книги из ГПНТБ / Водолагин М.А. Первый тракторный

Инженер и поэт Эммануил Котляр написал «Марш монтажников»:

Республика велит стальных

пропагандистов

Назавтра дать в колхозные

поля.

От Минска до Читы, От Вятки до Элисты

Ждет тракторов набухшая земля.

Период монтажа и освоения оборудования на пер­ венце советского тракторостроения оказался еще бо­ лее сложным делом, чем само строительство завода. Сейчас даже невозможно представить себе величие трудового подвига, совершенного тракторостроевцами при штурме высот новой техники, при освоении впервые создаваемого в стране массово-поточного производства.

Какого напряжения сил, воли, ума требовала битва за первый советский трактор! В нее вступили отряды опытных бойцов. Более 1800 квалифициро­ ванных рабочих прибыло на тракторный из промыш­ ленных городов страны. Но даже этой закаленной, опытной гвардии пришлось заново осваивать свои же профессии, овладевать новыми знаниями.

Ленинградец Г. В. Сергеев, ставший впоследствии мастером механосборочного цеха, рассказывал:

— Я потихоньку от других стал изучать станки, чтобы не осрамиться перед молодежью. После своей смены приходил в следующую, подолгу стоял у стан­ ков, знакомился.

Для участия в монтаже оборудования и обуче­ ния на нем рабочих массовых профессий было при­ глашено из США 300 рабочих-наладчиков. На Трак­

40

торострой они стали прибывать в мае 1930 года. Среди них немало было и русских, уехавших из России еще в дореволюционное время. Иван Терентьевич Па­ щенко, проработавший на заводе Форда двадцать лет, рассказывал:

—И решили мы поехать: Чудновский по модель­ ному делу, а я по литейному. Мне к этому времени было шестьдесят два года, а ему пятьдесят восемь...

Многие из этих людей горели искренним жела­ нием отдать первому в мире пролетарскому государ­ ству свой опыт. Их поразили то упорство и вдохно­ вение, с какими советские рабочие, чувствующие себя хозяевами завода, стремились к знаниям.

—Любовь к машине, какая-то особая нежность к

ееустройству и работе,— рассказывал американец

Ролло Уорд,— проявились с первого дня общения с нашими юными помощниками.

Когда начались монтажные работы, практиче­ ские занятия курсантов были перенесены в цехи. И надо было видеть эти занятия. Семитысячники, влюбленные в технику, дневали и ночевали в цехах. Оторвать их от выстраивающихся рядами сложных станков было невозможно. Они забрасывали масте­ ров, наладчиков вопросами, были способны часами, забыв обо всем на свете, наблюдать за работой стан­ ков, за их хитроумным устройством.

Чтобы изучить и освоить новую сложную тех­ нику, приобрести профессиональные навыки, требо­ валось время, терпение и настойчивость, нужны были знания. Приобреталось же все это не сразу и не легко. Так, продолжительное время неуверенно чув­ ствовали себя будущие кузнецы-штамповщики — просто боялись исполинских молотов, каждый высо­ тою в два этажа.

41

— Как ударит молотом,— рассказывал потом ставший бригадиром кузнецов Т. А. Фандюшин,— так ничего нет: ни детали, ни металла. Американцы толь­ ко головами покачивали. Решили тогда не портить металла. Принесли нам поленья, и мы на них учи­ лись давать правильный удар.

Американец Франк Хоней о прикрепленном к нему для обучения деревенском пареньке Сидель­ никове говорил:

—Сразу же было видно, что руки, тело, все дви­ жения у него к этой работе не приспособлены. Он тратил минимум полчаса на то, что мог сделать ква­ лифицированный рабочий за минуту.

Да и городские ребята, имевшие уже производст­ венный станс, терялись. В механических цехах трак­ торного не было привычных трансмиссий — господ­ ствовала электротехника. И технология была такой, что без образования не сразу разберешься. Семитысячница из Саратова А. А. Хлоптунова, обучав­ шаяся на зуборезном станке, вспоминала:

—Никогда я не думала, что шестерня такая сложная вещь. Оказывается, нужно знать матема­ тику, построение зуба, деление его. Потребовалось узнать, что такое модуль, эвольвент, профиль зуба,

вершина угла.

Технические знания, профессиональная сноров­ ка— давались не сразу. И тут вдруг возникла новая помеха — стала распространяться «теория» какогото «неофордизма» — будто массово-поточное произ­ водство никаких особых знаний не требует. Станкиавтоматы. Стало быть, нажимай себе кнопки, и де­ тали сами посыплются. Что же касается конвейера, то на нем успевай только детали устанавливать да гайки подкручивать. Это было вредное заблуждение.

42

Ему поддавались те, у кого не хватало терпения и ■выдержки, кто искал облегченной работы. А распла­ той служили массовые поломки Оборудования, брак в работе.

Партийному и комсомольскому активу немало пришлось поработать, чтобы разъяснить и преодо­ леть подобные заблуждения. Действительно, слож­ ные станки не требовали физической, мускульной силы. Но зато они требовали серьезных знаний, спе­ циальных навыков, точности расчетов, аккуратности и дисциплины труда, одним словом, высокой техни­ ческой и общей культуры. А ее-то еще и не было. Борьба за овладение ею составила целую главу в истории завода и социалистической промышленно­ сти в целом.

Примеры высокой организованности и сознатель­ ности, государственного отношения к делу показы­ вали ударные бригады. Их становилось все больше. Они давали бой попыткам рваческих элементов ис­ пользовать нехватку рабочей силы в целях наживы, служили примером проявления революционного бес­ корыстия. На Тракторострой шли не только энту­ зиасты, но прибывали и любители легкой наживы, «летуны», гоняющиеся за длинным рублем.

Так, за укрепление швеллерными балками под­ весной рамы в пролетах инструментального цеха бригада Шкарина запросила 150 рублей, утверждая, что на эту работу уйдет не менее 150 часов. Тогда слово сказала молодежная ударная бригада слесарей

В кузнечном цехе готовились к установке огромных многотонных молотов. По американским расчетам, установка такого великана требовала 480 рабочих

43

часов, и то при наличии специальных кранов и при­ способлений, которых на Тракторострое не было. Бригада такелажников во главе с Красавиным, ста­ рым рабочим сталинградского завода «Красный Ок­ тябрь», при помощи бревен и блоков установила первый молот за 180 часов, второй — такой же мощ­ ности— за 60 часов, а третий — всего лишь за 30 ча­ сов! Труд раскрывался здесь новой стороной: он был проявлением преданности великому делу, преданно­ сти идее построения социализма. Здесь складывались новые формы общественной связи между людьми, вырабатывался новый кодекс морали советского че­ ловека — хозяина своей судьбы.

ТРАКТОР СХОДИТ С КОНВЕЙЕРА

Тракторостроевцы жили днями, оставшимися до пуска завода. Всеми своими помыслами они были устремлены в день завтраш­ ний, в будущее, осязаемое как жаркая битва за со­ циализм. Социалистическое сегодня здесь воплоща­ лось в корпуса гиганта завода, которые все больше наполнялись производственным гулом. Там опробо­ вались устанавливаемые станки, налаживались мо­ лоты, шла клепка и сварка конструкций конвейеров. Все говорило — пуск завода близок.

9 июня 1930 года на тракторный прибыл предсе­ датель ВЦИК и ЦИК СССР М. И. Калинин. Всесоюз­ ный староста пользовался огромной популярностью и любовью. Выходец из крестьянской семьи Твер­ ской губернии, бывший токарь Путиловского завода

44

М. И. Калинин служил олицетворением органиче­ ской слитности союза рабочего класса с трудовым крестьянством, был для трудящихся близким и до­ рогим.

На встречу собралось свыше шести тысяч чело­ век. М. И. Калинин стоял на импровизированной трибуне и обводил внимательным взглядом громаду цеха, шеститысячную массу, казавшуюся в нем не­ большой толпой. Цех освещался пробившимися лу­ чами солнца.

В своем выступлении М. И. Калинин поделился впечатлениями о заводе, о городе Сталинграде, в ко­ тором он бывал раньше — в 1920 и 1921 годах. В кон­ це речи Михаил Иванович сказал: «Здесь, в Сталин­ граде, на тракторном заводе, и даже вот в этой самой литейной мастерской, особенно наглядно и ясно видна та цель, к которой стремятся наша партия и Совет­ ское правительство. Мы строим огромный завод. Мы покупаем для завода заграничное оборудование, сокращая закупки за границей предметов потребле­ ния... Мы урезаем себя во всем, чтобы только купить оборудование. Для чего мы это делаем? Мы это де­ лаем для того, чтобы лучше жилось не отдельной небольшой прослойке, а огромному большинству населения нашей великой страны».

Индустриальный пейзаж Тракторостроя был са­ мым убедительным свидетельством успешного пре­ творения в жизнь курса партии на коренные преоб­ разования в стране. Там, где совсем недавно лежала целинная степь и посвистывали лишь суслики, те­ перь раскинулись громадные корпуса завода и да­ леко окрест слышалось его могучее дыхание. Завод-правофланговый индустрии первой пятилетки готовился к вступлению в строй. Здесь одерживалась

4S

первая блистательная победа на фронте социалисти­ ческого строительства, раскинувшемся по всей Со­ ветской стране.

17 июня 1930 года...

На торжественный пуск Сталинградского трак­ торного завода стекались люди со всех концов совет­ ской земли. В полном составе прибыли из Саратова делегаты Н-й Нижне-Волжской партийной конфе­ ренции.

3 часа дня. Механосборочный цех. На конвейере, окруженном рабочими и гостями, идет сборка пер­ вого опытного трактора. В конце конвейера натянута красная ленточка. Возле нее с ножницами стоит пионер Володя Кошаев, сын рабочего-металлиста. Слева от него — колхозник Иван Кистинев из Балыклейского района, а справа — единоличник-середняк Иван Самойлов из Вольского района Нижне-Волж­ ского края.

Конвейер движется медленно. За ним вниматель­ но следят сотни людей. На их глазах под руками взволнованных слесарей-сборщиков рождается пер­ вый советский трактор.

За руль сел кадровый рабочий Киселев. С двух оборотов машина вздрогнула, послышался рокот мо­ тора. Радостно заколотилось сердце и у маленького Володи Кошаева. Он нетерпеливо посматривает то на ножницы, то на красную ленточку, до которой ему еще не дотянуться. Володю подхватывают сильные руки колхозника Ивана Кистенева. И вот он, торже­ ственный момент — ленточка разрезана. Путь отече­ ственному трактору открыт. Набирая скорость, трактор СТЗ № 1 направляется к заводским воротам. Он идет сквозь людской коридор под восторженные приветствия.

46

На площади его встречают 20 тысяч трудящихся. Гремит ликующее «ура».

Митинг открыл секретарь парткома М. И. Суч­ ков. Директор завода В. И. Иванов зачитал привет­ ствие Центрального Комитета партии. В нем говори­ лось:

«50 тысяч тракторов, которые вы должны давать стране ежегодно, есть 50 тысяч снарядов, взрываю­ щих старый буржуазный мир и прокладывающих дорогу новому, социалистическому укладу в де­ ревне».

На приветствие Центрального Комитета партии тракторозаводцы ответили:

«Пролетарии Тракторостроя, рабочие и инженеры, спаянные единой волей, дают клятвенное обещание довести начатое дело до конца. Нашими тракторамиснарядами будем взрывать остатки буржуазного мира и строить социалистическое хозяйство».

Вся страна с великой радостью приветствовала пуск первенца пятилетки. Номер газеты «Комсомоль­ ской правды», посвященный пуску СТЗ, вышел с общим заголовком: «Здесь нет героев-одиночек — здесь коллектив-герой».

На завод шел поток приветственных телеграмм, писем и заявок на тракторы. Поэт Джек Алтаузен прислал стихотворение «Комсомольцам трактор­ ного»:

В социализм, Под музыку храбрых,

Войдем мы, вселенную растеребя, Порукою — сердцебиение Фабрик и мы — Кость от кости

Октября.

47

Тракторному заводу было присвоено имя Феликса Эдмундовича Дзержинского.

Первый трактор СТЗ был отправлен в Москву. Москвичи встретили его со знаменами, оркестрами, и он торжественно проследовал до Кремля.

17 июня, на 10 месяцев раньше установленного срока, вступил в строй тракторный завод. А через три дня, 20 июня, по стране был проведен общесоюз­ ный «День трактора» под лозунгом: «Изучайте ма­ шину, берегите трактор!»

26 июня 1930 года в Москве открылся XVI съезд Всесоюзной Коммунистической партии (большеви­ ков). У входа Большого театра стоял отечественный трактор марки СТЗ, приветствуя делегатов съезда и рапортуя им об успехах индустриализации страны.

Так с быстротой, изумившей мир, вырос на Волге гигант советского машиностроения. Вместе с ним росли, закалялись, совершенствовались в мастерстве кадры строителей и монтажников. Обогащенные цен­ нейшим опытом, они составили золотой фонд строи­ телей пятилетки. Им, овладевшим передовыми мето­ дами индустриального строительства, не было цены.

В Челябинске шло строительство нового гиганта — завода гусеничных тракторов. Монтаж Челябинской ГРЭС отставал, что могло задержать пуск ЧТЗ. Тогда ВСНХ дал распоряжение — перебросить из Сталин­ града тракторостроевскую бригаду электриков имени XVI съезда партии в составе Н. Скорикова, Г. Калюж­ ного, Е. Дьячковой, Р. Копрживы, Анисимова, Вер­ нера, Соколова и Пистружака.

Прибыв на место, бригада сталинградцев обрати­ лась через газету к строителям с предложением: ра­ ботать до пуска станции без выходных дней, объявить ударный 20-дневный выход на монтаж.

48

Челябинцы поддержали сталинградцев. Соревнова­ ние разгорелось с новой силой. И 15 августа 1930 года, на 2,5 месяца раньше срока, на Челябинской ГРЭС была пущена первая мощная турбина.

Потом последовали Магнитогорск, Нижегородский автозавод, Харьковский тракторный. И всюду ста- линградцы-тракторостроевцы высоко держали славу ударной бригады.

Опыт семитысячников полностью оправдал массо­ вую посылку молодежи на крупные стройки страны. Когда началось сооружение Московского метро, ЦК ВЛКСМ призвал на ударное строительство 10 тысяч комсомольцев. На строительство города Комсомоль­ ска-на-Амуре отправилось 20 тысяч энтузиастовромантиков. Так с легкой руки семитысячников сло­ жилась одна из замечательнейших традиций Ленин­ ского комсомола. Движение укоренилось, приобрело громадные масштабы. Тысячи комсомольцев направ­ лялись на строительство новых мощных шахт Дон­ басса, на сооружение волжских и сибирских гидро­ электростанций, на освоение целины, строительство предприятий Большой химии, на другие ударные стройки коммунизма.

БИТВА ЗА ОСВОЕНИЕ НОВОЙ ТЕХНИКИ

Советский народ мог гор­ диться своим первенцем. Все самое новое, передовое, что было рождено технической мыслью в мире — уни­ кальные станки-автоматы, полуавтоматические спе­ циализированные станки для точно определенных операций, конвейеры сборки,— вобрали в себя цехи