книги из ГПНТБ / Водолагин М.А. Первый тракторный

И не безуспешно. На первомайской демонстрации 1933 года колонну колесных машин возглавлял пер­ вый опытный гусеничный трактор новой, оригиналь­ ной конструкции. Колесный трактор СТЗ имел мо­ тор 30, а на крюке — 15 лошадиных сил. Он не удов­ летворял требованиям агротехники крупного социа­ листического сельского хозяйства. Нужна была ма­ шина более мощная.

Конструкторы завода в сотрудничестве с науч­ ными работниками Научно-исследовательского авто­ тракторного института (НАТИ) разработали конструк­ цию гусеничного трактора СТЗ-НАТИ с мотором в 52 лошадиные силы, который давал на крюке 34 ло­ шадиные силы. Этот трактор расходовал горючего меньше колесного на 25 процентов, а мощность имел вдвое большую. И еще важным было то, что гусенич­ ный трактор пахал глубже и обладал большей про­ ходимостью, особенно в местах пересеченных и с повышенной влажностью.

Над проектированием гусеничной машины рабо­ тал и Харьковский тракторный завод, вступивший в строй в 1931 году.

Правительство заинтересованно следило за ходом этих работ. 16 июля 1935 года на опытном поле НАТИ в присутствии А. А. Жданова, М. И. Калинина, Г. К. Орджоникидзе, И. В. Сталина и других членов правительства мастер Сталинградского тракторного завода А. М. Левандовский проводил испытание но­ вого трактора. Одновременно испытывался образец гусеничной машины, изготовленный Харьковским за­ водом. Показатели СТЗ-НАТИ оказались выше. Сов­ нарком СССР и ЦК ВКП(б) приняли решение о пере­ воде Сталинградского тракторного и Харьковского на выпуск гусеничных тракторов СТЗ-НАТИ.

82

Это было признанием высокой технической зрело­ сти первенца пятилетки. Головной завод советского тракторостроения стал готовиться к переходу на вы­ пуск машин двух типов: сельскохозяйственного и транспортного. 22 ноября 1935 года три опытных транспортных трактора вышли в испытательный пробег. Перейдя вброд Мечетку, они двинулись по маршруту Сталинград — Москва. Два из них шли с гружеными прицепами. Расстояние 1098 километров они покрыли, несмотря на стужу и пургу, за 13 дней. В пути не было ни аварий, ни поломок. Начиналась новая глава в истории тракторного завода имени Ф. Э. Дзержинского. Для перехода на массовый вы­ пуск гусеничной машины заводу предстояло рекон­ струировать цехи, осуществить новое крупное строи­ тельство. К лету 1937 года были выстроены огромный, площадью 20 тысяч квадратных метров, прессовый цех, сталефасонный цех и другие. На заводе почти удвоилось станочное оборудование, и все станки те­ перь поступали только отечественного производства.

15 мая 1937 года — новая знаменательная дата в летописи завода. В этот день, в 23 часа, с конвейера сошел последний колесный трактор № 207 036. А че­ рез два месяца, затраченных на переоборудование цехов, 11 июля 1937 года, завод перешел на выпуск гусеничной машины.

Освоение нового трактора прошло быстро, без осо­ бых трудностей и «детских болезней» пускового пе­ риода. Этому помог накопленный технический и орга­ низаторский опыт работы. Через год с небольшим, 21 ноября 1938 года, с конвейера сошел десятитысяч­ ный гусеничный трактор. Машина пользовалась по­ пулярностью, механизаторы любовно называли ее «Натик».

83

К своей десятой годовщине — 17 июня 1940 года — завод дал стране 232 700 тракторов, из них более 25 тысяч гусеничных. Это составляло более половины тракторного парка страны, который попол­ нялся машинами Харьковского и Челябинского трак­ торных заводов. Первые 100 тысяч тракторов СТЗ выпустил за 3 года 10 месяцев, вторые — за 2 года 9 месяцев. Так рос наш первый тракторный!

Творческая мысль конструкторов-дзержинцев не ограничивалась созданием гусеничного трактора, она шла дальше, проникая в еще более сложную техниче­ скую область — моторостроение.

В марте 1935 года делегация тракторозаводцев посе­ тила наркома тяжелой промышленности Г. К. Орджо­ никидзе. Большая дружба была у дзержинцев с главкомом социалистической индустрии. Делегация доложила о выполнении заводом программы и пода­ рила товарищу Орджоникидзе макеты колесного трактора СТЗ-1 и нового гусеничного — СТЗ-НАТИ,

кпереходу на выпуск которого завод тогда готовился.

—Это очень хорошо. Здесь вы выполнили то, что от вас требуется,— сказал Серго, указывая на макет колесного трактора.— А вот здесь,— добавил он, пока­ зывая на макет гусеничного трактора,— мотора у нас

нет.

Дзержинцы стали было говорить о достоинствах своей новой машины.

— Зачем хвалитесь,— перебил Серго.— Надо сде­ лать мотор и такой, чтобы лучший в мире был.

Нарком ставил перед тракторозаводцами новую сложную задачу: разработать конструкцию отечест­ венного дизельного мотора. Перевод трактора с керо­ синового (карбюраторного) на дизельный двигатель, при интенсивном использовании дизельного трактора,

84

сулил в масштабах страны огромную экономию топ­ лива и средств.

— И вот этого,— продолжал Серго, указывая на гусеничную машину,— у вас еще мало. Надо давать побольше и лучше.

Завязалась оживленная сердечная беседа. Нарком рассказал о перспективах тракторостроения — пере­ ходе на выпуск гусеничных машин с целью унифика­ ции тракторного парка страны. Тракторозаводцы до­ ложили о нуждах завода, рассказали обо всем, не скрывая и недостатков.

— Это хорошо, что вы не скрываете своих слабых сторон. Что же касается помощи средствами и мате­ риалами для ремонта, вы их получите,— сказал в заключение Г. К. Орджоникидзе.

Польщенные доверием, тракторозаводцы горячо взялись за выполнение нового правительственного поручения. Отведенный срок выдержали — в 1939 году дизельный мотор у дзержинцев был готов.

Не отстали и харьковчане. И вот «соперники» опять встретились, только на этот раз у испытатель­ ного стенда. Междуведомственное испытание дизель­ ных моторов двух оригинальных конструкций снова выявило преимущества сталинградской конструкции. Ее приняли для массового производства.

К концу второй пятилетки полная производствен­ ная мощность тракторных заводов Советского Союза достигла 4,2 миллиона лошадиных сил в год. Мощ­ ность всех американских тракторных заводов не пре­ вышала 3,8 миллиона лошадиных сил. По тракторо­ строению СССР вышел на первое место в мире.

Трактор прочно вошел в социалистическое сель­ ское хозяйство. Он высвободил миллионы рабочих

85

рук деревни, помог переключить их на ускоренное развитие промышленности.

Внедрение трактора в земледелие изменило весь уклад деревенской жизни. Запахивая межи, трактор запахивал старую жизнь, готовил почву под посев и рост новой советской жизни. В деревне появились но­ вые люди — механизаторы, техники, инженеры, ши­ рокое распространение получила агротехника. Повы­ сился уровень культуры производства и сельского быта.

Отражая происшедшие изменения, сельский фоль­ клор обогатился новыми поговорками, присказками, частушками:

«Отдохни сошка,— сказал дед Тимошка,— теперь не твой час: есть трактор у нас».

«Трактор в колхозе — хлеб в обозе».

«Нынче в поле тракторист, завтра в армии танкист».

«Сяду-сяду я на трактор, Ты, подружка, догоняй. Снимем ныне непременно Стопудовый урожай».

* *

*

С тракторного завода началось бурное развитие Сталинграда. В южной части города выросли мощная районная электростанция — СталГРЭС, крупная су­ достроительная верфь. За одну только первую пяти­ летку было построено свыше двадцати предприятий. Подверглись реконструкции все старые заводы. В го­ роде стало четыре вуза, двадцать техникумов. Насе­ ление в 1939 году утроилось — превысило 420 тысяч. Сталинград превратился в индустриальный и куль­ турный центр Поволжья.

86

За годы пятилеток в корне преобразилась вся наша страна. Она превратилась в могучую индустриально­ колхозную державу, в страну высокой социалистиче­ ской культуры. Продвигаясь вперед, советский народ приступил к выполнению новой задачи, поставленной партией,— осуществление постепенного перехода от социализма к коммунизму.

А в это время на западе зловеще сгущались тучи развязанной фашистами второй мировой войны.

ЗАВОД-ВОИН

Война! С конвейера трак­ торного стали сходить танки Т-34. Тракторозаводцы постоянно помнили об обороне страны:

А там, в дворцах, особняках

и банках

Пусть знают там, в ненависти дрожа,

Что каждый трактор

обернется танком,

Когда сверкнут штыки

на рубежах! —

говорилось в «Марше монтажников», написанном еще

в 1930 году.

Знаменитые «тридцатьчетверки»! Немецкий гене­ рал Э. Шнейдер писал, что танк Т-34 произвел сенса­ цию,— его пушка пробивала броню немецких танков с расстояния 1,5—2 тысяч метров, в то время как немецкие танки могли поражать цель не далее 500 метров. Добавим: Т-34 имел большую скорость, маневренность, безотказный мотор.

87

Фронт ждал больше танков. Тракторозаводцы при­ лагали все силы, чтобы повысить их выпуск. За два месяца они освоили серийный выпуск танковых дизель-моторов, тогда как завод, поставлявший их ранее, осваивал это производство полтора года и до конца дело не довел. Когда в связи с эвакуацией из прифронтовой полосы заводов-смежников прекра­ тилось поступление электрооборудования, топливной аппаратуры и шарикоподшипников, тракторозаводцы быстро наладили их производство у себя, организовав четыре новых цеха. Конструкторы И. Д. Вернер, Г. В. Соколов и 3. Т. Шишкин в суточный срок раз­ работали новую конструкцию узла, которая позво­ лила обходиться без дефицитной резины. Главный технолог завода Г. И. Вехов, бывший семитысячник, внес ряд предложений, ускоривших организацию про­ изводства электрооборудования. За короткий срок от рабочих и инженерно-технических работников посту­ пило свыше тысячи рационализаторских предложе­ ний. Они позволили произвести многие изменения в конструкции машины, благодаря которым сократи­ лась трудоемкость ее изготовления.

Темп производства танков нарастал быстро. К концу 1941 года по сравнению с июнем завод ут­ роил выпуск машин. Это было чрезвычайно важно, ведь с эвакуацией Харьковского тракторного Ста­ линградский остался почти единственным по вы­ пуску средних танков. На историческом параде на Красной площади в Москве 7 ноября 1941 года шли сталинградские танки. Бо второй половине 1941 года СТЗ давал 42, а в первом полугодии 1942 года, когда в стране шире развернулась оборонная промышлен­ ность,— 34 процента всех выпускаемых танков Т-34. Он стал головным и в военном производстве.

88

8 февраля 1942 года за образцовое выполнение за­ даний правительства по производству танков и тан­ ковых моторов ордена Ленина тракторный завод имени Ф. Э. Дзержинского был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Орденом Ленина награждены А. А. Горегляд — заместитель наркома танковой промышленности, непосредственно руково­ дивший заводом, Л. Е. Макоед — начальник цеха № 10 и А. И. Бондарев — мастер, орденом Трудового Крас­ ного Знамени — А. Н. Демьянович — главный инже­ нер, Г. И. Вехов — главный технолог, Т. В. Савина — формовщица, орденом «Знак почета» — А. М. Шапош­ ников— парторг ЦК ВКП(б) и другие трактороза­ водцы.

С 1 февраля 1942 года план по выпуску танков был удвоен. Дзержинцы дали слово перевыполнить и это повышенное задание. В марте завод дал танков больше, чем в феврале, а в апреле — больше, чем в марте. Так из месяца в месяц нарастал выпуск гроз­ ных машин. Гитлеровцы знали о танковом заводе в Сталинграде и готовились нанести по нему удар. В ночь с 22 на 23 апреля 1942 года немецко-фашист­ ская авиация произвела первый массированный налет на Сталинград. Он продолжался 3 часа 23 минуты. Немецкие бомбардировщики рвались к танковому за­ воду. Но через мощную завесу зенитного огня удалось пройти лишь одиночным самолетам. Сброшенные ими наспех 18 фугасных и сотни зажигательных бомб цели не достигли: в городе пострадало лишь несколько деревянных домишек. Фашистские летчики сбросили много бомб на ложные очаги, заблаговременно устро­ енные за городом по оврагам.

Но фашистская пропаганда, ни мало не смущаясь, желаемое выдала за действительность и на весь мир

89

раструбила: «Сталинградский танковый завод стерт с лица земли».

А завод-арсенал продолжал набирать темпы, по­ сылая фронту все больше и больше «Тридцатьчетве­ рок»! Используя ремонтный фонд, коллектив завода в иные дни перевыполнял задание по танкам в два и более раза. За самоотверженную работу трактороза­ водцы получили переходящее Красное знамя Госу­ дарственного Комитета Обороны — высшее отличие соревнующихся заводов страны.

Впереди тракторный ожидали новые испытания. Летом 1942 года гитлеровцы перешли в наступление. В отличие от 1941 года теперь они наступали не по всему фронту, а лишь на его южном крыле. Цель наступления — захват Кавказа и его нефтяных источ­ ников, выход на Нижнюю Волгу, чтобы парализовать волжскую магистраль, захватить Сталинград.

В июле фронт стал приближаться к Волге. 23 авгу­ ста гитлеровцы прорвали фронт на Дону и вышли к Волге севернее Сталинграда. Враг оказался в трех­ пяти километрах от тракторного завода. Навстречу грозной опасности поднялся весь Сталинград. В по­ мощь войскам фронта выступили части народного ополчения, истребительные батальоны. Первыми за­ няли окопы танковая бригада народного ополчения и истребительный батальон тракторозаводцев, подня­ тые по боевой тревоге. Рядом с ними заняли позиции вооруженные отряды рабочих Краснооктябрьского, Баррикадного, Кировского, Дзержинского и других районов города Сталинграда. Вместе с частями гарни­ зона они надежно прикрыли работающий в полную силу индустриальный Сталинград.

Вот тут-то гитлеровцам и пришлось воочию убе­ диться— стерт ли тракторный завод с лица земли,

ѳо

как хвастливо вещало об этом четыре месяца назад ведомство Геббельса. Произошло это 25 августа 1942 года, когда части гарнизона и народного ополче­ ния при поддержке новеньких, только что сошедших с заводского конвейера танков Т-34 нанесли контр­ удар. Завязался бой, запомнившийся противнику.

Так, спустя много лет один из немецких офицеров 6-й армии Паулюса в своих воспоминаниях об этом бое написал: «Рабочие, одетые в спецовки, стояли на поле сражения насмерть... Можно было видеть уби­ тых рабочих, не выпускавших из рук рычагов управ­ ления подбитых танков. Ничего подобного мы до этого времени не наблюдали».

В этом бою рабочие и солдаты Сталинграда не уступили врагу ни пяди родной земли, сорвали по­ пытки врага с ходу ворваться в Сталинград. На поле боя пали тракторозаводцы — командир ополченской роты А. И. Симонов, бойцы-ополченцы И. А. Володин, А. М. Момотов, П. П. Кондратьев, И. И. Иванов, И. А. Фомин. Краснооктябрьцы потеряли командира истребительного батальона рабочего Г. П. Позднышева, рабочих-бойцов Н. Жирянова, И. Орлова, Ф. Комчарова и Ольгу Ковалеву — женщину-стале- вара, добровольно вступившую в батальон. Рабочие Сталинграда, верные революционным и боевым тра­ дициям царицынского пролетариата, проявили высо­ кое мужество, железную стойкость на защите родных рубежей.

Заводом-воином стал тракторный. Сорок два дня он работал под бомбежкой, под артиллерийским и минометным обстрелом противника. Дважды выво­ дили гитлеровцы из строя ТЭЦ, но рабочие и инже­ неры каждый раз ее сейчас же восстанавливали, и завод получал ток. Когда в механическом цехе вы-

91