книги из ГПНТБ / Якобсон, Михаил Осипович. Технология станкостроения

Продолжение табл. 90

следующим техническим условиям: точная пригонка мест прилега­ ния направляющих задней стойки к основанию и другим поверхно­ стям стыков — не должен проходить щуп толщиной 0,03 мм; откло­ нение от параллельности оси отверстия кронштейна вертикальным направляющим стойки не более 0,02 мм на длине направляющих;

ось винта подъема должна быть параллельна направляющим, от­ клонение не более 0,05 мм.

Общая сборка станка. При общей сборке значительный объем

работ (18%) составляют пригоночные работы по разметке, сверле­

нию отверстий по месту ,и др.

Сборка станка производится из заранее собранных и испытан­ ных узлов и механизмов.

Технологический маршрут общей сборки станка приведен в табл. 90.

33 М. о. Якобсон

ГЛАВА ХП

ТЕХНОЛОГИЯ ОКРАСКИ СТАНКОВ

Окраска станка производится для защиты его поверхностей от разрушения коррозией и для придания ему красивого внешнего ви­ да. Длительно сохраняющаяся красивая внешняя отделка станка способствует повышению производительности труда, улучшению

ухода за станком и содержанию его в образцовой чистоте, а также

снижению травматизма.

Работы по окраске станка составляют примерно 5—7% от об­ щей трудоемкости изготовления станка, что объясняется недоста­ точной их механизацией. Сложная конфигурация деталей станка,

близкое их расположение друг к другу и размещение смазочных, гидравлических и электрических коммуникаций значительно ус­ ложняют выполнение окрасочных работ и повышают их трудоем­

кость. Трудоемкость окраски 1 м2 чугунной поверхности составляет

60—90 мин.

На лакокрасочные материалы расходуется 10—20% от стоимости окраски станка, на 1 л* 2 окрашиваемой поверхности требуется до 2 кг нитроэмали.

Качество окраски станка и длительность срока службы лакокра­

сочных покрытий зависит от лакокрасочных материалов, от их стабильности и отсутствия посторонних примесей и от технологии окраски.

Совершенствование технологии окраски ведется по следующим основным направлениям: механизация подготовительных и окрасоч­ ных операций, повышение защитной стойкости окраски и улучше­ ние внешнего вида окрашенного станка.

На окрашиваемую поверхность краска должна ложиться сплош­ ным слоем достаточно эластичным и твердым. Этот слой краски должен составлять как бы одно целое с металлом. Хорошее сцепле­ ние лакокрасочных пленок может происходить только с очищенной и обезжиренной поверхностью, поэтому окрасочные работы начи­

цвет окрашиваются внутренние пове'рхности литых деталей и литые

514

детали, находящиеся внутри станка, в белый цвет — ниши для

электрической аппаратуры и в серый цвет — поверхности литых де­ талей и деталей из листовой стали, образующие наружную поверх­ ность собранного станка.

По исследованиям ЭНИМС предоставляется целесообразным

изменить цвета окраски — внутренние поверхности закрашивать в цвет слоновой кости или цвет алюминия, а наружные поверхности

в серо-зеленый или серо-голубой цвет, хорошо отражающий свето­

вые лучи.

Техническими условиями не рекомендуется наносить толстые слои лакокрасочных покрытий.

Окраска станков может производиться с применением нитро­ эмали и масляно-глифталевой эмали.

Наиболее удовлетворяет техническим условиям на окраску

станков технологический процесс, предусматривающий применение для окраски нитрокрасок, которые являются наиболее стойкими к

возд| ствию щелочной эмульсии и минерального масла и образуют

доста сочно прочную пленку.

Производство окрасочных работ деталей станков может быть организовано до механической обработки и после механической об­

работки по двум нижеприводимым схемам.

Схема производства окрасочных работ, предусматривающая окраску деталей до механической обработки. По этой схеме большая часть окрасочных работ выполняется до механической об­ работки. Преимуществами этой схемы являются облегчение окраски

выполнения в общем производственном процессе изготовления стан­ ка следующая:

1)обрубка и очистка деталей в литейном цехе;

2)грунтовка наружных деталей и деталей рабочих механизмов,

расположенных внутри корпуса;

3)окраска наружных деталей;

4)механическая обработка деталей;

5)окраска деталей, находящихся внутри рабочих механизмов,

подправка окраски на корпусных наружных деталях после механи­ ческой обработки;

6)монтаж узлов, сборка станка, регулировка и испытание;

7)окраска станка в собранном виде;

8)антикоррозийная консервация.

Эта схема обычно применяется в поточном и крупносерийном

производстве.

Схема производства окрасочных работ, предусматривающая

окраску деталей после механической обработки. Эта схема произ­

водства окрасочных работ предусматривает следующую последова­ тельность производственных процессов.

1)обрубка и очистка деталей в литейном цехе;

2)грунтовка наружных деталей и деталей рабочих механизмов,

расположенных внутри;

3)механическая обработка деталей корпуса;

4)окраска наружных и внутренних деталей;

5)монтаж узлов, сборка станка, регулировка и испытание;

6)окраска станка в собранном виде;

7)антикоррозийная консервация.

Независимо от принятой схемы выполнения работ по окраске детали станков (рычаги, вилки), устанавливаемые внутри корпу­ сов рабочих механизмов, окрашивают после механической об­ работки.

Комплекс всех работ по окраске собранного станка производит­ ся по одному и тому же процессу при первой и второй схемах вы­ полнения окрасочных работ.

Технологический процесс окраски станка с применением нитро­ эмали приведен в табл. 91—94.

Вместо красной нитроглифталевой эмали НКО-21, предназна­ ченной для окраски внутренних поверхностей, может быть приме­ нена алюминиевая нитроглифталиевая эмаль.

Более подробные данные о лакокрасочных материалах, приме­ няемых при окраске станков, и о способах их нанесения приведены в табл. 95.

Типовым технологическим маршрутом предусматривается преж­ де всего тщательная очистка поверхности, т. е. подготовка ее под

выполнение окрасочных работ. При'очистке металлических поверх­ ностей необходимо удалить с поверхности окалину, коррозию, зау­ сенцы, формовочную землю, жировые пятна и другие загряз­ нения.

Очистку поверхностей производят тремя способами: вручную,

химическими или механическими средствами.

Ручная очистка производится при помощи зубил, металличес­ ких щеток, абразивных кругов и шлифовальных шкурок. Труднодо­ ступные места и каналы очищают с помощью металлических щеток и ершей.

Удаление ржавчины и окалины является тяжелой и весьма трудоемкой работой, и поэтому ручную очистку следует заменять механизированной.

Химическая очистка заключается в обработке металлической по­ верхности водным раствором серной или ортофосфорной кислоты,

промывке и нейтрализации осадков оставшейся кислоты ще­ лочью.

Химическая очистка наиболее эффективна и обеспечивает очист­ ку от всех загрязнений металла. Очищаемую деталь помещают на 10—15 мин. в ванну с 10—15%-ным раствором ортофосфорной или серной кислоты; следы кислоты удаляют промывкой в горячей воде и 10—15%-ном содовом растворе.

При химической очистке трудно удалить из пор в металле остатки кислоты, которые могут вызвать коррозию под слоем краски.

516

Окраска лицевой и нелицевой поверхности деталей из листовой стали

окраске

на-растворителя с поверхности