книги из ГПНТБ / Производство сортового проката в широком сортаменте

несколько скручивалась, что затрудняло ее дальнейшую прокатку в чистовом калибре.

Опробование обоих вариантов калибровки дало положитель­ ный результат. Однако в дальнейшем этот профиль прокатывали по второму варианту калибровки, что дало возможность несколько повысить производительность стана.

При освоении на стане 450 другого аналогичного профиля раз­ мером 100X16X5 мм была разработана калибровка, предусматри­ вающая получение профиля за семь проходов из квадратной заго­ товки сечением 68X68 мм (рис. 15).

Р и с. '15. Калибровка профиля для замка распорного кольца колеса автомобиля (1—7 — калибры)

Два первых прохода осуществляли в ящичных калибрах об­ жимной клети, три последующих — в закрытых фасонных калибрах предчистовой клети и два последних — в чистовой клети.

При первой пробной прокатке не удалось достигнуть необходи­ мой ширины профиля и полного заполнения его головки. Для устранения этих дефектов опробовали схему прокатки профиля с использованием только первого, третьего, четвертого и шестого калибров. Профиль был получен хорошего качества, но в чистовом

калибре обжатие составило около четырех миллиметров, что при­ вело к поломке валков. При корректировке калибровки ширину предчистового калибра увеличили на 2 мм. На 1—2 мм была уве­ личена высота фланцев профиля в предчистовом и двух предыду­ щих калибрах. В табл. 16 приведены характеристики деформации профиля по элементам (коэффициент обжатия К, абсолютное об­ жатие Аh и уширение Ab).

Т А Б Л И Ц А 16. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕФОРМАЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОФИЛЯ ДЛЯ ЗАМКА РАСПОРНОГО КОЛЬЦА КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ

Два профиля с утолщениями на концах (сталь полосовая спе­ циальная размером 110X15 мм и профиль для буртовых втулок размером 129X11,5X6,5 мм) прокатаны на стане 400 Донецкого металлургического завода в фасонных закрытых калибрах. Реб­ ровых контрольных калибров в схеме прокатки предусмотрено не было. На рис. 16 приведена калибровка_для прокатки профиля размером 110X15X10 мм, особенностью которой является необхо­ димость точного определения величины уширения металла.

В табл. 17 даны характеристики деформации этого профиля по

Р н с. <18. Калибровка профиля бандажной полосы (3—9 калибры)

пературой и достаточной пластичностью. Поэтому профиль и гре­ бешки формируются уже в первых пяти фасонных калибрах. В чи­ стовом и предчиетовом калибрах осуществляется развертывание гребешков, практически без деформации всех остальных элемен­ тов профиля. Особенностью технологии прокатки этого профиля является необходимость точного совмещения в соседних калиб­ рах всех его элементов. Только в этом случае может быть обеспе­ чена точная симметричная разрезка и развертывание всех гребеш­

группу составляют полосовые профили с обжатыми кромками. Для получения кромок необходимой конфигурации такие профили прока­ тывают, как правило, в закрытых калибрах. Для контроля ширины профиля при прокатке мелкосортных профилей применяют ребро­ вые калибры. Профили с незначительными изменениями толщины по ширине формируются во втором — четвертом калибрах.

На стане 350 Донецкого металлургического завода освоен по­ лосовой профиль со скошенными кромками размером 65X9,7X3 мм, калибровка которого приведена на рис. 19. Она предусматривает

Обжимная клеть

'

\кй J т

J-яклеть

Д

и\ т Ч.

два прохода заготовки сечением 46X46 мм в закрытых калибрах,

один — в чистовом открытом калибре.

Профиль формируется в последних четырех калибрах. Чисто­ вая клеть жесткая, что позволяет получать профиль с высокой точностью размеров.

На стане 300 Донецкого металлопрокатного завода освоен ана­ логичный по конфигурации полосовой профиль размером 85Х6Х ХЗ мм. Калибровкой (рис. 20) предусмотрен предчистовой ребро­ вой калибр, в который задается полоса размером 89X7 мм. Про­ филь формируется только в чистовом калибре. Неравномерность

21) в третьем против хода прокатки калибре, в предчистовом ка­ либре контролируется ширина профиля в вертикальных валках и в чистовом калибре получается окончательный профиль.

Профиль обода колеса для сельскохозяйственных машин раз­ мером 120X9X6 мм, имеющий небольшое утолщение посередине сечения, освоен на стане 350 Донецкого металлургического завода. Профиль прокатывается за семь проходов в закрытых полосовых калибрах, причем окончательное формирование достигается в пос­ ледних двух (рис. 22).

Р и с . 22. Калибровка профиля обода колеса 120X9X6 мм (1—S — калибры)

На ряде заводов освоены специальные полосовые профили для ножей к скруперам и бульдозерам. Профили этого типа пред­ ставляют собой полосу со специально скошенными кромками. Освоенный на стане 585 Константиновского завода профиль раз­ мером 150X^2X6 мм прокатывается в закрытых полосовых ка­ либрах, причем формирование скошенных кромок достигается з последних пяти (рис. 23).

Отличительной особенностью полосового профиля лемеха к плоскорезу размером 158X7,5X2 мм являются тонкие кромки толщиной 2 мм (рис. 24). Профиль осваивался на штрипсовом стане 300 Магнитогорского металлургического комбината. Отсутст­ вие на стане жестких клетей затрудняло получение тонких кромок. При недостаточной жесткости чистовой клети валки работали в

6.57.[

Ц19,68т