книги из ГПНТБ / Поляков В.С. Муфты. Конструкции и расчет

котором образуется зазор S, и будут двигаться без контакта с внут­ ренней обоймой, что снизит потерн в механизме муфты. Этот зазор будет сохраняться в течение всего свободного хода. При снижении скорости движения ведущего элемента муфта автоматически вклю­ чится .

Рис. 178. Бесконтактная муфта

На рис. 179 представлена муфта оправки круглошлифовального станка. Здесь стержень / и гильза 4 (внутри) имеют коническую поверхность, с углом наклона около 1°. Длинные ролики 3 (I =

— 8-ѵ- 20 мм; d — 0,75 -ь 5 мм) размещены в сепараторах 2 и при вращении стержня 1 в направлении, указанном стрелкой, зажима­ ются между поверхностями двух конусов. Стержень / вследствие

нуть ролики в состояние распора между цилиндрическими поверх­ ностями обойм. Если угловая скорость внешней обоймы 1 больше, чем внутренней 2, то при движении ее по часовой стрелке силы тре­ ния скольжения по роликам наклоняют их в сторону, обратную распорному. Муфта заклинивается при угловой относительной скорости внешней обоймы, направленной против часовой стрелки.

На рис. 181 представлена бесконтактная муфта с эксцентрико­ выми роликами. Сепаратор 4, неподвижно соединенный с внешней

обоймой 2, имеет гнезда, в которые установлены эксцентриковые ролики 3 с прижимными устройствами 5 и 6. При достижении обой­ мой 2 известной угловой скорости (200 об/мнн и более) центробеж­

плоскостью вдоль геометрической оси так, что суммарный размер двух полуролнков, измеренный по перпендикуляру к плоскости раз-

реза, несколько больше, чемД Тогда, если Рх — Р 2 : d, при повороте

роликов против часовой стрелки произойдет их заклинивание в про­ странстве между обоймами (Dx— внутренний диаметр наружной

Рис. 183. Обгонная муфта СКБ-3 с вилкой двустороннего действия

обоймы 4 и D2 — наружный диаметр обоймы 5). Полуролики 2 несколько короче полуроликов /, чтобы на выступающие концы последних могла быть надета общая браслетная пружина 3. Под действием этой пружины и трения скольжения обоймы 4 по полуроликам 2 и происходит заклинивание (обойма 4 должна вращаться против часовой стрелки).

На рис. 183 показана муфта СКБ-3 с вилкой двустороннего дей­ ствия. Разница между ранее описанной муфтой (рис. 157, б) и

Б-Б

Рис. 184. Конструкция двойной муфты двусторон­ него действия для малых крутящих моментов

данной муфтой только в том, что в последней обойма / может быть ведущей при вращении против часовой стрелки.

Звездочка 2 является ведущей по отношению к обойме 1 при

На рис. 186 показана реверсивная муфта с гидравлическим управ­ лением. Реверс этой муфты достигается с помощью жидкости, посту­ пающей под известным давлением через канал b (b') в полость а (а'). Действуя на поршеньки-вкладыши 1 (или 5) жидкость перемещает

На pue. 188 изображена кинематическая схема зубчато-рычаж­ ной импульсивной бесступенчатой передачи, примененной в токар­ ном станке.

Механизм состоит из пяти ведущих механизмов / — V и ведомого вала с центральной шестерней г2. В каждый ведущий механизм вхо­ дит шестерня zL с коромыслом ОгВ и звеном ВА. Кривошип ОА — общий для всех пяти механизмов; он вращается вместе с валом при­ водного электродвигателя. Коромысла ОхВ приводят в движение по­ средством муфты свободного хода шестерни г,, которые передают движение шестерне г2, сидящей на ведомом валу. В каждый данный момент ведущей является только одна из пяти шестерен ги и именно та, которая, вращаясь по часовой стрелке (как и кривошип), имеет

наибольшую угловую скорость. Из схемы видно, что наибольшую линейную скорость имеет точка В механизма /, соответственно угло­ вую скорость — шестерня того же механизма. За счет плавного изменения длины кривошипа ОА достигается бесступенчатое измене­ ние угловой скорости ведомого вала в диапазоне от 0 до 1000 об/мин. Следует отметить, что рассмотренная импульсивная передача не обеспечивает равномерного вращения ведомому валу: степень нерав­ номерности тем больше, чем больше моменты инерции ведомых масс и чем меньше частота вращения шестерни — вала г2.

НАМИ предложил конструкцию клиновой муфты, схема которой изображена на рис. 189, а. То, что в роликовой обгонной муфте мы называли звездочкой, здесь имеет вид ступицы /, снабженной тор­ цевыми зубьями. На ступицы 1 свободно насажена шестерня (внеш­ няя обойма) 4 с внутренней конической поверхностью, с углом конуса 2ß.

Шестерня 4 может сцепляться с центральным клином 3, имеющим с одной стороны коническую поверхность, а с другой — торцевые зубья. Для ликвидации возможности «присоса» клина 3 к ступице /

где Ма — номинальный момент муфты, т. е. наибольшая величина момента, потребная для работы машины; А4Д— допускаемый наи­ больший момент, определяемый слабым звеном машины.

Интервал нагрузок, внутри которого должна срабатывать муфта,

Надежная защита машины обеспечивается, если при перегрузке крутящий момент, достигая своего допустимого значения, вызывает срабатывание предохранительной муфты.