2.2 Определение расчетной фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности, тайм-чартерного эквивалента и себестоимости перевозок

Расчетная фрахтовая ставка определяется по каждому из направлений как отношение доходов за оборот к загрузке судна в прямом и обратном направлении.

, долл./т,

= 29 920/1850 = 16,2 долл./т,

= 42 600/3000 = 14,2 долл./т,

= 28 480/1610 = 17,7 долл./т,

где – доходы за оборот, долл. (Прил.2).

Важным экономическим показателем является тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ), который представляет собой отношение:

, долл./сут.

= ((1850*16,2) – 18400)/13 = 890 долл./сут.

= ((3000*14,2) – 24700)/11 = 1627 долл./сут.

= ((1610*17,7) – 19200)/10 = 929,7 долл./сут.

В курсовой работе проводится анализ работы судна на линии по ТЧЭ.

Себестоимость транспортной услуги – один из основных экономических показателей, характеризующий эффективность производственно-хозяйственной деятельности судоходной компании. Использование показателей полной себестоимости транспортной услуги направлено на регулирование и контроль уровня затрат, определение прибыли компании, является основой для выбора ценообразования (установления тарифов на перевозку грузов), служит для расчета сметы затрат и определения заданий по снижению себестоимости транспортных услуг, расчета потребностей в оборотных средствах, а также для экономического обоснования инвестиций.

В курсовой работе себестоимость перевозок по каждому проекту и судну рассчитывается по формуле:

= , долл./т

= 18 400/1850 = 9,95 долл./т

= 24 700/3000 = 8,23 долл./т.

= 19 200/1610 = 11,9 долл./т.

Определение уровня рентабельности расчетной фрахтовой ставки определяется по выражению:

*100%

= (16,2-9,95)/9,95*100% = 62,8%

= (14,2-8,23)/8,23*100% = 72,5%

(17,7-11,9)/11,9*100% = 48,7%

В курсовой работе делается анализ о выборе лучшего проекта судна по рентабельности.

3. Финансовый анализ судоходной компании

3.1 Определение безубыточной работы проектов судов

Для определения безубыточной работы судов и построение точки безубыточности в данном разделе курсовой работы рассчитываются годовые доходы () и годовые эксплуатационные расходы () по проектам судов.

Доходы от перевозок по каждому судну определяются из выражения:

= *, долл.

= 41995*16,2 = 680319 долл.

80400*14,2 = 1 141680 долл.

= 47495*17,7 = 840661,5 долл.

Годовые эксплуатационные расходы () за период навигации рассчитывается по каждому судну:

= , долл.

41995*9,95 = 417850,3 долл.

80400*8,23 = 661692 долл.

= 565190,5 долл.

Годовые постоянные расходы () за период навигации принимаются в размере 30% от величины годовых эксплуатационных расходов, таким образом:

= j*, долл.

= 0,3*417850,3 = 125355,09 долл.

= 0,3*661692 = 198507,6 долл.

= 0,3*565190,5 = 169557,15 долл.

Определение минимального объема перевозок грузов, обеспечивающего безубыточную работу транспортной компании при заданных фрахтовых ставках рассчитывается по каждому типу судна из выражения:

= , т.

= 125355/((16,2-(9,95*(1-0,3) = 13573,9 т.

= 198507,6/((14,2-(8,23*(1-0,3) = 23522,6 т.

= 169557,15/((17,7-(11,9*(1-0,3) = 20355 т

где j – коэффициент постоянных расходов, принимается 0,3.

Минимальный объем перевозок определяется также и графически по каждому типу судна, используя расчет.

После определения минимального объема перевозок рассчитывается коэффициент использования судна и минимальные доходы (), которые определяют предельно допустимые значения работы судна.

= *, долл.

= 13573,9*16,2 = 219897,2 долл.

= 23522,68*14,2 = 334022 долл.

= 20355*17,7 = 360283,5 долл.

При этом определяется коэффициент использования судна ().

=

= 13573,9/41995 = 0,32

= 23522,6/80400 = 0,29

= 20355/47495 = 0,43

По наименьшему значению минимального объема перевозок грузов судном ), обеспечивающему безубыточную работу, выбирается наилучший проект. Проводится анализ, строятся график точек безубыточности по проектам судов.

ГРАФИК