книги из ГПНТБ / Водолагин М.А. Первый тракторный

в 1930 году принимали участие в сборке первого трак­ тора. Отправили миллионный в то же самое село Оленье Дубовского района и вручили тому же трак­ тористу С. А. Гайдамакину, которому в 1930 году была оказана честь работать на тракторе СТЗ № 1.

Менялась жизнь. У станков и конвейеров отцов сменили сыновья. Неизменными оставались тради­ ции— шагать в ногу с жизнью, всегда смотреть впе­ ред. Тракторозаводцы создали новый сильный трак­ тор ДТ-75 — главный конструктор М. А. Шаров, конструкторы: А. И. Черкашин, В. Е. Бурунов и Д. И. Гусаров. 30 декабря 1963 года завод перешел на массовый выпуск скоростного трактора ДТ-75. Новый трактор превышает скорость старого ДТ-54 в два раза, а по весу легче старого на 300 килограммов. Внедре­ ние машины ДТ-75 позволяет резко повысить произ­ водительность труда в сельском хозяйстве и полу­ чить огромную экономию металла в промышленности.

Конструкторская мысль идет дальше. Разрабаты­ ваются конструкции трактора ДТ-90 и еще более мощной машины в 150 лошадиных сил.

Тракторозаводцы изготовили партию новых бо­ лотных, крутосклонных тракторов. На них стоят дви­ гатели в полтора раза мощнее прежних. Конструкция болотного трактора настолько удачна, что он, напри­ мер, свободно проходит в таких местах, где почва не выдерживает тяжести человека.

**

*

Улица Горького в Москве. Музей революции СССР. Рядом с колесным трактором СТЗ № 1 появился но­ вый экспонат № 36622 — действующая модель гусе­ ничного трактора ДТ-75, ныне выпускаемого Волго-

102

градским тракторным заводом имени Ф. Э. Дзержин­ ского.

Здесь у постамента побывали ветераны-тракторо­ заводцы. Собирались они на встречу поколений трак­ торостроителей и в Волгограде. Ветераны труда, герои легендарных пятилеток, участники боев за Сталин­ град! Одни из них и сейчас продолжают работать на заводе, другие трудятся за его пределами, третьи — на заслуженном отдыхе.

Сейчас, когда каждый день нашей страны напол­ нен изумляющими мир новыми достижениями науки и техники, когда обычным, будничным стало овладе­ ние новыми высотами производства, мы с чувством глубокого уважения и признательности вспоминаем о тех, кто стоял у истоков побед сегодняшнего дня, кто прокладывал первые тропы к техническому про­ грессу.

Где они, комсомольцы 30-х годов, энтузиасты-меч­ татели, воздвигнувшие на Волге такой заводище, взнуздавшие такую технику?

Помните Валентина Семенова — паренька-семи- тысячника, что приехал на тракторный в январе 1930 года из станицы Качалинской? С заводом он сросся. Начав с профтехкурсов, Семенов прошел весь путь кадрового работника завода — был литейщиком, главным металлургом, начальником чугунолитейного цеха. Ныне Валентин Александрович директор Вол­ гоградского тракторного завода, Герой Социалистиче­ ского Труда.

Многие семитысячники на всю жизнь связали свою судьбу с заводом. С первым эшелоном семитысячников приехали в Сталинград Иван Корижский и Ми­ хаил Анучин. Оба начинали одинаково — разнорабо­ чими, или, как тогда говорили,— чернорабочими. Ко-

103

рижский — в цехе механическом, а Анучин — в куз­ нечном. Оба прошли курсы. Иван Григорьевич Корижский стал токарем, сейчас он мастер цеха. Михаил Николаевич Анучин работал нагревальщиком, потом кузнецом, сейчас — начальник цеха. Почти сорок лет труда на одном заводе!

С неутомимой энергией работает Герой Социали­ стического Труда Николай Афанасьевич Цветков — мастер сборочного цеха. В 1930 году Н. А. Цветков окрашивал первый трактор СТЗ.

Кто не знает на заводе Лидию Степановну Пластикову — тоже бывшую семитысячницу. Начинала она путь тоже разнорабочей. Потом училась работать на станке у своей подруги Хлоптуновой, стала токарем, затем мастером механосборочного цеха. В дни герои­ ческой обороны Сталинграда Лида Пластикова была секретарем Тракторозаводского райкома ВЛКСМ. Активно участвовала в восстановлении и реконструк­ ции завода. Ныне работает на заводе инженером. По праву Лидия Степановна пользуется любовью и ува­ жением коллектива тракторозаводцев. Поздравляя ветерана, товарищи по работе посвятили ей незамыс­ ловатые, но от сердца идущие стихи:

Сзаводом вместе Вы мужали,

Снародом вместе Вы росли.

Всю жизнь свою Вы

сним связали,

Ив этом счастье обрели.

Беззаветное служение своему народу — есть ли счастье полнее этого? Благодарная память потом­ ков — есть ли награда выше этой? Добрая слава сло-

104

жилась о людях тракторного завода имени Ф. Э. Дзер­ жинского. Широко разошлась она по белу свету.

Откройте Большую советскую энциклопедию, най­ дите слова «автоматическая линия», и вы прочтете, что идея создания первой в мире автоматической ли­ нии из агрегатных станков и полуавтоматов принад­ лежит рабочему Сталинградского тракторного завода Ивану Петровичу Иночкину. Да, рабочему, начав­ шему путь на Тракторострое в 1929 году слесарем. После пуска завода Иночкин стал наладчиком стан­ ков. И уже тогда, в начале 30-х годов, проявляя любо­ знательность, все больше и больше вдумываясь, Иночкин стал вынашивать мысль изобрести такой механизм, такие «механические руки», которые сами выполняли бы обязанности рабочего-станочника. На­ чались поиски, эксперименты, проекты. На создание автоматической линии из агрегатных станков и полу­ автоматов ушло пять лет упорного труда.

— Сложность машины,— говорит И. П. Иночкин,— заставляла учиться. Днем я работал в сборочном цехе, вечером слушал лекции в рабочем университете, поздно ночью горячо спорил с товарищами о меха­ нике, физике, чертежах.

В 1937 году проект автоматической линии был го­ тов. Потом два года ушло на претворение его в жизнь. Инженерно-технические работники, конструкторы завода деятельно помогали изобретателю. И вот в 1939 году первая в мире автоматическая линия стала действовать на том самом заводе, где всего лишь де­ вять лет назад начиналась битва за освоение новей­ шей техники, на заводе, которому заграничные недоб­ рожелатели хором пророчили провал.

Война помешала дальнейшему развитию творче­ ских замыслов изобретателя. Теперь же, когда завод

105

пережил свое второе рождение, Иван Петрович взялся за возрождение автоматизации производства. В специально созданном отделе И. П. Иночкин стал работать главным конструктором. В содружестве с коллективом конструкторов он разработал новые ав­ томатические линии. В настоящее время на трактор­ ном работают 30 автоматических линий для обра­ ботки сложных деталей.

Замечательные кадры вырастил дружный и та­ лантливый коллектив тракторного. Добрая идет о них слава. На слете трех поколений тракторостроителей встретились первый технический директор завода, ныне профессор Московского высшего технического училища имени Баумана, Герой Социалистического Труда Э. А. Сатель, бывший слесарь-сборщик, сопро­ вождавший трактор СТЗ № 1 в Москву в июне 1930 года, Я. И. Френкель, ныне работник Госплана

СССР, бывший слесарь-сборщик, а теперь замести­ тель директора Московского 1-го подшипникового за­ вода Я. Л. Липкин, бывшие комсомольцы-семитысяч- ники, ставшие опытными мастерами, А. И. Востряков, А. С. Мангутов и другие. Теплой и сердечной была встреча ветеранов.

На этом слете могли бы присутствовать многие воспитанники завода, волею судьбы заброшенные в разные концы нашей страны: главный инженер Московского завода малолитражных автомобилей Е. Н. Матвеев, директор Куйбышевского завода «Автотрактордеталь» Л. М. Астринский.

17 июня 1968 года, в 38-ю годовщину завода, Трак­ торозаводский райком и заводской комитет комсо­ мола пригласили в Волгоград тех, кто строил и пускал завод. Встречу ветеранов посвятили 50-летию ВЛКСМ.

106

И вот они — в 30-м году двадцатилетние, а те­ перь— ветераны, встречаются с юностью 60-х годов.

— Родина моя — Сталинград, мой дом родной — Сталинградский тракторный,— проникновенно гово­ рит моряк с Золотой Звездой Героя Советского Союза, прибывший из Ленинграда. На заводе сразу узнали его — это капитан первого ранга, кандидат военноморских наук Сергей Прокофьевич Лисин, бывший семитысячник, секретарь комсомольской организации механосборочного цеха. В 1931 году комсомол трак­ торного направил его на учебу — в Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. По окончании Сергей Лисин служит на Северном флоте, там, где особенно суровые условия, а стало быть, и крепче закалка.

Но вот началась революционная война в Испании. И Сергей Лисин едет туда добровольцем, становится старпомом на подводной лодке республиканского флота «Ц-квадро». Испанская команда дружески на­ зывает его дон Серхио Леон.

Война обрушилась и на нашу Родину. Капитан III ранга С. П. Лисин командует подводной лод­ кой «С-7», бесстрашно топит немецко-фашистские транспорты. В октябре 1942 года ему присваивается звание Героя Советского Союза. После войны — науч­ но-педагогическая работа, защита диссертации, труд по воспитанию нового поколения советских моряков...

Много дорог пройдено, много пережито. А Волга, тракторный, задорная комсомолия остались самым неизгладимым, самым дорогим воспоминанием.

Вместе с Сергеем Прокофьевичем приехал на двухдневный слет и Я. И. Френкель. Его осаждают расспросами о первом тракторе, отправленном в Мос­ кву в подарок XVI съезду« партии.

107

Наш «наркомпрос» — так называли семитысячника Николая Покусаева за его эрудицию — он имел тогда еще редкое для рабочей молодежи среднее образование и охотно помогал ребятам усваивать математику. Семитысячники штурмовали и высоты образования. Ныне Николай Иванович Покусаев — заместитель начальника Московско-Курского отделе­ ния железной дороги.

Встречи, расспросы, воспоминания... Юность жад­ но впитывает в себя рассказы о путях пройденных, о делах свершенных.

Тракторный воспитал замечательные кадры хо­ зяйственных, партийных, советских работников. Ки­ рилл Михайлович Герасимов начинал трудовую дея­ тельность на Тракторострое плотником. Ныне он ди­ ректор волгоградского завода бурового оборудования «Баррикады» — крупнейшего предприятия, выпус­ кающего комплексные буровые установки Б-50 иБ-75 с дизельгидравлическими и электрическими приво­ дами.

Волгоградский научно-исследовательский инсти­ тут технологии машиностроения (ВНИИТмаш) воз­ главляет кандидат технических наук Никита Тимо­ феевич Просвиров, тот, что в 1929 году приехал на Тракторострой из Иловлинского района, стал рабо­ тать рабочим-строителем. Секретарь исполкома Вол­ гоградского горсовета депутатов трудящихся Виктор Николаевич Каждая — тоже бывший тракторозаво­ дец. Первый заместитель председателя Волгоград­ ского областного отделения «Союзсельхозтехника» Николай Васильевич Скакунов — тоже из тракторо­ заводцев.

Воспитанников тракторного завода имени Ф. Э. Дзержинского можно встретить на Харьковском, Че-

108

лябинском, Алтайском и других тракторных заводах страны.

Встречаясь, ветераны вспоминают тех, кто уже ушел из жизни. Особенно тепло говорят о Василии Ивановиче Иванове. После тракторного он строил Прибалхашский медеплавильный комбинат, строил с присущей ему энергией и размахом. О нем и там хорошо помнят.

Вспоминают тракторозаводцы Лаврентия Емелья­ новича Макоеда. Он с 1943 года работал главным ин­ женером, а в 1949—1950 годах — директором СТЗ. А начинал, как и все семитысячники, с простого рабо­ чего.

Связь времен и поколений. Старшее поколение тракторостроителей — поколение энтузиастов-зачи- нателей, оставило трудовые и боевые традиции. Их наследовало среднее поколение, пришедшее на завод в 40-е и 50-е годы.

Помните Настеньку Азовкину, прибывшую по пу­ тевке комсомола в 1943 году? Тогда же она освоила профессию штамповщицы, восхищая своей работой учителя — кузнеца Илью Бородина. Спустя семна­ дцать лет Анастасия Ивановна Ситникова (Азовкина) стала Героем Социалистического Труда.

— Как и прежде, работаю штамповщицей,— гово­ рит она.— Полюбилась мне эта горячая профессия.

В 50-х годах, после службы в Советской Армии, пришел на завод В. Ельцов.

— На конвейере,— рассказывает он,— прошел, как и многие, школу дяди Коли Цветкова. Хорошая школа! Она научила нас мастерству — любую опера­ цию сделаю хоть зажмурясь.

Да, тракторозаводцы на своем опыте познали, что такое умение и знание. Пока их не было, не было и трактора.

109

Умение передается от отцов молодой рабочей смене. Молодежь, овладевая мастерством, воспиты­ ваясь на традициях, пополняет их новыми сверше­ ниями, наделяя чертами нового времени.

В юбилейном 1967 году Волгоградский тракторный завод имени Ф. Э. Дзержинского был признан победи­ телем в социалистическом соревновании в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической ре­ волюции и награжден памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Ми­ нистров СССР и ВЦСПС.

Присуждение памятного знамени — знак призна­ ния больших заслуг коллектива тракторозаводцев в развитии социалистической индустрии и преобразо­ вании сельского хозяйства на базе передовой отечест­ венной техники.

Знамя несут вперед комсомольцы 60-х годов, до­ стойная смена старшего поколения, несут овеянные трудовой и боевой славой отцов, чтобы передать его новой смене, для новых свершений во имя счастья и процветания Отчизны.

* *

*

Город-герой Волгоград! Гранитный обелиск на центральной площади Павших борцов. Горит вечный Огонь Славы. У братской могилы — пионерско-комсо­ мольский пост № 1. В почетном карауле на вахте памяти, сменяясь каждые полчаса, стоят городские ребята, наследники славы отцов и дедов. Стоят, заме­ рев, с автоматами — боевыми реликвиями героиче­ ской обороны Сталинграда.

Мамаев курган! Здесь воздвигнут величественный памятник-ансамбль героям Сталинградской битвы,

ПО