книги из ГПНТБ / Экономика эксплуатационной работы в примерах и задачах учеб. пособие
.pdf
|
Объем |
|
Наименование |
работы |
|
по |
||
измерителя |
||
плану, |
||
|
||
|
тыс. |
|
1 |
2 |
К а л ь к у л я ц и я р а с ч е т н о й ц е н ы на и з м е р и т е л и
|
|
Расходы по плану, тыс. руб. |
|||
|
|
основные об |
|
|
|
основные |
|
щие |
для всех |
накладные |
|
прямые |
|
отраслей |
|
|
|
|
|
хозяйства |
|
|
|
в том чис ле зара ботная плата |
|
в том чис ле зара ботная плата |
|
в том чис ле зара ботная плата |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
О |
т |
>> |
О. |
с- |
к ей |
:= О |
амортизац пых вагон |
9 |
та Si ю т « = ш ? -
сч<оплатапользовашлокровых 10
Техническая |
605,0 |
110,0 |
ю о , о |
20,7 |
9,7 |
15,0 |
9,7 |
58,0 |
63,0 |
|
работа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20,0 |
Грузовая |
работа |
460,0 |
60,0 |
29,0 |
6,0 |
0,5 |
4,3 |
0,5 |
|
|
Итого по |
стан |
|
170,0 |
129,0 |
26,7 |
10,2 |
19,3 |
10,2 |
58,0 |
83,0 |
ции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кроме |
основных прямых |
расходов, в |
калькуляции |
определяется |
сумма |
|||||
основных общих для технической и грузовой работы, а также накладных рас ходов.
Основные общие для всех отраслей хозяйства и накладные расходы рас пределяются на хозрасчетные измерители пропорционально фонду заработной платы производственных рабочих, включенному в сумму основных прямых рас
ходов |
(графа 5) . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
В примере сумма заработной платы, входящей в основные расходы, состав |
|||||||||||||||||||||
ляет 129,0 тыс. руб., в |
|
том |
числе |
100,0 тыс. руб., или |
77,5%, отнесено |
на |
техни |
||||||||||||||
ческую |
и |
29,0 |
тыс. руб., |
или 22,5%, - н а грузовую |
работу |
станции. |
Сумма |
||||||||||||||
общих |
для |
всех |
отраслей |
хозяйства |
расходов |
станции |
равна |
26,7 тыс. руб., |
|||||||||||||
а накладных — 19,3 тыс. руб. В |
соответствии |
с принятыми методами распреде |
|||||||||||||||||||
ления из суммы основных общих для всех |
отраслей |
хозяйства |
расходов |
на |
|||||||||||||||||
измеритель |
«Один отправленный |
вагон» |
надо |
отнести 26,7-0,775=20,7 тыс. руб., |
|||||||||||||||||
а на измеритель |
«Одна |
тонна погруженного, |
выгруженного |
и |
рассортированного |
||||||||||||||||
г р у з а » - 2 6 7-0 225 = 6 0 |
тыс |
руб |
Из |
суммы накладных расходов на измеритель |
|||||||||||||||||
«Один |
отправленный вагон» |
следует |
отнести |
19 3-0 7 7 5 = 1 5 0 |
тыс |
руб |
и |
на |
из |
||||||||||||
меритель «Одна |
тонна |
|
погруженного |
выгруженного |
и рассортированного |
груза» |
|||||||||||||||
193-0,225 = 4 3 тыс. руб. |
|
|
' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Расходы |
станций |
на |
содержание |
|
маневровых |
локомотивов |
определяются |
||||||||||||||
затратами локомотивных депо. В калькуляции станций эти затраты |
предусмат |
||||||||||||||||||||
риваются общей суммой (оплата счетов |
депо) |
и распределяются |
на техническую |
||||||||||||||||||
(измеритель — «Один |
отправленный |
вагон») |
и |
грузовую |
(измеритель — «Одна |
||||||||||||||||
тонна |
погруженного, |
выгруженного |
и рассортированного груза») работу про |
||||||||||||||||||
порционально |
количеству |
маневровых |
локомотиво-часов, |
предусмотренных |
на |
||||||||||||||||
эти виды работы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
По условию удельный вес локомотиво-часов, связанных с технической ра |
|||||||||||||||||||||
ботой |
станции, |
составляет |
|
76% |
и с |
грузовой |
работой — 2 4 % , |
следовательно, |
|||||||||||||
доля расходов на содержание маневровых локомотивов, приходящихся на изме ритель «Один отправленный вагон», будет составлять 83-0,76 = 63,0 тыс. руб. и на измеритель «Одна тонна погруженного, выгруженного и рассортированного груза» 83-0,24=20,0 тыс. руб.
Амортизация грузовых вагонов (графа 9) полностью связана с технической
работой и |
относится на |
измеритель «Один |
отправленный вагон» |
в |
сумме |
58,0 тыс. руб. |
|
|
|
|
|
Фонд материального поощрения (графа 13) |
и фонд социально-культурных |
||||
мероприятий |
и жилищного |
строительства (графа 14) распределяются |
на |
техни- |
|
90
эксплуатационной работы по станции
|
чистомв зарале ботная плата |
Прибыль |
по |
плану, тыс |
руб. |
расходовВсегои приб отнесенолина измер1 планупотель |
|
|
образованиена фонда материальногопоощ рения |
образованиена |
иСКМ |
производзаплата фондыственные банковскийи кредит |
свободный прибыли |
||
Итого |
|
фонда |
|
|
|
|
|
|
|
|
же |
|
|
|
|
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
265,0 |
119,4 |
11,2 |
3,0 |
43,5 |
87,0 |
409,5 |
|
92,0 |
30,2 |
2,8 |
1,0 |
15,5 |
31,0 |
142,5 |
|
357,0 |
149,6 |
14,0 |
4,0 |
59,0 |
118,0 |
552,0 |
|
3 ч прибсверхп
ирасходовоплатыработы
ли Всегодляновой
18
221,0
96,0
Т а б л и ц а 44
Расчетная цена, коп.
на измеритель по плану |
на измеритель сверх плановой работы |
19 |
20 |
67,6 |
36,5 |
31,0 |
20,9 |
ческую и грузовую работу станции пропорционально общему плановому фонду заработной платы. Фонд развития производства, плата за основные производ
ственные фонды и за кредиты |
банка, а |
также |
свободный |
остаток |
прибыли |
|||||
распределяются |
по отдельным |
видам работ пропорционально суммарной вели |
||||||||
чине эксплуатационных расходов (графа 12). |
|
|
|
|
|
|||||
|
Так, на образование фонда материального поощрения |
планом |
предусмот |
|||||||
рено |
14,0 тыс. |
руб. |
Общая |
плановая сумма заработной платы составляет |
||||||
149,6 тыс. руб., |
в том |
числе на |
техническую работу — 119,4 тыс. руб., или 80,0%, |
|||||||
и на грузовую — 30,2 тыс. руб., |
или 2 0 % . Следовательно, |
из |
суммы фонда мате |
|||||||
риального поощрения надо отнести на измеритель «Один |
отправленный |
вагон» |
||||||||
14,0-0,80=11,2 тыс. руб. и на |
измеритель |
«Одна |
тонна |
погруженного, |
выгру |
|||||
женного и рассортированного груза» 14-0,20 = 2,8 тыс. руб. |
|
|
|
|
||||||
|
Также распределяется фонд социально-культурных мероприятий и |
жилищ |
||||||||
ного |
строительства. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммы платы за основные производственные фонды и оборотные средства, уплаты процентов за банковский кредит, а также свободный остаток прибыли распределяются аналогичным способом. При этом берется соотношение не сумм
заработной платы, а сумм эксплуатационных |
расходов (графа |
12). |
|
|
|
||||||||||||
Расчетная цена |
(графа |
19) |
определяется делением |
суммы расходов |
и при |
||||||||||||
были, |
отнесенной |
на |
измеритель |
по плану (графа 11), на плановый объем ра |
|||||||||||||
боты |
(графа |
1). В примере |
величина |
расчетных |
цен |
на |
плановый |
объем |
работы |
||||||||
будет |
составлять: |
|
|
|
|
409,5-Юз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
один |
отправленный вагон - |
^ |
1 Q 3 = |
0,676 руб.; |
|
|
|
|
|
||||||||
одна |
тонна |
погруженного, |
выгруженного |
и |
рассортированного |
груза — |
|||||||||||
да-*»»* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Помимо |
расчетной |
цены |
на |
измеритель |
по |
плану, |
определяется |
расчетная |
|||||||||
цена на измеритель сверхплановой работы. В нее |
не |
включаются |
амортизаци |
||||||||||||||
онные |
отчисления |
по |
грузовым |
вагонам, плата |
за |
производственные |
фонды, |
||||||||||
плата за банковский кредит и |
свободный |
остаток |
прибыли (графа 20). Так, |
||||||||||||||
расчетная цена на измеритель «Один отправленный |
вагон» |
за |
сверхплановую |
||||||||||||||
работу будет |
составлять |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
221,0-103 |
_ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
605-103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
91
и на измеритель «Одна тонна погруженного, |
выгруженного |
и рассортирован |
|||
ного груза» |
|
|
|
|
|
96,0-10з _ n |
9 |
n |
q |
|
|
460,0-108 - 0 , |
2 |
0 |
9 р |
у б - |
|
Все расчеты по калькуляции сортировочной |
станции приведены в табл. 44. |
||||
129. Определить сумму доходов |
|
|
сортировочной |
станции, если |
|
она выполняет план |
по отдельным видам работ за год на уровне, |
приведенном в табл. |
45. |
|
Т а б л и ц а 45 |
Уровень выполнения плана
|
|
Показатель |
|
План |
Выполнение |
% выполнения1 |
|
Количество |
отправленных |
вагонов, |
|
|
|
||
вагон |
|
|
|
|
61 157 |
62 625 |
102,4 |
Среднечасовое наличие вагонов рабо |
|
1 537 |
103,7 |
||||
чего парка, вагон |
|
1 482 |
|||||
Расчетная |
цена |
за один отправленный |
|
|
|
||
вагон, |
коп |
|
|
96,5 |
96,5 |
100,7 |
|
Расходы, |
всего, |
р у б |
|
60 055 |
60 475 |
||
В том числе амортизационные отчисле |
|
12,5 |
104,1 |
||||
ния на |
вагоны |
рабочего |
парка, руб. |
12,0 |
|||
130. Определить плановые расчетные цены работы пассажир ской станции, установленные на хозрасчетные измерители. Расчет выполнить на основе планового объема работы станции и норм времени на обработку поездов, установленных технологическим процессом, эксплуатационных расходов и величины плановой при были (табл. 46 и 47).
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 46 |
|
|
Показатели |
|
эксплуатационной работы |
станции |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Количество |
Норма |
времени |
|
Показатель |
|
на обработку |
|||||
|
|
по плану |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
одного |
поезда |
|
Пассажирские поезда |
|
|
|
|
|||
Один |
сформированный |
и |
отправленный |
пассажир |
|
|
|
|
ский поезд местного и дальнего сообщения . . . |
1 200 |
120 |
||||||
Один |
сформированный |
и |
отправленный |
пригород |
|
|
|
|
ный |
поезд: |
|
|
|
|
|
|
|
паровой тягой |
|
|
|
|
720 |
|
20 |
|
Один отправленный транзитный пассажирский |
12 600 |
|
10 |
|||||
3 400 |
|
30 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
И т о г о |
|
17 920 |
|
|
|
Багаж |
и |
грузы |
|
|
|
|
|
1 т переработанного груза |
и багажа |
|
2 000 |
|
— |
|||
92
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
47 |
||
|
|
|
Эксплуатационные расходы |
станции по плану |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Сумма |
эксплуатационных расходов, тыс. руб. |
|||||||
|
|
|
Наименование |
по |
пассажир |
по |
багажу |
всего |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
ским поездам |
и |
грузам |
|
||||||
Основные |
расходы |
|
|
75,3 |
|
|
45,0 |
120,3 |
|
||||||
в |
том |
числе заработная плата . . . |
72 |
3 |
|
|
42 |
0 |
114,3 |
|
|||||
Основные общие и накладные расходы |
28 |
9 |
|
|
16,8 |
45 |
7 |
|
|||||||
Содержание |
маневровых |
локомотивов |
17 |
8 |
|
|
|
|
п,8 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Всего расходов |
|
|
|
|
|
|
|
183,8 |
|
|||
Общая сумма плановой прибыли станции составляет 72,0 тыс. |
|||||||||||||||
руб., в том |
числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
на |
образование |
фонда |
материального |
поощрения — 7,2 |
тыс. |
||||||||||
руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на образование фонда социально-культурных |
мероприятий |
и |
|||||||||||||
жилищного строительства — 1,5 тыс. руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
плата |
|
за |
производственные фонды |
и |
банковский |
кредит |
— |
||||||||
41,7 тыс. руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
свободный |
остаток прибыли — 21,6 тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|||||||||
Решение. В калькуляцию расчетных цен, приведенную в табл. 48, вносятся |
|||||||||||||||
объем работы пассажирской станции, нормы |
времени, эксплуатационные |
рас |
|||||||||||||
ходы и величина плановой прибыли. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Определяются |
общие |
затраты |
времени |
на |
обработку |
поездов |
(графа |
4) |
и |
||||||
пропорционально затратам времени распределяются по видам работ основные
расходы по обслуживанию пассажирских поездов |
(графы 5 и 6) . |
|
||
Основные |
общие и накладные расходы распределяются пропорционально |
|||
заработной плате, указанной в графе 6. |
|
|
|
|
Расходы по содержанию маневровых локомотивов, показанные в графе 8, |
||||
относятся полностью на работы по формированию и |
отправлению поездов и |
|||
распределяются |
на каждый измеритель пропорционально вагоно-часам, |
исклю |
||
чая пригородные поезда на электротяге. |
|
|
|
|
Фонд материального поощрения (графа 10) и фонд социально-культурных |
||||
мероприятий и |
жилищного строительства (графа |
11) |
распределяются по |
опре |
деленным видам работ пропорционально фонду заработной платы (графа 6) . Плата за основные производственные фонды и плата за банковский кредит
(графа |
12), а |
также свободный остаток |
прибыли (графа 13) |
распределяются |
|
на отдельные |
виды работ пропорционально общим расходам (графа 9 ) . |
||||
При наличии на станции приемосдатчиков багажа расходы |
по их |
содержа |
|||
нию включаются в суммы первой строки (графы 5 и 7) . |
|
|
|||
Делением |
общей суммы расходов и прибыли по плану (графа 14) на ве |
||||
личину |
соответствующего хозрасчетного |
измерителя определяется |
расчетная |
||
цена единицы |
работы. |
|
|
|
|
Для определения расчетной цены на измеритель сверхплановой работы пас сажирской станции следует пользоваться теми же положениями, которые при ведены в примере 128.
131. Определить фактические доходы, расходы и прибыль ли нейной станции, имеющей значительный объем грузовой работы, если плановые показатели она выполняет на уровне, приведенном в табл. 49.
93
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К А Л Ь КУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
расчетных цен |
эксплуатационной |
||
|
|
|
|
|
|
з1 |
и |
|
Расходы |
по плану |
|
|
|
|
|
работыОбъем планупо |
К |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
часы,т-Вагоно гр.X2(гр. 3) |
Основные расходы |
числетомВ заработная плата |
Основныеоб наищие раскладные ходы |
||
Наименование |
|
временНорма поезд,одинна |
||||||||
измерителей |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
1 |
|
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
А. Пассажирские |
|
|
|
|
|
|
||||
|
поезда |
|
|
|
|
|
|
|
||
Один |
сформирован |
|
|
|
|
|
|
|||
ный |
и |
отправлен |
|
|
|
|
|
|
||
ный |
пассажирский |
|
|
|
|
|
|
|||
поезд |
местного |
и |
|
|
|
|
|
|
||
дальнего |
с о о б щ е |
|
|
|
|
|
|
|||
ния |
сформирован |
1 200 |
2,0 |
2 400 |
28,0 |
27,0 |
10,8 |
|||
Один |
|
|
|
|
|
|
||||
ный |
и |
отправлен¬ |
|
|
|
|
|
|
||
ный |
пригородный |
|
|
|
|
|
|
|||
поезд: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
паровой тягой |
. |
720 |
0,3 |
240 |
2,8 |
2,7 |
1,0 |
|||
электротягой . |
. |
12 600 |
0 , 6 |
2 100 |
24,6 |
23,6 |
9,4 |
|||
Один |
отправленный |
|
|
|
|
|
|
|||
транзитный пасса |
|
|
|
|
|
|
||||
жирский |
поезд . |
. |
3 400 |
0,2 |
1 700 |
19,9 |
19,0 |
7,7 |
||
И т о г о . . . |
|
|
6 440 |
75,3 |
72,3 |
28,9 |
||||
Б. Багаж |
и грузы |
|
|
|
|
|
|
|||
1 т переработанного |
|
|
|
|
|
|
||||
груза |
и багажа . |
. |
20 000 |
|
|
45,0 |
42,0 |
16,8 |
||
В с е г о |
|
по |
станции |
|
|
|
120,3 |
| 114,3 |
45,7 |
|
|
|
Выполнение |
плановых показателей |
||||
|
Показатели |
|
|
План |
Выполнение |
||
Вагоны |
погруженные, |
вагон |
|
|
16094 |
16 256 |
|
Вагоны |
выгруженные, |
, |
. |
' |
2150 |
2 250 |
|
Вагоны |
транзитные, |
|
|
|
14 000 |
14 500 |
|
Погрузка, тыс. т |
|
|
|
493 |
503 |
||
Простой |
вагона |
под грузовой |
опе |
|
|||
рацией, ч |
|
вагона |
(с |
|
17,4 |
14,3 |
|
Простой |
транзитного |
пе |
|
||||
реработкой), |
ч |
|
|
|
4 |
11,0 |
|
Статическая нагрузка учетного ва |
|
||||||
гона, |
т |
|
|
|
; |
30,7 |
30,8 |
Прибыль, тыс. руб |
|
|
; |
|
|||
Т а б л и ц а 49
Процент
выполнения
плана
102,0
82,2
100,0
100,3
j
!
г
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 48 |
|
ЛЯЦИЯ |
|
|
|
|
|
|
|
работы |
пассажирской станции |
|
|
|
|
||
в тыс. руб. |
|
Прибыль по плану в тыс. руб. |
|
Всего расходо! и прибыли ПО плану (гр. 9 + + гр. 10 Ц1 + •! 12 1 13) |
Расчетная цен па измеритель по плану, коп |
||
Содержание маневровых локомотивов |
Всего рас ходов (гр. 5+ + гр. " + гр. 8) |
На образова ние фонда ма териального поощрения |
На образо вание фонда СКМ и же |
Плата за про изводствен ные фонды |
Свободный остаток при были |
||
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
9,8 |
48,6 |
1,7 |
0,3 |
11,0 |
5,7 |
67,3 |
5608 |
1,0 |
4,8 |
0,2 |
0,1 |
1,2 |
0,7 |
7,0 |
0,972 |
|
34,0 |
1,5 |
0,3 |
7,7 |
4,0 |
47,5 |
3769 |
7,0 |
34,6 |
1,2 |
0,2 |
7,8 |
4,0 |
47,8 |
1405 |
17,8 |
122,0 |
|
|
|
|
|
|
|
61,8 |
2,6 |
0 , 6 |
14,0 |
7,2 |
86,2 |
4310 |
17,8 |
| 183,8 |
| 7,2 |
| 7,5 |
| 41,7 |
21,6 |
255,8 |
|
Для оценки работы линейной станции приняты следующие хозрасчетные показатели: общая погрузка, г; погруженный и выгруженный вагон; отправленный вагон; вагоно-часы простоя
(местных и транзитных вагонов). |
|
|
Доходы |
линейной станции исчисляют по |
стабильным ценам: |
за погрузку |
1 г груза — 10 коп.; за 1 вагоно-ч |
простоя местных и |
транзитных вагонов с переработкой — 20 коп.
Расходы учитывать только те, на величину которых коллектив
станции |
может оказать непосредственное |
влияние (денежная |
оценка |
вагоно-часов простоя рабочего парка |
и непроизводитель |
ные расходы).
Решение. В соответствии с установленными показателями работы по плану определим простой всех вагонов по станции:
местных - |
17,4(16 094 + |
2150) = 3 1 7 445 вагоно-ч; |
|
транзитных |
с переработкой |
11,0-14 000=154 000 вагоно-ч; |
|
всего по станции — 471 |
445 |
вагоно-ч. |
|
94 |
95 |
При расчетной ставке 20 коп. за 1 вагоно-ч |
расходы |
по содержанию |
парка |
|||||||
вагонов составят |
471 445-0,2 = 94,3 тыс. |
руб. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||
Доходы за |
работу с местными и |
транзитными (с |
переработкой) |
вагонами |
||||||
составят: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
за погруженный |
и выгруженный вагон при расчетной цене 0,2-17,4=3,48 руб. |
|||||||||
|
|
3,48(16 094 + 2150) =63,5 тыс. руб.; |
|
|
|
|
||||
за отправленный |
вагон при расчетной цене 0,2-11,0 = 2,2 руб. |
|
|
|
||||||
|
|
2,2-14 000=30,8 тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|||
Следовательно, сумма плановых доходов за |
погруженные, |
выгруженные и |
||||||||
отправленные вагоны равна |
стоимости |
вагоно-часов |
простоя |
рабочего |
парка. |
|||||
В этом случае доходы от погрузки соответствуют плановой прибыли |
и |
состав |
||||||||
ляют 493,0-0,1=49,3 тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
При фактических показателях работы станции ее доходы за погруженные, |
||||||||||
выгруженные и отправленные |
вагоны составят |
|
|
|
|
|
|
|||
0,1-503+3,48(16 |
2 5 6 + 2 2 5 0 ) + 2 , 2 - 1 4 5 0 0 = 146,6 |
тыс. |
руб. |
|
|
|||||
Расход станции |
при |
простое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14,3(16 256-+2250) + 11,0-14 500 = 424 136 |
|
вагоно-ч |
|
|
|||||
определяется в |
сумме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
424 135-0,2=84,8 тыс. |
руб. |
|
|
|
|
|
||
Следовательно, фактическая прибыль линейной станции составит
146,6 — 84,8 = 61,8 тыс. руб.
132. Определить фонд материального поощрения, расчетную цену на измеритель работы, доходы и прибыль от перевозок ли нейной грузовой станции, переведенной на цеховой хозрасчет, если на планируемый год установлено:
погрузка —• 6900 тыс. г; выгрузка — 245 тыс. т;
фонд заработной платы с начислениями — 192,0 тыс. pv6., в том числе: фонд заработной платы аппарата управления и слу жащих без начисления 62,0 тыс. руб.; фонд заработной платы рабочих без начислений — 118,0 тыс. руб.
Нормы отчислений от фонда заработной платы принять в уста новленном размере.
Для расчета фонда материального поощрения установлены
следующие |
нормы |
отчисления |
в |
%: премия |
аппарату |
управле |
||||||
ния—21,4; |
премия |
рабочим — 6 ; |
материальная |
помощь — 0,6; |
||||||||
вознаграждение по итогам работы за год - 3,26. |
|
|
|
|||||||||
Решение. Общий |
объем погрузки |
и |
выгрузки |
по |
станции |
6900+245 = |
||||||
=7145 тыс. т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Величина |
планового |
фонда материального |
поощрения |
рассчитывается |
по |
|||||||
отдельным |
категориям |
работников по |
установленным |
нормам отчислений |
от |
|||||||
фонда заработной платы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
премия |
аппарату |
управления предприятия |
|
|
|
|
|
|
||||
премия |
рабочим |
|
62,0-0,214=13,3 |
тыс. руб.; |
|
|
|
|
|
|||
|
118,0-0,06 = 6,1 |
тыс. |
руб.; |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
материальная помощь
180,0-0,006=10,8 тыс. руб.;
96
вознаграждение по итогам работы за год 180,0-0,0326 = 5,9 тыс. руб.
Всего плановый фонд материального поощрения на год составит 13,3 + 6,1 + 10,8+5,9=36,1 тыс. руб.
Расчетная цена за 1 т погруженного и выгруженного груза
192 000 + |
36 100 |
3192 коп |
|
7 145 |
000 |
||
|
Плановые доходы станции от перевозок за год будут равны 7 145 000-3,192=228 100 руб.
Плановая прибыль станции от перевозок составит
228100 — 192 0 0 0 = 3 6 100 руб.
133.Рассчитать для пассажирской станции величину фондов
экономического стимулирования по |
установленным |
нормативам |
|||
при условии выполнения плана. |
|
|
|
||
По эксплуатации выполнение плана составило: по |
росту |
рас |
|||
четной прибыли — 9 , 7 % ; |
по |
уровню |
рентабельности — |
1,5% |
и по |
производительности труда |
- 5 |
, 0 % . |
|
|
|
При расчете принять величину расчетной прибыли — 65,0 тыс. руб. и нормативы отчисления: за увеличение темпа роста балансо вой прибыли—15,113; за каждый процент повышения уровня расчетной рентабельности — 4,492 и за каждый процент роста производительности труда — 3,011 %.
По плану местных доходов величину фондов экономического стимулирования определить при фактической сумме доходов в 974,9 тыс. руб. против плана — 900,0 тыс. руб. и по плановому проценту отчисления в фонд материального поощрения. Величину фонда социально-культурных мероприятий и жилищного строи¬ тельства принять в размере 20% от фонда материального поощрения.
Решение. Фонд материального поощрения пассажирской станции рассчиты вается по плану эксплуатации и плану местных доходов. По плану эксплуата ции фонд материального поощрения начисляется по установленным нормативам за каждый процент темпа роста расчетной прибыли, за каждый процент роста
уровня расчетной рентабельности и за |
каждый процент роста производитель |
ности труда. |
|
В рассматриваемом примере величина фонда материального поощрения по |
|
эксплуатации составит: |
|
за объем расчетной прибыли |
|
65,0-103-15,113 |
п о |
— ! |
= 9,8 тыс. руб.; |
за каждый процент роста уровня расчетной рентабельности
65,0-103.4,492-1,015 • = 2,9 тыс. руб.; 100
за каждый процент роста производительности труда
65,0-103.3,011-1,050 |
о п |
. , |
|
: |
^ |
= 2,0 тыс. |
руб . |
97
По плану местных доходов величина фонда материального поощрения опре
деляется |
следующим |
образом: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
фонд |
материального |
поощрения |
по |
годовому |
плану |
составляет 46 000 руб.; |
|||||||||
план местных доходов установлен в размере 900 000 руб.; |
|
|
|||||||||||||
процент |
отчисления |
в |
фонд |
материального |
поощрения по |
плану |
составит |
||||||||
46 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
900 000 |
~ Ь Л |
% |
' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фактическое |
выполнение |
местных |
доходов — 974 900 руб.: |
|
|
|
|||||||||
начислено в фонд материального |
поощрения |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
974 900-5,1 = |
49 700 руб. |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительно |
фонд |
материального |
поощрения |
на |
пассажирской |
станции |
|||||||||
может быть |
начислен и |
за счет сборов за хранение груза. На |
рассматриваемой |
||||||||||||
станции |
сумма |
сборов |
составила |
140 000 |
руб. |
При |
установленном |
норма |
|||||||
тиве 0,030011 |
величина начисленного |
фонда |
составит |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
140 000-0,030011=4200 |
руб. |
|
|
|
|
||||
Общая |
сумма |
фонда |
материального |
поощрения |
пассажирской |
станции |
|||||||||
составит |
|
|
|
9,8+2,9 + 2,0 + 47,9 + 4,2 = 66,8 |
тыс. |
руб. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Фонд социально-культурных мероприятий и жилищного строительства опре |
|||||||||||||||
деляется по установленному проценту (20%) от |
фонда |
материального |
поощре¬ |
||||||||||||
ния. В рассматриваемом |
примере величина его составит |
|
|
|
|||||||||||
66,8-0,20=13,4 тыс. руб.
Производственно-финансовый план отделения дороги
134. Определить погрузочную работу отделения по каменному углю в тоннах, грузооборот в тонно-километрах, среднюю густоту по участкам и отделению в целом, среднюю дальность перевозок,
если отделение железной дороги, включающее два участка |
А—Б |
||
протяженностью 200 км и Б — В — 300 км выполняет следующую |
|||
перевозочную |
работу по перевозке каменного угля |
Станция Л |
|
принимает 5000 тыс т угля который следует в направлении |
А-Б |
||
На станции А |
этот'поток'угля увеличивается за счет погрузки |
||
1000 тыс т а |
на участке А — Б уменьшается на 200 |
тыс |
т за |
счет выгрузки |
На станции Б он вновь'возрастаетза счет ПОГРУЗКИ |
||
на 2000 тыс |
т а на участке Б - Т у м е н ь ш а е т с я за счет выгрузки |
|||
на 400 тыс У |
На станции В п о т о ™ |
уменьшается |
за |
счет |
выгрузки на 300 тыс. т |
уменьшается |
за |
счет |
|
Решение. 1. Потоки каменного угля, прием, сдача, погрузка, выгрузка, сред няя густота по участкам показаны на рис. 5.
2. Перевозочная работа отделения равна отправлению плюс прием или при бытию плюс сдача
3000 + 5000 = 8000 тыс. т (или 900 + 7100=8000 тыс. г ) .
А |
|
6 |
|
5000 |
-zoo |
+2000 |
7100 |
+ W00 |
-300 |
||
Рис. 5. Схема грузовых |
потоков |
на линии А — В |
|
9 8
3. Средняя густота следования грузов по участкам |
в |
тоннах |
равна полу |
||||||||||||||||
сумме отправления с начальной станции и прибытия |
на |
конечную |
станцию |
||||||||||||||||
участка, т. е.: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
густота |
на |
|
|
. |
|
6000 + |
5800 |
= |
С |
П Л Л |
тыс. т; |
|
|
|
|
|||
|
участке А — Б |
|
^ |
|
|
5900 |
|
|
|
|
|||||||||
|
густота |
на |
участке |
„ |
п |
7800 4- 7400 |
= 7 ^ 0 0 |
тыс. т. |
|
|
|
||||||||
|
Ь ~ |
В |
|
^ |
|
|
|
|
|||||||||||
4. Пробеги угля на отделении определятся |
как |
произведение |
средней |
гу |
|||||||||||||||
стоты |
на расстояние участков, т. е. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
5900 • 200 + 7600 • 300 = 3 360 000 |
тыс. |
ткм. |
|
|
|
|
||||||||||
5. |
Средняя густота |
перевозок угля |
на |
отделении |
в |
целом |
равна |
частному |
|||||||||||
от деления пробега |
угля в тонно-километрах |
на |
протяженность |
отделения |
|
||||||||||||||
|
|
|
3 360 000: (200 + 300) =6720 |
тыс. |
|
ткм/км. |
|
|
|
|
|
||||||||
6. Средняя дальность перевозок угля на отделении |
равна частному от де |
||||||||||||||||||
ления |
величины |
пробега |
угля |
в |
тонно-километрах |
на |
величину |
перевозок |
|||||||||||
в тоннах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 360 0 0 0 : 8 0 0 0 = 4 2 0 |
км. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
135. Определить |
|
величину |
отправления, |
приема, |
прибытия,, |
||||||||||||||
сдачи и транзита, если на |
отделении дороги ввоз грузов с сосед |
||||||||||||||||||
них |
отделений |
составляет |
2000 |
тыс. т, вывоз |
1000 |
тыс. |
т, мест |
||||||||||||
ное сообщение между станциями отделения |
4000 тыс. т. Общая |
||||||||||||||||||
величина перевозок на отделении |
равна 12 000 тыс. г. |
|
|
|
|
||||||||||||||
Решение. Прибытие грузов на станции дороги будет равно сумме величин |
|||||||||||||||||||
местного сообщения |
и ввоза грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
4000-103 |
+ 2000-103 = 6000 |
тыс. т. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
Отправление грузов будет равно сумме величин |
местного |
сообщения |
и |
||||||||||||||||
вывоза |
|
|
|
4000-103 + 1 0 0 0 - 1 0 3 = 5000 тыс. т. |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Величину приема грузов по |
стыковым |
пунктам |
|
отделения |
можно |
опреде |
|||||||||||||
лить как разницу |
между |
общей |
величиной |
перевозок |
и |
отправлением |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
12 000-103 |
— 5000-103 |
= 7000 тыс. т. |
|
|
|
|
|
||||||||
Величина потока транзитных грузов будет |
равна разнице |
между |
приемом |
||||||||||||||||
и ввозом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7000-Ю3 |
— 2000-103 = 5000 |
тыс. г. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
Величина сдачи грузов на соседние отделения по стыковым пунктам будет |
|||||||||||||||||||
равна |
сумме величин транзита и вывоза |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
5000+1000 = 6000 тыс. т. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
136. Определить |
|
величину |
отправления, |
приема, |
прибытия, |
||||||||||||||
сдачи и транзита, если на отделении дороги ввоз груза с соседних отделений составляет 3000 тыс. г, вывоз 2000 тыс. т, местное сооб
щение |
1000 тыс. т. Общая |
величина перевозок |
равна 8000 тыс. т. |
|||
137. |
Определить |
величину |
ввоза, вывоза |
и |
транзита грузов, |
|
если отправление грузов со станции отделения |
дороги составляет |
|||||
5000 тыс. г в год, |
прием |
по |
стыковым пунктам — 7000 тыс. т, |
|||
сдача — 800 тыс. т, прибытие |
на станции отделения — 5000 тыс. г, |
|||||
местное сообщение — 3500 тыс. т. |
|
|
||||
99-
138. Определить пробеги грузов по участкам в тонно-километ рах и величину средней дальности, если отделение железной до роги включает 3 участка: А —Б протяженностью в 200 км, Б — В — 210 км и В — Г — 240 км. Густота перевозок составляет на уча стке А — Б — 8 млн. г в год, Б — В — 10 млн. т и В — Г — 9 млн. т.
139. Определить величину ввоза, вывоза и транзита грузов, если прием грузов по стыковым пунктам отделения дороги состав ляет 6000 тыс. т в год, сдача — 7000 тыс. т, отправление со станций
отделения — 4000 тыс. т и прибытие на |
станции |
отделения —• |
|
3000 тыс. г, местное сообщение — 2500 тыс. т. |
|
||
Решение. Ввоз грузов на станции данного отделения с |
других отделений |
||
будет равен величине прибытия грузов минус |
местное |
сообщение |
|
3000 — 2500=500 |
тыс. т. |
|
|
Величина вывоза грузов со станций данного отделения на другие отделения дороги будет равна разнице между величиной отправления и местного сооб щения
4000 — 2500=1500 тыс. т.
Величину транзита грузов можно определить как разницу между величиной приема и величиной ввоза или как разницу между величиной сдачи и величиной вывоза
6000 — 500 = 5500 тыс. т или
|
|
|
|
|
7 0 0 0 — 1500=5500 |
тыс. т. |
|
|
|
|
||
|
140. Определить |
годовую |
величину |
продукции |
отделения |
до |
||||||
роги в |
приведенных |
тонно-километрах и среднесуточной |
погрузки |
|||||||||
в |
вагонах, |
если |
отделение |
имеет |
5 |
технических станций |
и |
|||||
4 |
участка протяженностью: |
А—Б—150 |
км, |
Б — В — 200 |
км, |
|||||||
В — Г— |
100 км и Г — Д — 170 км. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Отделение |
принимает с соседних |
отделений |
по |
станции А — |
|||||||
6 |
млн. т и по станции Г — 4 млн. т грузов. Отправление |
и прибы |
||||||||||
тие по участкам указаны в табл. 50. |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
50 |
|
|
|
|
|
О т п р а в л е н и е и п р и б ы т и е г р у з о в |
|
|
|
|
||||
|
Наименование |
В |
направлении А—Д, тыс. т |
|
В направлении Д—А, |
тыс. т |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
станций и участков |
прибытие |
отправление |
|
отправление |
прибытие |
|
||||||
|
|
|
|
|
||||||||
|
А |
|
|
2000 |
1000 |
|
200 |
|
|
200 |
|
|
|
А—Б |
|
500 |
100 |
|
100 |
|
|
500 |
|
||
|
Б |
|
|
200 |
1200 |
|
200 |
|
|
200 |
|
|
|
Б—В |
|
200 |
600 |
|
500 |
|
|
300 |
|
||
|
В |
|
|
100 |
200 |
|
400 |
|
|
200 |
|
|
|
В—Г |
|
400 |
100 |
|
300 |
|
|
200 |
|
||
|
Г |
|
|
100 |
500 |
|
100 |
|
|
100 |
|
|
|
г - |
д |
|
|
50 |
250 |
|
300 |
|
|
100 |
|
|
д |
|
|
100 |
200 |
|
150 |
|
|
50 |
|
|
100