книги из ГПНТБ / Фрайфельд А.В. Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети учебник

Рис. 58. Крепление ригеля на вершинах стоек:

в узлах устанавливают еще одну распорку по диагонали. Отдель­ ные блоки стыкуют друг с другом накладками из угловой стали, привариваемыми на базе комплектации (до установки).

Длина ранее применявшихся ригелей обеспечивала перекрытие не более пяти путей, в настоящее время имеются ригели, перекры­ вающие восемь путей. При необходимости на стойках поперечины крепят консоли с внешней стороны и число путей, обслуживаемых данной поперечиной, увеличивается еще на один-два.

Ригель со стойками соединяют с помощью металлических ого­ ловков, если его крепят к вершинам стоек (рис. 58), и специаль­ ных опорных столиков, если крепление производят ниже вершин (рис. 59). Конструкция оголовков допускает регулировку положе­ ния ригеля по высоте путем перемещения оголовков на стойках. Опорные столики закрепляют на стойках хомутами, а ригель к столикам присоединяют болтами — скобами диаметром 1 2 мм (см.

рис. 59).

Длина основных ригелей принята от 16,1 до 44,2 м. В тех слу­ чаях, когда требуются поперечины меньшей длины, чем основные, их образуют из основных, уменьшая число панелей в крайних бло­ ках (симметрично или на одну панель в одном из блоков), за ис­ ключением усиленных панелей. Каждый основной и соответственно укороченный ригель выполняют двух или трех типов по допус­ каемому изгибающему моменту (несущей способности). Они раз­ личаются сечением поясных уголков блоков. Ширина и высота ри­

80

Рис. 59. Крепление ригеля с помощью опорных столиков:

а — вид поперек пути; б — вид вдоль пути

При маркировке отдельного блока указывают еще место его установки: например, П29-30,ЗК— крайний блок или П43-44,2С — средний блок.

При числе перекрываемых путей более пяти на ригелях могут быть предусмотрены настил и перила для обслуживания опор с освещением. В этих случаях в марки ригелей и блоков добавляют букву О (например, ОПЗЗ-39,2).

Несущие тросы цепных подвесок ранее подвешивали к риге­ лям или на изолированных консолях Ж Р j i ЖС (см. § 19), или с помощью специальных устройств (см. § 23). В первом случае фик­ саторы крепили к тем же вертикальным стойкам, что и консоли, а во втором — к специальным фиксаторным стойкам или к фиксиру­ ющему тросу, натягиваемому между опорами (см. рис. 48). В на­ стоящее время консоли типов ЖР и ЖС применяют редко.

§ 21. Гибкие поперечины

Гибкая поперечина представляет собой систему тросов, натя­ нутых поперек электрифицированных путей (рис. 60). Верхние провода гибкой поперечины называют поперечными несущими тросами, они воспринимают все вертикальные нагрузки от цепных подвесок, самой поперечины и различных проводов, которые могут быть на ней закреплены. Поперечные несущие тросы всегда под­ вешивают с большими стрелами провеса, так как чем больше дли­ на тросов, тем меньше меняется их стрела провеса при изменениях

81

температуры и, следовательно, меньше, колеблется высота рас­ положения проводов цепной подвески. Кроме того, при увеличении стрелы провеса этих тросов снижаются усилия, передающиеся от них на опоры. Стрелы провеса поперечных несущих тросов берут не меньше Уіо длины йролета между опорами, на которых тросы закреплены. Поэтому высота типовых опор, применяемых для гибких поперечин, довольно велика и составляет 15 и 20 м.

Фиксирующие тросы предназначены для восприятия всех гори­ зонтальных нагрузок — верхний фиксирующий трос испытывает горизонтальные нагрузки (от ветра, при изменениях направления проводов и т. д., от несущих тросов цепных подвесок и других про­ водов, закрепленных на поперечине), а нижний — такие же нагруз­ ки от контактных проводов.

Поскольку при гибких поперечинах возникает механическая связь подвесок различных путей, что при обрыве провода на од­ ном пути может повлиять на работу других путей, перекрытие од­ ной поперечиной более восьми путей не рекомендуется. С целью увеличения надежности применяют не менее двух поперечных несу­ щих тросов, при этом обрыв одного из них не приводит к разруше­ нию гибкой поперечины.

На рис. 60 представлена схема гибкой поперечины на станции электрифицированной железной дороги. Число путей, их располо­ жение и зигзаги контактных проводов показаны условно. Такие по­ перечины называют изолированными. При включении изоляторов, которое приведено на схеме рис. 60, обеспечивается возможность производства работ на проводах цепных подвесок и самих попере­ чин, а также чистки изоляторов без снятия напряжения с контакт­ ной сети (см. § 80). Применение изолированных гибких поперечин из-за необходимости создания в нижнем фиксирующем тросе ней­ тральных участков требует увеличенного по сравнению с нормаль­

82

ным габарита установки опор: не менее 4500 мм при зигзаге к опо­ ре (левая опора) и не менее 3400 мм при зигзаге от опоры (пра­ вая опора). Если не представляется возможным выдержать требу­

Крепление к металлической опоре поперечных несущих тросов при включении в них изоляторов на линиях переменного тока осуществляют с помощью кронштейна, установленного на опоре. На линиях постоянного тока применяют и крепление без кронштей­ на, устанавливая изоляторы в тросах на разных расстояниях от опоры.

Закрепление всех тросов гибкой поперечины на опоре осуще­ ствляют таким образом, что имеется возможность регулировки их длины с помощью нарезки на концах штанг. Для того чтобы мож­ но было автоматически поддерживать натяжение фиксирующих тросов в заданных пределах, желательно включать в них пружин­ ные компенсаторы.

Ранее применяли гибкие поперечины, у которых был изолиро­ ван только нижний фиксирующий трос. В таких поперечинах мень­ ше изоляторов, чем в изолированных; при них не требуется увели­ чивать габарит установки опор. Однако сокращается число работ, которые можно производить без снятия напряжения с контактной сети. В настоящее время установленные ранее неизолированные поперечины переоборудуют в изолированные. Иногда применяли поперечины с включением изоляторов во все тросы, но без изоля­ торов между несущими и верхним фиксирующим тросами и без выделения нейтральных участков на нижнем фиксирующем тросе. Число работ, производимых на таких поперечинах без снятия на­ пряжения также меньше, чем на изолированных.

§ 22. Кронштейны для усиливающих и других проводов

Кронштейны, на которых подвешивают усиливающие, питаю­ щие и отсасывающие провода, называют фидерными. На таких же кронштейнах осуществляют подвеску одного из дополнительных проводов, применяемых при системе переменного тока, а также и других проводов (например, при обводах).

Фидерные кронштейны бывают обычные и удлиненные. Они со­ стоят из горизонтального кронштейна, выполняемого из двух швеллеров, подкоса из двух уголков и вертикального свеса из швеллера, на конце которого скобой закреплена серьга. Удлинен­ ные фидерные кронштейны устанавливают на анкерных опорах при наличии на них секционных разъединителей и в других случаях, когда надо отдалить провода на этих консолях от опор. На рис. 61 показан обычный кронштейн, а в скобках приведены размеры

83

удлиненного. Расстояние А должно быть не менее 800 мм для до­ рог постоянного тока и не менее 1 0 0 0 мм при переменном токе.

Эти кронштейны маркируют так: КФ-5 — кронштейн фидерный (неудлиненный) из швеллеров № 5; КФУ-6,5— кронштейн фидер­ ный удлиненный, из швеллеров № 6,5. Подкосы всех таких крон­ штейнов выполняют из уголков 50x50X5. Применяют также фи­ дерные кронштейны из уголков с тягой вместо подкоса и с удли­ ненным бугелем вместо свеса из швеллера. Кронштейны с тягой (более легкие) маркируют КФП и КФПУ. Для крепления двух проводов линии ДПР используют кронштейн типа КФД (с тягой). Кроме того, применяют кронштейн марки КФС (с подкосом) для подвески проводов не тяжелее АС-50.

84 ■

Рис. бЗ. Усиленное крепление кронштей­ на КФД на опоре

Кронштейны КФД обычно устанавливают с наклоном (рис. 62). Горизонтальное положение, показанное на рис. 62 тонкими линия­ ми, применяют лишь при достаточной высоте опор. При го­ ризонтальном положении тяга кронштейна всегда растянута и вы­ полняется из круглой стали. При наклонном положении тяга мо­ жет быть и сжатой. В этих случаях тягу выполняют из угловой стали, а кронштейн маркируют КФДС.

В местах повышенных ветровых воздействий у крепления крон­ штейнов КФД к опорам устанавливают специальную накладку (рис. 63), препятствующую развороту кронштейна вдоль пути.

Для закрепления на опорах контактной сети проводов линий электропередачи 6 —10 кВ применяют деревянные кронштейны (рис. 64, а), которые так же, как фидерные, делят на обычные и удлиненные. Обычные деревянные кронштейны бывают двух типов, различающихся геометрическими размерами; их маркируют Д-ІІ и Д-Ш . В марках удлиненных кронштейнов добавляют букву У (например, Д-ІІ-У).

При высоте опор, недостаточной для подвески или для перекид­ ки через электрифицированные пути усиливающих, питающих и

л**'

Рис. 64. Кронштейны для крепления проводов линии электропередачи (а) и низ­ ковольтных проводов (б)

85

Низковольтные провода, подвешиваемые на опорах контактной

изоляторов типа ТФ-20. Эти кронштейны могут быть пяти типов, в их марке указывают число закрепляемых проводов и расстояние между ними в миллиметрах: например, кронштейн Д -4X300— для четырех проводов с расстоянием между ними по 300 мм (см. рис. 64, б). Волноводный провод крепят на специальной деревянной траверсе 2, устанавливаемой на опоре без подкоса (см. рис. 65).

Глава VI

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

§ 23. Подвеска несущего троса, усиливающих, питающих и других проводов

Несущий трос полукомпенсированной цепной подвески укла­ дывают в седло, которое соединяют с изолятором при всех видах поддерживающих устройств, кроме изолированных консолей. Сед­ ла изготовляют из ковкого чугуна с последующей оцинковкой.

86

иного седла обусловлено типом изолятора. Иногда при изоляторе с пестиком и отсутствии соответствующего седла соединяют пе­ стик изолятора и седло для серьги с помощью однолапчатого ушка

87

при подвеске нескольких проводов друг под другом (см. рис. 79). При необходимости закрепления рядом двух проводов применяют двойные седла (рис. 6 6 , в).

Большинство деталей контактной сети является типовыми и имеет определенные номера. Например, одинарное седло для креп­ ления к серьге имеет номер К-008-68. Первые цифры обозначают номер детали, а последние две указывают год выпуска чертежей

88

2835

Рис. 70. Подвеска несущего троса на неизолированной консоли

89