Заключение

В данной работе мы исследовали работу судоходной компании с уже имеющимся флотом. Для анализа были взяты три проекта судов. Для каждого суда мы рассчитали тайм - чартерный эквивалент, фрахтовую ставку и себестоимость перевозок. На основании этих данных мы сделали вывод, что наиболее лучшим проектом был выбран № 2-85 судно типа “Ладога”, т.к. у него оказалось наименьшее значение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании. Далее при построении графиков нами была найдена точка безубыточности, которая является одним из параметров определения рентабельности судов.

В последней части работы мы попытались рассчитать показатели эффективности инвестиционного проекта развития судоходной компании за 5 лет. При покупке судна по строительной стоимости, компания должна окупит инвестиции за указанный период. Из наших расчетов видно, что ни одно судно не окупит себя за данный период времени. Однако можно предположить, что наилучшим проектом мог бы оказаться проект № 614 тип судна “Сормовский, т.к. этот проект максимально приблизился к окупаемости через 5 лет, отрицательное значение чистой дисконтированной стоимости у него наименьшее.