книги из ГПНТБ / Фрайфельд А.В. Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети учебник

м /с IT 8—40

ЖЬК — ----- анкерная коническая опора с арматурой периодичес­

ные струнобетонные конические опоры длиной 13,6 м (без фунда­ ментов) и 10,8 м (на фундаментах ДС). При моменте более 10 тс-м устанавливают две опоры вдоль пути (см. рис. 58, б). При необ­ ходимости анкеровки применяют оттяжки, аналогично тому, как это делают для консольных опор.

§ 18. Металлические опоры

Металлические опоры в настоящее время устанавливают в ка­ честве опор гибких поперечин и для крепления двухпутных консо­ лей. При однопутных консолях металлические опоры используют только в прибрежных зонах морей и океанов, а в других местах — только как анкерные, если невозможно разместить оттяжки желе­ зобетонных опор. Применяют металлические опоры и в фидерных линиях — в основном как угловые и анкерные.

Металлические опоры представляют собой четырехгранные фермы пирамидальной формы со стойками из угловой стали и тре­ угольной решеткой также из уголков. Нижнюю часть выполняют с перекрестной решеткой. Соединение раскосов решетки со стойка­ ми осуществляют сваркой. По высоте опоры собирают из несколь­ ких поясов, у каждого стыка устанавливают диафрагмы представ­ ляющие собой два расположенных крестом уголка, соединяющие все четыре стойки. В местах крепления консолей или анкеровок к стойкам опор приваривают горизонтально расположенные уголки. Наверху опор устраивают оголовки, соединяющие все четыре стойки, а внизу—-основания, в которых предусматривают отвер­ стия для анкерных болтов, крепящих опоры к фундаментам.

Металлические опоры гибких поперечин имеют высоту 15 и 20 м'. Для удобства транспортировки они выполнены разъемными на высоте второго (от основания) стыка. Соединение двух частей опоры осуществляется сваркой.

Опоры, не рассчитанные на анкеровку проводов контактной подвески, выполнены направленными, что дает около 5% эконо­ мии металла по сравнению с ненаправленными. Нормативные мо­ менты при высоте 15 м составляют 35, 45 и 65 тс-м, а при высоте 20 м — 65, 105 и 150 тс-м. Опоры, рассчитанные на осуществление анкеровки, — ненаправленные и имеют в одной плоскости норма­ тивный момент, равный 25 тс.-м, а в плоскости, расположенной пер­ пендикулярно к первой,— 45 и 65 тс-м (при высоте 15 м).

70

Опоры высотой 15 м состоят из трех (рис. 49, а), а опоры вы­

в направлении поперек пути различны и зависят от величины нор­ мативного момента, минимальная база составляет 1 , 2 м, макси­ мальная — 2 м.

Для крепления двухпутных консолей применяют опоры высотой 13 м, выполняют их на два нормативных момента— 10 и 15 тс-м. Эти опоры являются ненаправленными и неразъемными, они состо­

Рис. 49. Металлические опо­ ры гибких поперечин

71

также анкерные опоры с подкосом. В настоящее время устанавливают только одну металлическую анкерную опору типа М ——----- о у . Ото

неразъемная опора из двух поясов. Она допускает анкеровку одной перегонной подвески (с двумя контактными проводами) или двух станционных подвесок ( с одним контактным проводом) с одной сто­ роны, при одновременном действии момента до 1 0 тс-м в поперечном направлении. При отсутствии этого момента на опору может быть осуществлена анкеровка с одной стороны перегонной и станционной подвесок. Эту же опору используют в качестве угловой и анкерной в фидерных линиях.

При установке металлических опор в прибрежных зонах морей и океанов их покрывают свинцовьш суриком на натуральной оли­

7 2

де ростверков со сваями, устанавливаемыми при помощи специ­ ально оборудованных машин (рис. 51). Соединяют опоры с фун­ даментами анкерными болтами.

Ранее применяли фундаменты других типов и опоры с ними соединяли иногда не анкерными болтами, а сваркой; при этом в фундаментах были предусмотрены специальные уголки.

Глава V

ПОДДЕРЖ ИВАЮ Щ ИЕ УСТРОЙСТВА

§ 19. Консоли для несущего троса

Для закрепления несущих тросов цепных подвесок применяют кронштейны с тягами, которые называют консолями. В зависимо­ сти от числа перекрываемых путей консоли делят на однопутные, двухпутные и многопутные. Чаще всего применяют однопутные консоли, так как при двухпутных и многопутных появляется меха­ ническая связь между контактными подвесками различных путей, что нежелательно. Многопутные консоли в СССР не получили рас­ пространения, поэтому устройство их не рассматривается.

Однопутные консоли применяют изолированные (изоляторы включены в кронштейны и в тяги) и неизолированные, называе­ мые также заземленными (изоляторы имеются между несущим тросом и кронштейном и в фиксаторе). Изолированные консоли ус­ танавливают на консольных опорах и на специальных стойках на жестких поперечинах (см. § 20). Двухпутные консоли бывают только неизолированные и устанавливают их лишь на опорах. '

При изолированных консолях изоляторы удалены из зоны не­ посредственного воздействия дыма и газов, что уменьшает загряз­ нение изоляторов и повышает их изоляционные качества. Кроме того, возможно производить работы на несущем тросе вблизи кон­ соли без снятия напряжения, что недопустимо при неизолирован­ ных консолях. Применение изолированных консолей позволяет от­ казаться от фиксаторных кронштейнов. Отсутствие гирлянды изо­ ляторов обеспечивает большую стабильность положения несущего троса, что особенно важно при высоких скоростях движения поез­ дов. Сами консоли легче неизолированных, просты в изготовлении и могут быть установлены на опорах меньшей высоты. В настоя­ щее время изолированные консоли широко применяют на линиях переменного тока. На линиях постоянного тока их устанавливали в опытном порядке и больше пока не применяют.

Однопутные изолированные консоли. Изолированные консоли применяют только в виде наклонных; в зависимости от направле­ ния горизонтальных усилий они имеют или растянутые или сжа-

73

Изолированные консоли выпускают нескольких типов, различа­ ющихся геометрическими размерами. Консоли из швеллеров № 5, начиная с типа V, усиливают подкосом, выполненным из двух, вхо­

к опорам типа СКУ в последних предусмотрены соответствующие отверстия (рис. 54). При установке на одной опоре двух консо­ лей (см. главу VII) применяют специальные траверсы, показан­ ные на рис. 125.

Кронштейны изолированных консолей для установки на жест­ ких поперечинах изготовляли из одного швеллера № 5, сжатые тя­ ги— из угловой стали 50X50x5 и растянутые — из круглой стали диаметром 1 2 мм. Консоли с растянутой тягой маркировали ЖР; консоли со сжатой тягой — ЖС.

Однопутные неизолированные консоли. По форме неизолиро­ ванные консоли бывают наклонные, изогнутые и горизонтальные. Раньше чаще всего применяли изогнутые консоли, в настоящее время на линиях постоянного тока устанавливают только наклон­ ные консоли, которые значительно легче изогнутых и более удоб­ ны в изготовлении и транспортировке. Горизонтальные консо­ ли применяют редко: только в тех случаях, когда позволяет вы­ сота опор, выбранная не по условиям установки таких консолей.

Наклонные консоли изготовляют с кронштейнами из двух швел­

16 мм. Для регулировки положения консолей применены такие же приспособления, как в изолированных консолях.

75

от

Рис. 54. Схемы расположения закладных деталей на опоре тина СКУ для креп­ ления изолированных и неизолированных наклонных консолей (а) и изогнутых неизолированных консолей (б)

76

Наклонные консоли с растянутой тягой маркируют HP и вы­

лой стали. Скрепление швеллеров, соединение тяги с кронштей­ ном и опорой и установка кронштейна на опоре аналогичны опи­ санному выше для изолированных и наклонных консолей.

При установке изогнутых консолей на опорах типа СК исполь­ зовали отверстия согласно схеме рис. 54, б.

Изогнутые консоли для закрепления на промежуточных опо­ рах, установленных с габаритом до 3,5 м включительно, применя­ ли без фиксаторных стоек, и фиксаторы монтировали на специаль­ ных фиксаторных кронштейнах. На промежуточных опорах при габаритах 4,9 и 5,7 м и на всех переходных опорах применяли консоли с одной (прямой или обратной) или двумя (прямой и об­ ратной) фиксаторными стойками (см. рис. 56). В этих случаях фиксаторные кронштейны на опорах не устанавливали.

Размер горизонтальной части изогнутых консолей предусматри­ вал возможность сдвига гирлянд подвесных изоляторов на прямых участках переменного тока на 800 мм от оси пути, что уменьшало загрязнение изоляторов дымом паровозов. На линиях постоянного тока изоляторы не сдвигали.

Ранее применяли изогнутые консоли многочисленных типов с различными геометрическими размерами. В маркировке этих кон­ солей, помимо типа, было указано место установки (буква В —

77

Затем число типов консолей было значительно сокращено, кон­ соли унифицированы и маркировка их изменена. Вместо допуска­ емого момента указывали номер швеллеров, из которых изготовлен

меняли раскосы (буква Р), усиливающие место крепления тяги к

№10;

ФОРП-12 — консоль типа 0 с раскосом и усиленной обратной фиксаторной стойкой, кронштейн из швеллеров № 1 2 ;

ВФ-ѴРП-12а—-консоль типа V с раскосом и усиленными пря­ мой и обратной фиксаторными стойками для установки в выемке за кюветом, кронштейн из швеллеров № 1 2 .

Горизонтальные консоли так же, как наклонные и изогнутые, изготовляют с кронштейнами из двух швеллеров. Они могут быть без фиксаторных стоек и с одной или двумя фиксаторными стой­ ками. Соединение швеллеров и крепление кронштейна и тяги вы­ полняют так, как описано выше.

Маркировка горизонтальных консолей аналогична маркировке изогнутых, толькѲг добавляется буква Г (например: консоли типов Г-І-5, или ГФ-ІІ-10, или ВГФ-ПП-Юа и т. д.). Исключение состав­ ляет одна консоль, предназначенная для установки на опоре за пассажирской платформой, — эта консоль имеет марку П-І-8 а. Горизонтальные консоли проще в изготовлении, чем изогнутые, на них можно осуществить подвеску усиливающих или других про­ водов.

Крепление кронштейнов и тяг всех описанных изолированных и неизолированных консолей производят на опорах с помощью пят поворотного типа, допускающих перемещение консолей вдоль пути на угол 90° в обе стороны от нормального положения.

Ранее при полукомпенсированных цепных подвесках применя­ ли полуповоротные консоли, конструкция пяты которых не позво­ ляла консоли поворачиваться на значительный угол относительно

78

Рис. 57. Двухпутная консоль с двумя фиксаторными стойками

нормального положения. При обрыве несущего троса эти консоли из-за малого угла поворота испытывали большие продольные уси­ лия, которые иногда вызывали повреждение консолей. Кронштей­ ны консолей нередко выполняли из двух уголков. Применяли так­ же обратные консоли с подкосом и тягой, вместо которых потом устанавливали консоли с обратными фиксаторными стойками.

Двухпутные консоли. Двухпутные консоли применяют только горизонтальные. Кронштейны двухпутных консолей собирают из двух швеллеров № 1 0 или 1 2 с расстоянием между ними 60 мм. Обе тяги изготовляют из круглой стали диаметром 20 мм; они со­ стоят из отдельных звеньев.

консоль с двумя прямыми фиксаторными стойками, кронштейн из швеллеров № 12). При установке двухпутных консолей на опорах высотой 15 м расстояние между точками крепления пяты консоли и тяг увеличивают до 5 000 мм (вместо 3 000 мм на рис. 57).

.Двухпутные консоли крепят на металлических опорах высотой не менее 13 м (см. § 18), а иногда на двух опорах типа СКУ дли­ ной 13,6 м, установленных в фундаментах типа ДС (см. § 17).

§ 20. Жесткие поперечины

Жесткие поперечины, или, как их еще называют, ригели, пред­ ставляют собой металлические фермы из нескольких блоков (от двух до четырех) с параллельными поясами и раскосной решеткой. Решетка треугольная с распорками в каждом узле. Для усиления

79