрессора подается по резино­ вому шлангу 4 в масло-водоотделитель 1, откуда по шлангу 5 по­ ступает в распылитель 2. Установка работает при давлении воздуха

3—3,5 кг/см2-, производительность установки 40 м2]час.

При окраске больших поверхностей в массовом производстве следует пользоваться установкой с подачей краски от красконагне­

тательного бака (фиг. 337). Сжатый воздух по шлангу 1 поступает в масло-водоотделитель 2, а затем после очистки от масла и влаги

Фиг. 337. Механизированная установка для окраски больших поверхностей

действием сжатого воздуха краска по трубке 8 через кран 9 по гиб­ кому шлангу 10 поступает к краскопроводу распылителя 7.

Распылитель КР-20 (фиг. 338) состоит из алюминиевого кор­ пуса 1, форсунки, рукоятки 2 и кольца 3 для подвешивания писто­ лета.

В передней части распылителя расположена форсунка, состоя­ щая из сменного сопла 4 и головки 5. Сопло 4 ввертывается в кор пус распылителя, а головка 5 закрепляется на нем с помощью гай­ ки 6. Через корпус пистолета проходит игла 7, одним концом запи­ рающая выходное отверстие сопла 4. Другой конец иглы находится в пустотелом патроне 8. На этой части иглы имеется резьба, на ко­ торую навернута гайка 9. Игла прижимается к соплу 4 пружиной 10. Патрон 8 имеет снаружи буртик, являющийся клапаном, запи

532

рающим отверстие 11 под действием пружины 12. Пусковая собач­ ка 13 закреплена на оси 14; на этой же оси закреплен рычажок 15.

Краска в распылитель поступает по резиновому шлангу из кра­ сконагнетательного бака через нижний патрубок 16 в камеру 17 и

Фиг. 338. Распылитель КР-20.

сопло 4. Сжатый воздух подается по трубке 18. Распылитель приво­ дят в действие нажимом на собачку 13; при этом рычажок 15 нажи­ мает на упорную втулку 19 и через нее на патрон 8, который отходит назад и открывает отверстие И для проникновения сжатого воздуха в отверстие сопла 4. Сжатый воздух из трубки 18 устремляется по ка­ налам 20 и 21 в кольцевую воздушную камеру 22 и из нее через ряд мелких отверстий 23 и кольцевой зазор между головкой 5 и соплом

4 наружу, где распыляет вытекающую из сопла струю краски. Рас­

пылитель может придать струе распыляемой краски круглую или плоскую форму, для чего в головке 5 просверлены каналы 24. Коль­

цевая камера имеет четыре дополнительных отверстия, из которых два расположены снизу и сверху и два по бокам камеры. Повора­ чивая головку 5, можно установить ее так, чтобы боковые каналы в ее выступах совпадали с дополнительными отверстиями кольце вой камеры. Когда каналы головки 5 совпадают с отверстиями

кольцевой камеры 22, выходящий из них воздух сплющивает рас

пыляемую струю краски и придает ей плоскую форму. При несов­

падении каналов распыляемая струя остается круглой. Таким об­ разом, в зависимости от положения выступов головки можно полу­ чить круглую, горизонтальную или вертикальную плоскую струю'.

Применение распылителей, работающих от сжатого воздуха, по­ зволяет механизировать процессы окраски, однако его применение

связано с большими потерями краски.

Весьма эффективно нанесение лакокрасочных материалов в по­ догретом состоянии; подогревая эти материалы до 50°, придают им.

необходимую вязкость. Это дает значительную экономию раствори­

теля и эмали, уменьшает трудоемкость, снижает расход сжатого

воздуха, улучшает условия труда.

Недостатком окрашивания распылением является большой рас­ ход лакокрасочных материалов. В связи с этим в последнее время в станкостроении начали про-

тельно производительнее процесса распыления, а расход лакокра­

сочных материалов примерно в 2 раза меньше.

В электроокрасочных установках должна быть предусмотрена зашита от ценообразования.

При окраске в электрическом поле распыление краски произ­ водится путем пневматического или центробежного распыления краски.

Схема камеры с воздушными распылителями краски показана: на фиг. 339. Распылители устанавливаются на специальных штати­ вах на расстоянии 400—500 мм под различными углами в зависимо­ сти от конфигурации окрашиваемой детали. Краска распыляется навстречу движению конвейера; распыленные частицы краски за­

ряжаются у электродных сеток. На Горьковском заводе фрезерных станков окраска в электрическом поле применяется для грунтовки некоторых станочных деталей.

При окрашивании в электрическом поле с применением воз­ душного распылителя достигается полная автоматизация процесса

534

окрашивания, исключается необходимость пребывания рабочего в зоне распыления краски и создается возможность нанесения слоя краски необходимой толщины.

Центробежное распыление краски является наиболее техноло­

гичным способом электроокрашивания. При электроокраске при­ меняются синтетические эмали. При применении нитроматериалов предусматривается автоматическая система огнетушения.

После промывки, протирки и подготовки по загрунтованной и

высохшей поверхности детали наносят сплошной слой шпаклевки,

представляющей собой густую массу. Шпаклевание является под­ готовительной операцией перед окраской и производится для вы­

равномерным слоем толщиной не более 0,5 мм. При большой тол­ щине шпаклевки происходит неравномерное высыхание слоя шпак­

левки, который часто растрескивается. Шпаклевание можно произ­ водить быстросохнущей перхлорвиниловой шпаклевкой, обладаю­

щей большой стойкостью к действию охлаждающих и смазываю­ щих жидкостей. Перхлорвиниловая шпаклевка ПХВШ-23 отличает­ ся следующими особенностями: сушка 2 часа при температуре 15— 18° и толщине слоя не более 0,5 мм; легкость нанесения и шлифова­ ния; небольшая усдака при высыхании; недостатком ее является

резкий запах.

Наносить шпаклевку следует небольшими участками, длиной 250—300 мм, за два-три приема, так как иначе она может свер­ нуться и отстать от поверхности детали.

При загустении перхлорвиниловой шпаклевки ПХВШ-23 сле­ дует разводить растворителем Р-4, состоящим из 12%бутилацетата,

26% ацетона и 62% толуола.

Помимо перхлорвиниловой смолы, шпаклевка содержит пласти­ фикатор (дибутилфталат) и 60% сухих пигментов, состоящих из литопона (43%), талька (55%) и сажи (2%).

Перхлорвиниловую шпаклевку ПХБШ-23 можно наносить на детали по грунту Д-329 и № 138 через 24 часа после их грунтовки

при температуре 15—18°.

Применять перхлорвиниловую шпаклевку ПХВШ-23 следует только при условии последующей окраски собранных станков нит­

роэмалью.

Для нанесения и разравнивания шпаклевки вручную применяют стальные или резиновые шпатели. Стальные шпатели состоят из пластинки из стали 65Г и деревянной ручки; рабочая часть шпателя

имеет ширину 30, 60, 90 и 120 мм. Шпатели, изготовленные из ре­

зины, имеют длину-100, ширину 70 и толщину 5—6 мм.

Шпаклевочную массу можно наносить и механическим путем, используя распылители типа РШ. Применение распылителей типа РШ позволяет уменьшить трудоемкость шпаклевки поверхностей

крупных деталей примерно в 2 раза. Техническая характеристика

распылителя РШ: давление воздуха в сети 4 кг/см2; расход

воздуха 15—18 м?1час; рабочее давление воздуха для шпатлевок

при работе с красконагнетательным баком) до 2 кг/см2, вес распы­ лителя 650 г.

После нанесения первого слоя шпатлевки, производится шлифо­

зачистку поверхности шлифовальной шкуркой для сглаживания по­

Шлифование производят без охлаждения и с охлаждением, сма­ чивая обрабатываемую поверхность водой, растворителем, скипи­

даром. Особенно тщательно шлифуют последний слой шпатлевки,

на который наносится краска. Прошлифованную поверхность про­

мывают теплой водой с губкой.

Шлифование поверхностей является трудоемкой операцией; в связи с этим процесс шлифования целесообразно механизировать.

Применение механизированного инструмента повышает производи­ тельность шлифования в 3—5 раз.

Механическое шлифование можно осуществлять с помощью раз­ личных шлифовальных аппаратов. Передвижной аппарат для меха­ нического шлифования состоит из электродвигателя, гибкого вала и шлифовального прибора (фиг. 340). На фиг. 341 показана уни­ версальная пневматическая машина УПМ-1 весом 3,2 кг. Машина приводится в движение сжатым воздухом от сети при давлении 4 ка/слг2; расход воздуха примерно 1 мР/мин.

536

в

Фиг. 341. Пневматическая машина УПМ-1.

Фиг. 340. Передвижной аппарат для механичес­ кого шлифования.

ш>

Машина состоит из силуминового корпуса 1., в котором уста­

новлены пневматический роторный двигатель 2, ведомое зубчатое колесо 3 и труба 4 для подачи охлаждающей жидкости на обраба­ тываемую поверхность при мокром шлифовании. На конце оси ро­ тора нарезаны зубья, входящие в зацепление с зубьями ведомого колеса. Пуск двигателя производят с помощью крана 5. Для пода­ чи охлаждения служит клапан 6.

Для глушения шума, образующегося при выхлопе воздуха,

служит глушитель 7. Мокрое шлифование шпатлеванной поверхно­

сти производят резиновым диском 8, с наклеенным на него абрази­

вом-карборундом зернистостью 120—140 или прикрепленными кус­

Перед началом работы шлифо­

вальную машину присоединяют при помощи соединительного штуце­

ра с резиновым шлангом (внутренний диаметр шланга 9—10 мм) к сети сжатого воздуха давлением 3—4 кг/слг2.

Сжатый воздух перед тем как попасть в шлифовальную машину, очищается от загрязнений в масло-водоотделителе.

Машина снабжена клапаном для регулирования скорости вра­

щения шлифовального диска.

Во время шлифования машину равномерно перемещают по шли­ фуемой поверхности с равномерным и несильным осевым нажимом (при чрезмерном нажиме шпатлевка будет выбиваться кусками).

538

Шлифовальная машина ШРСУ-8 пригодна для шлифования пло­ ских и криволинейных поверхностей. Этой машиной можно произво­

дить легкое и тщательное шлифование шпатлевок.

Шлифование можно осуществлять как войлочным кругом,

оклеенным абразивным порошком, так и обычной шлифовальной шкуркой. При шлифовании обычной шлифовальной шкуркой ее

г — двусторонняя с продольным и поперечным движением воздуха.

разрезают на квадратные куски (размером 200 X 200 мм); несколь­ ко таких кусков шкурки закрепляют шайбой на войлочном

круге.

Тщательное шлифование с уайт-спиритом производится только водостойкой шкуркой. Производительность машины 15—20 м21час в

зависимости от конфигурации детали; вес 1,8 кг; расход сжатого воздуха около 0,5 м^/мин.

При окраске распылением часть краски остается в воздухе в

виде мельчайших частиц, образуя туман. Красочная пыль вредна для здоровья работающих в цехе. При определенных соотношени­ ях паров растворителей с воздухом могут образоваться огнеопас ные и даже взрывоопасные смеси. Для устранения этих недостат­ ков в станкостроении применяют специальные.окрасочные камеры,

снабженные приточно-вытяжной вентиляцией и обеспечивающие пожарную безопасность.

Окрасочная камера состоит из собственно камеры, фильтра и

вентиляционной системы.

Распылительные камеры бывают проходные и тупиковые. Схе­ мы проходных камер показаны на фиг. 343. Двусторонняя проход­ ная камера позволяет работать одновременно двум рабочим на не­ прерывнодействующем конвейере. Тупиковые камеры применяют в мелкосерийном и единичном производстве для окраски тяжелых

539

станков и их узлов. Схема тупиковой камеры с продольным пото­

ком воздуха приведена на фиг. 343.

Станки можно подавать в камеру по рельсовому пути, В кон­

це камеры устанавливают фильтр для очистки отсасываемого воз духа. Воздух, проходя в фильтре через водяную завесу, освобож­ дается от красочной пыли, которая собирается в специальной ван­

не с отстойными перемычками.

Если большие габариты, значительный вес и сложность тран­ спортирования затрудняют окраску тяжелого станка в распыли­ тельной камере, то окраску таких станков производят в общем по

мещении на специальных решетках, снабженных нижним отсосом. На фиг. 344 показана камера для окраски мелких деталей, установленная на станкостроительном заводе «Красный пролета-

900

Фиг. 344. Камера для окраски мелких деталей:

1 — краскоуловительная решетка; 2 — ванна емкостью 145 л; 3 — форсунки; 4 — сепара­

рий». Камера состоит из краскоуловительной решетки 1, ванны

2, форсунок 3 для распыления и сепаратора 4. Внутренние размеры камеры 1300x900x1000 мм.

Перед окраской станков в камерах все детали и поверхности, не

подвергающиеся окраске, должны быть защищены предохранитель­

ной антикоррозийной смазкой. Покрытие смазкой и последующая

очистка требуют больших затрат времени, поэтому в крупносерий­

ном и серийном производстве зашита неокрашиваемых поверхно­ стей собранного станка производится путем надевания предохра-

540