книги из ГПНТБ / Водолагин М.А. Первый тракторный

/

тракторного. Теперь надо было освоить это сложное оборудование.

То был суровый путь первопроходцев, требующий напряжения сил и воли, собранности, смелости и риска. На нем тракторозаводцам пришлось испытать и радость побед и горечь поражений. Но он вел к вы­ сотам новой техники Всех, кто шел вслед. В этом — высшая радость впереди идущих!

— Сталинградский тракторный,— говорил впо­ следствии И. А. Лихачев — директор Московского ав­ томобильного завода,— прокладывал путь автомоби­ лестроению в нашей стране.

Как правило, каждый вступивший в строй завод переживает пусковой период — период освоения про­ изводства. Для него характерно преодоление ряда трудностей, или, как говорят, «детских болезней». На

,тракторном период «детских болезней» протекал остро и продолжительно. Для этого имелись серьез­ ные основания и причины. Так, приступая к выпуску машин, завод не был полностью технически подготов­ лен. Коллектив не имел времени, чтобы предвари­ тельно изучить и наладить сложное оборудование, от­ регулировать поток деталей из заготовительных в обрабатывающие цехи, создать необходимый задел. Ведь на это машиностроительным предприятиям обычно отводится три-четыре месяца. У первого трак­ торного не было возможности заранее обучить новым профессиям достаточное число рабочих.

Надо учесть и то, что судьба трактора решалась не только в цехах самого завода, но и далеко за его пределами — там, где изготовлялись прокат, сталь, резиновые, металлические и другие изделия.

Колесный трактор имел 4400 деталей, из них 1900 ответственных частей и 2500 нормалей (болты,

50

заклепки и др.). На самом заводе производилось 715 ответственных деталей, все же остальное должно было поступать в порядке производственного коопе­ рирования с предприятий Ленинграда, Москвы, Урала и других городов.

Система массово-поточного производства требо­ вала от всех без исключения строжайшей производ­ ственной и технологической дисциплины. Если в сбо­ рочный цех не поступала вовремя одна, пусть самая незначительная деталь, то сразу нарушался темп и ритм производственного процесса сборки машины в целом. Завод ежедневно должен был потреблять 70 вагонов чугуна, стали, песка и других материалов. Нарушение сроков их поставки или отклонение от стандарта немедленно влияло на сборку, вызывало остановку конвейера. Эти непременные условия мас­ сового производства создавались и обеспечивались не сразу. Поэтому завод долгое время лихорадили про­ стои, душил брак.

Своеобразным барометром, показывающим общее состояние, служил заводской конвейер. Большой кон­ вейер тракторного с момента своего пуска и до конца 1930 года работал неритмично, рывками. В июне было выпущено 2 трактора, в июле — 5, в августе — 13, в сентябре — 14, и только в октябре появилось трех­ значное число — 212. Но и оно не отвечало плановому заданию — 276! Программа последнего, четвертого квартала была выполнена лишь на 40 процентов.

В рабочем коллективе завода, в городской партий­ ной организации, по стране в целом все больше нара­ стала тревога за положение дел на тракторном заводе.

Буржуазная печать злорадствовала. Немецкий промышленник Свен фон Мюллер писал в газете «Фоссише цейтунг» от 13 сентября 1930 года:

51

— Хватаешься за голову! Верховные комиссары всерьез полагают, что 7200 необученных подростков, среди них 35 процентов девушек, смогут не сегоднязавтра скопировать методы Форда, основанные на опыте целого поколения, на высококвалифицирован­ ной, дисциплинированной и хорошо оплачиваемой ра­ бочей силе, на курсе первоклассных инженеров и мастеров и в первую очередь на лучшем в мире мате­ риале... Превратить недисциплинированных, опьянен­ ных боевыми лозунгами комсомольцев в современ­ ных рабочих, которые инстинктом признают автори­ тет более высоких знаний, цену организаторского таланта и необходимость исполнения своего долга? Это так скоро не дается».

«Тракторный скапутился!» — злопыхательски под­ дакивали социал-шовинисты из «Форвертса».

Но рано недруги справляли тризну, тянули заупокойную. Тракторный жил и боролся. Его моло­ дой рабочий коллектив только еще расправлял плечи. Правда, он не наследовал опыта целого поколения. Такого опыта еще не было. И он не копировал и не собирался копировать Форда.

Тракторозаводцы страстно стремились творчески овладеть новой техникой, подчинить ее своей воле, двинуть ее вперед, заставить служить социализму. В этом они видели исполнение своего долга. И во имя этого готовы были на все жертвы, на любые испы­ тания.

За рубежом раздавались и трезвые голоса. Так, буржуазные газеты писали, что Россия начинает «мыслить машинами», переходит от века дерева к веку железа, бетона и мотора. И Генри Форд в ин­ тервью, опубликованном в «Правде» спустя два дня после пуска СТЗ, сказал: «Россия начинает строить.;.

52

Используя американские методы, русские выгады­ вают полвека опыта».

Да, советские люди, создавая индустрию на базе самой новейшей техники, выгадывали целое полсто­ летие. Но давалось это не легко. На Сталинградском тракторном главным препятствием на пути освоения производства являлось то, что завод еще не распола­ гал всем необходимым оборудованием. Так, например, сборка трактора начиналась с установки на конвейере готовой рамы. Специальный станок для механосбо­ рочного цеха, способный обработать в день 140 рам, не поступил, а конвейер был пущен. Обработку рамы пришлось временно поручить ремонтно-механиче­ скому цеху. А цех этот, используя обычные станки, мог максимально выпускать три рамы в сутки. Взять другой пример. Завод был пущен 17 июня, а первая формовочная машина стала действовать лишь 4 ав­ густа.

Завод задыхался от недостатка измерительного инструмента. Инструментальный цех был способен дать его полностью, но не мог этого сделать, так как был загружен изготовлением дефицитных деталей для механосборочного цеха. А механосборочный цех не мог наладить обработку ряда деталей, так как не имел измерительного инструмента. Получалась квад­ ратура круга.

Полагалось, чтобы в пролетах сборочного цеха имелся четырехдневный задел деталей. Каким же был запас деталей на самом деле, никто не знал. Но вот сколько их недоставало — об этом точно сообщал остановившийся конвейер. Например, в октябре 1930 года в потоке недоставало 137 деталей — они или

застревали где-то в пути, или только были запущены

в производство. Все это порождало неразбериху,

53

при которой иногда забывали сделать самое необхо­ димое — выписать на завтра сырье или топливо.

А кадры.... Даже старые, квалифицированные ра­ бочие, направленные на укрепление тракторного, далеко не сразу освоились с новейшим оборудова­

нием.

Обычно кузнецы производили поковку деталей с допуском 10—15 миллиметров. Молоты горячей штам­ повки, установленные на тракторном, были рассчи­ таны на допуски, не превышающие 0,37, максимум 0,5 миллиметра. Чтобы добиться.этого, надо было вос­ питать у рабочих ответственность за строжайшее соблюдение технологической дисциплины, развить чутье до уровня самого современного измерительного инструмента. Воспитание и привитие таких качеств давалось медленно. Это было связано с необходимо­ стью для каждого не только пересмотреть укоренив­ шиеся взгляды, но и отказаться от выработанных профессиональных навыков. По существу, старые кадры встали перед необходимостью переквалифици­ роваться.

Легко сказать переквалифицироваться. Кузнец Платон Московченко вначале так разочаровался в ра­ боте на новом молоте, что серьезно подумывал об уходе с завода.

—Черт знает что за работу дали! Я, опытный куз­ нец, стою у молота и делаю одну и ту же деталь.

—Верно! — подтверждал Мясников.— Здесь толь­

ко знай подкладывай заготовки под штамп и шлепай. А я любую розу могу отковать!

Немало времени ушло, пока подобные взгляды из­ менились. Но когда освоились с работой, поняли но­ вую технику и ее возможности, рабочие начали тво­ рить чудеса. Кузнец Московченко перекрыл все аме­

54

риканские нормы выработки и стал известен на всю страну.

Тем более не сразу освоила сложное оборудование молодежь.

— Теперь смешно и трогательно вспоминать,— рассказывает воспитанник школы ФЗУ П. Н. Елхов,— как мы, молодые деревенские малограмотные парни и девушки, овладевали оборудованием, готовили де­ тали трактора. Вспоминаю практику в 1931 году на линии полуосей колесного трактора в механосбороч­ ном цехе № 1. Деталь перетягивала меня, невольно тянула за собой в станок — я был легче детали. Станки фирмы «Фай» капризничали, а американские налад­ чики не выдавали секретов наладки. В обеденный пе­ рерыв, когда все уйдут, я брал бракованную деталь и отрабатывал наладку на ней. Вскоре я сам овладел наладкой и в наладчике больше не нуждался. Вместо 180 гильз я делал в два раза больше. Стал ударником. В 1933 году был поставлен наладчиком.

Овладению технологией производства, повыше­ нию квалификации рабочих сильно мешали обез­ личка в использовании оборудования и уравниловка в оплате труда. Их распространению способствовали производственно-бытовые коммуны, созданные еще в дни строительства. Не меньший вред приносила и надуманная, ничем не оправданная перестановка лю­ дей от станка к станку во имя якобы избежания «мо­ нотонности» в трудовом процессе. Молодые рабочие, переходя от одного станка к другому, по неопытности ломали их, при обработке деталей допускали массо­ вый брак. Обобществление же в коммуне зарплаты убивало материальный стимул.

А тут еще подводили поставщики. Заводу нуж­ на была сталь стандартного качества, постоянного

55

режима. Иначе летели штампы в кузнице, ломались сверла в механическом, в брак шли детали при их цементировании в термическом. Завод «Красный Октябрь», призванный снабжать тракторный метал­ лом, не сразу смог освоить производство специаль­ ных сталей, плавки долгое время шли «не в анализ». Ленинградский завод «Знамя труда» поставлял недоб­ рокачественные карбюраторы. Задерживал поставки Донбасс.

Все эти неполадки пускового периода привели к тому, что на завод величайшей точности, каким был тракторный, с первых же дней его пуска пробралась кустарщина — этот самый злейший враг поточного производства. На конвейере рабочие вручную подго­ няли пальцы шатуна, ломиком исправляли привязку дроссельной тяги, частенько пускали в ход кувалду. Молодые рабочие, вначале чуть ли не целовавшие станки, после двух-трех месяцев работы стали с ними обращаться варварски. Расшатывалась дисциплина. В цехах появилось много лишних рабочих, порой сло­ няющихся без дела. Кадровые рабочие с горечью пе­ реживали болезненное состояние завода.

— Никак не поймешь,— говорили они,— в чем тут дело. Каждый из нас не жалеет своих сил, не счи­ тается ни со временем, ни со здоровьем, а толку ника­ кого— тракторы с конвейера не сходят, беспорядки не уменьшаются.

Партийная организация тракторного прилагала огромные усилия, чтобы выправить положение. Ком­ мунисты настойчиво искали новые формы обществен­ ного воздействия на производство. В цехах создава­ лись штабы по борьбе с неполадками, организовыва­ лись сквозные бригады, общественные буксиры и бро­ сались на прорывные участки, действовали рабкоров-

56

ские посты, красные и черные доски, стенные газеты и листки-молнии, сигнализировавшие обо всем, что мешало работе.

А конвейер продолжало лихорадить. Поток на сборке по-прежнему прерывался из-за нехватки тех или других деталей. Дефицитные детали — вот что держало сборку! Они командовали конвейером. В иные дни конвейер останавливался намертво, в иные — с него сходило 25—30 машин. Ритм производства ни­ как не налаживался.

Литейщикам долго не давались детали из ковкого чугуна. На каждый трактор не хватало до двадцати деталей. Лишенные этих и других частей тракторы вывозились во двор. Люди торопливо обходили эти скопления некомплектных машин, испытывая жгу­ чее чувство вины. В цехах они вновь и вновь устре­ млялись на штурм узких мест производства.

Но поточное машиностроение — не строительная площадка, тут штурмом не возьмешь. Требовалась планомерная, организованная осада. Ведь это была первая серьезная наша встреча с высокоразвитой тех­ никой современности.

...А в стране успешно осуществлялась сплошная коллективизация сельского хозяйства. В январе 1931 года на тракторный снова прибыли из Ростова специальные поезда, теперь с делегатами Второго краевого съезда колхозов Северного Кавказа. Осмат­ ривая завод, делегаты подолгу стояли у конвейера, завороженно наблюдая за сборкой.

— К весне мы завершим сплошную коллективи­ зацию. Трактор — главнейший фактор колхозного строительства. Дайте больше тракторов. Они помогут нам укрепить колхозную стройку,— настойчиво тре­ бовали делегаты.

51

Это было требованием всего многомиллионного колхбзного крестьянства, приступившего под руко­ водством партии к невиданному в истории переуст­ ройству сельского хозяйства, переустройству всего жизненного уклада деревни.

Дать много тракторов мог и должен был Сталин­ градский завод. На 1931 год ему была определена про­ грамма в 30 тысяч тракторов и 3500 моторов для ком­ байнов.

В январе предстояло выпустить 900 машин. Этот месяц был объявлен месяцем социалистического сра­ жения. Люди целиком отдавали себя борьбе за трак­ тор. На конвейере стало оживленнее. В отдельные дни сборка шла без остановки. Благоприятно сказалось на работе и то обстоятельство, что завод получил все недостающее оборудование и приспособления. За ян­ варь с конвейера сошло 707 тракторов. Но программа все же осталась невыполненной, не принесли решаю­ щих перемен и последующие месяцы.

Обстановка становилась все напряженнее. Здесь, на берегу Волги, в корпусах первенца пятилетки шла борьба не только за трактор, шла борьба за решение многих связанных с ним жизненно важных вопросов социалистического строительства. Вот почему к трак­ торному заводу тогда были прикованы взоры, мысли

ичувства всех советских людей.

Вапреле 1931 года «Правда» выступила со специ­ альной статьей о неблагополучном положении на Ста­

линградском тракторном. В ней говорилось, что на заводе «детские болезни» не преодолены, производ­ ство не организовано, рабочие в цехах не чувствуют твердого хозяйственного оперативного руководства.

Рабочие ленинградского завода «Красный путиловец», обеспокоенные положением дел на тракторном,

58

обратились с открытым письмом к сталинградским тракторостроителям.

«Товарищи дзержинцы! — призывали ленинград­ цы.— Не вам, пролетариям-металлистам, топтаться на месте! Пусть топчутся трусы и маловеры. А вы должны пойти вперед и других за собой повести!»

У себя на заводе краснопутиловцы через весь цех сборки протянули кумачовый плакат:

Сталинград, Сталинград, Подтянись, поднажми! На тебя й на нас Смотрит класс, Смотрит мир!

• Письмо ленинградцев взбудоражило трактороза­ водцев, заставило задуматься каждого. На помощь за­ водским организациям тракторного пришел Цен­ тральный Комитет партии — он , направил бригаду «Правды» во главе с секретарем ЦК ВЛКСМ А. В. Косаревым.

Центральный Комитет партии послал на трактор­ ный Серго Орджоникидзе, возглавлявшего Высший Совет Народного Хозяйства. Приезд, Серго к дзержин­ цам сыграл исключительную роль в истории завода. Серго Орджоникидзе прямо на месте — у станков и молбтов, на конвейере — глубоко изучал обстановку. Он подолгу, обстоятельно беседовал со специалистами и рабочими, вникая в каждую мелочь труда и быта тракторозаводцев.

В чем же истинные причины неритмичной работы цехов? Вот вопрос, на который он искал ответ.

Своими впечатлениями и мыслями о заводе Орджоникидзе поделился на заводском собрании пар­ тийного, комсомольского и профсоюзного актива, ко­ торое состоялось 25 апреля 1931 года.

59