книги из ГПНТБ / Производство сортового проката в широком сортаменте

включающихся шпинделей и быстроразъемных автоматических сое­ динений подвода воды, гидравлики, смазки и электроэнергии поз­ воляет значительно ускорить выполнение этих обычно трудоем­ ких операций. Во время работы стана кассеты с подготовленными заранее новыми валками устанавливают краном на '.перева­ лочные тележки. После остановки стана для замены валков ста­ рые кассеты специальным механизмом выдвигаются из рабочей клети на тележку, которая затем передвигается относительно кле­ ти, и новые кассеты устанавливаются по оси плитовины. Далее кассеты с новыми валками вводятся на свое рабочее место. Кон­ струкция самовключающихся шпинделей показана на рис. 87.

В последние годы на зарубежных станах широкого сортамен­ та большое распространение получила ускоренная замена рабо­ чих валков вместе с клетями, которую выполняют примерно по тому же принципу, что и механизированную перевалку валков в кассетах. Новые клети мостовым краном устанавливают в про­ цессе работы стана на перевалочные тележки, расположенные вдоль линии прокатки рядом с рабочими клетями. После останов­ ки стана рабочие клети раскрепляются от плитовин и гидравли­ ческим, винтовым или рычажным толкателем выдвигаются на те­ лежку. Соединительные шпиндели отсоединяются от рабочих вал­ ков автоматически. Затем перевалочная тележка вместе с клетью перемещается вдоль линии прокатки до установки новой клети в необходимое положение относительно плитовины. Клеть устанав­ ливается на рабочее место при обратном ходе толкателя. При этом трефы валков входят в зацепление со шпинделями.

Клети закрепляются на плитовине зажимными устройствами клинового типа. Трубопроводы подвода охлаждающей воды и мас­ ла, а также электрические кабели имеют соединительные устрой­ ства, обеспечивающие автоматическое их подключение и отключе­ ние. Замена клетей длится 5 мин [41]. По сравнению с кассетной перевалкой валков замена вместе с рабочими клетями позволяет экономить время на настройку стана, так как предварительная на­ стройка валков и арматуры происходит в запасной клети. При этом, однако, увеличиваютсязатраты на создание необходимого парка запасных клетей и утяжеляются механизмы перевалки.

К 1965 г. только одной фирмой «Демаг» (ФРГ) построено око­ ло 170 рабочих клетей с устройствами для ускоренной замены валков для 10 прокатных станов [42]. В некоторых конструкциях этих устройств клети передвигаются не перевалочными тележка­

ми, а специальными транспортерами или поворотными устройст­ вами.

В ФРГ разработана конструкция поворотного устройства для

.замены рабочих валков в клетях прокатных станов (рис. 88). При перевалке комплект рабочих валков 2 приподнимается специаль­ ным устройством и выдвигается из клети 1 на тележке 3 по на­ правляющим рельсам 4 на поворотный круг 5 в положение 2а. Для перемещения тележки предусмотрены канатная передача я зубчатая рейка 7 от привода 6. При вращении поворотного кру-

Рис. 88. Поворотное устройство для замены валков прокатных станов

Карусельное устройство, показанное на рис. 89, предназначено для ускоренной замены клетей на сортовых станах.

Устройство состоит из опорно-поворотного механизма 1 с при­ водом 2, рабочей 3 и запасной 4 клетей, соединительных муфт 5 и поддерживающего устройства шпинделей. Опорно-поворотный механизм состоит из круглой платформы, которая на катках 6 перемещается относительно колонны по круговому рельсу 7, зак­ репленному на неподвижной платформе 8. Поворотная платфор­ ма стопорится зажимами 9 и откидным упором 10. Направляющие вводные и выводные желоба в процессе перевалки отводятся в сторону. Поворотная платформа выполнена по типу аналогичных устройств, применяемых в тяжелых портальных кранах. Расчет­ ное время замены клетей составляет 2—3 мин.

Определенный интерес для использования на станах широкого сортамента представляет конструкция для замены клетей, пред-

ся цапфу 6 с шестерней 7, которые соединены с зубчатой рейкой 8. При передвижении поршня 3 ползун 5 и рейка 8 перемещаются в

клеть устанавливается в линии прокатки. С левой стороны зубча­ той рейки 3 предусмотрен упор 11. Эта конструкция позволяет ис­ пользовать автоматические соединительные устройства шпинделей с валками.

В. Н. Выдриным предложена предварительно напряженная клеть для точной прокатки; конструкцией 'предусмотрена быстрая смена валков (рис. 91). Клеть состоит из приводных опорных вал­

рачиваться относительно шеек опорных валков. Правая и левая щеки турели жестко связаны .между собой стержнями 4. От элек­ тродвигателя 5 через червячную передачу 6 турели верхнего и нижнего опорных валков поворачиваются синхронно таким обра­ зом, что каждая пара рабочих валков встречается в вертикальной плоскости, проходящей через оси валков.

В положении прокатки турели фиксируются червячной пере­ дачей 6. Рабочие валки клети приводятся во вращение от сил тре­

ния опорных валков. При не­ обходимости замены рабочих валков турели поворачивают, при этом в вертикальной плос­ кости оказывается новая пара рабочих валков. Изношенные валки в комплекте с подшип­ никами можно заменять в про­ цессе прокатки, когда они на­ ходятся в одном из нерабочих положений.

При переходе на новый про­ филь иногда меняют не валки, а их элементы (обоймы, шай­ бы, диски), что в отдельных случаях позволяет ускорить процесс перестройки стана. Валки в этом случае выполня­ ются разборными. Примером такой системы перестройки стана может служить четырех­ валковая сортовая клеть кварто конструкции В. Н. Выдрина, 'В. Г. Дукмасова (рис. 92). Клеть состоит из

двух приводных рабочих 1 и двух опорных валков 2. Рабочие вал­ ки выполнены разборными и имеют консольную конструкцию, что позволяет при переходе на новый профиль легко заменить их. Опорные валки служат для обеспечения необходимой жесткости клети. Для смены рабочих валков применяют специальный пере­ валочный механизм. В рабочем положении рабочие валки прижа­ ты к опорным грузовым устройствам.

Существует много различных способов замены рабочих валков; некоторые из них проверены на действующих станах разных ти­ пов. Накопленный опыт применения устройств для ускоренной

Систематическое повышение требований, предъявляемых к ка­ честву поверхности ті точности размеров сортового проката в усло­ виях непрерывного роста производительности и расширения сорта­ мента прокатных станов, послужило причиной разработки в по­ следние годы принципиально н о е ы х конструкций валковой армату­ ры, которые обеспечивают не только улучшение качества выпуска­ емой продукции, но и сокращение затрат времени на смену валков, калибров и настройку стана.

Особенно необходима такая арматура для современных сорто­ вых станов широкого сортамента, оборудование которых устарев­ шей, примитивной по конструкции валковой арматурой заметно снижает эффективность их работы.

При разработке конструкции валковой арматуры для сортовых станов широкого сортамента необходимо учитывать особенности прокатки металла на этих станах. В первую очередь внимание должно ‘быть обращено на необходимость создания достаточно универсальной арматуры, пригодной для использования при про­ катке профилей разных размеров и конфигураций. При этом значи­ тельно сокращается общий парк арматуры, упрощается ее эксплу­ атация, ремонт, экономится время на ее замену при изменении программы прокатки. При широком сортаменте проката создать универсальную арматуру обычно весьма трудно, поэтому при раз­ работке ее конструкций одновременно решается задача обеспече­ ния ускоренной замены ее и настройки стана.

В рациональных конструкциях арматуры для станов широкого сортамента должна предусматриваться простая, легкая и быстрая замена ее основных деталей и узлов, а также всей арматуры в це­ лом как на сборочных стендах, так и в рабочей клети. Возмож­ ность быстрой замены арматуры, отдельных ее узлов и деталей очень важна, так как от скорости этой операции зависит продол­ жительность простоя стана при перевалках валков и сменах ка­ либров. Использование во время перевалки валков мостовых кра­ нов для смены арматуры, например на крупносортных станах, не­ желательно, так как при этом существенно увеличивается общее время простоев стана. Уменьшение объема крановых работ и сокра­ щение общего времени перевалки валков или смены валков на стане может быть достигнуто при механизации передвижения ар­ матуры вдоль бочки валков, применении откидных элементов, усо­ вершенствованных зажимных креплений и др.

Рассмотрим некоторые конструкции современной валковой ар­ матуры, позволяющие сократить затраты времени на смену валков, калибров и настройку станов.

На крупносортном стане 600 арматуру устанавливают на салазковых столах, что дает возможность удалять ее из клети при пере­ валках, не применяя мостового крана.

Стационарный проводковый стол показан на рис. 93. Станина 1 проводкового стола, неподвижно установленного на фундаменте, представляет собой направляющие, по которым перемещается ка­ ретка 2. Последняя получает движение от электропривода 3 через

реечное зацепление 4. На каретке закреплена клином 6 вводная или выводная коробка 5. Во время прокатки консольная часть ка­ ретки с коробкой опирается на брус подвесного типа, закреплен­ ный на станинах рабочей клети. Промежуток между коробкой и первым роликом рольганга 7 в это же время закрыт настилом 5, поворачивающимся на оси 9, когда каретка отодвигается в заднее крайнее положение.

При перевалке валков или переходе с одного калибра на дру­ гой каретка раскрепляется от опорного бруса и выдвигается из клети, освобождая таким образом рабочие валки или клеть для пе­ ревалки. Такой способ механизированной установки арматуры по­ зволяет уменьшить время перевалки, передвижения клети или смены калибров. Продолжительность смены калибра при оборудо­ вании клети крупносортного стана механизированной арматурой составляет 5—7 мин.

В конструкции арматуры для непрерывных групп клетей сорто­ вых станов выводная и вводная коробки вместе с направляющим желобом размещены на общем столе, перемещаемом вдоль бочки валков от отдельного гидравлического привода (рис. 94). Для ус­ корения смены калибра стол снабжен специальными зажимами, обеспечивающими фиксацию его в нужном положении относитель­ но клети. Перед перемещением стола в полость гидрозажима по­ дается масло, пружины сжимаются, и зажимная траверса осво­ бождает стол от плитовины. Под воздействием гидропривода стол перемещается в требуемое положение и фиксируется зажимами после снятия давления в гидроцилиндре,

Валковая арматура для среднесортных станов более проста по конструкции, менее громоздка и тяжела, чем применяемая на

/О — пружина; /У — заж имная траверса

крупносортных станах. Основными деталями ее являются опорные брусья, вводные и выводные коробки и линейки, проводки. Уско­ рение перевалок валков и замены калибров достигается примене­ нием специальных механизированных или откидных опорных брусьев.