книги из ГПНТБ / Водолагин М.А. Первый тракторный

товить новые квалифицированные кадры... Вот и начнем этот неизбежный процесс с постройки специа­ лизированного тракторного завода. Пусть он и послу­ жит началом технической революции в стране.

В разгар спора, в 1928 году, последовало новое правительственное задание: перепроектировать за­ вод на выпуск 20 тысяч тракторов в год. Дискуссии был положен конец. Пионер отечественного тракто­ ростроения должен был стать заводом массово-по­ точного производства машин, первопроходцем, при­ званным проложить путь в нашей промышленности для автомобилестроения, станкостроения и других специализированных отраслей и заводов.

Такой завод и строить надо было по-новому — с революционным размахом и творческим дерзанием. Он так и строился. Но новые методы организации строительных работ прцшли на площадку Тракторостроя не сразу и внедрялись в борьбе нового со ста­ рым. Так, строительные работы вначале разверты­ вались по старинке — медленно, с большой раскач­ кой. В управлении Сталинградского тракторостроя, разместившегося в центре города — далеко от пло­ щадки,. царило безмятежное спокойствие.

Своих технических кадров было еще мало. А ста­ рые специалисты не все относились лояльно. Началь­ ник строительных работ инженер Пономарев до на­ значения на Тракторострой находился' под судом за вредительство. Теперь же ему была предоставлена возможность реабилитировать себя на работе, но он относился к строительству скептически. И сгруппи­ ровавшиеся вокруг него инженеры Шахт, Рейдер, Сиренко и Попов не верили в возможность постройки современного тракторного завода, да еще на Волге, как они говорили, «у черта на куличках». Консерва­

11

торы по духу они и не проявляли желания строить, пребывали в состоянии равнодушия. Поэтому работы велись вяло, неорганизованно, в одну смену. Люди большую часть времени слонялись без дела.

В сентябре 1928 года начальником Тракторостроя назначается Василий Иванович Иванов. О себе он говорил:

—Бросать боевую гранату и владеть винтовкой

яумел сравнительно неплохо, на это у меня ушло пять лет гражданской войны, затем я помогал раз­ жигать первую домну, еще позднее я принимал уча­ стие в реконструкции цветной промышленности, а сейчас мне предстоит строить.

В. И. Иванов — старый большевик из балтийских матросов, человек неукротимой энергии и необычай­ ной силы воли, большого организаторского таланта, до самозабвения преданный делу революции. Здеш­ ние места ему были знакомы. В 1918 году он воевал под Царицыном, как тогда назывался Сталинград. До назначения на Тракторострой работал председателем Орловского губисполкома.

Прибыв в Сталинград, В. И. Иванов отправился на стройку тем же путем, каким ежедневно пользо­ вались работники Тракторостроя, проживающие в го­ роде. На трамвае доехал до завода «Баррикады», а остальные четыре километра прошел пешком. На это «путешествие» ушло два часа. Значит, в день ухо­ дит на проезд четыре часа. Какая непроизводитель­ ная трата времени!

Стройка находилась в очень запущенном состоя­ нии. Не было никаких разгрузочных приспособлений, отсутствовал транспорт. Проложенный водопровод оказался маломощным, не обеспечивал строитель­ ство водой.

12

Нужна была встряска, пробуждение от летаргиче­ ского сна, в котором пребывало руководство Тракторостроя. Это и было сделано с приходом В. И. Ива­ нова. В нем стройка сразу почувствовала неутоми­ мого и требовательного руководителя. Быстро стал наводиться порядок, каждому предъявляться стро­ гий спрос за порученное дело.

В январе 1929 года правительство приняло окон­ чательное решение о тракторном заводе: он должен выпускать в год при двусменной работе 40 тысяч тракторов типа «Интернационал» мощностью 15/30 лошадиных сил. Речь шла уже о заводе-гиганте, ка­ кого не имели и США — там самый крупный завод Мак-Кормика выпускал в год 30 тысяч тракторов.

Предстояло произвести перепроектирование, на

главным критерием оценки работы. Инженеры-про­ ектировщики во главе с Д. В. Чарнко не подвели. Новый проект был изготовлен раньше срока — за 28 дней. Уже 21 февраля 1929 года президиум ВСНХ его утвердил. В апреле две группы инженеров вы­ ехали в США: одна для разработки рабочих черте­ жей, другая для прохождения производственной практики на тракторных заводах.

Группа в составе инженеров Чарнко, Меламедова и Куликова, выехавшая в Нью-Йорк, изготовила там рабочие чертежи за неделю. По разосланным черте­ жам 100 заводов США стали изготовлять оборудова­ ние, приспособления и инструмент для СТЗ. В разме­ щении заказов деятельное участие принял инженер Куликов; он и был оставлен в США для наблюдения за ходом выполнения заказов.

Связи между Советским Союзом и США в тот

13

период были своеобразны. Официальных дипломати­ ческих отношений с Америкой у нас еще не было, но экономические контакты все более расширялись, особенно с 1929 года, когда разразился мировой эко­ номический кризис. Под его давлением капиталисты, в том числе и американские, пошли на дальнейшее расширение деловых контактов с СССР. Правда, они стремились сбывать готовую продукцию, а не про­ мышленное оборудование. Однако кризис, обострив­ ший конкурентную борьбу, заставил американцев согласиться и на поставку оборудования, и на техни­ ческое сотрудничество по проектированию отдель­ ных заводов, и на предоставление возможности нашим специалистам проходить производственную практику на специализированных предприятиях.

У Советского правительства была твердая, четкая линия во внешней политике. Основу ее составляла ленинская идея мирного сосуществования стран с различными социально-экономическими укладами. Еще в 1922 году, во время пребывания у нас амери­ канских представителей, В. И. Ленин в записке к членам Политбюро писал: «Тут маленькая дорожка к американскому «деловому» миру, и надо всячески использовать эту «Дорожку»» '.

Следуя этой политике, Советское правительство использовало каждую «дорожку» к зарубежным рын­ кам, чтобы получить необходимое оборудование для новостроек. При этом СССР аккуратно выполнял принимаемые обязательства. К тому же советские заказы сохраняли работу многим тысячам иностран­ ных рабочих. Это поднимало престиж Советского Союза в глазах международного рабочего класса,

1 Ленинский сборник, XXXVI, стр. 439.

14

укрепляло дело пролетарской солидарности. Наши зарубежные друзья видели, как успешно развивается первое в мире социалистическое государство, кото­ рому не грозят ни кризисы, ни безработица.

ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЙ ГОД

В календаре Истории есть даты, которые служат вехами, отмечающими пово­ роты и переломы на главном направлении развития общества. К ним относится и 1929 год — год вели­ кого перелома в борьбе за построение социализма.

Советская страна, совсем недавно оправившаяся от невзгод и разрухи военных лет, успешно выпол­ няла свой первый пятилетний план ■—план построе­ ния основ социализма. Нарастающими темпами осуществлялась индустриализация. Обозначались первые серьезные успехи и в социалистическом пере­ устройстве сельского хозяйства: создавались машин­ но-тракторные станции (МТС), строились совхозы, увеличивалась тяга крестьян к коллективным фор­ мам ведения хозяйств.

Страна продвигалась по пути к социализму. Но давалось это не легко. Бешено сопротивлялись враж­ дебные силы: в деревне — кулаки, в городе — остатки капиталистических элементов. В промышленности совершали диверсии вредители. Эти явления имели место и на строительстве тракторного завода — пе­ реднем крае борьбы за социализм. Ведь строился не просто большой завод. Сооружался форпост социа­ лизма, призванный подвести техническую базу под

15

переустройство сельского хозяйства, дать бой отста­ лости, патриархальщине.

Надо было преодолеть не только экономические трудности, трудности первооткрывателей — первым всегда трудно, но и сопротивление саботажников, скрытых вредителей, консерваторов. Постановление правительства об увеличении мощности тракторного завода и сокращении сроков его строительства выз­ вало острую борьбу. Группа инженерно-технических работников — заместитель начальника Тракторостроя Яковлев, инженер Пономарев и другие — стала на путь сопротивления. Отстаивая старый, или, как они говорили, «нормальный» порядок работ, эти инже­ неры игнорировали новые методы организации тру­ да, с издевкой относились к предложениям о сокра­ щении сроков строительства, о механизации работ. На попытки доказать им, что подобные взгляды и руководство работами срывают намеченные темпы, они отвечали угрозами покинуть стройку.

Коллектив тракторозаводцев, исчерпав все сред­ ства по увещеванию упорствующих специалистов, вставших по сути дела на путь саботажа, потребовал убрать их со стройки.

Сооружение в голой степи гигантского завода являло собой широко развернувшийся трудовой фронт. Как на фронте, здесь люди проверялись в горниле борьбы. И не каждый выдерживал эту про­ верку. Выли дезертиры, были и паникеры. В мае 1929 года на строительство прибыли прямо с вузов­ ской скамьи четырнадцать молодых инженеров. Столкнувшись с трудностями, они не пожелали в них разобраться, а сразу же, поддавшись настрое­ ниям консервативной части инженеров, обратились с коллективным письмом в газету «За индустриали­

16

зацию», озаглавленным «Что губит великое дело?». Авторы письма в мрачном свете изобразили по­ ложение на строительстве. Не понимая характера трудностей, они сделали ошибочные обобщения, к ним примешали личные обиды и жалобы. «Нам мало платят. Нам много приходится работать, а во имя чего?» — ныли они. Заканчивалось письмо безнадеж­ ным выводом: «Из этой затеи в российских условиях

ничего не выйдет».

Письмо четырнадцати всколыхнуло, задело за живое всех тракторостроевцев. Его вынесли на ши­ рокое обсуждение. Было оно зачитано на многолюд­

нельзя возводить это на политическую ступень. Вы подумайте, товарищи руководители производства, что если бы о вашем настроении узнали строители, которые работают сейчас с исключительным напря­ жением! Ведь темпов мы не сдадим...

Собрание протекало в накаленной обстановке. Го­ рячо и страстно звучали речи выступающих:

— Да, трудности у нас есть, и не малые. Не хва­ тает жилья, плохо с магазинами и банями, плохая связь с городом, есть перебои в снабжении продук­

тами, очереди в столовых.

— Но отчего все это происходит? От небывало быстрого роста самой стройки. Сюда каждодневно прибывают новые люди, маршрутные составы с гру­ зами. Еще недавно здесь была пустынная степь. А те­ перь? Оглянитесь вокруг. Поднимаются величествен­

• 'У : О И

преображенная земля. И каждая пядь этой земли бес­ конечно дорога. И только тот, кто не желал ничего видеть вокруг, мог усомниться, что завод будет по­ строен, только эгоист, озабоченный собственным мик­ роскопическим благополучием, мог поставить свои личные интересы выше интересов великого дела, которому он призван был служить.

Все это было высказано авторам письма. Высту­ пали и они, но уже не с нападками, а с признанием допущенных ошибок. Собрание осудило поступок ма­ ловеров. Но учло, что заблуждения молодых специа­ листов вытекали из их искреннего непонимания всей сложности и остроты обстановки на Тракторострое — переднем рубеже индустриализации страны.

Тракторострой становился жизненной школой но­ вой эпохи. Здесь выковывался характер человека — хозяина своей судьбы, самоотверженного труженика на благо всего народа, бойца, готового на любое само­ пожертвование во имя идей революционного преоб­ разования мира.

На Тракторострое сложилась и росла группа пере­ довых инженеров-энтузиастов — это А. К. Горский, П. А. Герасимов, Юдин, архитектор Рюмин и другие. Опираясь на них, руководство Тракторостроя при­ няло решение: строить завод хозяйственным спосо­ бом, то есть отказаться от услуг основного подряд­ чика — Госпромстроя, который явно не справлял­ ся, затягивал работы, на все требования отделы­ вался одними лишь обещаниями. Это была ломка сложившейся практики промышленного строитель­ ства, продиктованная жизнью. Давался бой консерва­ тизму по всему фронту строительства.

Стиль и методы руководства строительными ра­ ботами в корне изменились. Новое, рациональное,

18

ускоряющее темпы, сразу подхватывалось. Чтобы выиграть время, решили вести работы широким фронтом — разбить площадь одновременно под все основные цехи и немедля начать возводить фунда­ менты под железные конструкции цехов с мертвой заливкой болтов в эти фундаменты. Риск заключался в том, что железные конструкции изготовлялись в США фирмой «Мак-Линтин», и по договору должны были поступить 1 сентября. Ждать надо было два месяца. Ждать — это терять драгоценное время. По­ этому и решили фундаменты и башмаки под конст­ рукции сделать заранее. Опасность риска заключа­ лась в том, что не было образца конструкции, а имелся лишь эскизный проект. Вдруг в расчетах про­ екта скрыта неточность? Ведь тогда потребуется переделка. А это означало, что только по механосбо­ рочному цеху пришлось бы разломать и заново де­ лать 800 гнезд с залитыми цементом болтами.

Но риск позволял выиграть два месяца. И на него пошли. Сразу разметили площадь под механосбо­ рочный, кузнечный и литейный цехи. У колышков выставляли охрану, чтобы их не сбивать «по рото­ зейству», а то и по злому умыслу. На земляные ра­ боты поставили 1500 грабарей. Грабарь — это земле­ коп и саврасая, запряженная в грабарку (тележку), так сказать, сдвоенный агрегат.

Работали грабари споро, изумляя слаженностью.

солнце золотой россыпью отражается на сверкающем металле лопат. Нагруженные землей грабарки двига­ лись как живой транспортер. Американский инже­ нер Калдер долго, не отрывая глаз, следил за работой грабарей, потом попросил дать ему цифры о выра­

18