книги из ГПНТБ / Покровский Н.К. Холодильные установки пособие для машинистов, обслуживающих аммиачные машины и аппараты

компрессорах происходит в одном цилиндре специальной кон­ струкции. Поршни компрессора ступенчатые; каждая ступень имеет свой диаметр (рис. 39). Ступень низкого давления в ком­ прессоре 14АГ — в середине цилиндра, а полости ступени высо­

кого давления примыкают с обеих сторон к ступени низкого дав­ ления.

Основные технические данные компрессоров АГК-47, 14АГ и АГК-56 приведены в табл. 7.

полость Только для верти­

кальных машин

Нд -Низкое давление Вд -Высокое давление

Рис. 39. Схема распределения ступеней компрессоров

двухступенчатого сжатия с дифференциальными

поршнями

Завод «Компрессор» выпускает также низкотемпературные аммиачные агрегаты двухступенчатого сжатия: АДС-10, АДС-30:

разный компрессор 4АУ-15, а высокой — вертикальный компрес­

сор 2АВ-15.

Агрегаты АДС-30, АДС-45, АДС-100 и АДС-150 скомпоно­ ваны из двух компрессоров — у-образного 4БАУ-19 и вертикаль­ ного 2АВ-15 (ступень высокого давления).

У-образный компрессор 4БАУ-19 называется поджимающим, или бустер-компрессором. Он применяется для работы только на облегченные нагрузки в качестве компрессора низкой ступени агрегатов двухступенчатого сжатия.

Этот компрессор не может работать самостоятельно при вы­ соких нагрузках, так как рассчитан на получение низких тем­ ператур.

Низкотемпературные аммиачные агрегаты двухступенчатого сжатия имеют преимущества по сравнению с компрессорами двухступенчатого сжатия прежних выпусков: они компактны и

для их изготовления металла расходуется на 25—80% меньше,

чем на компрессоры выпуска до 1946 г.

Основные технические данные некоторых низкотемпературных агрегатов приведены в табл. 8.

70

Несколько агрегатов АДС-150 выпущено с одним электродви­ гателем. В таких агрегатах оба компрессора 4БАУ-19 и АВ-75 (2АВ-15) смонтированы на одной общей раме вместе с проме­ жуточным холодильником; компрессоры приводятся в действие

через эластичные муфты от двухконцевого электродвигателя,

смонтированного на той же раме (рис. 40).

Промежуточный холодильник — это аппарат, состоящий из трех элементов 14-трубного элементного конденсатора, в кото­ ром для удобства монтажа заменены и повернуты входные и вы­ ходные патрубки.

Выпуск таких агрегатов при сборке на заводе-изготовителе — прогрессивное явление. Однако при эксплуатации могут возник­ нуть затруднения: если выходит из строя хотя бы одна деталь компрессоров или электродвигателя, останавливается весь агрегат.

71

Таблица 8

to

Техническая характеристика агрегатов двухступенчатого сжатия

1

3925

74

Рис. 41. Вертикальный четырехцилиндровый компрессор двухступенчатого сжатия PBSD4-18 с дифференциальным поршнем:

а — разрез: 1 — всасывающий коллектор, 2 — нагнетательный коллектор, 3 — вход холодных паров в цилиндры компрессора из испарительной системы, 4 — вход паров в ц. в. д. из промежуточного сосуда, 5 — выход паров из ц. н. д. в промежуточный сосуд, 6 — вы­

75

фланцам которых присоединена коробка с пусковой и запорной арматурой. Клапаны пластинчатые; всасывающие клапаны

имеют приспособление для их выключения.

Поршни — чугунные, непроходные, дифференциального типа, с закрепленными пальцами. Каждый поршень имеет четыре чу­ гунных уплотняющих кольца на каждой ступени и по одному

маслослизывающему кольцу, размещенному на юбке поршня высокой ступени ц. в. д.

Картер —• литой, чугунный. Для удобства монтажа и обслу­ живания кривошипно-шатунного механизма картер имеет че­ тыре боковые и одну торцовую крышки (последняя — для мон­ тажа и выемки коленчатого вала).

Коленчатый вал — стальной, кованый, разъемный, обе поло­ вины его соединены жесткой муфтой. Вал не имеет противове­ сов. Он установлен на четырех роликовых подшипниках: из них

два крайних — опорные, с цилиндрическими роликами, а два средних — упорно-опорные, с коническими роликами.

Шатуны — стальные, точеные, круглого сечения. Нижние го­ ловки— отъемные, вкладыши их залиты баббитом Б-83, а верх­

ние головки — цельные с запрессованными в них бронзовыми

втулками. Нижние головки шатунов к их пяткам прикреплены специальными болтами.

Сальник — металлический, кольцевой; он состоит из непод­ вижного и подвижного колец, последний вращается вместе с ко­ ренным валом. Надежность уплотнения выступающего из кар­ тера конца вала обеспечена цилиндрической пружиной и мас­ ляным затвором. Кроме сальника, есть предсальник, состоящий из хлопчатобумажной набивки и резиновых колец.

Смазка компрессора производится маслом марки ХА (фригус); масло подается к деталям кривошипно-шатунного меха­ низма шестеренчатым насосом, приводимым в движение от кон­ ца коренного вала. Насос подает масло в отверстие вала, по сверлениям вала оно поступает в коренные и мотылевые под­ шипники; затем по св'ерлениям шатунов масло идет к подшип­ никам поршневых пальцев. Для контроля за давлением смазки установлен масляный манометр, а для регулирования давления в маслопроводе — перепускной вентиль. Смазка цилиндров вы­ сокой и низкой ступени автоматическая, под давлением; для это­ го установлена центральная масленка.

В процессе работы компрессора масло сильно нагревается (заводом-изготовителем не предусмотрено охлаждение смазоч­ ного масла). Так, на южных холодильниках температура масла достигает 80—85°. Это приводит к нагреву картера, нижней части блоков цилиндров и трущихся частей, так как теплоотдача

через стенки картера незначительна из-за высокой температуры в машинном отделении (в летнее время до 45°). Вязкость масла

от нагрева уменьшается, и смазка трущихся частей становится

76

неудовлетворительной. Это может привести к размягчению анти­ фрикционного слоя подшипников, затягиванию масляных кана­ вок в них и, в конечном счете, к аварии компрессора.

Примечание. Подшипники залиты асмитом, 75—77% которого со­

схема смазки и сечение масляных трубопроводов не изменились.

Со змеевиковым охладителем масла компрессор стал работать нормально.

Вследствие наличия окон для клапанов толщина стенок ру­

башки цилиндров с нагнетательной стороны недостаточна

(2—14 мм). При работе компрессора в стенках у нагнетательных клапанов образуются вначале краевые трещины, которые впо­ следствии расширяются.

Другой недостаток компрессора — объединение отверстий клапанов всасывающими и нагнетательными каналами, в резуль­ тате чего пары холодильного агента из испарительной системы во все цилиндры поступают с одного конца компрессора, а вы­ ходят горячими с другого конца. При этом четвертый цилиндр из-за сопротивления течению паров всасывает более разрежен­ ные пары и выталкивает их с большим перепадом давлений, чем остальные три цилиндра. Четвертый цилиндр, таким образом,

получает более высокую нагрузку и его средняя рабочая темпе­ ратура становится выше температуры остальных цилиндров. По­ вышенная температура цикла, вызывающая повышенное темпе­

ратурное расширение гильзы и увеличение напряжения растя­

жения в рубашке цилиндра, может быть причиной появления трещин в четвертом цилиндре раньше чем в других, что приво­ дит к аварии компрессора. Так произошло на одном из холо­ дильников в 1954 г.

Кроме того, блоки цилиндра были изготовлены из чугуна с большим содержанием вредних компонентов — серы и фосфора. В чугуне блока цилиндров было обнаружено 0,62% фосфора и

0,194% серы, в то время как в чугунных отливках допускается

фосфора менее 0,2, а серы — менее 0,12%.

Монтаж и ремонт разъемного, сложного по конструкции,

многоопорного вала требует участия высококвалифицирован­ ных мастеров. Незначительное смещение горизонтальности та­ кого вала повышает серьезные нарушения в состоянии компрес­ сора. Кроме того, отсутствие противовесов на валу делает комп­ рессор неуравновешенным.

Для привода компрессора применен электродвигатель неудов­ летворительной конструкции с низким коэффициентом мощно­ сти; ребра ротора, приваренные непосредственно к валу, во вре­ мя работы отрываются и портят обмотку двигателя, что выводит из строя весь компрессор.

77