книги из ГПНТБ / Хмелевский А.В. Паровоз. (Устройство, работа и ремонт) учебник для техн. шк. ж.-д. трансп
.pdfНа лицевой стороне корпуса укреплена планка с выбитыми цифрами и буквами, показывающими положение рукоятки крана.
Подачу воздуха к форсункам проверяют через три контроль ных отверстия, выходящих в сверления приливов, и одно отвер стие в верхней части корпуса, закрытое винтом 3.
Для исправной работы песочницы требуется постоянное на
блюдение за |
ней |
со стороны паровозной |
бригады. |
Если |
песок |
не поступает |
на |
рельсы при включенной |
песочнице, |
то |
прежде |
всего необходимо проверить — поступает ли песок в форсунку.
Для |
этого |
нужно |
отвернуть пробку, установленную на |
патрубке |
6, а |
также |
пробку |
7 в корпусе форсунки (см. рис. 281). |
Если пе |
сок через эти отверстия поступает, значит засорено сопло 5 или канал В форсунки или забита песком песочная труба 9. Сопло и канал форсунки прочищают тонкой проволокой. Песочную тру бу следует попытаться очистить легким обстукиванием молот ком, а если это не поможет, трубу нужно снять, нагреть и очи стить от песка.
§ 134. БУДКА МАШИНИСТА
Будка машиниста предназначена для размещения паровозной бригады и для укрытия арматуры и приборов управления паро возом (см. рис. 65). Будка машиниста должна отвечать требовани ям охраны труда и техники безопасности, быть возможна простор ней, утепленной и иметь достаточно света.
Будка представляет собой металлический каркас, изготовлен ный из уголков и обшитый снаружи листовой сталью толщиной 1,5—3 мм. Детали каркаса соединяют при помощи болтов и элек тросварки, обшивку приваривают к каркасу. Внутри будка име ет деревянную обшивку. Между наружной металлической и внут ренней деревянной обшивками оставляется воздушная прослойка. Пространство между обшивками в боковых и задних стенках для лучшего утепления заполняют войлоком или другим изолирующим материалом.
В нижней части будка имеет металлический настил толщиной 4—5 мм, соединяемый с каркасом, на который положены дере вянные бруски, а на них — деревянный пол. На паровозах Л, ЛВ, П36 и др. крепление будки осуществлено при помощи кронштей нов, укрепленных на котле. При таком укреплении не расстраива
ются соединения будки при удлинении котла от |
нагревания. На |
|
паровозе ФД, кроме крепления к котлу, настил |
в |
задней части |
опирается на гибкую опору. В верхней части будка |
прикреплена |
|
к потолку кожуха топки при помощи угольника. |
Внутреннее уст |
|
ройство будки частично видно также на рис. 274. |
|
|
Будка паровоза в боковых стенках имеет по два окна. На пе редней стенке справа, со стороны машиниста, имеется окно, а сле ва, со стороны помощника, — застекленная дверь для выхода
на площадку. В потолке сделан один или несколько световых фо нарей и вентиляционный люк. Справа и слева у задних полустенков будки установлены сиденья для машиниста и его по мощника. Кроме того, имеется откидное сиденье для кочегара. Задняя, более узкая, часть будки имеет с боков входные двери и соединена с контрбудкой тендера брезентовыми мехами, которые образуют закрытое помещение будки. На боковых стенках впе реди задних смотровых окон установлены застекленные щитки — параваны, которые предохраняют лицо машиниста и помощника от изгари, снега и т. д. Чтобы предотвратить в зимнее время об разование инея и отложение снега на стекле, что ухудшает види мость, на правом переднем смотровом окне устанавливают стеклообогреватель, представляющий собой застекленную рамку, сделанную по форме окна и укрепленную к раме окна шпильками. В образовавшееся между окном и рамкой пространство пропу щена паровая трубка, которая обогревает находящийся в этом пространстве воздух. Пар к стеклообогревателю отбирается от пароразборной колонки и отводится в трубопровод парового отопления будки.
На паровозах последней постройки (ПЗб, ЛВ) на переднем смотровом окне ставят стеклоочиститель по типу устанавливаемых на передних окнах автомашин. Стеклоочиститель имеет резино вую щетку, которая перемещается по стеклу окна, .получая Дви жение от воздушного цилиндрика.
Для обогревания в зимнее время будка оборудована паро вым отоплением. Под полом установлен трубчатый змеевик или две оребренные батареи, к которым подводится пар от парораз борной колонки. Пар и конденсат от парового отопления по труб ке отводятся в зольник.
Для входа в будку к ней прикреплены с двух сторон наклон ные лестницы с поручнями. С обеих сторон котла, на уровне по ла будки, на кронштейнах, прикрепленных к котлу или раме, установлены площадки для прохода вдоль котла. Площадка име ется также и впереди дымовой камеры. На паровозах средней мощности площадки обнесены барьером, а на современных па ровозах взамен барьера поставлены поручни на котле.
Наиболее совершенную и просторную .будку машиниста имеет паровоз П36. Задняя дверь будки раздвижная с воздушным при водом. Внутри 'будка обшита тепло-влагостойкой полированной фанерой. Все трубопроводы расположены между фанерной и стальной обшивкой будки.
§ 135. ИНСТРУМЕНТ И ИНВЕНТАРЬ ПАРОВОЗА
На каждом паровозе согласно Правилам деповского ремонта должен быть следующий инструмент и инвентарь.
Для подачи сигналов в соответствии с действующей Инструк цией по сигнализации, кроме буферных фонарей, описанных в главе 25, на паровозе должны быть: ручной сигнальный фонарь,
сигнальные стекла к буферным фонарям, сигнальные флаги, шесть петард и факел. )
Для хранения необходимого запаса смазочных и других мате риалов на паровозе должна быть посуда: ведра для масла и твердой смазки, бидоны для масла, керосина, антинакипина; для смазывания частей паровоза — различных размеров масленки с носками, а также чайник для кипятка.
В комплект основного слесарного инструмента, содержащего ся на паровозе, входят: гаечные ключи различных размеров, клю чи для инжекторов, раздвижной и газовый ключи, бородки, зуби
ла, |
крейцмейсель, молотки |
слесарный |
и |
свинцовый, кувалда ве |
||||
сом |
7 |
кг, |
крючки для сальников, отвертка, игла |
для |
прочистки |
|||
дышловых |
масленок, напильники, шабер, |
ломик |
и пр. |
|
||||
|
К |
вспомогательному |
инструменту |
и |
инвентарю |
относятся: |
||
приспособление для разъединения золотников скалки, скоба для выжимания валика ползуна, пресс для твердой смазки, крючок для проверки золотников, спринцовка для удаления воды и смаз ки из букс, трамбовка, накаточные башмаки для подъемки под вижного состава (правый и левый), рукав для обмывки паровоза, рукавчик для поливки топлива и др.
На паровозе должны быть комплекты инструмента: для авто тормоза и воздушного насоса, углеподатчика или оборудования нефтяного отопления, для водоподогревателя, если паровоз обо рудован этим устройством.
Для ведения отопления вручную, чистки топки, зольника и дымовой камеры на паровозе должны быть две лопаты (одна для забрасывания угля в топку и другая для подгребания на тенде
ре), лопата для удаления крупного шлака из топки, пика для |
|||
подрезки шлака |
и ломки |
его при чистке топки, большой |
и ма |
лый резаки для |
прорезки |
и шуровки его при чистке топки, |
длин |
ный и короткий скребки для очистки зольника и дымовой камеры. На паровозе также хранятся противопожарные приборы: ствол диаметром 50 мм, рукав накидной диаметром 50 мм длиной 20 мщ с гайками и наконечником, ведро с песком и совком, ящик для по жарного рукава. Для хранения инструмента и инвентаря в контр
будке тендера предусмотрены специальные ящики.
Кочегарный инструмент, имеющий большие размеры, уклады вают на тендере на вилках, прикрепляемых к бортам, или в тру бе, вваренной в бак тендера. На некоторых паровозах последних выпусков для хранения масла на тендере поставлен бак.
Весь инструмент и инвентарь паровоза должен храниться в определенных местах так, чтобы каждый член бригады мог его
быстро найти. Он должен быть |
всегда исправным и |
содержать |
ся в чистоте. Кроме инструмента |
и инвентаря, на паровозе должны |
|
храниться следующие запасные части: соединительный |
(концевой), |
|
тормозной рукав с прокладными кольцами, разнопоршневой кла пан с кольцами и ходопеременный стержень тандем-насоса, ходопеременный золотник компаунд-насоса с кольцами, водомерное стекло в сборе с рамкой.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Ра з д е л I. В В Е Д Е Н И Е
Глава 1. Общие сведения о паровозах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
§ |
1. Виды |
локомотивов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
||||||
§ 2. |
Краткие |
сведения |
о |
развитии |
отечественного |
паровозостроения . |
. |
|
|
4 |
||||||||||||||
§ 3. Схема |
устройства |
и |
процесс |
работы |
паровоза |
|
|
|
|
|
|
7 |
||||||||||||
§ 4. Классификация |
паровозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
||||||||||
§ 5. Основные |
|
серии |
паровозов |
железных |
дорог |
СССР |
. . . . |
|
|
|
10 |
|||||||||||||
§ 6. Эффективное |
использование |
и хороший |
уход — |
важнейшие |
условия |
|
|
14 |
||||||||||||||||
§ |
высокой |
производительности |
паровозов |
. |
, |
. |
. . . |
. |
. |
|
|
|||||||||||||
7. Организация |
ремонта |
паровозов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
Р а з д е л II. П А Р О В О З Н Ы Й К О Т Е Л |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Г л а в а 2. |
Топка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
§ 8. Параметры |
котла. |
Основные |
части топки |
|
|
|
|
|
, |
2 |
0 |
|||||||||||||
§ 9. Типы и |
формы |
топок |
|
листов |
топки |
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
||||||||||
§ |
10. Материал |
и |
соединение |
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
||||||||||||
§ 1 1 . Укрепление |
стенок |
топки |
|
и |
свод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
|||||||||
§ |
12. Циркуляционные |
устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
||||||||||||
Г л а в а 3. |
Цилиндрическая |
часть |
котла и |
дымовая |
камера |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
§ |
13. Барабаны |
котла |
|
решетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
||||||||
§ |
14. |
Передняя |
трубная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|||||||||
§ |
15. Сухопарник |
и |
жаровые |
|
трубы |
|
|
. |
|
|
|
|
|
|
|
36 |
||||||||
§ |
16. Дымогарные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
||||||||||||
§ |
17. Дымовая |
камера |
обшивка |
котла |
|
|
|
|
|
|
|
. |
|
|
40 |
|||||||||
§ |
18. Теплоизоляция |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
||||||||||||
Г л а в а 4. |
Гарнитура |
котла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
§ |
19. Дымовытяжное |
устройство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43 |
|||||||||
§ 20. Сифон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
|||
§ 2 1 . Искрогасители |
решетка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 |
|||||||||
§ 22. Колосниковая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49 |
||||||||||
§ 23. |
Зольник |
|
дверцы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
||||
§ 24. Топочные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53 |
|||||||
§ 25. |
Приборы "очистки жаровых и дымогарных труб |
|
|
|
|
|
|
55 |
||||||||||||||||
§ 26. |
Оборудование |
топки |
для |
нефтяного |
отопления |
|
|
|
|
|
57 |
|||||||||||||
Г л а в а 5. |
Паропровод и |
регуляторы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
§ 27. Схема |
паропровода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
64 |
|||||||
§ |
28. |
Регуляторы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. |
7 |
65 |
|||
§ 29. Паросушители |
|
и |
их |
соединения |
|
|
|
|
|
|
. |
1 |
||||||||||||
§ 30. Паровые |
трубы |
|
|
|
|
|
|
|
|
73 |
||||||||||||||
Г л а в а 6. |
Пароперегреватели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
§ |
31. |
Свойства |
насыщенного |
и |
перегретого |
пара |
. . . . . |
|
|
|
74 |
|||||||||||||
§ |
32. |
Системы |
|
пароперегревателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
||||||||
§ |
33. |
Элементы |
пароперегревателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
77 |
|||||||||
§ 34. |
Коллекторы |
для |
промывки |
элементов |
пароперегревателя |
, |
. |
|
|
80 |
||||||||||||||
§ 35. Устройства |
|
|
82 |
|||||||||||||||||||||
Г л а в а |
7. |
Арматура |
котла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
§ |
36. |
Водоуказательные |
приборы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
85 |
||||||||||||
§ |
37. |
Контрольные |
пробки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88 |
||||||||
§ 38. Манометры |
|
|
|
|
клапаны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
89 |
||||||||||
§ 39. Предохранительные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90 |
||||||||||||||
§ 40. |
Пароразборная |
|
колонка |
|
|
|
|
|
|
. |
|
. |
. |
. |
. |
. |
92 |
||||||||||
§ 4 1 . |
Спускные краны и продувка котла |
|
|
|
93 |
||||||||||||||||||||||
§ 42. |
Люки, |
люки-пробки |
и |
люк-лаз котла |
|
|
|
|
|
|
• . |
96 |
|||||||||||||||
§ |
43. |
Свисток |
|
арматурой |
котла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
98 |
||||||||||
§ |
44. Уход |
за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
99 |
||||||||||||
Г л а в а |
8. |
Питательные |
приборы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
§ |
45. |
Схема |
устройства, |
принцип работы |
и типы |
инжекторов |
. |
. |
|
. 1 0 1 |
|||||||||||||||||
§ 46. Всасывающие |
инжекторы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
104 |
|||||||||||||
§ 47. Невсасывающие |
инжекторы . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
108 |
||||||||||||||
§ 48. Уход |
за |
питательными |
приборами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
112 |
|||||||||||||
§ 49. Внутрикотловая обработка воды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
112 |
||||||||||||||||
Г л а в а |
9. |
Ремонт |
паровозного |
|
котла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
§ |
50, |
Ремонт |
огневой |
коробки |
|
и кожуха |
топки |
|
|
|
|
|
|
|
115 |
||||||||||||
§ 51. Ремонт |
и смена связей и анкерных болтов |
|
|
|
|
|
|
|
120 |
||||||||||||||||||
§ |
52. |
Ремонт |
циркуляционных |
|
труб |
котла и |
передней решетки |
|
. . . |
|
122 |
||||||||||||||||
§ |
53. |
Ремонт |
цилиндрической |
части |
|
|
123 |
||||||||||||||||||||
§ |
54. |
Ремонт |
и постановка жаровых и дымогарных |
труб . . . . |
|
125 |
|||||||||||||||||||||
§55 . Освидетельствование |
и |
испытание |
котлов |
|
|
|
|
|
|
|
131 |
||||||||||||||||
Г л а в а |
10. |
Ремонт |
регулятора, |
гарнитуры,, пароперегревателя и |
арматуры |
|
|||||||||||||||||||||
§ 66. |
Ремонт |
регулятора |
|
и |
гарнитуры |
|
. |
. |
. |
|
. . . |
|
. |
. |
134 |
||||||||||||
§ 57. |
Ремонт |
пароперегревателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
136 |
|||||||||||||
§ 58. |
Ремонт |
|
арматуры |
котла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
141 |
|||||||||
|
|
|
|
|
Р а з д е л Ш . П А Р О В А Я М А Ш И Н А П А Р О В О З А |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
Г л а в а |
11. |
Общее устройство и работа паровой машины |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
§ |
59. |
Схема |
устройства |
|
машины |
|
|
. |
. • |
|
|
|
|
|
|
|
148 |
||||||||||
§ 60. |
Распределение |
пара |
простым |
золотником |
с расширением |
. |
. |
149 |
|||||||||||||||||||
§ 61. Золотник с перекрышами |
и работа |
машины |
153 |
||||||||||||||||||||||||
§ 62. Работа-и мощность |
паровой |
машины |
|
|
|
|
|
|
|
|
156 |
||||||||||||||||
§ |
63. |
Сила.тяги и к. п. д. паровоза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
159 |
||||||||||||||
Г л а в а |
12. |
Паровые цилиндры, поршни и золотники |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
§ 64. Конструкция |
цилиндров |
|
|
втулки |
и крышки цилиндров |
. |
. |
162 |
|||||||||||||||||||
§ |
65. |
Цилиндровые |
и |
золотниковые |
166 |
||||||||||||||||||||||
§ 66. |
Поршни |
|
|
|
|
|
|
|
|
золотники |
|
|
|
|
|
|
_ |
|
|
169 |
|||||||
§ 67. |
Парораспределительные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
171 |
||||||||||||||||
§ 68. |
Поршневые |
и |
золотниковые |
сальники |
|
|
|
|
|
|
|
|
. 1 7 5 |
||||||||||||||
§ |
69. |
Арматура |
цилиндров |
|
|
|
. |
и |
. |
. |
|
|
г |
. |
. |
. |
. |
178 |
|||||||||
§ |
70. Уход |
за |
|
цилиндрами, |
поршнями |
золотниками |
|
. . . . |
|
180 |
|||||||||||||||||
Г л а в а |
13. |
Д в и ж у щ и й |
механизм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
§ 71. Ползуны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
182 |
|||||
§ 72. Параллели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
188 |
|||||||
§ |
73. |
Ведущие |
|
дышла |
|
их |
соединения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
191 |
|||||||||
§ |
74. Сцепные |
|
дышла |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
196 |
||||||||||||
Г л а в а |
14. |
Парораспределительный |
механизм |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
§ |
75. |
Кулисный |
механизм |
Вальсхарта |
|
|
. |
. |
|
. |
. |
. |
. |
• |
202 |
||||||||||||
§ |
76. |
Конструкция |
деталей |
кулисного |
механизма |
|
механизма |
|
, |
. |
207 |
||||||||||||||||
§ |
77. |
Усовершенствование |
парораспределительного |
|
215 |
||||||||||||||||||||||
§ |
78. |
|
Переводные механизмы |
парораспределительным |
|
t |
t |
» |
, |
218 |
||||||||||||
§ |
79. |
Уход за |
движущим |
и |
механизмами . |
. |
220 |
|||||||||||||||
Г л а в а |
15. |
Ремонт паровой |
машины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
§ |
80. Ремонт цилиндров, поршней и золотников |
|
|
|
|
|
|
223 |
||||||||||||||
§ |
81. Ремонт сальников и арматуры цилиндров |
|
|
|
|
|
|
231 |
||||||||||||||
§ |
82. Ремонт |
|
и |
установка |
параллелей |
и ползунов |
|
|
|
|
|
232 |
||||||||||
§ |
83. Ремонт и проверка движущего механизма |
|
механизма . |
. |
. |
237 |
||||||||||||||||
§ |
84. |
|
Ремонт |
и |
регулировка |
парораспределительного |
241 |
|||||||||||||||
§ |
85. |
Проверка |
движущего и парораспределительного механизмов и |
246 |
||||||||||||||||||
|
|
|
золотников |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
Р а з д е л |
IV. Э К И П А Ж Н А Я ЧАСТЬ |
П А Р О В О З А |
|
|
|
|
|||||||||||
Г л а в а |
16. |
Паровозная |
рами |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
§ |
86. Типы и конструкции рам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
249 |
|||||||||||
§ |
87. Укрепление котла на раме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
256 |
|||||||||||
§ |
88. |
Сдепные |
приборы |
|
. |
|
. . . . . . . . . |
|
. |
. |
. |
• |
• |
258 |
||||||||
Г л а в а |
17. |
Буксы и колесные |
пары |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
§ |
89. |
Буксы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
262 |
||
§ |
90. |
Централизованная |
смазка |
букс |
, |
|
|
|
|
|
|
|
269 |
|||||||||
§ |
91. Колесные |
пары |
|
|
|
|
. |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
272 |
|||||
Г л а в а |
18. |
Рессорное |
подвешивание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
§ |
92. |
Типу |
рессорного |
|
подвешивания |
|
|
|
|
|
|
|
|
277 |
||||||||
§ |
93. |
Рессоры |
и |
детали |
подвешивания. |
|
|
|
|
|
|
|
-281 |
|||||||||
§ |
94. |
|
Увеличитель сцепного |
веса |
паровоза . . . |
|
|
|
|
|
|
285 |
||||||||||
Г л а в а |
19. |
Паровозные |
тележки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
§ |
95. |
|
Движение |
паровоза по кривым и назначение |
тележек |
. |
. |
. |
287 |
|||||||||||||
§ |
96. |
Одноосные |
тележки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
288 |
||||||
§ |
97. |
Двухосные |
тележки |
|
|
|
|
|
рессорным |
подвешиванием |
295 |
|||||||||||
§ |
98. |
Уход за |
колесными парами, буксами и |
298 |
||||||||||||||||||
Г л а в а |
20. |
Ремонт экипажной |
части |
|
|
|
|
|
. |
. |
. |
303 |
||||||||||
§ |
99. |
|
Неисправности паровозной рамы, ее ремонт и проверка |
|||||||||||||||||||
§ |
100. |
Ремонт букс, подшипников скольжения и рессорного подвешивания |
307 |
|||||||||||||||||||
§ |
101. |
Освидетельствования, |
|
основные |
неисправности и |
ремонт |
колесных |
311 |
||||||||||||||
§ |
102. |
|
пар |
|
паровозных |
тележек |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Ремонт |
|
|
|
подшипников |
качения |
315 |
|||||||||||||||
§ |
103. |
Виды |
осмотров |
|
и |
основные неисправности |
|
318 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Р а з д е л V. Т Е Н Д Е Р П А Р О В О З А |
|
|
|
|
|
||||||||||
Г л а в а |
21. |
Устройство |
и ремонт |
тендеров |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
§ |
104. |
|
Общие |
сведения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
320 |
||||
§ |
105. Рама и бак тендера |
|
|
тендера |
|
. |
. |
. |
. |
. |
. |
. |
320 |
|||||||||
§ |
106. |
|
Автоматическая |
|
сцепка |
|
325 |
|||||||||||||||
§ |
107. |
|
Тележки |
тендера |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. . . . |
329 |
|||||||
§ |
108. Оборудование тендера для нефтяного отопления |
335 |
||||||||||||||||||||
§ |
109. |
|
Уход |
за |
тендером |
|
|
|
тендера |
. |
. |
. |
. |
. |
. |
. |
337 |
|||||
§ |
ПО. Неисправности |
и |
ремонт |
339 |
||||||||||||||||||
|
Р а з д е л VI. В С П О М О Г А Т Е Л Ь Н О Е О Б О Р У Д О В А Н И Е П А Р О В О З А |
|
||||||||||||||||||||
Г л а в а |
22. |
Механический |
углеподатчик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
§ |
11.1. |
Назначение и типы |
углеподатчиков |
. |
. |
. |
. |
. |
. |
.. |
342 |
|||||||||||
§ |
112. |
|
Углеподатчик типа С-3 |
|
|
|
. |
. |
. |
. |
. |
. |
. |
342 |
||||||||
§ |
113. |
|
Паровая |
машина |
углеподатчика |
|
345 |
|||||||||||||||
§ |
114. |
|
Редуктор, |
конвейерные |
винты |
|
плита |
|
|
|
|
|
348 |
|||||||||
§ |
115. |
|
Сопловая |
коробка и |
распределительная |
|
|
|
|
|
350 |
|||||||||||
§ |
116. Уход за |
углеподатчиком |
|
|
|
|
|
353 |
||||
§ |
117. |
Ремонт |
углеподатчика |
|
|
|
|
|
|
354 |
||
Г л а в а 23. Смазочные |
приборы |
|
|
|
|
|
|
|||||
§ |
118. |
Смазочные |
материалы, применяемые |
на паровозах |
. |
. |
. |
. |
356 |
|||
§ |
119. |
Смазочные |
приборы |
|
|
|
|
смазки |
358 |
|||
§ |
120. |
Маслопровод, обратные клапаны, приборы для нагнетания |
365 |
|||||||||
§ |
121. Ремонт |
пресс-масленок |
|
|
|
|
|
|
368 |
|||
Г л а в а 24. Водоподогреватель |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
§ |
122. Принципиальная |
схема |
и установка |
водоподогревателя |
|
на |
па |
372 |
||||
§ |
|
ровозе |
|
|
|
насосы |
|
|
|
|
|
|
123. Смесительная камера и |
|
|
|
|
|
374 |
||||||
§ |
124. Уход |
за |
водоподогревателем |
|
|
|
380 |
|||
§ |
125. Ремонт |
водоподогревателя |
|
|
|
383 |
||||
Г л а в а 25. Устройства, повышающие безопасность |
движения |
|
|
|
||||||
§ |
126. |
Скоростемер |
|
|
|
|
386 |
|||
§ |
127. Механизм |
скоростемера |
|
|
|
388 |
||||
§ |
128. |
Диаграммная лента, ее расшифровка, обслуживание скоростемера |
393 |
|||||||
§ |
129. Автоматическая |
локомотивная сигнализация |
с автостопом |
. |
. |
396 |
||||
§ |
130. Электрическое |
освещение |
|
|
|
399 |
||||
§ |
131. Турбогенератор |
|
|
|
|
400 |
||||
§ |
132. |
Радиосвязь |
|
|
|
|
|
403 |
||
Г л а в а 26. |
Песочница, будка, инструмент |
|
|
|
|
|||||
§ |
133. |
Песочница |
|
|
|
|
|
404 |
||
§ |
134. |
Будка |
машиниста |
|
|
|
410 |
|||
§ |
135. |
Инструмент |
и |
инвентарь паровоза |
|
|
|
411 |
||
Александр |
Владимирович |
|
Хмелевский, |
|
Петр |
Иванович |
|
Смушков |
|
|
П А Р О В О З |
|
|
|
Р е д а к т о р В. Е. |
|
Мельников |
||
О б л о ж к а х у д о ж н и к а |
А. |
А. |
Медведева |
|
Технический р е д а к т о р |
Г. |
П. |
Головкина |
|
Корректоры |
В. Т. Агеева |
и Г. |
А. Попова |
|
С д а н о в н а б о р |
28/IX 1972 г. П о д п и с а н о |
к |
печати 19/IV 1973 г. |
|
|||||
Б у м а г а 60X90'/ie, |
типографская |
№ |
3. |
Печатных |
листов 26. |
Учетно - изд |
листов 29,3. |
||
Т и р а ж 25 000. И з д |
№ 1-1-3/1 |
Na 4335 З а к . тип . 9059. |
Ц е н а 81 коп. |
||||||
|
И з д - в о « Т Р А Н С П О Р Т » , |
Москва, Б а с м а н н ы й |
туп . , 6а |
|
|||||
г. Куйбышев, |
пр . Карла |
Маркса, |
201. Типография |
изд - ва |
« В о л ж с к а я |
к о м м у н а » . |
|||
