книги из ГПНТБ / Главинский Д.Г. Современная техника пивоваренного производства

ными, с установкой двухтрех рядов роликов на оси (рис. 203).

Переносные транспортеры часто применяют для погрузки ящи­ ков в автомашины.

Ленточные и цепные конвейеры для ящиков

Для горизонтального перемещения ящиков на большие рас­ стояния широко применяют ленточные конвейеры. Конструкция их. аналогична конвейерам для зерна, но ролики, поддержива­ ющие ленту, установлены в 2 раза чаще.

конвейера с выдвижением обе­ их секций 8830 мм. Скорость движения ленты 0,6 м/с, привод—•

от электродвигателя мощностью 1,1 кВт.

При использовании конвейеров длиной до 8 м под резиновой лентой может быть проложено деревянное основание из глад­ ких оструганных досок. Скорость ленточных конвейеров при перемещении ящиков принимается в пределах 0,1—0,2 м/с. Иногда ленточные конвейеры собирают из деревянных планок, закрепленных на двух цепях. Пластинчатые конвейеры со стальными лентами в пивоваренном производстве не нашли рас­ пространения.

При подъеме или спуске ящиков с помощью наклонных лен­ точных конвейеров на лентах должны быть прикреплены упор­ ные планки. Угол наклона ленточного транспортера при подъ­ еме ящиков принимают до 35°. При аналогичном назначении наклонных цепных конвейеров с упорными планками угол на­ клона допускается до 65°.

Широко используемые для транспортировки ящиков цеп­ ные конвейеры различных конструкций чаще всего представ­ ляют собой сваренные и закрепленные на металлическом кар­ касе парные швеллерные балочки или угольники, внутри ко­

торых уложены бесконечные цепи со звеньями, изготовленны­ ми из ковкого чугуна. Цепи по высоте выступают за габариты полок швеллеров (рис. 205,а).

Ящики лежат на двух цепях и передвигаются ими в гори­ зонтальном направлении по прямым или закругленным трас­ сам. Цепи скользят внутри швеллеров, основание которых по­ крывается смазкой. Несущие цепи приводятся в движение с по­ мощью приводных звездочек, закрепленных на вращающейся оси приводной станции конвейера. На другом конце его уста­ навливается вторая станция с двумя звездочками, закреплен­ ными на холостом валу.

Рис. 205. Цепные конвейеры для ящиков:

а — горизонтальный; б — наклонный.

На цепных конвейерах иногда передвигают целые пакеты ящиков, в этом случае конвейеры монтируют в небольших тран­ шеях, непосредственно в полу.

Цепные конвейеры удобны для перемещения ящиков вверх или вниз по наклонным трапам. В этом случае ящики скользят по рельсам или уголкам и передвигаются с помощью металли­ ческих планок, закрепленных на цепях (рис. 205,6).

Производительность цепных конвейеров до 600 ящиков в час.

При необходимости подачи ящиков с двух транспортеров на один устанавливают специальный регулятор (рис. 206), обес­ печивающий поочередный проход ящиков.

Люлечные элеваторы для ящиков

Для транспортирования ящиков на этажи применяют верти­ кальные цепные люлечные и полочные элеваторы типа бутылоч­ ных. Ящики подаются на ролики загрузочной площадки эле­

252

ватора с помощью наклонного роликового конвейера, откуда они подхватываются набегающей люлькой. Обогнув головку элеватора, ящики задерживаются на наклонных роликах разгру­

рования продукция поступает в экспедицию отдельными ящика­ ми или в виде пакета ящиков. Наиболее распространены две схемы механизации работ в экспедициях: с кольцевой или раз­ ветвленной системой конвейеров и пакетное транспортирование с помощью автопогрузчиков с вилочными захватами (послед­ ний способ наиболее эффективен и имеет большое распростра­ нение в зарубежных странах).

На пивоваренных заводах, где помещения экспедиций гото­ вой продукции имеют недостаточную площадь или расположе­ ны на разных отметках пола и имеют множество колонн, при­ менение автопогрузчиков затруднительно.

Размещать конвейеры в помещениях экспедиций необходи­ мо с таким расчетом, чтобы ручная переноска ящиков с кон­ вейера к штабелю и обратно была минимальна. Движение кон­

253

вейеров должно обеспечить возможность удобной и быстрой подачи и изъятия продукции из любого места склада. В соот­ ветствующих условиях для создания лучшей маневренности ча­

гангов, и приводные, с автоматическим кнопочным пуском и ос­ тановкой на месте погрузки.

Телескопический транспортер реверсивного действия марки ВПЯ разработан КБ ВНИИПБП для пивоваренных заводов.

254

Сущность пакетного транспортирования ящиков заключает­ ся в том, что ящики с продукцией укладываются на деревянные или металлические поддоны в виде штабелей (пакетов) в не сколько рядов и таким образом вместе с поддоном с помощью автопогрузчика с вилочными захватами переносятся из цеха розлива на склад, а из него — к автомашине для погрузки. Площадь поддона выбирается из расчета размещения на нем 4—6 или 8 стандартных ящиков, составляющих основание па­ кета.

Пакетный способ транспортирования, погрузки и разгрузки ящиков с бутылками позволяет уменьшить до минимума чис­ ленность обслуживающего персонала экспедиций.

На отечественных пивоваренных заводах пакетный способ имеет ограниченное распространение из-за трудности проверки количества и качества бутылок и ящиков внутри пакета, а так­ же вследствие необходимости отпуска вместе с продукцией и поддонов. Последнее обстоятельство может быть устранено при условии применения поддонов только в пределах завода. В этом случае автопогрузчик с пакетом ящиков подъезжает вплотную к автомашине и разгрузка ящиков с поддона и укладка их в кузове машины проводится вручную. При таком способе ра­ боты создается также возможность проверки содержимого ящиков.

Для транспортирования пакета с ящиками и их погрузки на автомашины используются автопогрузчики с вилочными за­ хватами различной производительности.

Для выполнения складских операций в условиях пивоварен­ ного производства могут быть применены погрузчики легкого типа с питанием от аккумуляторной батареи марки 4015М гру­ зоподъемностью 500 кг, марки 4004А грузоподъемностью 750 кг и марки ЭП-107 грузоподъемностью 1000 кг.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И СКЛАДИРОВАНИЕ ПИВНЫХ БОЧЕК

Порожние и наполненные пивом бочки на большинстве за­ водов транспортируют вручную по проложенным рельсовым пу­ тям. При большой протяженности пути откатки целесообразно применять механический транспорт.

В зависимости от условий производства на пивоваренных за­ водах нашло применение много способов транспортирования

бочек.

Одним из эффективных способов является транспортирова­ ние бочек по воздуху с помощью монорельсов, проложенных вдоль трассы следования. Бочки подвешивают к кошке моно­ рельса с помощью цепей, на концах которых прикреплены крюч­ ки-захваты, поддерживающие бочку за уторы.

255

Такой способ транспортирования удобен тем, что не загро­ мождаются производственные площади и не перекрываются проходы в местах следования бочек. В то же время он требует большого внимания и надзора со стороны службы техники бе­ зопасности.

На пивоваренных заводах этот способ не получил большого распространения.

За рубежом для транспортировки бочек иногда применяют специальные цепные конвейеры с подвешенными к ним люлечными упорами. Они удоб­ ны тем, что позволяют менять направление транспортировки вправо, влево или под небольшим углом вверх (рис. 208).

На зарубежных пивоваренных заводах большой мощности некоторые операции с бочками проводят непосредственно на роликовых транспортерах.

Бочки легко передвигаются па них в вертикальном положении, что очень удобно для их обслуживания.

Для транспортирования и штабелирования бочек на пиво­ варенных заводах широко применяют автопогрузчики с вилоч­ ными захватами. Автопогрузчики отличаются большой манев­ ренностью, удобны при обслуживании складских помещений и для погрузки бочек на автотранспорт.

Складирование бочек в штабеля, ярусы или на стеллажи с помощью автопогрузчика (рис. 209) позволяет более эффек­ тивно использовать площади складских помещений. Все транс­ портные, складские и погрузочные операции на заводе средней мощности могут быть обеспечены одним рабочим-машинистом в смену.

Для подъема бочек на верхние этажи используют главным образом вертикальные непрерывно действующие лифты с лю­ лечными захватами или наклонные цепные и ленточные кон­ вейеры, если высота подъема не очень велика.

256

Как правило, для погрузки бочек на автомашины в экспе­ дициях пивоваренных заводов предусматриваются погрузочные площадки или рампы на уровне кузова машины. При этом от­ кидной борт машины отбрасывается на погрузочную площадку и служит для накатывания бочек вручную. На заводах, не име­ ющих погрузочных площадок, или при расположении экспеди­

Г

І І д і ё д Г ^

ции на отметке земли применяют различные погрузочные приепособления в виде кранов-укосин, передвижных кранов или автопогрузчиков с вилочными захватами.

Для транспортирования бочек находят также применение автомашины Львовского завода, оборудованные подъемными кранами. Эти машины позволяют механизировать не только по­ грузку, но и разгрузку бочек в торговой сети.

В последнее время в зарубежных странах и в отечественной промышленности большое распространение получила бестарная доставка пива потребителю в специальных автоцистернах.

Г л а в а V II. М Е Х А Н И З А Ц И Я

С А Н И Т А Р Н О -У Б О Р О Ч Н Ы Х РА БО Т

Поддержание чистоты на пивоваренных заводах — это не просто требование гигиены или эстетики, а обязательное усло­ вие, связанное с технологией производства и качеством про­ дукции.

257

МЕХАНИЗАЦИЯ МОЙКИ ЛАГЕРНЫХ ТАНКОВ

Мойка пивных лагерных танков до последних дней прово­ дилась на большинстве заводов вручную с применением щеток и других простейших средств уборки.

Механизация этого процесса связана с трудностями, обус­ ловленными специфическими условиями производства:

на стенках лагерных танков отлагаются труднорастворимые осадки в виде хмелевых смол, дрожжей и пивного камня, об­ ладающих высокой адгезией и неподдающиеся смыву водой без приложения механической силы;

помещения лагерных подвалов охлаждаются до температуры

наконец, малый размер люка (350X400 мм) не позволяет вводить в танк солидные моющие механизмы, а наличие вы­ сокой влажности и большая металлоемкость затрудняют ис­ пользование электротока нормального напряжения.

Не менее важное значение для успешного смыва загрязне­ ний со стенок танков имеет состояние поверхности танка. Чем она глаже, тем ниже сцепление е ней осадков и тем легче их удаление. Из этих соображений в зарубежных странах за по­ следние годы усиленно внедряют танки из нержавеющей стали с гладкой полированной поверхностью.

Наиболее затруднительна гидравлическая мойка алюминие­ вых танков, поверхность которых после нескольких лет эксплу­ атации становится шероховатой в результате коррозии. При мойке таких танков требуется применение водяной струи вы­ сокого напора.

Эффективность мойки танков водяной струей зависит от си­

Сила давления струи зависит от количества воды, подавае­ мой на загрязненную поверхность в секунду, или от диаметра сопла, от скорости вылета струи из сопла и вязкости моющей жидкости. Из этого следует, что толстые струи более устойчи­ вы и работоспособны, однако их использование лимитируется большим расходом воды и затрудняет удаление воды из танка через спускной штуцер.

Тонкие струи мало пригодны для мойки танков, так как не могут создать достаточного давления на загрязненную поверх­ ность, а отверстия сопел подвержены быстрому засорению.

258

Большое влияние на эффективность мойки имеет также угол направления струи: сила давления струи Р, действующая под углом меньше 90°, меньше силы струи, направленной к поверх­ ности танка под прямым углом, на величину, равную значению синуса этого угла, т. е. уменьшается в пределах от 1 до 0.

Давление водяной струи на загрязненную поверхность тан­ ка создает работу, аналогичную действию волосяной щетки, с помощью которой удаляют трудносмываемые загрязнения, од­ нако эта работа снижается по мере удаления вылета струи от загрязненной поверхности пропорционально падению ее ско­ рости. Вследствие малого диаметра насадки, незначительного сопротивления воздуха и разбрызгивания водяная струя быст­ ро теряет скорость, распадается на капли и достигает отда­ ленных поверхностей танка-значительно ослабленной. Это об­ стоятельство вынуждает при мойке танков максимально при­

верхности, так как при быстром движении цельность струи на­ рушается, она превращается в капли, теряя работоспособность.

Струи, вытекающие из быстровращающихся сопел, менее эффективны, так как при вылете немедленно распадаются на капли. Чтобы приблизить эффективность вращающейся струи к направленной, необходимо добиваться минимальной скорости вращения сопел, избегать использования тонких струй и мак­ симально повышать давление при истечении струи. Соблюдая эти условия, можно добиться хороших результатов мойки при использовании вращающихся сопел.

Не меньшее значение для мойки имеет форма струи. При ис­ течении под давлением до 1 МПа (10 кГ/см2) из цилиндрического сопла диаметром 6—8 мм водяная струя сохраняет свою ком­ пактную цилиндрическую форму примерно на расстоянии 60-- 80 см от места вылета из насадка. При дальнейшем продвиже­ нии струя теряет цилиндрическую форму и закручивается, вра­ щаясь по часовой стрелке, наподобие каната. По мере удале­ ния от насадка и падения скорости струя распадается на кап­ ли. Место распада струи может быть вычислено по критерию Рейнольдса, значение которого при превышении величины 100000 соответствует распавшейся струе.

При выборе оптимальных параметров механизированной мойки танков предусматривают давление моющей струи на вы­ ходе из сопла в пределах 0,8—1 МПа (8—10 кГ/см2), а еедлину от сопла до загрязненной поверхности — не более 1,5 м. Высокое качество мойки при этих параметрах может быть до­ стигнуто за счет увеличения продолжительности обработки сильно загрязненных поверхностей водяной струей.

Скорость перемещения струи при мойке танков должна быть минимальной (примерно 0,1—0,3 м/с).

259

Применяемые в пивоваренном производстве моющие устрой­ ства по способу использования могут быть отнесены к следу­ ющим двум группам: 1) устройства, вводимые внутрь танка через люк на время мойки и 2) устройства, закрепленные ста­ ционарно внутри танков.

Использование стационарно установленных головок наибо­ лее практично, так как значительно облегчает эксплуатацию механизированной системы мойки — мойка проводится без больших затрат труда.

Из моющих устройств, применяемых в пивоваренном производстве за рубежом, известный интерес представляет моющая головка фирмы «Тухен-

Использование таких моющих агрегатов, приспособленных для мойки танков горячей водой, возможно лишь на тех пивоваренных заводах, где наружная поверхность танков покрыта теплоизоляцией.

260