книги из ГПНТБ / Завьялков А.Г. Ценообразование на промышленную продукцию

заменяемых видов продукции, поскольку они строятся по принципу равная цена за равный полезный эффект не­ зависимо от того, каким видом продукции обеспечивает­ ся этот эффект.

По такому принципу строится соотношение цен на взаимозаменяемые виды продукции во всех тех случаях, когда нет возможности или необходимости заменять (вытеснять) менее эффективные виды (марки, сорта) продукции более эффективными. Например, в металлур­ гии применяются различные по эффективности (содер­ жанию железа и другим качествам) руды. Причем в силу ограниченности ресурсов богатые железом руды не могут вытеснить широко используемые в доменном про­ изводстве бедные руды. Поэтому в принципе цены на руду различной эффективности должны быть построены так, чтобы на единицу полезного эффекта для потреби­ теля они были равными. Приведенная выше формула и позволяет построить такую систему цен.

По другому принципу должно устанавливаться соот­ ношение цен на взаимозаменяемую продукцию, в соста­ ве которой, например, наиболее эффективные виды (марки, сорта) должны вытеснять менее эффективные, в том числе новые виды более экономичной продукции должны замещать старые. В этом случае система цен должна быть такой, чтобы она заинтересовала не толь­ ко производителя в выпуске наиболее эффективной про­ дукции, но и потребителя в использовании этой продук­ ции. Поэтому цена на новую, более эффективную про­ дукцию в пересчете на единицу полезного эффекта должна быть меньше по сравнению с ценой на заменяе­ мую старую продукцию. С другой стороны, цена на бо­ лее эффективную продукцию должна обеспечить произ­ водителю не меньшую, а большую рентабельность, по сравнению с рентабельностью производства старой про­

50

дукции. Это необходимо для стимулирования производ­ ства новой продукции '.

Эти принципиальные положения определяют границы плановой (прейскурантной) цены (Цл) на новый, более эффективный вид продукции, то есть ее верхний и ниж­ ний пределы. Экономически допустимым верхним преде­ лом этой цены является такой ее уровень, при котором для потребителя оказывается равновыгодным потребле­ ние новой и старой, уже освоенной аналогичной или взаи­ мозаменяемой продукции.

Верхний предельный уровень цены (Цв), или иначе лимитная цена, рассчитывается по формуле (6 ), то есть Цв = Цо* а + Э. Эта лимитная цена должна служить для проектных и конструкторских организаций критерием предельного уровня затрат на производство новой про­ дукции и включаться в проектное задание.

Плановая цена на новые изделия не должна превы­ шать верхнего предела (Цв). В противном случае это изделие оказалось бы для народного хозяйства менее эффективным по сравнению со старым. Более того, пла­ новая цена даже на уровне верхнего предела может устанавливаться лишь временно в случаях, когда новый вид продукции является остродефицитным и спрос на него следует ограничивать до тех пор, пока не будет лик­ видирована дефицитность.

Экономически допустимым нижним пределом плано­ вой цены служит такой ее уровень, при котором возме­ щается себестоимость производства нового изделия и обеспечивается рентабельность в таком размере, кото-

1 Методика обоснования оптовых цен на новые виды промышлен­ ной продукции разработана Институтом экономики Академии наук

СССР. Основные положения этой методики использованы автором при написании данного параграфа.

51

рый дает старый взаимозаменяемый вид продукции, если старый и новый виды продукции производятся на одном и том же предприятии, или в размере средней рен­ табельности отрасли, если новый и старый взаимозаме­ няемые виды продукции производятся на различных предприятиях. Нижний предел плановой цены (Цп) мож­ но определить по следующей формуле:

Ц„ = СН(1 + Р), (7)

где: Ц „— нижний предел плановой цены; Сп — себестоимость единицы нового изделия;

Р — норма рентабельности (равная рентабельно­ сти старого изделия или средней по отрасли) по отношению к себестоимости.

Разница между верхним и нижним пределами пла­ новой цены представляет по существу экономию в народ­ ном хозяйстве, получаемую в результате производства и использования новой продукции. Эта разница харак­ теризует степень преимущества новой продукции. Она должна быть достаточной для того, чтобы обеспечить по­ требителям относительное снижение их затрат по срав­ нению с затратами, связанными с использованием ранее освоенной продукции. Когда же верхний и нижний пре­ делы сближаются, а тем более совпадают (не говоря уже о превышении нижнего предела над верхним), то это свидетельствует о неэффективности производства и по­ требления новой продукции.

Разница между верхним и нижним пределами пла­ новой цены, определяющая экономию в народном хозяй­ стве, должна быть поделена в определенной пропорции между производителем и потребителями новой продук­ ции. Плановая цена (Цп) рассчитывается по формуле:

Ц ^ Ц е - К ^ в - Ц , ) , (8)

52

где: К — коэффициент, определяющий пропорцию, в ко­ торой разница между верхним (Цв) н нижним пределами (Цн) цены распределяется между изготовителем и потребителями продукции.

Величина К очевидно не может быть одинаковой для всех отраслей и видов продукции. Она должна диффе­ ренцироваться в зависимости от темпов технического прогресса, которые выражаются в виде снижения уров­ ня затрат у потребителей. Чем более прогрессивна, а следовательно, эффективна продукция, тем больше должен быть коэффициент К. Но он не может быть боль­ ше единицы, так как это привело бы к низшей рента­ бельности нового изделия по сравнению с рентабель­ ностью старого или даже вызвало бы убыточность его производства. Вместе с тем коэффициент К не может быть равен нулю, потому что это означало бы, что новая продукция никаких выгод не создает для потребителей. Очевидно, этот коэффициент должен находиться в пре­ делах от 0 ,2 до 0 ,8 и определяться отраслевыми инструк­

циями по ценообразованию.

Приведем следующие примеры расчета цены на но­ вые виды продукции — средства труда и предметы тру­ да с учетом их потребительной стоимости (экономиче­

ской эффективности).

В качестве средства труда возьмем грузовые автомо­ били. Допустим, на каком-то заводе переходят к выпус­ ку новой, более совершенной модели автомобиля «Б», которая значительно эффективнее старой модели «А».

Производительность нового автомобиля на 15,7 про­ цента выше производительности старого. Кроме того, эксплуатация нового автомобиля обеспечивает экономию в народном хозяйстве на горючем, смазочных материа­ лах и других расходах. Эта экономия по каждому авто­ мобилю составляет 519 руб. в год.

53

составляет 11 процентов к себестоимости. Себестоимость производства нового автомобиля равняется 3634 руб.

Исходя из этих данных, определяем верхний предел

Допустим, что по грузовым автомобилям установлен коэффициент, определяющий пропорцию в распределе­ нии экономического эффекта между автомобильными за­ водами и потребителями, использующими автомобили, в размере 0,7. Тогда плановая цена на новый автомо­ биль будет равна:

Цп = Ц в-К (Ц в-Ц п ) =4592-0,7(4592-4034) =4201 руб.

Дальше, рассмотрим пример установления цены на предмет труда. В качестве предмета труда возьмем ав­ тобензин А-72, как заменяющий автобензин А-6 6 .

Бензин А-72 благодаря повышенному качеству обес­ печивает снижение удельного расхода топлива в расчете на 100 т/км с 12,7 кг (при расходе бензина А-6 6 ) до 11,7 кг (при расходе бензина А-72). Остальные текущие расходы и капитальные затраты потребителя по эксплуа­ тации автомобиля снижаются в размере 1 1,0 руб. при замене одной тонны бензина А-66 одной тонной бензина А-72. Допустим, действующая цена на бензин А-6 6 , при­ нятый за эталон, составляет 60 руб. за тонну, себестои­ мость одной тонны бензина А-72 равняется 50 руб. и от­

54

раслевая норма рентабельности по нефтепродуктам определилась в размере 10 процентов по отношению к себестоимости.

На основе этих данных определяем верхний предел цены на бензин А-72 по формуле: Цв = Цо* а + Э. Но для этого сначала необходимо определить коэффициент за­ меняемости продукции — а. Как уже указывалось, по предметам труда он исчисляется путем отношения удель­ ной нормы расхода базового предмета труда к удельной норме расхода предмета труда, по которому опреде­ ляется цена. В нашем примере он будет равен (12,7: 11,7) = 1,085. Тогда верхний предел цены составит

60X1,085+11 = 76,1 руб. за тонну.

Нижний предел цены на бензин А-72 определяется по формуле: Ц „= С Н(1 + Р) =50(1+0,1) =55 руб.

Если коэффициент, определяющий пропорции в рас­ пределении экономического эффекта между производи­ телями и потребителями по нефтепродуктам установлен в размере 0 ,4 , то с учетом нижнего и верхнего пределов плановая цена будет равна:

Цп = Ц в-К (Ц в-Ц п ) =76,1 -0,4(76,1 - 5 5 ) =

= 67 руб. 6 6 коп.

Плановая цена значительно выше нижнего предела, следовательно, она обеспечит нефтеперегонным заводам более высокую рентабельность производства бензина А-72 (3 5 ,5 процента вместо 10 процентов в среднем по отраслям). В то же время она намного ниже предель­ ного уровня. А это значит, что и потребитель будет иметь экономию при использовании бензина А-72 вместо бен­ зина А-6 6 .

Если же учесть расходы на транспортировку и сбыт автобензина, которые примерно равны 6 руб. 34 коп. за тонну, то конечная отпускная цена на бензин А-72 для

55

ции с помощью расчета сравнительной экономичности этой продукции для потребителя.

Но этот метод учета потребительной стоимости не всегда может быть использован в практике. Во многих случаях полезный эффект от выпуска новых видов про­ дукции не может быть выражен в виде технико-эконо­ мических параметров, например, когда новые изделия отличаются от старых видом, фасоном, удобством и т. п. Это особенно касается одежды, обуви и других пред­ метов народного потребления. По многим видам про­ дукции стоимость находится в корреляционной зависи­ мости от ряда технических параметров, определяющих потребительную стоимость этой продукции. Во всех этих случаях невозможно применить формулу расчета эконо­

вом баллов по специальным оценочным шкалам. Сумма всех баллов за различные потребительские свойства но­ вого вида продукции служит критерием наценки на цену базового изделия или скидки с нее. Этот метод может

56

применяться при установлении цен на те виды изделий, потребительские свойства которых не поддаются непо­ средственно количественному соизмерению (удобство изделия, эстетические свойства его и т. п.). Основной недостаток этого метода заключается в возможности проявления элементов субъективизма.

б) М е т о д о п р е д е л е н и я к о р р е л я ц и о н ­ н о й с в я з и. Сущность его состоит в установлении эмпирической формулы зависимости цены (или себе­ стоимости) от технических параметров. Эта зависимость определяется на основе корреляционного анализа фак­ тических или плановых (проектных) данных об измене­ нии себестоимости продукции при изменении ее потре­ бительских свойств. Этот метод может применяться при установлении цен на новую технику. Например, устанав­ ливается корреляционная зависимость себестоимости металлорежущих станков от таких параметров, как вес (в кг), количество оригинальных деталей, наибольший диаметр сверления (в мм), фильтрующая поверхность (в м2) и т. д. С учетом этой зависимости устанавливает­

чается в суммировании цен (или нормативной себестои­ мости) отдельных конструктивных частей или узлов го­ товой продукции. Этот метод может быть сравнительно широко применен в машиностроении и некоторых дру­ гих отраслях.

Дифференциация цен по видам, маркам и сортам продукции в зависимости от степени различий в их потребительских свойствах может осуществляться раз­ личными способами. Прежде всего путем установления отдельных, фиксированных в прейскуранте цен на различ­ ные виды, марки, сорта продукции. Такой способ обыч­

57

но применяется в тех случаях, когда имеются существен­ ные различия в потребительских свойствах продукции по видам, маркам, сортам. Так, например, на уголь уста­ навливаются разные цены в зависимости от того — ря­ довые или обогащенные угли, а внутри этих групп — в зависимости от марки, сорта и размера куска. В прей­ скуранте цен на цемент установлены отдельные фикси­ рованные цены по видам и маркам цемента, поскольку в том и другом случаях имеются существенные различия

тельских свойствах, усложняет планирование и экономи­ ческие расчеты в народном хозяйстве. Поэтому задача заключается в унификации цен на виды и марки продук­ ции, там где это возможно.

В случаях, когда внутри того или иного вида про­ дукции между отдельными ее экземплярами имеются различия по какому-нибудь потребительскому свойству (параметру), то для дифференциации цен используется

система скидок-накидок к базисной цене за отклонение данного параметра от базисной величины. Такая систе­ ма скидок и накидок устанавливается, например, на торф, в зависимости от его влажности, на уголь, в зави­ симости от его зольности и сернистости, и т. д.

Наконец, способом дифференциации цен в зависимо­ сти от потребительной стоимости являются приплаты к цене за повышение качества, точности обработки, осо­ бенности оформления. Эти приплаты обычно устанавли­ ваются между предприятиями в договорном порядке и применяются в тех случаях, когда требуется изделие со специальными качественными характеристиками (следо­ вательно, оно производится в индивидуальном порядке).

58

Вместе с тем стали предусматриваться и в прейскуран­ тах оптовых цен фиксированные размеры надбавок за повышение качества продукции. Например, в новых прейскурантах оптовых цен надбавки за качество пре­ дусмотрены по группам таких видов продукции, как подшипники, двигатели внутреннего сгорания и др. При­ менение этих надбавок будет стимулировать повышение качества, надежности и долговечности изделий.

§ 6. Учет транспортных расходов при планировании цен

В полной стоимости продукции значительное место занимают транспортные издержки. При современном объеме производства и товарооборота затраты на пере­ возку грузов составляют свыше 10 млрд. руб. в год.

Транспортные издержки так же, как и издержки про­ изводства, оплачиваются потребителями продукции. Но издержки по транспортировке различных видов продук­ ции оплачиваются потребителем по-разному, в зависи­ мости от места ее реализации.

Продукция реализуется потребителям или на месте производства, или на месте потребления, или в различ­ ных пунктах продвижения ее от производителей к потре­ бителям. В связи с этим в оптовые цены включается раз­ личная доля расходов по транспортировке продукции от места производства до места потребления, то есть уста­ навливаются различные виды франко '.

В зависимости от места реализации продукции уста­ навливаются следующие виды франко:

59